Nissan bàn giao chiếc GT-R R35 cuối cùng

Ngày 26/8, chiếc Nissan GT-R R35 cuối cùng đã chính thức rời dây chuyền tại nhà máy Tochigi, phía bắc Tokyo (Nhật Bản), khép lại hành trình 18 năm của mẫu coupe thể thao huyền thoại. Đây là phiên bản Premium Edition T-Spec, sơn màu Midnight Purple, dành riêng cho một khách hàng Nhật Bản.

Theo Nissan, khoảng 48.000 chiếc thuộc mẫu xe này đã được sản xuất và bán ra kể từ năm 2007.

Sau 18 năm hoạt động, Nissan GT-R R35 đã ghi nhiều dấu ấn trong lòng người hâm mộ ô tô trên toàn thế giới. Trong suốt vòng đời, Gran Turismo-Racing (GT-R) mã R35 liên tục được tinh chỉnh để đạt được những cải tiến đáng kể. Với tư duy "siêu xe cho mọi người, mọi nơi, mọi lúc", R35 minh chứng của việc đi trước thời đại và có khả năng vượt qua các mẫu xe thể thao có giá cao gấp đôi trên thị trường.

Ra mắt năm 2007, GT-R R35 sử dụng động cơ V6 3.8L tăng áp kép (VR38DETT), kết hợp hộp số ly hợp kép 6 cấp và hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian. Công suất khởi điểm 473 Hp/588 Nm, sau nhiều nâng cấp đã đạt 562 Hp/632 Nm, và trên phiên bản Nismo mạnh nhất lên tới 591 Hp/652 Nm.

Nissan khẳng định sẽ không khai tử cái tên GT-R. Dù vậy, nhiều khả năng R35 sẽ là thế hệ cuối cùng thuần xăng. Hãng từng giới thiệu concept Nissan Hyper Force tại Tokyo Motor Show, hé lộ viễn cảnh GT-R R36 là một siêu coupe điện công suất tới 1.000 kW, sử dụng pin thể rắn.

Theo Nissan, khoảng trống giữa R35 và R36 là cần thiết để xác định “GT-R trong kỷ nguyên điện hóa sẽ là gì”. Dự kiến, thế hệ mới có thể ra mắt sớm nhất vào năm 2028 nếu công nghệ pin phát triển kịp tiến độ, nhưng chưa rõ sẽ đi theo hướng hybrid hay thuần điện.

Trong bối cảnh tái cấu trúc quy mô lớn, Nissan vẫn cam kết duy trì các dòng xe thể thao như Z thế hệ mới hay Skyline, và GT-R cũng không ngoại lệ. Tổng giám đốc Nissan, ông Ivan Espinosa, tuyên bố: "Tôi muốn nói với các bạn rằng đây không phải là lời tạm biệt vĩnh viễn GT-R, mà là mục tiêu của chúng tôi để thương hiệu GT-R một ngày nào đó sẽ trở lại”.

(Tổng hợp)