Người dùng đánh giá Wuling Hongguang Mini EV vừa ra mắt Việt Nam

Với mức giá cao nhất gần 300 triệu đồng, cùng với việc thiếu tính năng an toàn... mẫu xe điện mini Wuling Hongguang Mini EV nhận nhiều ý kiến trái chiều từ khách hàng
Các phiên bản Wuling Hongguang Mini EV vừa ra mắt có gì khác nhau? Cơ hội nào cho Wuling Hongguang Mini EV khi ra mắt tại Việt Nam? Wuling Hongguang Mini EV giá từ 239 triệu đồng tại Việt Nam
Người dùng đánh giá Wuling Hongguang Mini EV vừa ra mắt Việt Nam

Mẫu xe điện Wuling HongGuang MiniEV vừa có màn ra mắt chính thức thị trường Việt Nam với giá bán khởi điểm 239 triệu đồng và cao nhất là 279 triệu đồng, cùng 2 tùy chọn pin cho phép xe có thể di chuyển được quãng đường 120km hoặc 170km.

Sau khi ra mắt, trên các diễn đàn về ô tô, xuất hiện nhiều ý kiến trái chiều về mẫu xe này. Ngoài vấn đề về thương hiệu, nhiều người tiêu dùng tỏ ra thất vọng khi chất lượng và giá bán không được như kỳ vọng.

Trên nhiều diễn đàn về xe, một thành viên quan tâm tới mẫu xe này chia sẻ: “Hi vọng giống xe máy Longcin khi xưa, HongGuang sẽ kéo tụt giá xe ô tô xuống, giúp giới bình dân cũng sở hữu được. Chứ một phương tiện thiết yếu và an toàn lại trở thành mặt hàng xa xỉ với đại đa số người dân.”

Đối chiếu từng phiên bản của mẫu xe này tại Trung Quốc, giá bán của mẫu xe điện này tại Việt Nam hiện đang cao hơn gần gấp đôi. Do đó, để có thể lăn bánh, chi phí mà người dùng ở các thành phố lớn như Hà Nội và Hồ Chí Minh sẽ phải bỏ ra sẽ từ 260 - 300 triệu đồng.

Người dùng đánh giá Wuling Hongguang Mini EV vừa ra mắt Việt Nam

Trong khi đó, nhiều ý kiến cho rằng với mức giá trên, nhiều người đã có thể nghĩ ngay đến những mẫu xe đô thị cỡ A chạy xăng đã qua sử dụng như KIA Morning, Hyundai Grand i10 hay Toyota Wigo thay vì lựa chọn một thương hiệu xe điện còn quá mới mẻ và có xuất xứ từ Trung Quốc. Tài khoản Hài Hải đưa ra quan điểm: "Bỏ số tiền ra mua con xe gần 300 triệu thì khá đắt, thà mua con VinFast Fadil, hay con Hyundai Grand i10 cũ nó còn hơn rất nhiều, chạy thoải mái rộng an toàn không lo hết điện, chứ con này mà giá cao như vậy lại ít trang bị an toàn thì đi cao tốc rất nguy hiểm".

Đồng quan điểm tài khoản Hairphongtoiyeu cũng nhận định: "Gần 300 triệu chả nhẽ anh em không có thêm 30 triệu để mua con Wigo hay Morning chạy cao tốc cho sướng. Chứ mua con này về làm gi trong khi chi phí gửi bến bãi ngang xe xăng. Hơn 200 triệu có xe cũ hạng A chạy rồi, ngồi thoải mái, chạy cao tốc, nó vẫn oai hơn là chạy xe tàu".

Do là một chiếc xe điện giá rẻ, các trang bị an toàn dành cho Wuling HongGuang MiniEV khá khiêm tốn với phanh ABS/EBD, túi khí chỉ xuất hiện trên bản cao cấp nhưng cũng chỉ dành cho người lái, khiến cho xe khi vận hành tốc độ cao hay vào cua sẽ không đảm bảo an toàn.

“Một mẫu xe hoàn toàn mới lạ trên thị trường, hơn nữa các tính năng không quá ưu việt, mức giá không thật sự rẻ. Đáng chú ý, người tiêu dùng Việt Nam thường có thói quen chọn các sản phẩm đã được khẳng định chất lượng và quen thuộc trên thị trường”, tài khoản Nguyễn Cường chia sẻ.

