Toyota thử nghiệm công nghệ hút CO2 từ không khí trên GR Corolla
Toyota Land Cruiser Prado 2024 đăng ký bảo hộ kiểu dáng tại Việt Nam Toyota triệu hồi gần 300.000 xe do lỗi hộp số Đại lý nhận đặt cọc Toyota Hilux 2024, giá dự kiến rẻ hơn cả trăm triệu đồng |
![]() |
Carcoops đưa tin, Toyota vừa thử nghiệm thành công thiết bị hút khí CO2 và biến thành dạng lỏng, được thực hiện trên mẫu xe đua Toyota GR Corolla chạy hydro của hãng và cho thấy hiệu quả khá tích cực.
Theo đó, Toyota đã gắn một thiết bị hút khí CO2 có dạng tròn ở đầu chiếc xe thử nghiệm. Trong quá trình chạy trên đường, thiết bị được kích hoạt. Các bộ lọc đã thu được 20 gram CO2 trong 20 vòng xe chạy (tương đương 91 km). Vì nguyên liệu của Toyota GR Corolla là hydro gần như không phát thải, điều này đồng nghĩa với chiếc xe không chỉ trung hòa carbon mà còn đạt mức âm carbon - góp phần làm sạch không khí một cách hiệu quả.
Công nghệ này đem đến những triển vọng mới trong tương lai khi không chỉ Toyota mà hầu hết các hãng xe trên thế giới đều hướng tới các mục tiêu "XANH". Tuy nhiên, theo các chuyên gia, vẫn còn một chặng đường khá dài để Toyota hoàn thiện công nghệ này.
![]() |
Bởi lẽ, nếu xe được chạy bằng nhiên liệu hóa thạch, lượng phát thải ra trung bình sẽ là 8,888 gam CO2 trên mỗi 3,8 lít mà chúng tiêu thụ. Với công nghệ hiện tại, để thu được nhiều carbon hơn nữa sẽ đòi hỏi bộ lọc lớn hơn - điều này sẽ rất khó khăn với các mẫu xe du lịch có kích thước đầu xe hạn chế. Tuy nhiên, chúng lại khá tiềm năng với các mẫu xe tải cỡ lớn như Hino chẳng hạn.
Để có thể hút nhiều carbon dioxide hơn đòi hỏi bộ lọc lớn hơn, nhưng sẽ rất khó để có một không gian đủ rộng phía trước mui xe để tích hợp vào. Tuy nhiên, việc triển khai chúng trên các phương tiện thương mại, chẳng hạn như xe tải Hino, có thể tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của công nghệ này.
![]() |
Bên cạnh đó, vẫn còn những tranh cãi về cách xử lý an toàn chất lỏng có chứa CO2. Hơn nữa, công nghệ này hiện nay khá bất tiện. Trong chiếc GR Corolla mà Toyota từng thử nghiệm, các bộ lọc cần được thay đổi thủ công trong mỗi lần dừng pit, dẫn đến các câu hỏi về chất thải, cùng nhiều vấn đề khác.
Trong những năm qua, Toyota cũng đang nỗ lực hướng tới mục tiêu phát thải bằng 0 trên các mẫu xe của mình. Tuy nhiên, trong khi các nhà sản xuất ô tô khác đang chạy theo con đường xe lai điện (hybrid) và xe thuần điện (EV) thì Toyota lại lựa chọn cho mình một con đường khá gập gềnh: công nghệ hydro. Chi phí để sản xuất ra nhiên liệu hydro vẫn còn khá cao, sẽ khó phổ biến như đối với các dòng xe điện hiện nay. Bù lại, Toyota cũng không tiếc tiền đầu tư để phát triển các công nghệ hỗ trợ khác, tương tự như bộ hút khí CO2 trên GR Corolla kể trên.
(Tổng hợp)
Mặc dù giảm sâu, nhưng với doanh số 480 xe bán ra Hyundai Grand i10 vẫn giữ vững vị trí bán chạy nhất phân khúc ... |
Với hơn 1.285 xe bán ra, Mitsubishi Xpander dẫn đầu top 10 ô tô bán chạy nhất tháng 1/2024, Ford Ranger và Hyundai Accent lần ... |
Kết thúc tháng 1/2024, tổng doanh số xe Hyundai chỉ có 3.569 xe bán ra, giảm đến 67% so với tháng trước đó. |
Có thể bạn quan tâm

Toyota cán mốc 700.000 xe xuất xưởng tại Việt Nam

Triệu hồi gần 3.600 xe Toyota Wigo do nguy cơ giảm hiệu suất phanh

Doanh số bán hàng của toàn thị trường ô tô tăng trở lại

Ô tô nhập khẩu giá rẻ tràn vào Việt Nam?

Toyota Raize tại Việt Nam sắp tăng giá
Cùng chuyên mục

Geely EX5 sắp phân phối tại Việt Nam, giá dự kiến trên 700 triệu đồng

Cận cảnh Omoda C7 PHEV vừa ra mắt, chờ ngày về Việt Nam

Ford Việt Nam triển khai chương trình bảo hiểm Ford Ensure

Cận cảnh McLaren Artura Spider thứ 2 tại Việt Nam

Lý do không nên bỏ lỡ cơ hội cuối cùng chốt Limo Green với deal siêu hời

Hyundai Custin có thêm bản Cao cấp mới, giá 950 triệu đồng
Tin khác

Xiaomi SU7 Ultra: Xe điện siêu mạnh, tăng tốc lên 100 Km/h chỉ 1,98 giây

Đếm ngược 2 ngày cuối: Cơ hội chót để chốt VinFast Green với loạt ưu đãi cực “khủng”

Suzuki Swift 2025 có mặt tại đại lý, giá dự kiến dưới 600 triệu đồng

Doanh số xe hạng A giảm, Hyundai Grand i10 dẫn đầu phân khúc
