BYD xác nhận công nghệ DM-i Super Hybrid tương thích hoàn toàn với xăng sinh học E10 tại Việt Nam

Trong bối cảnh Việt Nam đang thúc đẩy lộ trình sử dụng nhiên liệu sinh học nhằm giảm phát thải và hướng tới phát triển giao thông bền vững, BYD Việt Nam vừa chính thức công bố khả năng tương thích hoàn toàn của công nghệ DM-i Super Hybrid với xăng sinh học E10 đạt tiêu chuẩn hiện hành. Động thái này được xem là bước đi đáng chú ý của hãng xe năng lượng mới Trung Quốc trong việc củng cố niềm tin người tiêu dùng giữa giai đoạn chuyển dịch sang các dòng nhiên liệu thân thiện với môi trường.

Theo thông tin từ BYD Việt Nam, các mẫu xe Plug-in Hybrid (PHEV) sử dụng công nghệ DM-i Super Hybrid thế hệ mới như BYD M9, BYD SEALION 6 và BYD SEAL 5 đều có khả năng vận hành ổn định với xăng E10 mà không cần bất kỳ thay đổi hay nâng cấp kỹ thuật nào từ phía người dùng.

Ông Bùi Hữu Thanh, Giám đốc Dịch vụ và Phụ tùng BYD Việt Nam, cho biết hệ thống động cơ DM-i Super Hybrid được phát triển nhằm tối ưu hóa quá trình đốt cháy nhiên liệu, giúp xe vận hành mượt mà, bền bỉ và duy trì hiệu suất cao khi sử dụng xăng sinh học E10. Đại diện hãng cũng khẳng định BYD Việt Nam sẽ tiếp tục đồng hành cùng khách hàng thông qua hệ thống dịch vụ chính hãng trên toàn quốc, sẵn sàng hỗ trợ và tư vấn các vấn đề liên quan đến việc sử dụng nhiên liệu sinh học.

Xăng E10 là loại nhiên liệu được pha trộn giữa 90% xăng khoáng truyền thống và 10% ethanol sinh học. Đây được xem là một trong những giải pháp trọng điểm trong chiến lược giảm phát thải khí CO₂ của ngành giao thông nhờ khả năng tận dụng nguồn nguyên liệu tái tạo và giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch. Tuy nhiên, sự xuất hiện của E10 cũng khiến nhiều người dùng quan tâm đến khả năng tương thích của động cơ, đặc biệt là các vấn đề liên quan đến độ bền, khả năng chống ăn mòn và hiệu suất vận hành lâu dài.

Theo BYD, công nghệ DM-i Super Hybrid được phát triển với nhiều nền tảng kỹ thuật nhằm tối ưu khả năng vận hành cùng xăng E10. Một trong những điểm nổi bật là khối động cơ sở hữu tỷ số nén lên tới 15,5:1. Trong khi đó, ethanol trong xăng E10 có chỉ số octane cao hơn xăng khoáng truyền thống, giúp hỗn hợp nhiên liệu chịu được áp suất nén lớn hơn trước khi tự kích cháy. Điều này cho phép động cơ khai thác tối đa hiệu quả đốt cháy để duy trì hiệu suất vận hành tối ưu.

Bên cạnh đó, động cơ DM-i vận hành theo chu trình Atkinson với thời điểm đóng van nạp muộn hơn so với chu trình Otto truyền thống. Thiết kế này giúp kéo dài hành trình giãn nở, tối ưu quá trình đốt cháy và kiểm soát nhiệt độ buồng đốt hiệu quả hơn. Theo BYD, đây là yếu tố quan trọng giúp động cơ duy trì sự ổn định khi sử dụng xăng sinh học trong thời gian dài.

Để xử lý đặc tính hút ẩm của ethanol – nguyên nhân có thể dẫn đến hiện tượng oxy hóa và ăn mòn hệ thống nhiên liệu – BYD cho biết hãng đã sử dụng các vật liệu chống ăn mòn cao cấp cho toàn bộ hệ thống động cơ, từ đường ống dẫn, kim phun cho tới các chi tiết gioăng cao su tiếp xúc trực tiếp với nhiên liệu. Giải pháp này được phát triển ngay từ giai đoạn nghiên cứu và phát triển nhằm đảm bảo độ bền và tuổi thọ vận hành cho xe trong điều kiện sử dụng xăng E10 liên tục.

