Trung Quốc siết quy định tái chế pin xe điện

Biện pháp tạm thời về quản lý tái chế và sử dụng toàn diện pin xe điện đã qua sử dụng được đưa ra nhằm kiểm soát dòng chảy của pin đã qua sử dụng, yêu cầu pin xe điện phải được giữ lại trong xe khi tháo dỡ.

Trước đây, việc tái chế pin xe điện gặp một số thách thức lớn, như thiếu cơ sở hạ tầng, rủi ro cháy nổ và quy trình tháo dỡ tốn kém do thiết kế không được tiêu chuẩn hóa.

Tuy nhiên, Trung Quốc vốn đi đầu trong ngành công nghiệp này với tư cách là nhà sản xuất xe điện hàng đầu thế giới. Tháng 10/2025, các chương trình thí điểm đưa ra báo cáo cho biết một số công ty đạt tỷ lệ thu hồi niken-coban-mangan là 99,6% và tỷ lệ thu hồi lithium là 96,5%.

Một bước trong quy trình tái chế pin xe điện tại Trung Quốc. Ảnh: 32kr

Năm 2025, Tổng cục Giám sát Thị trường Trung Quốc (SAMR) và Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin (MIIT) đã thành lập một ủy ban kỹ thuật quốc gia để tiêu chuẩn hóa việc tái chế pin. Ngày 16/1, các tiêu chuẩn tái chế pin mới được cơ quan quản lý ban hành.

Theo đó, MIIT sẽ thiết lập một nền tảng thông tin quốc gia để theo dõi vòng đời của pin xe điện, bao gồm sản xuất, bán hàng, sửa chữa, thay thế, tháo dỡ, tái chế và sử dụng tổng hợp. Điều này sẽ ngăn chặn tình trạng khó theo dõi dòng chảy của pin đã qua sử dụng.

Trung Quốc sẽ thiết lập một hệ thống tiêu chuẩn cho việc sử dụng tổng hợp pin xe điện và hỗ trợ việc giới thiệu, quảng bá và ứng dụng các công nghệ, quy trình và thiết bị mới. Chính phủ cũng yêu cầu các nhà sản xuất và nhập khẩu pin xe điện trong nước sử dụng vật liệu ít độc hại, dễ tái chế trong quá trình sản xuất pin. Mỗi pin phải được nhận dạng theo tiêu chuẩn GB/T 34014 GB/T.

Các nhà sản xuất và nhập khẩu xe điện phải nộp thông tin kỹ thuật, như việc tháo dỡ và phân rã pin, trong vòng 6 tháng sau khi nhận được chứng nhận sản phẩm bắt buộc. Họ phải nộp thông tin liên quan đến pin trong vòng 20 ngày kể từ khi nhận được giấy chứng nhận hợp quy. Ngày bán xe, mã pin và các thông tin khác phải được báo cáo.

Quy định quản lý nêu rõ rằng mỗi nhà sản xuất hoặc nhập khẩu pin xe điện phải thực hiện một số nghĩa vụ tái chế. Các biện pháp bao gồm thiết lập các trạm dịch vụ tái chế tại các khu vực bán pin, công khai và cập nhật thông tin liên hệ của các trạm dịch vụ tái chế, và tiếp nhận tất cả các pin đã qua sử dụng cần được tái chế. Quy định tương tự áp dụng cho các đơn vị bán xe điện tại Trung Quốc. Pin xe điện phải được giữ lại trên xe khi tháo dỡ.

Việc tái sử dụng pin phải tuân thủ luật, quy định và tiêu chuẩn. Không một đơn vị nào được phép tham gia vào việc tái chế toàn diện mà không có sự cho phép của pháp luật. Các doanh nghiệp kinh doanh pin và dịch vụ pin nên giao phó pin đã qua sử dụng cho các doanh nghiệp tái chế toàn diện, hoặc cho các trung tâm tái chế do các nhà sản xuất pin và xe điện thành lập.

Theo báo cáo của Autohome, các viện nghiên cứu Trung Quốc dự đoán lượng pin đã qua sử dụng sẽ đạt 1 triệu tấn vào năm 2030. Trước đó, CarNewsChina đưa tin rằng thị trường tái chế pin của Trung Quốc đã đạt 558 tỷ nhân dân tệ (khoảng 78 tỷ USD) vào 2025. Hiện nay, công ty dẫn đầu ngành là Brunp Recycling, một công ty trực thuộc CATL. Công ty này tuyên bố tái chế 50,4% pin xe điện tại Trung Quốc, với công suất hiện có là 120.000 tấn chất thải.

(Theo vnexpress.net)

Chiếc xe điện gãy gập đuôi sau va chạm ở Thượng Hải, pin vẫn nguyên vẹn Một chiếc xe điện Nio EC6 đã gặp tai nạn khi đang chạy tốc độ cao vào ngày 1/12 ở ngoại ô Thượng Hải, Trung ...

Chủ xe máy điện VinFast: “Sạc xe tiện như sạc điện thoại, tiết kiệm vô đối” Nhờ khả năng sạc linh hoạt cùng mạng lưới trạm sạc phủ khắp 34 tỉnh, thành phố, các chủ xe máy điện VinFast hiện có ...

VinFast bắt đầu lắp trạm đổi pin xe máy điện, thao tác nhanh ngang đổ xăng? Theo dự kiến, VinFast sẽ triển khai 50.000 trạm đổi pin xe máy điện trong năm nay, và hoàn tất toàn bộ hệ thống với ...