Ford tự tin nền tảng xe điện giá rẻ mới sẽ tạo lợi thế trước đối thủ Trung Quốc

Bước chuyển mình sang phân khúc xe điện cỡ nhỏ và giá rẻ

Ford đang dần từ bỏ các dòng xe tải và SUV thuần điện cỡ lớn. Thay vào đó, hãng xe Mỹ đang đặt cược vào những mẫu xe điện nhỏ hơn, có giá cả phải chăng hơn dựa trên nền tảng UEV mới.

Nền tảng xe điện toàn cầu (UEV) mới của Ford được thiết kế để làm nền móng cho một loạt xe điện giá rẻ, nhưng liệu nó có đủ sức cạnh tranh với Trung Quốc?

Sản phẩm đầu tiên ứng dụng nền tảng này sẽ là một mẫu xe bán tải điện cỡ trung 4 cửa, dự kiến có mức giá khởi điểm vào khoảng 30.000 USD (khoảng 760 triệu VNĐ).

Dù Ford vẫn chưa xác nhận hay phủ nhận kế hoạch mở bán các dòng xe dựa trên nền tảng UEV tại châu Âu, CEO Jim Farley đã ẩn ý về khả năng này. Trong cuộc phỏng vấn với tạp chí Autocar, ông Farley đã giải thích cách nền tảng EV mới của Ford có thể thách thức các thương hiệu Trung Quốc.

Alan Clarke, Giám đốc Sản phẩm và Nền tảng xe điện toàn cầu của Ford (Nguồn: Ford)

Theo CEO của Ford, một số nhà sản xuất xe điện Trung Quốc "có nguồn pin rất rẻ". Tuy nhiên, ông cho rằng hệ thống kiểm soát của họ "chưa thực sự hiệu quả" vì các khối pin thường lớn và nặng hơn mức cần thiết.

"Chúng tôi đã tìm ra cách tăng hiệu suất thêm 20-30%, nhưng để làm được điều đó, chúng tôi phải chiêu mộ những chuyên gia từ thế giới đua xe thể thao (motorsport)," ông Farley giải thích.

Yếu tố cốt lõi của nền tảng UEV mà Ford phát triển là cải tiến tính khí động học và tối ưu hóa hệ thống pin nhỏ nhưng hiệu quả hơn.

"Vũ khí bí mật" từ giải đua Công thức 1 (F1)

Hơn một nửa thành viên thuộc đội ngũ phát triển khí động học cho dự án UEV tại California (Mỹ) đến từ thế giới F1.

CEO Jim Farley chia sẻ với Autocar: "Một trong những món quà lớn nhất mà Công thức 1 từng mang lại cho Ford chính là đội ngũ skunkworks (biệt đội phát triển dự án bảo mật) của chúng tôi tại California. Hầu hết bọn họ đều đến từ F1 hoặc là những người hâm mộ cuồng nhiệt của giải đua này."

Ông thừa nhận việc tuyển dụng nhân sự từ môi trường F1 là không hề dễ dàng: "Nhưng khi mọi người nhìn thấy những gì chúng tôi đã làm được với đội ngũ skunkworks này, họ sẽ phải thốt lên: 'Chà, đây là một dự án kỹ thuật còn ngầu hơn cả một chiếc siêu xe (hypercar)'."

Những thông số ấn tượng

Ford khẳng định mẫu xe bán tải cỡ trung sắp ra mắt của hãng có hiệu suất khí động học cao hơn 15% so với bất kỳ mẫu xe tải nào đang được bán tại Mỹ.

Nền tảng xe điện toàn cầu (UEV) của Ford (Nguồn: Ford)

Nếu sử dụng cùng một khối pin trên một chiếc xe tải chạy xăng cỡ trung có tính khí động học tốt nhất tại Mỹ hiện nay, mẫu bán tải điện của Ford sẽ giúp tăng quãng đường di chuyển thêm gần 50 dặm (khoảng 80 km), tương đương hiệu suất tăng 15%. Riêng khi chạy trên đường cao tốc, hiệu suất được cải thiện tới 30%.

