Người dùng xe điện tại Mỹ đứng trước nguy cơ thiếu trạm sạc

Ước tính mỗi năm cần thêm khoảng 174.000 điểm sạc mới để bắt kịp tốc độ bán xe điện tại Mỹ, nhưng việc lắp đặt trạm sạc đã giảm 21% trong quý I (Ảnh minh họa:)

Doanh số xe điện tại Mỹ đang tăng, nhưng tương lai hạ tầng sạc lại bấp bênh hơn bao giờ hết. Dù người tiêu dùng ngày càng quan tâm đến ô tô điện, tốc độ xây dựng trạm sạc nhanh không chỉ chậm trễ mà còn đang giảm. Thêm vào đó, các chính sách sắp tới dưới thời chính quyền Tổng thống Trump có thể khiến khoảng cách giữa cung và cầu ngày càng lớn.

Theo ghi nhận, số lượng trạm sạc nhanh được lắp đặt tại Mỹ trong quý I đã giảm hơn 21% so với cùng kỳ năm trước. Vì lý do này, BloombergNEF (BNEF) đã điều chỉnh dự báo số lượng trạm sạc lắp đặt trong năm nay từ 360.000 xuống còn 285.000 đơn vị.

"Nếu tình hình này tiếp diễn, dự báo của BNEF về số lượng trạm sạc hàng năm ở Mỹ vào năm 2030 có thể bị điều chỉnh giảm 30% hoặc hơn", nhà phân tích Ash Wang nhận định, ý nói tới ảnh hưởng lâu dài nếu tốc độ triển khai không được cải thiện.

Ngay sau khi nhậm chức, Tổng thống Mỹ Donald Trump đã dừng nguồn ngân sách liên bang dành cho trạm sạc pin xe điện. Phần ngân sách này vốn được phân bổ cho các bang thông qua Chương trình Công thức Hạ tầng Xe điện Quốc gia (NEVI), với tổng kinh phí 5 tỷ USD trong vòng 5 năm, nhằm triển khai trạm sạc trên toàn quốc và chuẩn bị hệ thống điện cho nhu cầu xe điện ngày càng tăng. Khi nguồn vốn này bị chặn, động lực triển khai cũng giảm đáng kể.

Theo Bộ Năng lượng Mỹ, hiện chỉ có hơn 208.000 cổng sạc công cộng tại nước này. Nghe có vẻ nhiều, nhưng để theo kịp tốc độ tăng trưởng dự báo của doanh số xe điện và xe hybrid sạc ngoài (PHEV), mỗi năm Mỹ cần bổ sung khoảng 174.000 điểm sạc mới. Nếu chậm trễ ở thời điểm hiện tại, việc bắt kịp sau này sẽ trở nên khó khăn và tốn kém hơn rất nhiều.

Theo Bloomberg, S&P Global nhận định việc chính phủ Mỹ dừng hỗ trợ phát triển hạ tầng trạm sạc sẽ khiến đầu tư tư nhân trong lĩnh vực này giảm, dẫn đến tình trạng khan hiếm trạm sạc và gây ảnh hưởng tiêu cực tới chủ xe điện.

"Chương trình kích cầu xe điện của Tổng thống Biden hứa hẹn nhiều nhưng chẳng mang lại gì, để người đóng thuế Mỹ phải gánh hậu quả cho những thương vụ ưu đãi chỉ làm lợi cho phe Dân chủ. Tổng thống Trump được bầu chọn để xóa bỏ Trò lừa Xanh, và ông ấy quyết tâm thực hiện điều đó", Harrison Fields, người phát ngôn của Nhà Trắng, trả lời khi được hỏi về sự chậm trễ trong việc phát triển hạ tầng sạc.

Bỏ qua yếu tố chính trị, các con số cho thấy một nghịch lý đáng lo ngại: xe điện vẫn đang bán chạy, nhưng mạng lưới hỗ trợ cho chúng thì không theo kịp. Nếu chính sách và đầu tư không phù hợp với tốc độ tăng trưởng này, hạ tầng sạc có thể trở thành mắt xích yếu nhất trong quá trình chuyển đổi sang xe điện.

(Theo:Dantri.vn)

Nhận ngay 10 triệu đồng khi đặt cọc sớm xe điện chở hàng VinFast EC Van Từ 08h00 ngày 25/05/2025 đến hết ngày 30/05/2025, VinFast sẽ chính thức triển khai chương trình nhận cọc sớm mẫu xe điện chở hàng EC ...

Hyundai Grand i10 dẫn đầu phân khúc xe hạng A tháng 4/2025 Dù doanh số giảm 10% so với tháng trước, nhưng với 325 xe bán ra vẫn giúp Hyundai Grand i10 dẫn đầu phân khúc xe ...

Top 10 ô tô bán chạy nhất Việt Nam tháng 4/2025: VinFast chiếm ưu thế Ba mẫu xe điện của VinFast tiếp tục dẫn đầu trong Top 10 xe bán chạy nhất Việt Nam tháng 4/2025, trong đó VF5 là ...