Người dùng hào hứng với xe máy điện VinFast Evo Grand có thêm pin phụ linh hoạt, giá hấp dẫn

Evo Grand nhận được sự quan tâm lớn từ người dùng tại sự kiện “VinFast Xanh Fest Icon”.

“Evo Grand là mẫu xe điện đột phá nhất của VinFast. Mình nghĩ trong những ngày tới, lượng đơn đặt hàng của mẫu xe này sẽ rất lớn”, anh Trần Văn Hậu, một người dùng Evo200 đến sự kiện “VinFast Xanh Fest Icon” (diễn ra tại Công viên Bờ sông Sài Gòn, TP.HCM cuối tuần qua) nhận xét. Theo anh Hậu, Evo Grand có nhiều điểm đáp ứng đúng nhu cầu khách hàng Việt.

Anh Trần Văn Hậu thích thiết kế yên xe dài của Evo Grand, có thể dễ dàng chở cả gia đình.

“Evo Grand có yên xe dài. Một gia đình gồm hai vợ chồng và một con nhỏ sẽ đi được trên chiếc xe này dễ dàng hơn”, anh nói. Anh Hậu cũng để ý thấy ty phuộc sau của Evo Grand có kích thước lớn, nên đi sẽ êm hơn và khỏe hơn khi xe chở nặng.

Tương tự, anh Nguyễn Công Dũng, sống tại TP.HCM, đã đến sự kiện sau khi đọc nhiều thông tin về VinFast Evo Grand rầm rộ trên các nền tảng mạng xã hội nhiều ngày qua. Điều khiến anh ấn tượng nhất là xe được trang bị 2 pin.

“Một pin cố định đặt dưới sàn để chân giúp trọng tâm xe thấp, lái xe sẽ đầm và ổn định hơn. Pin thứ hai đặt trong cốp rất phù hợp với số đông người dân đô thị, họ có thể mang pin lên phòng để sạc, rồi đem xuống lắp vào để chạy”, anh Dũng phân tích.

Evo Grand có tầm vận hành lên tới 262 km (khi lắp 2 pin).

Vị khách 9x cũng bày tỏ kinh ngạc với tầm vận hành 262 km/lần sạc của VinFast Evo Grand.

“Với một người dùng đô thị bình thường, hàng ngày chắc chỉ chạy tối đa 30-50 km. Tầm vận hành như vậy thì một tuần chỉ cần sạc một lần là đủ. Ngoài ra, người dùng sẽ đi được những chuyến đi dài hơn, thoải mái tới những địa điểm du lịch bên ngoài thành phố. 262 km/lần sạc là một con số rất lớn, ngang cả tầm vận hành một số mẫu ô tô điện”, anh Dũng cho biết.

Nhiều người dùng cũng dành lời khen cho một số nâng cấp trên Evo Grand như 2 màu mới (Xanh Oliu, Vàng Cát), màn hình điện tử, cùng tay dắt và ốp gắp sau cứng cáp hơn.

Mức giá hấp dẫn, sẽ là lựa chọn của số đông

Nhận định về giá bán 21 triệu đồng với Evo Grand và 18 triệu đồng với Evo Grand Lite, anh Trần Văn Hậu cho rằng đây là mức giá hấp dẫn cho một mẫu xe máy điện có chất lượng tốt, đi quãng đường xa và sạc pin tiện lợi.

“Xe máy điện VinFast đến thời điểm này đã có rất nhiều người sử dụng, và kiểm chứng được một điều: xe VinFast cực kỳ bền. Còn nói về mặt kinh tế thì quá tuyệt vời. Một lần sạc đầy pin chỉ tốn trên dưới 10.000 đồng mà đi được hơn 200 km, rất rẻ nếu so với xe máy xăng. Một tháng thì thấy không đáng bao nhiêu, nhưng nếu cộng lại 1 năm, 10 năm thì lại là một số tiền lớn”, anh cho biết.

Trường hợp sạc ở trạm công cộng, chủ xe Evo Grand còn tiết kiệm nhiều hơn do được miễn phí sạc tới hết tháng 5/2026.

Anh Tăng Hữu Tín, tài xế Xanh SM Bike cho rằng Evo Grand là mẫu xe lý tưởng cho “dân” chạy dịch vụ

Đặc biệt, với các “bác tài” chạy bike dịch vụ, chiếc VinFast Evo Grand ghi điểm tuyệt đối, từ thiết kế yên dài giúp chở khách thoải mái hơn, tới tùy chọn 2 pin có thể đi làm cả ngày. Theo anh Tăng Hữu Tín, tài xế Xanh SM tại TP. HCM, mức giá của Evo Grand cũng rất hợp lý, đặc biệt là giá pin phụ.

“Mình đã tìm hiểu các dịch vụ độ pin tại các garage tư nhân. Một cục pin giá thấp nhất cũng 6 triệu đồng, trong khi đó giá cục pin thứ hai của Evo Grand chỉ có 5 triệu đồng mà đây là pin chính hãng, chất lượng tốt hơn và được bảo hành đầy đủ. Mình đã từng tự tay tháo pin của VinFast, thấy họ làm rất chỉn chu và an toàn”, anh giải thích.

Theo nhiều người dùng có mặt tại sự kiện, Evo Grand sẽ là lựa chọn tốt cho số đông người dùng, nhất là khi sắp tới các phương tiện chạy xăng sẽ dần bị hạn chế di chuyển trong nội đô các thành phố lớn.

Không chỉ ấn tượng với mẫu xe đột phá Evo Grand, anh Nguyễn Công Dũng muốn” đổi xăng sang điện” để ủng hộ thành phố chuyển đổi xanh

“Công nghệ xanh sẽ giúp thành phố phát triển, và những người trẻ như mình cũng muốn đóng góp vào tinh thần đó. Mình quan tâm đến Evo Grand cũng vì đang muốn đổi từ xe máy xăng sang”, anh Nguyễn Công Dũng giải thích.

“VinFast Xanh Fest Icon” thu hút đông đảo người dân TP.HCM tìm hiểu về cơ hội chuyển đổi xanh.

Trong khi đó, anh Trần Văn Hậu tin đây là chính sách cần thiết về lâu dài. Theo quan điểm của anh, mật độ dân số tại Hà Nội và TP.HCM rất cao mà phương tiện trên đường hầu như là xe xăng dầu, do đó ô nhiễm là điều hiển nhiên. Xe điện không có khí thải, nên tăng tỷ lệ xe điện trên đường phố càng nhiều thì càng tốt cho bầu không khí chung.

“Sau này, khi mọi người đã quen sống trong môi trường sạch sẽ, nhìn về quá khứ sẽ thấy, xu hướng xe điện đáng lẽ phải xảy ra từ lâu rồi”, anh Trần Văn Hậu nói.

Loại xe nào có thể sử dụng được xăng E10? Việc chuyển đổi sang sử dụng xăng sinh học E10 đang trở thành xu hướng toàn cầu, trong đó có Việt Nam. Tuy nhiên, không ...

Từ 1/8, Hà Nội, TP.HCM và Hải Phòng sẽ thí điểm bán xăng sinh học E10 Từ 1/8, Petrolimex và PV Oil sẽ thí điểm bán xăng sinh học E10 tại các cửa hàng xăng dầu trên địa bàn TPHCM, Hà ...

Nissan sẽ xuất khẩu xe điện 'Made in China' sang Đông Nam Á Nissan sẽ bắt đầu xuất khẩu xe điện sản xuất tại Trung Quốc sang các thị trường Đông Nam Á và Trung Đông kể từ ...