Doanh số xe hạng A giảm, Hyundai Grand i10 dẫn đầu phân khúc

Tháng 2 chứng kiến doanh số sụt giảm trên toàn bộ các phân khúc, trong đó các mẫu hatchback cỡ A cũng ghi nhận mức tiêu thụ thấp nhất trong vòng ba năm trở lại đây.

Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam VAMA, tổng số xe của phân khúc xe đô thị hạng A được giao đến tay khách hàng chỉ đạt 409 xe, giảm 9,1% (tương đương 450 xe) so với tháng trước và giảm 9,5% so với cùng kỳ năm ngoái.

Trong đó Hyundai Grand i10 dù giảm nhẹ 2,2% doanh số so với tháng trước nhưng với 211 xe bán ra thì mẫu xe này vẫn là xe hạng A bán chạy nhất Việt Nam trong tháng 2.

Hyundai Grand i10 đang mở bán tại thị trường ô tô Việt Nam hiện nay là mô hình nâng cấp, được cập nhật vào tháng 6/2024. Đây hiện là mẫu xe sở hữu lượng phiên bản nhiều nhất nhóm với 6 tùy chọn, bao gồm cả biến thể sedan và hatchback. Giá xe Grand i10 dao động từ 360 - 455 triệu đồng.

Đứng ở vị trí thứ hai trong phân khúc xe hạng A trong tháng 2/2025 là Toyota Wigo. Mẫu xe này bán ra 137 xe trong tháng vừa qua, giảm 30,4% so với tháng trước.

Toyota Wigo hiện chỉ còn 1 phiên bản là G và giá bán 405 triệu đồng. So với hai đối thủ Hàn Quốc, Toyota Wigo có ít phiên bản hơn và giá khởi điểm cũng cao hơn.

Kia Morning là mẫu xe duy nhất tăng trưởng về mặt doanh số trong phân khúc xe hạng A trong tháng 2/2025 vừa qua. Doanh số của mẫu xe Hàn Quốc này đạt 56 xe, tăng 75%. Tuy nhiên, doanh số của xe vẫn quá khiêm tốn nên đứng cuối cùng trong phân khúc.

Có thể thấy, sức mua xe hạng A liên tục giảm sút trong những năm qua chủ yếu là do dòng xe này đã không còn phù hợp với nhu cầu của số đông người dùng, trong bối cảnh thị trường ngày càng đa dạng sản phẩm.

Nắm bắt được nhu cầu thị trường, các hãng cũng liên tục tung ra nhiều mẫu xe SUV/CUV mới với tầm giá hấp dẫn, trên dưới 600 triệu đồng. Cùng với đó, sự xuất hiện của các mẫu xe điện mini cỡ nhỏ, giá rẻ, từ 200 triệu đồng trở lên cũng mang đến đa dạng lựa chọn cho khách hàng.

Ngoài ra, cuộc đua giảm giá sâu từ những mẫu sedan cỡ B, C, đưa giá xe trở về mức gần tiệm cận với xe hạng A cũng đã tạo áp lực lớn cho các mẫu xe cỡ nhỏ trong công cuộc tìm kiếm doanh số.