Trải nghiệm off-road với xe "nhà giàu" Land Rover Defender

Chiếc xe nào cũng có thể off-road, chỉ cần khoảng sáng gầm đủ lớn, duy trì được độ bám và sức kéo tốt là có thể chinh phục địa hình phức tạp. Điểm khác biệt nằm ở cái cách nhà sản xuất thiết kế khung gầm, hệ thống treo, công nghệ, động cơ và đó cũng là những điểm được Land Rover chú trọng trong nhiều năm nay.

Dù được định vị là hãng xe sang, song thương hiệu Anh Quốc này vẫn tập trung vào di sản được tạo dựng từ chuyến đi “overland” (tạm dịch: xuyên lục địa) đầu tiên trên thế giới vào năm 1955, với hai chiếc Land Rover Series I vượt qua gần 30.000km từ London đến Singapore.

Thực tế, tên gọi của thương hiệu đã mô tả cách thức những chiếc xe sang này di chuyển. Không “băm bổ” kiểu tốc độ như những chiếc xe bán tải hay bạo dạn như những chiếc xe cầu cứng, Land Rover vận hành theo kiểu cứ đi là sẽ đến, và đó là cách chúng tôi lên đỉnh Viên Nam (Phú Thọ) bằng chiếc Defender 130.

Với những người đam mê bộ môn dù lượn hay off-road, Viên Nam không phải là một địa danh xa lạ, chỉ cách trung tâm Hà Nội khoảng 50 phút lái xe. Nằm ở độ cao 1.031m, ngọn núi này thấp hơn Ba Vì nhưng đem tới nhiều thách thức cho các “tay nài” với đường lên gồm nhiều đá, sỏi và các con dốc dựng đứng.

Trước dạng địa hình nhiều khúc cua dốc quanh co, một chiếc SUV cỡ lớn với chiều dài lên tới 5.358mm như Land Rover Defender 130 dường như không phải phương tiện lý tưởng. Đặc biệt khi phiên bản này được trang bị bộ mâm hợp kim có kích thước lên tới 22 inch.

Thành lốp mỏng gia tăng nguy cơ vỡ lốp, thách thức mà ngay cả những “tay chuyên” cũng phải dè chừng. Tuy nhiên, độ khó được giảm đi trông thấy với Defender 130, nhờ những công nghệ tiện dụng được hãng xe sang Anh Quốc phát triển.

Khi kích hoạt hệ thống Terrain Response, người lái được hỗ trợ với nhiều chế độ vượt địa hình khác nhau, từ đường nhựa cho đến đường mòn, sỏi, đá, cát, bùn lầy. Đặc biệt, hệ thống camera 3D bao quát giúp người lái nắm giữ tình hình môi trường xung quanh một cách trực quan.

Hệ thống camera này không chỉ mô phỏng hình ảnh 3D của chiếc xe, mà còn cho phép người dùng quan sát trực tiếp góc quay dưới cản trước và hai bên lốp, thông qua màn hình trung tâm. Nhờ công nghệ này, không quá khó để điều khiển hướng đi của lốp xe, nhằm tránh những vật cản có thể gây hại.

Kết hợp với hệ thống Terrain Response là hệ dẫn động bốn bánh, gồm khóa vi sai trung tâm và khóa vi sai cầu sau chủ động. Hệ thống này cho phép phân bổ mô-men xoắn linh hoạt giữa cầu trước và cầu sau, hoặc dồn phần lớn lực kéo về một cầu tùy theo chế độ vận hành và điều kiện địa hình. Nhờ đó, xe duy trì độ bám tốt ngay cả khi di chuyển ở tốc độ thấp trên địa hình phức tạp.

Đi cùng các trang bị này, chi phí bảo dưỡng, sửa chữa và mức độ phức tạp kỹ thuật của hệ thống cũng cao hơn so với các mẫu xe phổ thông, đặc biệt khi xe đã vận hành trong thời gian dài.

Tổ hợp công nghệ này tạo nên sự khác biệt của Land Rover Defender so với nhiều mẫu xe off-road khác. Trong quá trình leo núi Viên Nam, xe chủ yếu sử dụng chế độ Rock Crawl (vượt đá) kết hợp với chế độ cầu chậm, hộp số tự động duy trì cấp số thấp để tăng lực kéo, trong khi phản hồi chân ga vẫn giữ được độ mượt mà.

Ngoài ra, phiên bản này được trang bị động cơ P400 (3.0 I6) với công suất tối đa lên tới 394 mã lực và mô-men xoắn cực đại 550Nm.

