Beijing X7 2022 thêm trang bị, có thể tạo 'cơn sốt' lần 2 tại Việt Nam?

Theo đó, lô xe Beijing X7 bản nâng cấp vừa xuất hiện tại một cảng biển tại Việt Nam cho thấy ngày ra mắt sẽ không còn xa. Ở phiên bản 2022, mẫu crossover đến từ Trung Quốc sở hữu một số cải tiến về nội/ngoại thất cùng mức giá tăng từ 698 triệu lên 708 triệu đồng.

Một số chi tiết ngoại thất được nâng cấp có thể kể đến mặt ca-lăng phong cách xe điện, trần xe sơn đen, bộ la-zăng Titanium đa chấu thể thao và chuyển sang sử dụng hệ điều hành HarmonyOS của Huawei.

Khoang nội thất Beijing X7 2022 vẫn giữ nguyên so với mẫu cũ, nhưng màn hình trung tâm đã chuyển sang sử dụng hệ điều hành HarmonyOS của Huawei. Tông màu ghế vẫn bọc da màu nâu trông khá sang trọng. Bên cạnh đó, Beijing X7 2022 cũng có thêm vô-lăng vát đáy thể thao tích hợp phím bấm chức năng, cửa gió điều hòa nằm ngang.

Ngoài ra, X7 2022 vẫn sở hữu hàng loạt trang bị cao cấp khác như ghế bọc da, ghế lái và ghế phụ chỉnh điện, tích hợp tính năng nhớ vị trí ghế lái. Toàn bộ hàng ghế trên xe đều có chức năng sưởi/làm mát, cửa sổ trời toàn cảnh, màn hình trung tâm kép nối liền với đồng hồ đo có độ phân giải cao, trợ lý ảo...

Về vận hành, Beijing X7 được trang bị động cơ xăng 4 xy-lanh dung tích 1.5L cho công suất tối đa 188 mã lực và lực mô-men xoắn cực đại 275 Nm. Động cơ này do BAIC tự sản xuất và đi kèm hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp và hệ dẫn động cầu trước.

Cuối năm 2020, BAIC Beijing X7 xuất hiện tại thị trường Việt với tinh thần khai hóa thị trường ô tô Việt và khiến nhiều khách hàng Việt thay đổi quan điểm về xe "Tàu". BAIC Beijing X7 có ngoại hình bắt mắt, nhiều tính năng, công nghệ hiện đại, cộng hưởng với sự o bế của truyền thông đã giúp mẫu xe này thăng hoa ngay tại thời điểm "chân ướt, chân ráo" đến Việt Nam.

Chỉ trong 1 tháng kể từ khi ra mắt, số đơn đặt mua BAIC Beijing X7 vượt hơn 1.000 xe. Có thời điểm đại lý phải ngừng tiếp nhận đơn đặt hàng. BAIC Beijing X7 lúc đó như một trải nghiệm mới lạ, hấp dẫn khách Việt.

Tuy nhiên, số liệu đăng kiểm ô tô tại Việt Nam cho thấy, trong năm 2020 chỉ có 169 xe BAIC đăng kiểm thành công. Trong đó có 2 xe X25, 2 xe BJ40L, 123 xe CHANGHE Q7, 9 xe X424 và 1 mẫu xe còn lại có tên đăng kiểm là SENOVA chỉ đạt 33 xe. SENOVA được đoán chính là Beijing X7.

Trong khi đó, khép lại 9 tháng đầu năm 2021, tổng lượng xe BAIC đã đăng kiểm dù có tăng nhưng cũng chỉ đạt mức 1.180 xe. Trong số này, có 7 xe X25, 169 xe Changhe Q7, 8 xe X424, 147 chiếc X55, 2 xe mẫu mã khác. Còn lại, mẫu SENOVA qua đăng kiểm đạt 827 xe.

Như vậy, cộng dồn từ năm 2020 đến hết 3 quý đầu của năm 2021, số lượng xe BAIC qua đăng kiểm đạt 1.349 xe. Trong đó, mẫu SENOVA đóng góp tổng cộng 860 xe, sau tròn 1 năm mở bán. Đồng nghĩa, mỗi tháng chỉ có khoảng 70 chiếc Beijing X7 được đăng kiểm.

Mặc dù vậy, tại thị trường Việt Nam, thực tế khó phủ nhận rằng Beijing X7 nói riêng và ô tô Trung Quốc nói chung vẫn có những “thách thức” nhất định, khi chưa thể tạo dựng được lòng tin với khách hàng. Đáng chú ý, việc hàng loạt chủ xe Beijing X7 liên tục rao bán lại xe thời gian qua, dù xe mới qua sử dụng không lâu càng khiến khách Việt hoài nghi hơn về chất lượng xe.

Có thể thấy, điểm hạn chế lớn nhất hiện nay của xe Trung Quốc là hệ thống sửa chữa bảo dưỡng sau mua xe gần như không có. Việc thay thế phụ tùng lâu, rồi các hệ thống chính hãng chưa được phổ cập, hoàn thiện. Đây là những điểm yếu không dễ khắc phục.

Như vậy khu vực dịch vụ phải thật tốt, phụ tùng thay thế phải thật rẻ và không gây phiền hà cho người tiêu dùng. Tổng hợp tất cả những điều đó mới tạo ra được chất lượng, tạo được sự tin tưởng với người tiêu dùng đối với BeijnX7 cũng vậy.