Yamaha ra mắt Exciter 155 VVA-TCS, đánh dấu 20 năm "Out trình"

Yamaha Motor Việt Nam ngày 11/7 chính thức ra mắt Exciter 155 VVA-TCS, phiên bản mới nhất của dòng xe côn tay underbone. So với thế hệ trước, mẫu xe được nâng cấp đáng kể về hiệu suất vận hành, bổ sung nhiều công nghệ và tính năng kết nối, đồng thời kỷ niệm chặng đường 20 năm Exciter hiện diện tại Việt Nam.

Đánh dấu 20 năm phát triển của dòng Exciter

Trải qua 20 năm phát triển, Exciter liên tục được Yamaha nâng cấp qua từng thế hệ. Năm 2006, Exciter 135 mở ra phân khúc xe số thể thao tại Việt Nam. Đến năm 2009, phiên bản côn tay chính thức xuất hiện, góp phần định hình văn hóa xe côn tay thể thao. Năm 2011, Exciter được nâng cấp hộp số 5 cấp, tiếp tục cải thiện trải nghiệm vận hành. Năm 2014, động cơ 150cc phun xăng điện tử đánh dấu bước tiến về hiệu suất. Phiên bản 2018 bổ sung đèn LED, màn hình LCD và nhiều tiện ích hiện đại. Năm 2021, Exciter bước sang thế hệ động cơ 155cc VVA, hộp số 6 cấp cùng ly hợp chống trượt Assist & Slipper Clutch. Đến năm 2023, xe được trang bị phanh ABS bánh trước, trước khi tiếp tục nâng cấp lên phiên bản Exciter 155 VVA-TCS vào năm 2026 với hệ thống kiểm soát lực kéo (TCS) và nhiều công nghệ mới, đánh dấu chặng đường 20 năm phát triển của dòng xe tại Việt Nam.

Theo Yamaha, phiên bản Exciter 155 VVA-TCS tiếp tục được phát triển theo định hướng nâng cao hiệu suất, đồng thời tăng cường các công nghệ hỗ trợ người lái và khả năng kết nối thông minh.

Động cơ 155cc cho công suất 18,5 PS

Exciter 155 VVA-TCS sử dụng động cơ xi-lanh đơn dung tích 155,1 cc, làm mát bằng dung dịch, tích hợp công nghệ van biến thiên VVA và hộp số 6 cấp.

Động cơ có tỷ số nén 11,6:1, cho công suất tối đa 13,6 kW (18,5 PS) tại 9.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 14,4 Nm tại 8.500 vòng/phút.

Yamaha cho biết xe được điều chỉnh lại tỷ số truyền cuối từ 14/46 lên 14/48 nhằm cải thiện khả năng tăng tốc, đặc biệt ở các cấp số cao. Bộ ly hợp Assist & Slipper Clutch tiếp tục được trang bị nhằm giảm lực bóp côn và hạn chế hiện tượng khóa bánh sau khi dồn số.

Một điểm mới khác là hệ thống khuếch đại âm thanh hút gió thông qua thiết kế lại hộp lọc gió và đường nạp, giúp âm thanh động cơ rõ hơn khi vận hành ở vòng tua cao.

Lần đầu tiên được trang bị hệ thống kiểm soát lực kéo

Điểm đáng chú ý trên Exciter 155 VVA-TCS là lần đầu tiên Yamaha trang bị hệ thống kiểm soát lực kéo (Traction Control System - TCS) cho một mẫu xe underbone.

Hệ thống này hỗ trợ kiểm soát độ bám của bánh sau khi tăng tốc hoặc khởi hành trên mặt đường có độ bám thấp, qua đó giảm nguy cơ trượt bánh.

Bên cạnh đó, hệ thống chống bó cứng phanh ABS tiếp tục được trang bị trên các phiên bản SP và Giới hạn với đĩa phanh trước đường kính 267 mm và cùm phanh hai piston. Hai phiên bản Tiêu chuẩn và Cao cấp sử dụng đĩa phanh trước 245 mm.

Bổ sung nhiều tính năng kết nối

Phiên bản mới được trang bị màn hình kỹ thuật số hiển thị các thông số vận hành như tốc độ, vòng tua máy, nhiệt độ nước làm mát, mức nhiên liệu và trạng thái hoạt động của các hệ thống điện tử.

Thông qua ứng dụng Y-On, người dùng có thể kết nối xe với điện thoại để theo dõi lịch sử hành trình, ghi nhớ vị trí đỗ xe, nhận nhắc lịch bảo dưỡng, cảnh báo lỗi hệ thống cũng như theo dõi một số thông số vận hành theo thời gian thực.

Ngoài ra, xe còn có công tắc ngắt động cơ khẩn cấp và khóa thông minh Smartkey trên các phiên bản Cao cấp, SP và Giới hạn.

Thiết kế được tinh chỉnh

Về ngoại hình, Exciter 155 VVA-TCS vẫn giữ phong cách thiết kế thể thao nhưng được tinh chỉnh ở nhiều chi tiết như mặt nạ trước, cụm đèn định vị LED, kính chắn gió, đèn hậu, ốp hông và ốp ống xả.

Theo Yamaha, các thay đổi này hướng đến tối ưu tính khí động học và tạo diện mạo hiện đại hơn cho mẫu xe.

Exciter 155 VVA-TCS sử dụng bánh xe 17 inch với lốp trước kích thước 90/80-17 và lốp sau 120/70-17. Bình xăng dung tích 5,4 lít, mức tiêu thụ nhiên liệu công bố là 2,07 lít/100 km.

Bốn phiên bản, chín màu sắc

Yamaha phân phối Exciter 155 VVA-TCS với bốn phiên bản gồm Tiêu chuẩn, Cao cấp, SP và Giới hạn, đi kèm chín lựa chọn màu sắc.

Trong đó, phiên bản Giới hạn sử dụng màu Xanh GP lấy cảm hứng từ đội đua Yamaha Racing. Phiên bản SP có bốn phối màu Cam - Bạc, Đen - Vàng, Trắng - Xanh và Xám - Vàng. Hai phiên bản Tiêu chuẩn và Cao cấp cùng có bốn lựa chọn phối màu khác nhau gồm Đỏ - Đen, Trắng - Đen, Xám - Đen và Xanh - Đen, hướng đến nhóm khách hàng trẻ.

Với việc bổ sung hệ thống kiểm soát lực kéo, nâng cấp động cơ và mở rộng các tính năng kết nối, Exciter 155 VVA-TCS tiếp tục được Yamaha định vị ở nhóm xe côn tay thể thao cao cấp, cạnh tranh trong phân khúc underbone tại thị trường Việt Nam.

Yamaha Gear 125 Hybrid có gì để cạnh tranh với Honda Vision? Yamaha Gear 125 Hybrid là mẫu xe tay hướng tới sự di chuyển linh hoạt, nhỏ gọn với mức giá hơn 30 triệu đồng, được ...

Những thay đổi nhỏ nhưng nâng cấp cuộc sống đáng kể Giai đoạn 25-30 tuổi, nam giới bắt đầu nhìn nhận mọi thứ sâu sắc và thực tế hơn. Không còn chạy theo những thứ chỉ ...

Xe máy rục rịch tăng giá do giá nhựa leo thang Giá bán vật liệu nhựa trên thị trường toàn cầu có xu hướng "leo thang" đang tạo ra những ảnh hưởng đến ngành công nghiệp ...