Toyota thử nghiệm công nghệ hút CO2 từ không khí trên GR Corolla

Carcoops đưa tin, Toyota vừa thử nghiệm thành công thiết bị hút khí CO2 và biến thành dạng lỏng, được thực hiện trên mẫu xe đua Toyota GR Corolla chạy hydro của hãng và cho thấy hiệu quả khá tích cực.

Theo đó, Toyota đã gắn một thiết bị hút khí CO2 có dạng tròn ở đầu chiếc xe thử nghiệm. Trong quá trình chạy trên đường, thiết bị được kích hoạt. Các bộ lọc đã thu được 20 gram CO2 trong 20 vòng xe chạy (tương đương 91 km). Vì nguyên liệu của Toyota GR Corolla là hydro gần như không phát thải, điều này đồng nghĩa với chiếc xe không chỉ trung hòa carbon mà còn đạt mức âm carbon - góp phần làm sạch không khí một cách hiệu quả.

Công nghệ này đem đến những triển vọng mới trong tương lai khi không chỉ Toyota mà hầu hết các hãng xe trên thế giới đều hướng tới các mục tiêu "XANH". Tuy nhiên, theo các chuyên gia, vẫn còn một chặng đường khá dài để Toyota hoàn thiện công nghệ này.

Bởi lẽ, nếu xe được chạy bằng nhiên liệu hóa thạch, lượng phát thải ra trung bình sẽ là 8,888 gam CO2 trên mỗi 3,8 lít mà chúng tiêu thụ. Với công nghệ hiện tại, để thu được nhiều carbon hơn nữa sẽ đòi hỏi bộ lọc lớn hơn - điều này sẽ rất khó khăn với các mẫu xe du lịch có kích thước đầu xe hạn chế. Tuy nhiên, chúng lại khá tiềm năng với các mẫu xe tải cỡ lớn như Hino chẳng hạn.

Để có thể hút nhiều carbon dioxide hơn đòi hỏi bộ lọc lớn hơn, nhưng sẽ rất khó để có một không gian đủ rộng phía trước mui xe để tích hợp vào. Tuy nhiên, việc triển khai chúng trên các phương tiện thương mại, chẳng hạn như xe tải Hino, có thể tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của công nghệ này.

Bên cạnh đó, vẫn còn những tranh cãi về cách xử lý an toàn chất lỏng có chứa CO2. Hơn nữa, công nghệ này hiện nay khá bất tiện. Trong chiếc GR Corolla mà Toyota từng thử nghiệm, các bộ lọc cần được thay đổi thủ công trong mỗi lần dừng pit, dẫn đến các câu hỏi về chất thải, cùng nhiều vấn đề khác.

Trong những năm qua, Toyota cũng đang nỗ lực hướng tới mục tiêu phát thải bằng 0 trên các mẫu xe của mình. Tuy nhiên, trong khi các nhà sản xuất ô tô khác đang chạy theo con đường xe lai điện (hybrid) và xe thuần điện (EV) thì Toyota lại lựa chọn cho mình một con đường khá gập gềnh: công nghệ hydro. Chi phí để sản xuất ra nhiên liệu hydro vẫn còn khá cao, sẽ khó phổ biến như đối với các dòng xe điện hiện nay. Bù lại, Toyota cũng không tiếc tiền đầu tư để phát triển các công nghệ hỗ trợ khác, tương tự như bộ hút khí CO2 trên GR Corolla kể trên.

(Tổng hợp)