Dù có kích thước nhỏ gọn nhưng chiếc xe này vẫn gánh mọi chi phí của một chiếc ô tô thông thường như phí đường bộ, phí cầu đường, phí gửi xe hàng tháng tại các bãi đỗ xe tư nhân cùng một loạt các chi phí không tên khác. Anh Chiến nhận xét: “Đi xe này mức phạt áp dụng 4 bánh, gửi xe tính giá 4 bánh, rửa xe tính giá 4 bánh. Tổng cộng chi phí “nuôi” xe 2 bánh không thế đủ để “nuôi” chiếc này, thế thì khó có thể thay thế được”.

Người dùng đánh giá Wuling Hongguang Mini EV vừa ra mắt Việt Nam

Ngoài ra người lái vẫn buộc phải có bằng lái ô tô mới hạng B có thể điều khiển loại xe này. Đáng chú ý xe có thể chạy trên cao tốc nhưng chỉ có thể đạt tốc độ tối đa 100km/h và tối ưu nhất chỉ từ 60 - 80 km/giờ nên sẽ gặp khá nhiều bất cập trong một số tình huống nhất định. Đồng nghĩa với việc xe không thể thực hiện các cung đường dài mà chủ yếu là đi trong phố với những lộ trình có tính toán trước.

“Xe chỉ lên được tốc độ tối đa 100km/giờ trong thời gian ngắm. Như vậy nếu xe đi lên cao tốc sẽ rất nguy hiểm do phải chạy tốc độ tối đa liên tục, nhiên liệu sẽ nhanh hết, hơn nữa mẫu xe này chưa phổ biến về công tác cứu hộ, pin cứu hộ, hay sửa chữa dọc đường. Nếu đi xa sẽ rất nguy hiểm” - một khách hàng khác cũng tỏ ra băn khoăn.

Cùng với đó, Wuling HongGuang MiniEV không thể sạc được tại các trạm sạc (nếu có) mà chỉ có thể sạc tại nhà thông qua nguồn điện 220V cũng như không thể sạc nhanh khi cần. Thời gian sạc từ 6,5-9 tiếng cũng là vấn đề quan ngại với nhiều người. “Xe sạc lâu nhưng quãng đường di chuyển được quá ngắn lại không ổn định. Ví dụ đi xe từ Hà Nội về Hải Phòng là vừa đủ hết pin, thế sẽ phải đợi sạc 9 tiếng rồi mới có thể đi xe quay về Hà Nội, lại tiếp tục sạc 9 tiếng nữa mới có thể tiếp tục sử dụng. Quả thật là bất tiện”, bạn Tuấn Nguyễn nhận xét.

Với một mẫu xe chiều ngang nhỏ như Hongguang Mini EV, ôm cua nhanh không phải là lợi thế, nếu đi quá giới hạn có cảm giác thân xe nghiêng khá đáng sợ. Chiếc xe này chỉ phù hợp di chuyển trong đô thị đông đúc, các con phố nhỏ, ngõ hẹp. Do vậy, khách hàng ở các khu vực vành đai thành phố, khi di chuyển bằng chiếc ô tô điện này vào trung tâm thành phố sẽ phải rất cẩn thận với các loại xe container, xe tải lớn, xe khách... chạy xung quanh.

Bên cạnh đó, cũng có nhiều ý kiến tích cực hơn cho rằng nếu chỉ có nhu cầu đi lại trong nội đô, mẫu xe ô tô điện mini này hoàn toàn là một lựa chọn lý tưởng, lại phù hợp với túi tiền. Anh Hà Văn Kiên bình luận: “Đây là một mẫu xe nội đô, nếu chỉ có nhu cầu loanh quanh cafe và đón con đi học thì đây là một lựa chọn không tồi. Xe sử dụng nhiên liệu tiết kiệm hơn nhiều, dễ luồn lách trong phố lại thân thiện môi trường”.

Theo một số chuyên gia nhận định, Wuling Hongguang Mini EV sẽ rất tiện dụng với người dùng ở khu vực trung tâm thành phố, chỉ di chuyển loanh quanh nhà với mục đích đơn giản. Nếu khách hàng thật sự có nhu cầu thì nên tìm hiểu xem môi trường thị quanh mình như thế nào để quyết định chính xác nhất. Tuy nhiên, mức giá gần 300 triệu đồng sẽ là một rào cản lớn với đại đa số khách hàng Việt Nam. Nếu muốn rẻ hơn, người mua có thể chọn phiên bản thấp và phải chấp nhận xe không có một túi khí an toàn nào.

