BYD cán mốc 5.000 trạm sạc siêu nhanh chỉ sau 27 ngày triển khai

BYD vừa công bố đưa vào vận hành trạm sạc siêu nhanh thứ 5.000 thông qua tài khoản Weibo chính thức. Trạm mới được đặt tại khu dịch vụ cao tốc Qinglan, gần thành phố Lan Châu (tỉnh Cam Túc), nằm trong khuôn khổ chiến lược hạ tầng toàn quốc mang tên “Flash Charging China”.

Theo công bố từ doanh nghiệp, mạng lưới sạc siêu nhanh của BYD hiện đã phủ sóng 297 thành phố trên khắp Trung Quốc. Về mặt công nghệ, các mẫu xe sử dụng pin Blade Battery thế hệ thứ hai (phiên bản rút gọn) có thể sạc từ 10% lên 70% trong khoảng 5 phút và từ 10% lên 97% trong khoảng 9 phút ở điều kiện nhiệt độ tiêu chuẩn. Trong môi trường nhiệt độ -30°C, thời gian sạc từ 20% lên 97% kéo dài khoảng 12 phút, chậm hơn khoảng 3 phút so với điều kiện thông thường.

Hệ thống pin Blade Battery thế hệ mới cũng đã trải qua các bài kiểm tra độ bền nghiêm ngặt. Theo đó, sau 500 chu kỳ sạc siêu nhanh, pin không xảy ra hiện tượng cháy nổ ngay cả trong điều kiện thử nghiệm xuyên kim. BYD đồng thời áp dụng chính sách bảo hành trọn đời cho các cell pin.

Về hạ tầng, các trạm sạc được thiết kế với cáp treo nặng khoảng 2 kg nhằm hạn chế tiếp xúc với mặt đất, giúp đảm bảo độ sạch và độ bền của đầu sạc. Hệ thống cũng hỗ trợ thanh toán tự động và công nghệ “plug-and-charge”, cho phép người dùng sạc xe mà không cần thao tác qua điện thoại thông minh.

Cột mốc 5.000 trạm được thiết lập sau giai đoạn mở rộng nhanh chóng vào cuối tháng 3, trong bối cảnh BYD đặt mục tiêu triển khai tổng cộng 20.000 trạm sạc siêu nhanh trên toàn quốc vào cuối năm 2026. Mạng lưới này bao gồm cả các điểm sạc trong đô thị và các trạm chuyên dụng trên đường cao tốc.

Chiến lược “flash charging” của BYD được xem là một phần trong xu hướng chung của thị trường xe điện Trung Quốc, nơi các doanh nghiệp đang đẩy mạnh phát triển công nghệ sạc công suất cao. Theo các báo cáo trong ngành, với mục tiêu 20.000 trạm, mạng lưới của BYD có thể vượt xa quy mô kết hợp của các hệ thống hoán đổi pin do các đối thủ như Nio và CATL vận hành trong năm 2026.

Song song đó, nhiều doanh nghiệp nội địa khác cũng đang phát triển các trạm sạc cấp megawatt, cho thấy cuộc cạnh tranh ngày càng gay gắt trong lĩnh vực sạc trực tiếp công suất cao.

Việc mở rộng hạ tầng sạc siêu nhanh cũng phù hợp với xu hướng chung của hệ sinh thái xe điện, nhằm nâng cao sự tiện lợi cho người dùng và giảm bớt “nỗi lo sạc pin” - một trong những rào cản lớn đối với việc phổ cập xe điện. Tốc độ sạc và độ phủ mạng lưới tiếp tục được xem là yếu tố then chốt trong quyết định của người tiêu dùng cũng như chiến lược phát triển hạ tầng trong tương lai.

Mô hình trạm sạc tích hợp tại bến xe tạo thuận lợi cho tài xế dịch vụ Sự xuất hiện của các trạm sạc quy mô lớn ngay trong khuôn viên các bến xe đã mang tới sự thuận tiện tối đa ...

V-Green đầu tư 10.000 tỷ đồng xây dựng 99 “siêu trạm sạc” trên toàn quốc V-Green công bố kế hoạch đầu tư quy mô lớn nhằm mở rộng hạ tầng sạc, với mục tiêu triển khai 99 “siêu trạm sạc” ...

Pin xe điện sẽ không bị giảm tuổi thọ ngay cả khi thường xuyên sạc nhanh CATL - công ty đến từ Trung Quốc - cho biết pin xe điện của họ có thể giữ được độ bền ngay cả khi ...