Tại sao chọn Toyota Rush chứ không phải Suzuki XL7 ?

Vượt trội từ thiết kế, tiện nghi…

Cùng được định vị trong phân khúc xe 7 chỗ phổ thông, cả Toyota Rush và Suzuki XL7 đều có điểm chung là xe thương hiệu Nhật, thiết kế 7 chỗ ngồi và nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia. Tuy nhiên, nếu so sánh từ tổng thể đến chi tiết sản phẩm, dường như Rush vượt trội về mọi mặt.

Xét về tổng thể, Toyota Rush có thiết kế mạnh mẽ, vững chãi của một mẫu SUV thực thụ. Với kích thước 4.435 x 1695 x 1705 mm (dài x rộng x cao), Rush gần như tương đương với đối thủ, trong khi chiều dài cơ sở ngắn hơn 55 mm. Tuy nhiên Rush có khoảng sáng gầm lên tới 220 mm, lốp xe loại 17 inch, đều lớn hơn đối thủ. Khả năng xoay trở trong nội đô của 2 xe như nhau khi có cùng bán kính quay vòng ở mức 5,2 mét.

Trang bị ngoại thất của Rush vượt trội với hệ thống đèn chiếu sáng LED trước sau, trong khi nội thất có nhiều tiện nghi không thua kém đối thủ với không gian rộng rãi cho 7 chỗ ngồi, điều hòa tự động, 8 loa... Đặc biệt, mới đây mẫu xe này đã được nâng cấp màn hình cảm ứng 7 inch kết nối điện thoại thông minh, đáp ứng tối đa nhu cầu của người dùng trẻ trong thời đại công nghệ 4.0 hiện nay.

…đến vận hành và an toàn

Không chỉ nhỉnh hơn về trang bị tiện nghi, Toyota Rush còn hơn hẳn về khả năng vận hành và an toàn mà với nhiều người, đây chính là yếu tố khiến họ quyết định chọn mẫu xe này.

Cùng sở hữu khối động cơ 1,5 lít, công suất 102 mã lực và mô men xoắn 134 Nm đi cùng hộp số tự động 4 cấp tương đương đối thủ nhưng Rush lại sở hữu hệ dẫn động cầu sau. Trang bị độc nhất phân khúc này giúp cho Rush vượt trội so với các đối thủ về khả năng linh hoạt trên mọi địa hình, đặc biệt không thua kém một chiếc SUV nào khi đã thể hiện khả năng chinh phục nhiều cung đường trên cả nước.

Vận hành tốt nhưng cần an toàn. Rush sở hữu cả 2 điểm cốt lõi đáp ứng nhu cầu của người dùng. Đây là một trong số ít các xe cùng phân khúc tới thời điểm này đạt tiêu chuẩn an toàn 5 sao của ASEAN NCAP với đầy đủ các trang bị như 6 túi khí, các hệ thống chống bó cứng phanh, hỗ trợ phanh khẩn cấp, phân bổ lực phanh điện tử, cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, kiểm soát lực kéo, camera lùi, cảm biến lùi...XL7 chưa được đánh giá an toàn, trong khi người anh em Ertiga mới đạt mức 4 sao ASEAN NCAP.

Người dùng chọn xe nào ?

Không chỉ hơn về nội tại sản phẩm, Toyota Rush còn vượt trội so với đối thủ khi sở hữu thương hiệu ô tô số 1 thế giới, nổi tiếng về sự bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu, đi cùng dịch vụ hậu mãi, giá trị bán lại...

Thứ ‘vũ khí’ duy nhất của XL7 trong cuộc đua với Rush có lẽ là giá mềm hơn. Tuy nhiên, điều này không thể ngăn cản người dùng chọn Rush tại nơi sản xuất – Indonesia. Ở nơi mà người dùng rất ưa chuộng xe đa dụng và vì thế, cuộc đua trong phân khúc này vô cùng khốc liệt, thì Rush đã và đang khẳng định vị thế bằng doanh số bán lớn nhất nhì phân khúc suốt nhiều năm qua.

Chẳng hạn như năm 2020 vừa qua, Rush bán được gần 30.000 xe trong khi XL7 chỉ gần 10.000 xe. 4 tháng đầu năm 2021, Rush được gần 16.000 người dùng Indonesia chọn mua, gấp gần 4 lần XL7.

Tại Việt Nam, yếu tố nguồn cung và chênh lệch giá được xem là những nguyên nhân khiến Rush chưa áp đảo đối thủ về doanh số như tại Indonesia. Tuy nhiên với những người thực sự am hiểu, đề cao an toàn và khả năng vận hành thì Rush luôn là lựa chọn số 1:

“Với mức giá hấp dẫn 634 triệu đồng nhưng khách mua xe Rush còn được Toyota Việt Nam tặng bảo hiểm vật chất chính hãng 1 năm khi mua xe từ nay đến hết năm 2021, chưa kể những ưu đãi giảm giá từ đại lý. Rõ ràng Rush đã tốt, nay còn hiện đại và giá hấp dẫn hơn” – anh Nguyễn Huy Trung, một người dùng am hiểu ô tô tại Hà Nội, chia sẻ. “Bạn khó có thể kiếm đâu ra một chiếc xe dẫn động cầu sau, lại là chiếc xe duy nhất phát triển trên nền tảng khung gầm built-in ladder frame của xe SUV chứ không phải khung liền khối (unibody) của MPV như các xe khác cùng phân khúc, đồng thời nhiều trang bị an toàn, tiện nghi và có mức giá tốt như thế”.

Toyota Việt Nam nhận giải thưởng Rồng Vàng 2021 Toyota Việt Nam được vinh danh là một trong 10 doanh nghiệp FDI phát triển bền vững tại chương trình Rồng Vàng lần thứ 20.

Sedan hạng D: Sân chơi vẫn thuộc về Toyota Camry Tháng 3/2021, Toyota Camry vẫn đứng đầu phân khúc sedan hạng D, bất chấp sự tăng trưởng của các đối thủ còn lại.

Toyota Corolla Cross HV tốn ít hơn 60% so với xe xăng thường Mức tiêu hao nhiên liệu Toyota Corolla Cross 1.8 HV thấp hơn gần 60% so với xe xăng cùng dung tích