Định giá và đặt cọc VinFast VF e34: 'Mũi tên trúng nhiều đích'

Có thể còn quá sớm để nói về thành công của e34 nhưng rõ ràng chính sách giá và đặt cọc của mẫu ô tô này đã quá thành công. Gần 4.000 đơn đặt hàng chỉ sau 12 giờ mở bán và theo nguồn tin riêng của chúng tôi, tổng đơn đặt hàng sau hơn 2 ngày là gần 6.000 đơn hợp lệ, một kỷ lục của kỷ lục.

Có không ít bạn nghi hoặc về con số thống kê, cho rằng con số đó ảo, được thổi lên để làm truyền thông, pr quảng cáo. Tuy nhiên, chúng tôi tin tưởng con số đó có cơ sở, bởi chính sách giá và đặt cọc của VinFast với dòng xe này là quá hay, là một mũi tên trúng quá nhiều đích.

Trước hết nói về giá. Mức giá khuyến mại hơn 3 tháng đầu tiên đến 30/6 là 590 triệu đồng với một mẫu ô tô điện có hàm lượng công nghệ khá cao là hấp dẫn, tương đương với nhiều mẫu xe hạng B nhưng đây là mẫu ô tô điện hoàn toàn, xe gầm cao cỡ C- SUV nên sức hấp dẫn sẽ lớn hơn. Chính sách này có được nhờ một nguyên nhân quan trọng là VinFast đã tách giá pin ra khỏi giá xe, không bán pin mà cho thuê pin.

Ngay từ việc chỉ cho thuê pin mà không bán này cho thấy, VinFast đã kéo giá ban đầu của xe xuống mức hấp dẫn, tiệm cận với rất nhiều khách hàng phổ thông, nên con số đặt mua cao cũng dễ hiểu, cho dù đây chưa phải là nguyên nhân chính.

Bên cạnh đó, VinFast cũng cho thuê pin với chi phí tương đương sử dụng xăng, ở mức gần 1,5 triệu đồng/tháng với người đi dưới 1.400 km và mỗi km đi thêm thì phải bỏ ra 1.000 đồng.

Cho dù mức giá thuê pin là chưa thực sự hấp dẫn, chưa linh hoạt, nhiều người còn cho rằng cao hơn chi phí xăng họ đang chạy nhưng suy rộng ra, VinFast đã chấp nhận rủi ro về phía mình khi dám chịu trách nhiệm tới trọn đời về chất lượng của pin, hễ khả năng dung nạp của pin dưới 70% là đổi pin mới.

Điều này có lẽ chưa có tiền lệ bởi các nhà sản xuất thường bán xe kèm pin, xây trạm sạc rồi sau pin hỏng phải mua mới. Nó giúp xóa tan ngay nghi ngại đầu tiên về chất lượng - nhân tố quan trọng và có phần cốt lõi của một chiếc ô tô điện – đó là pin. An tâm rồi thì cứ đặt mua thôi.

Cũng liên quan tới giá, việc có lộ trình giá sau 30/6 là 690 triệu đồng, có thể tiếp tục được khuyến mại nhưng đến thời điểm giao xe, giá bán thực tế hoàn toàn có thể ở mức cao như giá niêm yết, nghĩa là tăng vống lên 100 triệu đồng. Người đã đặt cọc thấy đặt trước quá hời, quá rẻ, nhiều khi vẫn đang chút băn khoăn về nhu cầu dùng nhưng tiếc rẻ mà xuống tiền mua. VinFast đã níu và giữ được khách hàng.

Tuy nhiên phần hay nhất chính là đặt cọc. VinFast nhận đặt cọc chỉ 10 triệu đồng, và cho rút cọc 100% nếu khách không mua xe. Chính sách này quá mở với người dùng và cả người đầu cơ. Giá xe tốt rồi, pin được đảm bảo rồi, tiền đặt cọc chỉ 10 triệu và không mua hoàn lại toàn bộ, vậy cứ gửi tạm 10 triệu vào Vin lấy lốt rồi tính sau – đó chắc chắn là tâm lý của rất nhiều người đã đặt cọc xe e34.

Cái lợi thứ nhất mà VinFast có được là nguồn vốn. Việc cả người dân có nhu cầu thật và giới đầu cơ đổ xô vào đặt cọc, lượng vốn mà nhà sản xuất huy động được không nhỏ, chẳng hạn 6.000 xe thì số tiền thật là 60 tỷ đồng. Tuy nhiên mục đích này không phải là mục đích chính bởi so với các khoản đầu tư của VinFast là quá nhỏ bé.

Cái lợi thứ 2 lớn hơn là về truyền thông. Mỗi người mua xe lúc này trở thành một tuyên truyền viên miễn phí cho sản phẩm. Không ít trong số đó là đầu cơ với mong muốn bán lại sinh lời, và đã như thế, những người này sẽ ra sức quảng bá sản phẩm. Nhà sản xuất tự nhiên có một số lượng cực lớn nhân viên bán xe không cần trả lương, quảng cáo miễn phí…

Chưa hết, sự xuất hiện rầm rộ của khách đặt mua tạo ra một hiệu ứng truyền thông ban đầu quá tốt. Thường là vạn sự khởi đầu nan. Giờ khởi đầu tốt thì đầu xuôi đuôi lọt. Chưa có hãng nào đặt trước xe mà nhận được nhiều sự ủng hộ như thế, trên mạng đua nhau up ảnh đặt hàng thành công trở thành hiện tượng vô tiền khoáng hậu.

Quá trình truyền bá theo đủ các hình thức này sẽ tự nhiên được nhân rộng với cấp số nhân, giúp cho sản phẩm nhanh chóng tiếp cận được với người dùng có nhu cầu.

Theo các bạn, còn những khía cạnh nào trong chính sách định giá và đặt cọc xe điện VinFast ?

Hàng loạt cú soán ngôi bất ngờ của thị trường ô tô Việt đầu năm 2021 Kết thúc hai tháng đầu năm 2021, thị trường ô tô Việt chứng kiến những cuộc soán ngôi khá bất ngờ của từng phân khúc

Lỗi đi xe máy không gương bị phạt bao nhiêu năm 2021? Người điều khiển xe máy không có gương chiếu hậu bên trái hoặc có nhưng không có tác dụng sẽ bị phạt tiền từ 100 ...

Xe Kia đồng loạt giảm giá, cao nhất 70 triệu đồng Nhằm tri ân khách hàng, trong tháng 3, Kia Việt Nam tung chương trình ưu đãi hấp dẫn lên tới 70 triệu, tùy từng mẫu ...