Cận cảnh Maserati GranTurismo thế hệ mới, giá từ 9,8 tỷ đồng

3 phiên bản của Maserati GranTurismo lần lượt là Modena, Trofeo và Folgero; trong đó Modena là phiên bản thấp nhất với mức giá 9,86 tỷ đồng. Khách hàng sẽ mua xe theo hình thức đặt hàng trước và chờ khoảng 6-8 tháng để nhận bàn giao. Hiện tại, hãng chỉ đưa về phiên bản Modena để trưng bày tại đại lý chính hãng ở TP.HCM.

GranTurismo sở hữu chiều dài 4.959 mm, chiều rộng 1.957 mm và chiều cao 1.409 mm, chiều dài cơ sở 2.929 mm. Thiết kế của mẫu GT này được thừa hưởng nét cá tính, thể thao từ MC20 – mẫu siêu xe đầu bảng của Maserati. Điều này được thể hiện rõ ở các chi tiết đèn pha đặt dọc, nắp capo dài, mũi xe thấp. So với thế hệ trước, GranTurismo có nhiều đường nét cắt xẻ hơn, điều này giúp cho mẫu xe này có hệ số cản gió chỉ 0,28 Cd ở phiên bản Modena và Trofeo.

Phần đuôi xe thu hút ánh nhìn người xem bởi cụm đèn hậu tạo hình tam giác ngược, bên trong có tới 96 bóng LED tạo giúp tối ưu khả năng chiếu sáng. Ngoài ra, còn có cánh gió bọc sợi carbon và hai đầu ống xả cỡ lớn đem đến tiếng pô đầy phấn khích và uy lực.

Phiên bản Modena sử dụng mâm trước 20 inch và mâm sau 21 inch. Xe được phát triển trên nền tảng khung gầm mới làm từ nhôm, magiê và thép độ cứng cao, với tỷ lệ vật liệu nhôm chiếm hơn 65%. Hệ thống treo khí nén có thể nâng hạ gầm ở mức +25mm/-17mm so với mức tiêu chuẩn, và sử dụng hệ thống treo tay đòn kép phía trước cùng hệ thống treo đa điểm phía sau.

Bên trong, khu vực điều khiển trung tâm tạo hình chữ T tỏa về 2 phía, bên trên có vô lăng bọc da 3 chấu đa chức năng, 2 lẫy chuyển số, cụm đồng hồ kỹ thuật số, cửa gió điều hòa, màn hình giải trí trung tâm 12,3 inch và màn hình cảm ứng 8,8 inch. Khoang cabin toát lên sự xa xỉ với các mảng ốp sợi carbon, đặc biệt là phần lưng của hàng ghế phía trước được ốp carbon toàn bộ.

Xe được trang bị hệ thống âm thanh Sonus faber Premium tiêu chuẩn và tùy chọn hệ thống âm thanh Sonus faber High Premium 19 loa cao cấp hơn. Ghế lái và ghế phụ chỉnh điện 18 hướng, đi kèm chức năng nhớ vị trí ghế.

Maserati GranTurismo mới sở hữu khung gầm vững chắc được tạo nên từ các chất liệu như nhôm và magiê, cùng với thép có độ cứng cao, giúp chiếc xe có trọng lượng tối ưu bậc nhất phân khúc.

Hệ thống mô-đun kiểm soát động lực (VDCM) được thiết kế bởi Maserati, giúp cung cấp khả năng kiểm soát 360° đối với tất cả các hệ thống quan trọng của xe, mang đến trải nghiệm tối ưu trong mọi điều kiện.

Về vận hành, Maserati GranTurismo phiên bản Modena và Trofeo không còn sử dụng động cơ V8 từ Ferrari như trước mà thay vào đó là động cơ Nettuno V6 Twin Turbo 3.0L với mức công suất lần lượt 490 mã lực và 550 mã lực, nhà sản xuất cho biết xe tăng tốc 0-100 km/h với thời gian lần lượt 3,9 giây và 3,6 giây. Phiên bản Folgore còn lại trang bị 3 động cơ điện với tổng công suất 761 mã lực, chỉ mất 2,7 giây để tăng tốc 0-100 km/h.

GranTurismo thế hệ mới có 3 cấu hình động cơ. Trong đó, phiên bản Modena sử dụng động cơ Nettuno V6 Twin Turbo 3.0L, cho công suất 490 mã lực. Phiên bản Trofeo sử dụng động cơ tương tự, nhưng công suất được tăng thêm 60 mã lực.

Phiên bản Folgore sử dụng hệ động lực điện với 3 mô-tơ, cho tổng công suất 761 mã lực. Thời gian tăng tốc 0-100 km/h ở 3 phiên bản này lần lượt là 3,9 giây, 3,5 giây và 2,7 giây.

Cả hai phiên bản động cơ đốt trong đều có 3 chế độ lái khác nhau: Comfort, GT, Sport, cùng tùy chọn ESC-OFF để tắt hoàn toàn các hệ thống điều khiển điện tử. Ở chế độ Sport hoặc Corsa, người lái có thể kích hoạt Launch Control bằng cách đẩy cần gạt "-" và làm theo quy trình được chỉ dẫn trên bảng đồng hồ. Tất cả phiên bản đều trang bị hệ truyền động bốn bánh (AWD).

Xe trang bị tiêu chuẩn gói ADAS cấp độ 1, có thể tùy chọn lên gói ADAS cấp độ 2 bao gồm các tính năng: nhận diện biển báo giao thông và điều chỉnh tốc độ giới hạn thích ứng, hỗ trợ lái xe chủ động và hỗ trợ cảnh báo qua giao lộ.