Giảm chạm đáy, vì sao Mitsubishi Pajero Sport vẫn kén khách?

Tung ra thị trường Việt Nam từ tháng 10/2020, Mitsubishi Pajero Sport bản nâng cấp mới được kỳ vọng là mẫu SUV đứng đầu phân khúc về doanh số bán. Tuy nhiên, kể từ khi ra mắt bản nâng

cấp mới đến nay cho thấy mẫu xe này chưa đáp ứng được thị hiếu của khách hàng Việt.

Trong thời gian gần đây, Mitsubishi liên tục tung ưu đãi 50% lệ phí trước bạ dành cho khách mua Pajero Sport, tương đương với mức giảm giá từ 56 - 68 triệu đồng. Thế nhưng, thực tế tại các đại lý Mitsubishi ở Hà Nội, mức giảm giá còn lớn hơn, lên đến gần 100 triệu đồng (đã bao gồm ưu đãi giảm 50% lệ phí trước bạ từ chính hãng), áp dụng cho cả 2 phiên bản Diesel 4x2 AT và Diesel 4x4 AT.

Mặc dù giảm khá cao nhưng oanh số của Mitsubishi Pajero Sport liên tục xếp ở vị trí “áp chót” trong bảng xếp hạng và chỉ nhỉnh hơn đối thủ bán kém nhất trên thị trường là Isuzu mu-X vài xe. Cụ thể, Trong tháng 11/2021 vừa, tổng số xe Pajero Sport rời khỏi đại lý là 135 xe, tiếp tục bị xếp ở vị trí gần cuối bảng xếp hạng. Doanh số của mẫu xe này kém 10 lần so với người người dẫn đầu là Hyundai Santa Fe với doanh số 1.407 xe.

Cộng dồn 11 tháng của năm 2021, Pajero Sport chỉ bán vỏn vẹn 890 xe, trong khi đó Santa Fe có 10,082 xe giao đến tay khách hàng.

Mitsubishi Pajero Sport phiên bản cải tiến được hãng xe Nhật Bản kỳ vọng lớn với hàng loạt nâng cấp. Mitsubishi sửa đổi một số chi tiết thiết kế như đèn pha, đèn hậu, lưới tản nhiệt, cản trước sau, mâm xe... cốt yếu để giúp cho kiểu dáng xe thanh thoát hơn, ít nặng nề hơn, vốn là điểm yếu của phiên bản cũ. Tuy nhiên, việc quảng bá với nhiều điểm mới cũng không giúp Pajero Sport thoát vận “ế ẩm” trên thị trường. Điều này được minh chứng qua những con số bán hàng trong từng tháng.

Vì sao Mitsubishi Pajero Sport vẫn kén khách Việt?

Mặc dù có nhiều ưu điểm, nhưng một số người nhận không gian nội thất của Pajero Sport vẫn nghèo nàn khi khu vực bảng táp lô vẫn sử dụng chất liệu nhựa cứng rẻ tiền, không có bất cứ chất liệu bọc da hay giả da nào. Thêm một điểm trừ khác được người dùng chỉ ra trên Mitsubishi Pajero Sport mới đó là màn hình giải trí kiêm camera 360 độ của xe có khả năng hiển thị mờ, bị lóa khi di chuyển dưới trời nắng khiến người lái khó quan sát.

Đáng chú ý, cả ở đời trước và thế hệ mới, Mitsubishi Pajero Sport cho thấy khả năng cách âm khi vận hành khá kém, tiếng ồn vọng vào bên trong gây cảm giác khó chịu khi di chuyển trên cao tốc.

Một trong những nhược điểm lớn nhất khiến Mitsubishi Pajero Sport “hụt hơi” trước các đối thủ cạnh tranh trong cùng phân khúc khi không có tuỳ chọn động cơ xăng, ít phiên bản khiến người dùng không có nhiều lựa chọn.

Mitsubishi Pajero Sport 2021 có giá bán từ 1,11 – 1,345 tỉ đồng cho hai phiên bản 4X2AT và 4x4AT. Mức giá bản tiêu chuẩn cao hơn Toyota Fortuner (từ 995 triệu đồng) hay Ford Everest (từ 999 triệu đồng)… nhưng ở bản cao cấp nhất, Mitsubishi Pajero Sport lại thấp hơn các đối thủ từ 50 – 100 triệu đồng.

Số đông khách hàng khi mua phiên bản tiêu chuẩn thường có xu hướng chọn xe có giá rẻ nhất, như vậy Toyota Fortuner hay Ford Everest là lựa chọn tốt hơn. Trong khi đó, bản cao cấp của Mitsubishi Pajero Sport cũng khiến nhiều người phân vân đắn đo với một lựa chọn khác là Toyota Fortuner 2.8 Legender, KIA Sorento Signature hoặc một phương án tiết kiệm hơn nữa là Hyundai SantaFe. Rõ ràng, 2 mẫu xe Hàn Quốc hấp dẫn hơn khi hầu hết người dùng chỉ sử dụng xe cho mục đích đi đường nhựa, họ yêu cầu một chiếc xe lái nhẹ, linh hoạt và kiểu dáng thời trang, Pajero Sport chưa đáp ứng được chuyện đó.

Ngoài ra, Mazda CX-8 hay VinFast Lux SA2.0 cũng là những "kẻ ngán đường" khó chịu trong tầm giá dưới 1,5 tỉ đồng. Vấn đề hiện tại của Mitsubishi Pajero Sport có lẽ chỉ nằm ở định giá, nếu có giá bán hợp lý hơn, người dùng Việt Nam sẽ dễ rút hầu bao.