Moto Guzzi V100 Mandello sẽ ra mắt Việt Nam vào tháng 8 tới Moto Guzzi V100 Mandello sẽ ra mắt Việt Nam vào tháng 8 tới

Moto Guzzi V100 Mandello được bán ra 2 phiên bản cùng với mức giá từ 21.000 USD, dự kiến ra mắt Việt Nam vào tháng ...

Volkswagen Tiguan Allspace 2023 giảm giá kỷ lục, xuống còn 1,6 tỷ đồng tại đại lý Volkswagen Tiguan Allspace 2023 giảm giá kỷ lục, xuống còn 1,6 tỷ đồng tại đại lý

Nhằm kích cầu doanh số, Volkswagen Tiguan Allspace 2023 giảm mạnh xuống còn 1,649 tỷ đồng tại đại lý, kèm thêm một số phụ kiện

Mazda CX-5 giảm hơn 100 triệu đồng có nên mua hay chờ bản mới? Mazda CX-5 giảm hơn 100 triệu đồng có nên mua hay chờ bản mới?

Với mức giảm cao nhất lên tới 120 triệu đồng, thời điểm này là cơ hội tốt nhất để mua Mazda CX- 5 với giá ...

Có thể bạn quan tâm

Let’s Go Taxi ký hợp đồng mua 1.000 ô tô điện Wuling

Let’s Go Taxi ký hợp đồng mua 1.000 ô tô điện Wuling

Ngày 24/11/2024, tại Gia Lai, đã diễn ra lễ ký kết hợp đồng mua-bán 1.000 ô tô điện Wuling giữa Công ty Cổ phần Let’s Go An Bình với Công ty cổ phần ô tô TMT.
Xe điện Wuling Bingo gặp khó với hệ thống trạm sạc tại Việt Nam?

Xe điện Wuling Bingo gặp khó với hệ thống trạm sạc tại Việt Nam?

Khách hàng mua xe Wuling Bingo bắt buộc phải sử dụng một thiết bị chuyển đổi, nếu muốn sử dụng các bộ sạc công cộng tại Việt Nam.
Nhà phân phối xe Wuling tại Việt Nam báo lỗ kỷ lục

Nhà phân phối xe Wuling tại Việt Nam báo lỗ kỷ lục

Sau khi trừ các chi phí, TMT thông báo lỗ sau thuế khoảng 93 tỷ đồng, đánh dấu quý thua lỗ thứ 2 liên tiếp của doanh nghiệp này.
Chi tiết Wuling Bingo vừa ra mắt Việt Nam, giá từ 349 triệu đồng

Chi tiết Wuling Bingo vừa ra mắt Việt Nam, giá từ 349 triệu đồng

Wuling Bingo vừa ra mắt Việt Nam với 4 phiên bản cùng mức giá dao động từ 349 - 569 triệu đồng (mức giá đã bao gồm pin).
Wuling Bingo sắp ra mắt tại Việt Nam, sẽ gặp khó vì không có trạm sạc

Wuling Bingo sắp ra mắt tại Việt Nam, sẽ gặp khó vì không có trạm sạc

Theo kế hoạch, Wuling Bingo sẽ chính thức ra mắt thị trường Việt vào ngày 2/11 tới đây với giá bán dự kiến từ 470-530 triệu đồng.
Ý kiến bạn đọc

Cùng chuyên mục

Sau chục vạn km chạy xe điện VinFast, người dùng nói gì về độ bền của pin?

Sau chục vạn km chạy xe điện VinFast, người dùng nói gì về độ bền của pin?

Không chỉ giúp người mua tiết kiệm chi phí ban đầu nhờ chính sách giá cực tốt, VinFast còn mang đến sự an tâm lâu dài cho khách hàng với tuổi thọ pin bền bỉ và chi phí vận hành gần như bằng 0.
Chuyên gia đánh giá cao bảng giá mua lại pin của VinFast: 'Hợp lý, các bên đều có lợi'

Chuyên gia đánh giá cao bảng giá mua lại pin của VinFast: 'Hợp lý, các bên đều có lợi'

Theo các chuyên gia, với bảng giá mua lại pin được hỗ trợ lớn, VinFast đang mang tới cho khách hàng cơ hội toàn quyền sở hữu xe điện với mức giá hấp dẫn chưa từng có.
Mối oan của pin xe điện

