Doanh số xe điện Trung Quốc giảm mạnh trong tháng 1/2026

Ô tô 08:36 | 12/02/2026

Thị trường xe điện (EV) Trung Quốc bắt đầu năm 2026 với bước khởi đầu khá ảm đạm khi nhiều hãng lớn ghi nhận doanh số xe điện Trung Quốc tháng 1 giảm so với cùng kỳ năm trước, phản ánh nhu cầu đang hạ nhiệt và tác động của chính sách thuế mới.

Thị trường xe máy Việt 2026: Xe điện VinFast có thêm cơ hội bứt tốc khủng, xe xăng ngày càng thất thế Pin xe điện sẽ không bị giảm tuổi thọ ngay cả khi thường xuyên sạc nhanh VinFast miễn phí sạc pin xe điện tới 2029

Tăng thuế kích cầu: Nguyên nhân chính kéo lùi doanh số EV

Nhu cầu xe điện tại Trung Quốc có thể đang giảm dần, và một số nhà sản xuất ô tô lớn nhất nước này đang bắt đầu cảm nhận được điều đó. Một vài thương hiệu nội địa nổi bật nhất, bao gồm BYD, Xpeng và Xiaomi, đã báo cáo doanh số bán hàng giảm đáng kể trong tháng 1/2026.

Theo số liệu mới nhất, "ông lớn" BYD - nhà sản xuất EV và PHEV hàng đầu Trung Quốc, chỉ bán được 205.518 xe trong tháng 1/2026, giảm đáng kể so với 300.538 xe cùng kỳ năm 2025. Cả xe điện và xe hybrid cắm điện của BYD đều bị ảnh hưởng. Trong số 205.518 xe bán ra tháng trước, có 83.249 xe điện và 122.269 xe hybrid cắm điện.

Cùng kỳ năm ngoái, con số này lần lượt là 125.377 và 171.069. Xuất khẩu cũng bị ảnh hưởng, giảm xuống còn 100.482 chiếc trong tháng 1/2026 so với 133.172 chiếc trong tháng 12/2025. Điều này cho thấy lượng tiêu thụ giảm mạnh sau khi chính phủ Trung Quốc tái áp dụng thuế tiêu thụ 5% đối với xe năng lượng mới từ đầu năm, chấm dứt ưu đãi thuế kéo dài hơn một thập kỷ.

Không chỉ BYD, các hãng khác như XPeng và Xiaomi cũng ghi nhận doanh số tháng 1/2026 thấp hơn so với kỳ trước. XPeng chỉ bán gần 20.000 xe, giảm hơn một phần ba theo năm, trong khi Xiaomi cũng giảm mạnh so với tháng 12/2025. Li Auto cũng không tránh khỏi xu hướng đi xuống với doanh số chỉ 27.668 xe.

Việc giảm mạnh doanh số EV trong tháng đầu năm, giai đoạn thường chậm do ảnh hưởng kỳ nghỉ Tết Nguyên đán phần lớn được phân tích là do khách hàng ngừng mua chờ các chương trình khuyến mãi mới, kết hợp với việc thu hẹp các ưu đãi thuế đã làm giảm đáng kể sức mua từ thị trường.

Một số hãng vẫn tăng trưởng nhờ sản phẩm mạnh

Dù bức tranh chung khá u ám, vẫn có điểm sáng từ một số thương hiệu EV. Aito – thương hiệu xe điện mới với hệ thống Huawei HIMA đạt tăng trưởng vượt trội với hơn 40.000 xe giao đến tay khách hàng, tăng hơn 80% so với cùng kỳ năm ngoái.

Doanh số của Leapmotor tăng lên 32.059 chiếc, trong khi Nio cũng báo cáo mức tăng lên 27.182 chiếc. Geely đã bán được hơn 270.000 xe trong tháng Giêng, tăng 1% so với cùng kỳ năm ngoái. Điều thú vị là doanh số xe điện của hãng giảm 15%, trong khi doanh số xe hybrid sạc điện (PHEV) tăng 37%. Thành tích đó đã giúp Geely vươn lên vị trí thứ hai trên thị trường xe điện của nước này, chỉ sau BYD, một phần nhờ vào đà phát triển mạnh mẽ của các thương hiệu Galaxy và Zeekr.

Việc một số thương hiệu tăng trưởng trong khi những cái tên lớn gặp khó đã cho thấy sự phân hóa rõ nét trong thị trường xe điện Trung Quốc. Các hãng có sản phẩm phù hợp với nhu cầu đại chúng hoặc có hệ sinh thái công nghệ mạnh đang chiếm ưu thế hơn trong bối cảnh chi phí đầu vào cao và các hỗ trợ thuế giảm dần.

(Theo vov.vn)