Khoản 4 Điều 6 Nghị định 46/2016 về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ quy định, phạt tiền từ 300.000 - 400.000 đồng đối với hành vi đi xe xếp hàng hóa vượt quá giới hạn quy định, chở hàng cồng kềnh. Trong trường hợp gây tai nạn giao thông vì chở hàng cồng kềnh, sẽ bị tước bằng lái xe từ 2 - 4 tháng. Tuy nhiên, ghi nhận của PV Báo Giao thông tình trạng xe máy, xe thô sơ chở hàng hóa cồng kềnh vượt quá mức quy định, không đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông vẫn xuất hiện nhan nhản trên đường phố.
Tình trạng chở hàng cồng kềnh, gây náo loạn đường phố xuất hiện thường xuyên ở các tuyến phố như: Trần Phú (Hà Đông), Lê Văn Lương, đường Láng, Giảng Võ, Trường Chinh, Giải Phóng, Đại Cồ Việt... Những chiếc xe chở hàng cồng kềnh không chỉ gây mất an toàn giao thông mà còn ảnh hưởng đến mỹ quan đô thị.
Trên đường Lê Văn Lương đối diện nhà chờ Hoàng Đạo Thúy chiếc xe ngang nhiên chở đồ cồng kềnh, khiến các phương tiện khác phải tránh xa.
Trên đường Trần Phú (Hà Đông) tình trạng này cũng diễn ra nhan nhản.
Một chiếc xe máy chở hàng "quá khổ" phải dừng vào lề đường khi thấy nguy cơ bị rơi xuống đường. Quan sát của PV, chiếc xe gắn máy này đã rất cũ, biển số lắc lư có thể rớt ra bất cứ lúc nào, không đảm bảo lưu thông lại chở rất nhiều hàng hóa.
Ông Ngô Mạnh Tuấn, Phó giám đốc Sở GTVT Hà Nội cho biết, hiện trên các tuyến đường thường xuyên xuất hiện hình ảnh xe máy cũ nát chở hàng cồng kềnh gây mất ATGT, mỹ quan đô thị. Trong các cuộc họp giao ban với lãnh đạo TP, Sở GTVT thường xuyên phản ánh tình trạng này. "Các lực lượng chức năng cần tăng cường phối hợp để xử lý các vi phạm này nhằm đảm bảo ATGT", ông Tuấn đề nghị.
Hơn 300.000 tài xế Xanh SM trên cả nước chính thức bước vào khóa huấn luyện sơ cấp cứu lớn nhất từ trước đến nay tại Việt Nam do Vinmec và VinUni trực tiếp đào tạo, mở ra chuẩn mực mới về sự an toàn và trách nhiệm cộng đồng trên mỗi dặm đường.
Tăng tốc ấn tượng với gần 690.000 xe bàn giao trong Quý 3/2026, thị trường xe máy nội địa chứng kiến cuộc đua tái cơ cấu sản phẩm sôi động, nơi các dòng xe truyền thống nỗ lực bảo vệ thị phần trước làn sóng điện hóa đang dâng cao.
Từ ngày 14/9, Hà Nội chính thức vận hành toàn diện mạng lưới camera AI thế hệ mới để phạt nguội vi phạm giao thông. Phủ sóng dày đặc các tuyến huyết mạch như Đại lộ Thăng Long, Cầu Nhật Tân hay QL32, hệ thống "mắt thần" này đánh dấu bước chuyển mình mạnh mẽ trong quản lý đô thị hiện đại.
Mỗi hành trình trên chiếc xe hai bánh được định hình bởi hàng trăm quyết định nối tiếp nhau: nhích ga, luồn lách, chuyển làn hay giảm tốc. Nhưng khoảnh khắc thử thách bản lĩnh và sinh mạng của người lái thường đến bất chợt: một cú phanh khẩn cấp.
11 tuyến phố ở phường Hoàn Kiếm được đề xuất thí điểm vùng phát thải thấp và cấm xe máy xăng từ 18h đến 24h thứ sáu và từ 6h đến 24h thứ bảy, chủ nhật.
Xe Wuling mới tăng số cửa cho Maracon, làm cửa trượt cho Darion nhưng liệu dàn xe này có cửa để cạnh tranh với các thương hiệu xe ô tô điện khác trên thị trường hay không?
Chúng ta hãy cùng lắng nghe chia sẻ cuả một tài xế Xanh SM sau 20.000 km dùng Limo Green để thấy rõ hơn vì sao mẫu xe này lại rất phù hợp với chạy dịch vụ chở khách?
So sánh với những chiếc xe máy cao cấp thì giá thành ô tô điện như VinFast VF3 không chênh quá nhiều, trong khi chi phí vận hành lại tiết kiệm hơn đáng kể.
Từng sở hữu nhiều mẫu xe xăng, dầu truyền thống nhưng nhiều người vẫn quyết định đổi sang xe điện. Liệu quyết định ấy có khiến họ hối hận? Hãy cùng tìm hiểu nội dung này qua chia sẻ của một doanh nhân trẻ.