Điều này giúp trải nghiệm off-road cùng Land Rover Defender 130 trở nên nhàn nhã và nhẹ nhàng. Bên cạnh đó, sự kết hợp giữa khung gầm và hệ thống treo cũng góp phần cải thiện độ ổn định khi vận hành trên địa hình phức tạp.

Theo nhà sản xuất, khung gầm của Land Rover Defender làm bằng nhôm D7x có trọng lượng nhẹ, nhưng có độ cứng gấp 3 lần so với khung gầm body-on-frame truyền thống. Khi off-road với địa hình không bằng phẳng, thân xe có độ cứng vững tốt, ít vặn xoắn gây khó chịu cho các hành khách.

Hệ thống treo của Land Rover Defender là dạng khí nén điện tử với treo sau dạng đa liên kết. Điểm độc đáo của hệ thống treo do thương hiệu Anh Quốc phát triển nằm ở bộ giảm xóc phía trước được trang bị hệ thống van chéo (crossover valve) giúp tinh chỉnh giảm xóc khi off-road.

Đồng thời, xe có khả năng nâng/hạ gầm giúp gia tăng khoảng sáng gầm lên tới 290mm khi off-road. Ở chế độ vận hành trên cao tốc, xe có thể hạ thấp gầm nhằm tăng độ bám nhưng thay đổi theo đó là góc camber (độ nghiêng bánh xe), hệ quả là gia tăng tốc độ mòn lốp.

Tổng quan, off-road cùng Land Rover Defender là một trải nghiệm khác lạ. Với những người lái có nhiều kỹ năng, chinh phục địa hình với dòng xe này có thể đem tới cảm giác nhàm chán, khi xe có quá nhiều công nghệ hỗ trợ.

Đối tượng khách hàng mà dòng xe này nhắm tới là giới thượng lưu, cần một chiếc xe sang để sử dụng cho mọi nhu cầu, từ phố thị cho đến những chuyến phiêu lưu cuối tuần. Với cấu hình 8 chỗ ngồi ở phiên bản Defender 130, đây chính là xế phượt cho “nhà giàu đông con”.

Mức giá phải trả cho xúc cảm off-road Anh Quốc này khởi điểm từ 6,799 tỷ đồng (Land Rover Defender 130) và có thể cộng thêm tới hơn 1 tỷ đồng sau quá trình cá nhân hóa. Ngoài biến thể Defender 130, nhà phân phối thương hiệu này còn mở bán phiên bản Defender 110 với giá bán “mềm” hơn, từ 5,319 tỷ đồng.

So với Defender 130, biến thể Defender 110 có kích thước nhỏ hơn với cấu hình tiêu chuẩn 5 chỗ (hoặc tùy chọn 6-7 chỗ khi cá nhân hóa). Phiên bản này cũng đồng hành cùng chúng tôi trong chuyến đi Viên Nam, đem tới trải nghiệm off-road nhẹ nhàng hơn với bộ mâm hợp kim 20 inch.

Tổng thể, Land Rover Defender 130 mang đến trải nghiệm off-road thiên về sự nhàn nhã và hỗ trợ người lái, thay vì đặt nặng yếu tố thử thách kỹ năng. Hệ thống công nghệ dày đặc giúp việc vượt địa hình trở nên đơn giản hơn đáng kể, đổi lại là cảm giác “tự tay chinh phục” gần như bị tiết giảm.

Mẫu xe này vì thế phù hợp với nhóm khách hàng ưu tiên sự thoải mái, tiện nghi và khả năng vận hành đa dụng trong nhiều điều kiện, hơn là tìm kiếm cảm giác chinh phục thuần túy. Ở chiều ngược lại, mức độ phức tạp về công nghệ cùng chi phí sở hữu cao khiến mẫu xe này khó trở thành lựa chọn đối với phần đông người dùng phổ thông.

(Theo dantri.com.vn)

Land Rover Defender bản kỷ niệm 75 năm ra mắt, giá 6,9 tỷ đồng Land Rover Defender 75th Limited Edition sở hữu màu sơn độc đáo và được bổ sung một số công nghệ mới, cùng với giá 6,9 ...

Land Rover Defender 130 ra mắt tại Việt Nam, giá từ 6 tỷ đồng Land Rover Defender 130 vừa ra mắt tại thị trường Việt Nam với 5 phiên bản tùy chọn cùng mức giá dao động từ 5,989 ...

Top 5 SUV hạng sang tốt nhất thị trường 2022 Với việc một số thương hiệu lần đầu tiên tham gia thị trường, cuộc cạnh tranh trong phân khúc SUV hạng sang đang nóng hơn ...