Song song với việc xác nhận khả năng tương thích kỹ thuật, BYD Việt Nam cũng đưa ra một số khuyến nghị dành cho người dùng để tối ưu hiệu quả vận hành và tuổi thọ động cơ khi sử dụng xăng E10. Theo đó, khách hàng nên ưu tiên đổ nhiên liệu tại các hệ thống phân phối uy tín, hạn chế để mức nhiên liệu quá thấp trong bình nhằm giảm nguy cơ ngưng tụ hơi nước, đồng thời vận hành xe ở chế độ hybrid định kỳ để hệ thống nhiên liệu được tuần hoàn ổn định.

Đối với các dòng xe DM-i Super Hybrid ít sử dụng động cơ xăng trong thời gian dài, BYD khuyến nghị người dùng nên kích hoạt chế độ HEV ít nhất 15 phút mỗi tuần để duy trì hoạt động của động cơ đốt trong. Hãng cũng khuyến cáo không nên lưu trữ xăng E10 trong bình nhiên liệu quá ba tháng mà không sử dụng hết.

BYD Việt Nam đồng thời khẳng định việc sử dụng xăng E10 đúng tiêu chuẩn hiện hành sẽ không ảnh hưởng đến chính sách bảo hành chính hãng. Hiện toàn bộ các dòng xe BYD tại Việt Nam được áp dụng chế độ bảo hành tiêu chuẩn 6 năm hoặc 150.000 km, trong khi pin truyền động, mô-tơ điện và bộ điều khiển mô-tơ điện được bảo hành lên tới 8 năm hoặc 160.000 km.

Ngoài các dòng PHEV, BYD Việt Nam cũng công bố điều chỉnh chu kỳ bảo dưỡng dành cho các mẫu xe thuần điện (EV) kể từ ngày 1/6/2026. Theo đó, các mẫu EV bàn giao mới sẽ thực hiện kỳ bảo dưỡng đầu tiên tại mốc 20.000 km hoặc 12 tháng thay vì 5.000 km hoặc 3 tháng như trước đây. Hãng cho biết thay đổi này được áp dụng theo tiêu chuẩn kỹ thuật toàn cầu nhằm giúp khách hàng tối ưu chi phí sử dụng, giảm tần suất bảo dưỡng không cần thiết nhưng vẫn đảm bảo hiệu suất và độ an toàn của xe.

BYD Việt Nam cũng khuyến cáo khách hàng sử dụng bộ sạc chính hãng 7 kW do hãng phân phối nhằm đảm bảo an toàn và duy trì quyền lợi bảo hành. Theo doanh nghiệp, việc sử dụng các thiết bị sạc không chính hãng có thể dẫn đến nguy cơ hư hỏng hoặc mất an toàn trong quá trình sử dụng.

Gia nhập thị trường Việt Nam từ tháng 7/2024, BYD đang đẩy mạnh chiến lược phát triển dài hạn với danh mục sản phẩm trải rộng nhiều phân khúc từ sedan, hatchback, MPV đến SUV. Sau gần hai năm hoạt động, hãng đã giới thiệu 10 mẫu xe tại Việt Nam, đồng thời mở rộng mạng lưới hơn 35 showroom, trung tâm dịch vụ và trạm sạc trên toàn quốc.

Trong bối cảnh thị trường xe năng lượng mới tại Việt Nam đang tăng trưởng nhanh, BYD cho thấy tham vọng xây dựng hệ sinh thái xe điện và hybrid toàn diện thông qua việc đầu tư vào công nghệ, hạ tầng dịch vụ và các giải pháp vận hành phù hợp với xu hướng chuyển đổi xanh. Việc chủ động xác nhận khả năng tương thích với xăng E10 được xem là bước đi nhằm gia tăng sự an tâm cho người dùng, đồng thời khẳng định định hướng phát triển bền vững của thương hiệu tại thị trường Việt Nam.

BYD Việt Nam tung ưu đãi lớn dịp hè 2026, hỗ trợ lệ phí trước bạ đến 100% cho nhiều dòng xe năng lượng mới Trước đà tăng trưởng của thị trường xe năng lượng mới tại Việt Nam, BYD Việt Nam triển khai chương trình ưu đãi hè “Đại ...

BYD chịu áp lực khi doanh số giảm tháng thứ 8 liên tiếp, dù xuất khẩu lập kỷ lục Doanh số của BYD tiếp tục đi xuống trong tháng 4, đánh dấu tháng giảm thứ 8 liên tiếp so với cùng kỳ, bất chấp ...

Các hãng xe Trung Quốc lao vào cuộc chiến giảm giá mới Cuộc chiến giá mà Bắc Kinh tìm cách dập tắt trong ngành công nghiệp ô tô vẫn tiếp tục leo thang, và những đợt giảm ...