Ford cũng sẽ sử dụng loại pin lithium sắt phốt phát (LFP) dạng lăng trụ. Loại pin LFP này không chỉ rẻ hơn mà còn giúp tối ưu hóa không gian nội thất. Dù vậy, Ford vẫn phải sử dụng công nghệ được cấp phép từ công ty CATL của Trung Quốc để sản xuất loại pin này tại Mỹ.

Nguồn: Ford

Theo Ford, mẫu bán tải điện cỡ trung này sẽ có không gian khoang hành khách rộng rãi hơn cả một chiếc Toyota RAV4, và đó là chưa tính đến phần cốp trước (frunk) hay thùng xe phía sau.

Để giảm chi phí sản xuất, Ford áp dụng công nghệ đúc nguyên khối cỡ lớn (gigacasting hay unicastings). Công nghệ này cho phép giảm số lượng linh kiện từ 146 chi tiết trên dòng xe Ford Maverick hiện tại xuống chỉ còn đúng 2 chi tiết lớn trên mẫu xe bán tải mới.

Lộ trình thử nghiệm và rào cản toàn cầu

Ford đang thử nghiệm mẫu xe bán tải điện cỡ trung giá 30.000 USD sắp ra mắt (Nguồn: Website của Ford)

Trước khi chính thức mở bán vào năm 2027, Ford hiện đang tiến hành thử nghiệm mẫu bán tải mới trên các cung đường công cộng. Một phiên bản thử nghiệm (prototype) đã bị bắt gặp tại Long Beach với lớp ngụy trang có gắn mã QR ẩn. Mã QR này dẫn đến một trang web "bí mật" cung cấp cái nhìn cận cảnh hơn về nền tảng UEV.

Mặc dù chưa có thông báo chính thức, Ford có thể sẽ ứng dụng nền tảng này cho các dòng xe điện tương lai tại châu Âu thông qua mối quan hệ hợp tác với Renault, nhưng lộ trình này nhiều khả năng sẽ phải đợi đến sau năm 2028 (sau khi hai mẫu xe đầu tiên ra mắt).

Nhận định của Electrek

Dù Ford có kế hoạch chứng minh tính hiệu quả của nền tảng UEV tại thị trường Mỹ trước, hãng xe này đang nhanh chóng đánh mất thị phần tại châu Âu vào tay các thương hiệu giá rẻ Trung Quốc như BYD.

Theo dữ liệu đăng ký xe mới nhất từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA), BYD đã đăng ký hơn 26.000 xe tại châu Âu vào tháng trước, tăng 158% so với cùng kỳ năm 2025. Trong khi đó, Ford chỉ đăng ký 18.105 xe tại khu vực này vào tháng 5, giảm 32% so với một năm trước đó.

Trên thực tế, BYD đã vượt qua Ford về doanh số bán xe toàn cầu vào năm ngoái. Công nghệ pin Blade Battery 2.0 và hệ thống sạc nhanh Flash Charging mới của hãng xe Trung Quốc cho phép xe đạt phạm vi hoạt động lên tới 600 km (theo chuẩn WLTP) và khả năng sạc nhanh chỉ trong chưa đầy 10 phút.

(Theo electrek)

Ford tung ưu đãi hè: Cơ hội du lịch Mỹ, lãi suất 0% đến 95 triệu đồng Ford Việt Nam Và Hệ Thống Đại Lý Triển Khai Chương Trình “Mùa Hè Sôi Động Cùng Ford” Với Cơ Hội Du Lịch Mỹ Cùng ...

Ford sẽ tung loạt xe mới ở châu Âu đấu xe Trung Quốc Ford sẽ ra mắt 7 mẫu xe mới tại châu Âu đến 2029 nhằm thúc đẩy doanh số và chống lại sự cạnh tranh khốc ...

Ford Việt Nam ra mắt Ranger và Everest 2026 Ford Việt Nam đồng loạt nâng cấp dải sản phẩm Ranger và Everest với tâm điểm là các cấu hình động cơ V6 hoàn toàn ...