Báo động xe đi đăng kiểm bị trượt kiểm định khí thải

Trong nước 07:17 | 22/05/2021

Áp dụng quy định mới về khí thải, trong 4 tháng đầu năm có gần 26.000 xe không đạt tiêu chuẩn và yêu cầu phải bảo dưỡng, sửa chữa mới

Áp dụng chuẩn khí thải Euro 5, khách mua xe cần lưu ý gì? Từ 1/1/2021, áp dụng tiêu chuẩn khí thải mới đối với ô tô Ô tô sắp phải nâng mức tiêu chuẩn khí thải cao hơn

Số liệu từ Cục Đăng kiểm Việt Nam cho thấy, trong 4 tháng đầu năm 2021, có gần 26.000 xe ôtô được sản xuất giai đoạn 1999 - 2008 không đạt tiêu chuẩn khí thải trong lần kiểm tra đầu tiên và buộc phải khắc phục, sửa chữa.

Từ 1/1/2021, các xe ôtô được sản xuất trong giai đoạn 1999-2008 được áp theo tiêu chuẩn mức 2. Việc áp dụng mức tiêu chuẩn khí thải cao hơn đối với nhóm phương tiện có tuổi đời trên là thực hiện theo Quyết định số 16/2018 của Thủ tướng Chính phủ về tiêu chuẩn khí thải đối với xe ôtô nhằm tăng cường kiểm soát ô nhiễm môi trường. Đây cũng là mức đã áp dụng từ năm 2020 đối với nhóm xe ôtô được sản xuất trong giai đoạn từ sau năm 2008.

Cùng với đó, trước việc bùng nổ của phương tiện với lượng khí phát thải lớn như hiện nay, nếu không kiểm soát tốt khí thải của xe cơ giới sẽ ảnh hưởng lớn đến môi trường, do đó đây là chủ trương đúng đắn và bắt buộc phải thực hiện.

Hiện các xe sản xuất từ 1999-2008 đến trạm kiểm tra cũng rất ít, cùng với đó tỉ lệ không đạt khoảng 8% và chủ yếu rơi vào phương tiện chạy diesel (máy dầu). Cùng đó, xe diesel không đạt tiêu chuẩn khí thải là do muội bám và các chủ xe không để ý và chăm sóc phương tiện, những phương tiện đến kiểm tra không đạt về khí thải thì sau khi được các kỹ thuật viên tư vấn vệ sinh đến kiểm tra lần 2 đều đạt.

Trong một số trường hợp khi đăng kiểm định kỳ, các phương tiện không đạt tiêu chuẩn khí thải phải sửa chữa, khắc phục để đăng kiểm tiếp. Nếu khắc phục và quay lại kiểm tra trong ngày và đạt ở lần thứ 2 sẽ không mất thêm chi phí, còn từ lần thứ 3 mới đạt hoặc ngày hôm sau mới quay lại sẽ mất thêm 50% phí đăng kiểm. Chủ xe, nhất là xe tải, xe khách nên quan tâm hơn đến việc bảo dưỡng các chi tiết liên quan đến khí thải để giảm nguy cơ bị trượt khí thải theo chuẩn mới.

Tại một số trung tâm đăng kiểm tại Hà Nội, tỉ lệ xe không đạt tiêu chuẩn khí thải trong lần kiểm định đầu tiên ở mức từ 8% đến trên dưới 10%. Phần lớn xe bị trượt là xe sử dụng nhiên liệu diesel, trong đó khá nhiều xe được sản xuất trong giai đoạn trước và sau năm 2000.

Đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam cho rằng, trước khi nâng chuẩn, tỉ lệ xe dùng nhiên liệu diesel sản xuất từ sau năm 2008 không đạt tiêu chuẩn khí thải (trong lần kiểm tra thứ nhất) là 6,5%, sang năm 2020 giảm xuống còn 6,3%. Trong khi đó, tỉ lệ không đạt đăng kiểm khí thải lần đầu của xe sản xuất trong giai đoạn 1999-2008 cũng giảm 0,2-0,3%.

Cáo trường hợp xe không đạt tiêu chuẩn khí thải không do khói bụi bị đóng trong ống xả mà liên quan đến các bộ phận cần khắc phục như kim phun nhiên liệu, lọc dầu, lọc gió, píttông, thậm chí vòng tua động cơ không đạt mức độ cực đại... thì chủ phương tiện cần thay dầu, cốc lọc nhiên liệu và bảo dưỡng động cơ theo khuyến cáo của nhà sản xuất và không nên chở quá tải.