Lamborghini phiên bản nâng cấp đạt tiêu chuẩn xe đua F1

Trên cùng nền tảng với Huracán STO, Huracán GT3 EVO2 cùng chia sẻ nhiều chi tiết kỹ thuật quan trọng, hệ thống dẫn động cầu sau và động cơ V10 hút khí tự nhiên, công suất tối đa 640 mã lực.

Khi so sánh với Huracán GT3 EVO, vốn được ra mắt vào năm 2019 và dựa trên nền tảng mẫu xe thương mại Huracán EVO, phiên bản GT3 EVO2 đáp ứng đầy đủ những quy chế kỹ thuật FIA 2022 (tiêu chuẩn dành cho xe đua F1), bên cạnh các giải pháp khí động học và kết cấu dẫn truyền khí nạp mới.

Dòng xe Huracan EVO2 được phát triển dựa trên nguyên mẫu với hệ dẫn động cầu sau và có thân xe được làm hoàn toàn bằng sợi carbon. Hơn nữa, EVO2 cũng có một gói khí động học đã được tinh chỉnh, sửa đổi với bộ khuếch tán mới để tăng lực ép cho phía sau của xe.

Ngoài ra, xe còn sở hữu phần cánh gió lớn lấy cảm hứng từ STO giúp chiếc xe vận hành ổn định hơn khi ở tốc độ cao. Thiết kế cửa nạp đặc trưng hình lục giác trên mui xe và cánh gió sau được thừa hưởng từ Huracán STO, góp phần tăng độ ổn định của thân xe.

Cửa nạp này được kết nối thông qua một ống dẫn, thay thế cho những hốc gió thân xe, nhằm tối ưu hóa luồng không khí di chuyển trực tiếp đến khoang động cơ, giúp gia tăng độ phản hồi theo nhu cầu của người lái.

Việc ứng dụng kết cấu 10 bướm ga điều khiển điện tử làm tăng hiệu quả vận hành của động cơ V10, vốn được trang bị các x

upap được chế tác từ titanium. Toàn bộ hệ thống đều do Lamborghini Squadra Corse thiết kế - một giải pháp kỹ thuật lần đầu tiên được áp dụng trên mẫu xe đua Essenza SCV12.

Toàn bộ thân vỏ bằng chất liệu sợi carbon là thành quả của đội ngũ phát triển Lamborghini Centro Stile. Những hốc gió, tấm ốp gầm và khuếch tán gió sau giúp cải thiện hiệu quả khí động học.

Sàn xe sợi carbon được gia cường bởi chất liệu sợi Zylon, kết hợp cùng khuếch tán gió thiết kế mới mang đến một lực ép xuống mặt đường tốt hơn so với bản GT3 EVO hiện tại. Hệ thống cánh gió khí động học phía sau được cố định trên các cột chịu lực bằng hợp kim nhôm (Ergal 7075 T6), hỗ trợ việc điều chỉnh độ nghiêng chính xác hơn những phiên bản EVO đang được sử dụng.

Kết cấu khung chống lật của GT3 EVO2 được bổ sung thêm 2 cột chịu lực phía sau, bên cạnh tấm ốp bảo vệ hông bằng chất liệu carbon-Kevlar dạng tổ ong. Cơ chế này đã được ứng dụng trên mẫu Essenza SCV12, cho thấy độ an toàn tổng thể đã được cải thiện hơn, đáp ứng đầy đủ những quy chế của FIA 2022.

Kính cửa sổ Plexiglas được cố định trực tiếp vào ốp hông cửa, đáp ứng nhu cầu về sự ổn định và vững chắc. Hệ thống phanh cũng được nâng cấp với cơ cấu má phanh và bố được thiết kế bởi Squadra Corse, với mục đích tối ưu về độ bền cũng như khi vận hành trên đường đua.

Bên cạnh đó, hãng còn bổ sung thêm nhiều thay đổi về hệ thống an toàn như Kiểm soát độ bám (TCS), Chống bó cứng phanh (ABS)… hỗ trợ việc điều khiển chiếc xe dễ dàng hơn, ngay cả trong tình trạng mặt đường thiếu độ bám.

Xe được bàn giao cùng lốp tiêu chuẩn PZero (kích thước 325/680-18 ở cầu trước và 320/705-18 ở cầu sau) đến từ Pirelli. Huracán GT3 EVO2 sẽ được bàn giao đến các khách hàng từ đầu quý 3/2022, và những chiếc Huracán GT3 EVO thế hệ trước có thể được nâng cấp với các chi tiết kỹ thuật đạt tiêu chuẩn GT3 EVO2. Chiếc xe sẽ có màn ra mắt tại giải đua Daytona 24 Hours 2023.

Hiện tại, thương hiệu siêu xe Ý vẫn chưa công bố giá bán cho thế hệ mới của dòng xe đua này cũng như giá bán của gói nâng cấp.

Người dùng đã có sẵn Huracan EVO GT3 hoàn toàn có thể tiết kiệm chi phí bằng cách mua gói nâng cấp để trang bị cho chiếc xe đời trước của mình.

(Tổng hợp)

Ảnh thực tế Nissan Terra 2022 tại đại lý Nissan Terra 2022 có một số thay đổi về thiết kế nội thất, ngoại thất hứa hẹn sẽ gây khó cho Fortuner, Everest tại Việt ...

Kia Morning 2022 có thêm phiên bản giá rẻ tại Việt Nam Hai phiên bản giá rẻ Kia Morning 2022 phiên bản AT và AT Premium được phía đại lý hé lộ sẽ có giá lần lượt ...

Yamaha X-Max 300 sắp ra mắt tại Việt Nam, giá dự kiến hơn 100 triệu đồng Yamaha X-Max 300 sắp được bán chính hãng tại Việt Nam có giá dự kiến dao động từ 110- 130 triệu đồng