Mối oan của pin xe điện

Không phải pin mà bộ ắc quy 12V mới là thứ khiến ô tô điện có thể bất ngờ "chết lịm". Tại sao?
Toyota Vios thành công không phải do may mắn

Toyota Vios thành công không phải do may mắn

Toyota Vios ngày càng khẳng định danh tiếng của mình trên thị trường xe đầy cạnh tranh với việc giữ vững vị trí số 1 phân khúc sedan hạng B trong năm 2024. Đồng thời, tệp khách hàng ngày càng mở rộng là người trẻ và đặc biệt là các khách hàng nữ trẻ.
Vì sao VinFast VF3 luôn là nguồn cảm hứng vô tận của cộng đồng 'độ' xe?

Vì sao VinFast VF3 luôn là nguồn cảm hứng vô tận của cộng đồng 'độ' xe?

Cuộc thi cá nhân hóa VinFast VF3 mang tên “Sáng tạo Chất riêng, Độc bản Cá tính” được dự báo sẽ vô cùng sôi động và hấp dẫn khi phần đông chủ sở hữu đều muốn thể hiện phong cách riêng với chiếc xe của mình.
Xe điện đạt 5 sao an toàn tại ANCAP nhiều hơn xe xăng

Xe điện đạt 5 sao an toàn tại ANCAP nhiều hơn xe xăng

Các thử nghiệm an toàn của ANCAP cho thấy tỷ lệ xe điện đạt mức đánh giá an toàn 5 cao hơn so với xe xăng, nhưng sự chênh lệch không quá lớn.

Tin khác

Chuyên gia lý giải vì sao nên mua xe điện VinFast qua sử dụng tại FGF dù có hàng nghìn salon xe cũ

Chuyên gia lý giải vì sao nên mua xe điện VinFast qua sử dụng tại FGF dù có hàng nghìn salon xe cũ

Các chuyên gia ngành xe cũng như giới kinh doanh cho rằng FGF sẽ tái định nghĩa chất lượng xe cũ trên thị trường nhờ tiêu chuẩn chất lượng vượt trội, giá cả cạnh tranh và quy trình minh bạch.
Tình cảnh phân khúc A: Xe xăng tụt dốc “thê thảm”, xe điện dẫn đầu thị trường

Tình cảnh phân khúc A: Xe xăng tụt dốc “thê thảm”, xe điện dẫn đầu thị trường

Trong khi các đối thủ trong phân khúc A ngày càng tỏ ra đuối sức trên đường đua doanh số thì VinFast VF 5 Plus lại ghi nhận doanh số kỷ lục. Ngoài ra, sức hút của minicar VF 3 cũng được đánh giá là nguyên nhân khiến các mẫu xe xăng cỡ A ngày càng bị người dùng “quay lưng”.
Chủ xe điện: 'Càng sử dụng, tôi càng thấy quyết định chọn VinFast VF 7 là đúng đắn'

Chủ xe điện: 'Càng sử dụng, tôi càng thấy quyết định chọn VinFast VF 7 là đúng đắn'

Từng là một trong những người nhận VinFast VF e34 đầu tiên Việt Nam, anh Đỗ Ngọc Sơn (Hà Nội) là một trong những người sở hữu nhiều mẫu xe VinFast và hoạt động tích cực trong cộng đồng VinClub. Cái tên mới nhất trong bộ sưu tập của anh Sơn là mẫu VinFast VF 7.
MG HS 2024 được ANCAP chấm 4 sao an toàn

MG HS 2024 được ANCAP chấm 4 sao an toàn

MG ZS đời mới được chấm 4 sao khi mất điểm ở một mảng không thường thấy, là khả năng bảo vệ hành khách là người lớn.
Chủ xe xăng trải nghiệm xe điện VinFast: 'Hời như vậy, tội gì không đổi sang xe điện'

Chủ xe xăng trải nghiệm xe điện VinFast: 'Hời như vậy, tội gì không đổi sang xe điện'

Trong 2 ngày cuối tuần (7-8/12) tại Công viên Yên Sở, Hà Nội, khu trưng bày VinFast cùng dàn xe điện Việt đã trở thành tâm điểm thu hút đông đảo khách hàng tại Triển lãm Phương tiện di chuyển bền vững Việt Nam.
Xem thêm
Phiên bản di động