Omoda, Jaecoo giảm giá xe, tăng sức ép lên đối thủ cạnh tranh

Ô tô 08:58 | 07/04/2026

Omoda & Jaecoo Việt Nam tăng ưu đãi trong tháng 4, kéo giá thực tế của Omoda C5 xuống còn từ 469,1 triệu đồng, trong khi bản hybrid giảm tới 80-100 triệu đồng.

Omoda C5 SHS-H ra mắt tại Việt Nam giá từ 599 triệu Omoda & Jaecoo lấy công nghệ ô tô làm nền tảng mở rộng sang robot AI Omoda & Jaecoo Việt Nam vượt mốc 3.000 xe năm 2025, tăng tốc trong tháng đầu 2026

Omoda & Jaecoo Việt Nam vừa công bố chương trình khuyến mại tháng 4 cho toàn bộ sản phẩm. Trong đó, Omoda C5 bản Luxury được điều chỉnh giá thực tế xuống còn 469,1 triệu đồng, thấp hơn gần 70 triệu đồng so với mức niêm yết 539 triệu đồng.

Mức giá mới đưa Omoda C5 xuống vùng thấp hơn đáng kể so với mặt bằng phổ biến của nhóm SUV cỡ B và B+, thậm chí tiệm cận một số mẫu xe đô thị hạng A bản cao. Đây là mức giá hiếm thấy với một mẫu crossover cỡ B+ tại Việt Nam, đặc biệt trong bối cảnh nhiều đối thủ vẫn duy trì vùng giá bán thực tế cao hơn đáng kể.

Ngoài mức giảm trực tiếp, khách mua xe còn được hỗ trợ chi phí nhiên liệu trong 5 năm và ưu đãi lãi suất 0% trong 12 tháng đầu. Với một thương hiệu còn mới tại Việt Nam, việc dồn ưu đãi theo hướng “giảm giá + giảm chi phí sở hữu” cho thấy hãng đang cố gắng rút ngắn rào cản tâm lý của người mua.

Ở biến thể hybrid, Omoda C5 SHS-H được áp dụng mức giá 599-669 triệu đồng cho 99 khách hàng đầu tiên, thấp hơn 80-100 triệu đồng so với niêm yết. Hãng đồng thời công bố hỗ trợ chi phí nhiên liệu trong 8 năm, tương đương khoảng 80 triệu đồng.

Omoda C5 SHS-H sử dụng hệ truyền động hybrid với động cơ tăng áp 1.5L công suất 141 mã lực, mô-men xoắn 215 Nm, kết hợp môtơ điện công suất 150 kW và mô-men xoắn 310 Nm. Tổng công suất hệ thống đạt 221 mã lực, mô-men xoắn cực đại 295 Nm. Theo công bố của nhà sản xuất, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình là 4,9 lít/100 km.

Jaecoo J7

Ở nhóm xe Jaecoo, J7 Flagship được giảm 10 triệu đồng, còn 729 triệu đồng, tiếp tục đi kèm hỗ trợ chi phí nhiên liệu trong 5 năm và ưu đãi lãi suất 0% trong 12 tháng đầu. Trong khi đó, bản hybrid sạc ngoài J7 SHS-P Flagship giữ nguyên giá 879 triệu đồng nhưng có thêm gói quà tặng trị giá 45 triệu đồng, gồm sạc cầm tay, ứng dụng điều khiển xe từ xa (T-BOX) và 2 năm bảo hiểm thân vỏ.

Giảm giá sâu để giành thị phần

Động thái tăng ưu đãi của Omoda và Jaecoo phản ánh một thực tế quen thuộc tại thị trường ôtô Việt Nam: với các thương hiệu mới, đặc biệt đến từ Trung Quốc, giá bán thường là “vũ khí” đầu tiên để kéo khách đến showroom.

Ở nhóm SUV phổ thông, người mua hiện có quá nhiều lựa chọn. Chỉ riêng dải giá 500-800 triệu đồng đã phủ kín từ SUV cỡ B đến C, với sự hiện diện của các tên tuổi quen thuộc như Mazda CX-5, Kia Seltos, Hyundai Creta, Mitsubishi Xforce hay Toyota Yaris Cross. Trong bối cảnh đó, một thương hiệu mới rất khó cạnh tranh nếu chỉ dựa vào thiết kế hoặc trang bị.

Bởi vậy, việc đưa Omoda C5 xuống vùng giá từ 469,1 triệu đồng có thể xem là bước đi mang tính “mở cửa thị trường”. Mức giá này khiến mẫu xe không còn bị so trực diện với các đối thủ cùng cỡ, mà bắt đầu lấn sang cả nhóm khách đang cân nhắc sedan hạng B hoặc hatchback đô thị bản cao.

Nói cách khác, Omoda đang cố gắng mở rộng tệp khách hàng bằng giá, thay vì chỉ tranh giành trong đúng phân khúc SUV cỡ B+.

Dù vậy, giảm giá mạnh không đồng nghĩa với việc bài toán doanh số sẽ được giải quyết ngay. Với khách hàng Việt, nhất là nhóm mua xe lần đầu, quyết định mua xe thường không chỉ dựa trên giá niêm yết hay ưu đãi tại thời điểm mua.

Những yếu tố như độ nhận diện thương hiệu, chi phí sử dụng dài hạn, độ phủ đại lý, chất lượng hậu mãi và giá trị bán lại vẫn có sức nặng rất lớn. Đây cũng là điểm mà các thương hiệu Nhật Bản và Hàn Quốc đang chiếm ưu thế.

Cơ hội cho khách hàng, áp lực cho phần còn lại

Trong ngắn hạn, nhóm hưởng lợi rõ nhất là người mua xe. Khi các hãng mới liên tục tung ưu đãi, các đối thủ lâu năm cũng buộc phải điều chỉnh chính sách bán hàng để giữ khách, dù không phải lúc nào cũng công bố công khai.

Về dài hạn, nếu Omoda và Jaecoo duy trì được mức hiện diện đủ lớn trên thị trường, phân khúc SUV phổ thông có thể bước vào một giai đoạn cạnh tranh quyết liệt hơn, nơi thương hiệu mạnh không còn đủ để giữ giá cao tuyệt đối, còn thương hiệu mới buộc phải chứng minh năng lực bằng dịch vụ hậu mãi chứ không chỉ bằng bảng giá.

Với Omoda C5 và Jaecoo J7, đợt giảm giá lần này có thể chưa đủ để tạo đột biến ngay lập tức, nhưng là tín hiệu rõ ràng cho thấy các hãng xe Trung Quốc đang chọn cách đánh trực diện vào phân khúc nóng nhất thị trường Việt Nam.