Ngày 28/03/2026 tại Phú Thọ, Honda Việt Nam đã công bố định hướng hoạt động mô tô thể thao cho mùa giải 2026, tiếp nối hành trình xây dựng nền tảng đua xe chuyên nghiệp và bền vững trong nước. Trọng tâm của chiến lược lần này là phát triển lực lượng tay đua trẻ, nâng cao chất lượng thi đấu và từng bước đưa đua xe mô tô Việt Nam tiệm cận tiêu chuẩn khu vực, quốc tế.

Ở đấu trường quốc tế, Honda Racing Vietnam (HRVt) bước vào mùa giải mới với đội hình trẻ hóa. Nguyễn Hữu Trí tiếp tục là tay đua chủ lực tại Giải đua xe Mô tô Châu Á (ARRC), sau khi tích lũy kinh nghiệm qua nhiều giải đấu như Thailand Talent Cup (TTC), Idemitsu Asia Talent Cup (IATC) và kết thúc mùa giải Malaysia Superbike Championship (MSBK) 2025 ở vị trí thứ 6 chung cuộc.

Đôi hình đua giải ARRC - Ảnh Honda Việt Nam

Bên cạnh đó, Ngô Nguyễn Việt Tuấn lần đầu góp mặt tại các đấu trường quốc tế gồm ARRC và All Japan Championship – JGP3. Tay đua trẻ này từng đạt top 10 chung cuộc MSBK, top 8 TTC, đồng thời giành chức vô địch FIM MiniGP Malaysia 2024 và FIM MiniGP Indonesia 2025. Trong mùa giải 2026, Việt Tuấn sẽ thi đấu tại J-GP3 dưới tên đội Honda Vietnam Kohara RT, với sự hỗ trợ chuyên môn từ Kohara Racing Team – một đội đua giàu kinh nghiệm tại Nhật Bản.

Thành viên trẻ nhất đội là Ngô Nguyễn Minh Tuấn sẽ tham gia Thailand Talent Cup (TTC) sau hai năm đào tạo tại Honda Academy Thái Lan, đại diện cho lớp kế cận được đầu tư bài bản.

Ngô Nguyễn Minh Tuấn sẽ tham gia Thailand Talent Cup - Ảnh Honda Việt Nam

Trong năm 2026, HRVt dự kiến tranh tài tại nhiều giải đấu quan trọng như ARRC, All Japan Championship, TTC và MSBK. Việc tham gia đa dạng các cấp độ thi đấu từ đào tạo đến chuyên nghiệp được kỳ vọng giúp các tay đua nâng cao bản lĩnh và kinh nghiệm quốc tế.

Ở trong nước, Honda Việt Nam tiếp tục tài trợ chính cho Giải đua xe Mô tô Việt Nam 2026 (VMRC 2026), đánh dấu năm thứ chín liên tiếp đồng hành cùng Liên đoàn Xe đạp – Mô tô Thể thao Việt Nam. Giải đấu được duy trì như một nền tảng phát hiện và phát triển tài năng trẻ cho HRVt.

Đáng chú ý, VMRC 2026 điều chỉnh độ tuổi tham dự ở hai hạng mục đào tạo: NSF100 từ 10–15 tuổi và NSF250 từ 13–19 tuổi. Các hạng mục Winner và SP150 tiếp tục được duy trì. Giải dự kiến gồm 3 chặng, mỗi chặng kéo dài 2 ngày, tổ chức tại Trường đua Đại Nam (TP.HCM) vào các tháng 6, 7 và 10/2026.

Song song hoạt động thi đấu, Honda Việt Nam mở rộng hợp tác quốc tế thông qua việc tài trợ các đội đua như Idemitsu Honda Team Asia (Moto2), Honda Team Asia (Moto3), Honda Asia-Dream Racing Junior (Moto3 Junior, Moto4 European Talent Cup) và Honda Asia Dream Racing tại giải Suzuka 8 Hour Endurance. Hãng cũng tăng cường kết nối với môi trường MotoGP nhằm nâng cao kinh nghiệm vận hành và kỹ thuật.

Ngoài ra, với sự hỗ trợ từ Honda Racing Corporation cùng các đối tác như Idemitsu, Pirelli, IRC, Dunlop Vietnam và nhiều đơn vị khác, Honda Racing Vietnam tiếp tục đẩy mạnh đào tạo, tham gia MSBK và triển khai các chương trình huấn luyện tay đua trẻ trong nước.

Với chiến lược đầu tư toàn diện từ thi đấu, đào tạo đến hợp tác quốc tế, Honda Việt Nam đặt mục tiêu không chỉ nâng cao thành tích trong mùa giải 2026 mà còn xây dựng nền tảng lâu dài cho đua xe mô tô thể thao trong nước, hướng tới sự phát triển bền vững và hội nhập khu vực.

Honda Việt Nam tuyển chọn “Tài năng đua xe nhí 2026” thu hút gần 200 hồ sơ Honda Racing Vietnam chính thức bước vào giai đoạn tuyển chọn chương trình “Tài năng đua xe nhí 2026”, đánh dấu bước tiến mới trong ...

Honda đưa xe “người dơi” đổ bộ tới Hà Nội Trong khuôn khổ sự kiện diễn ra ở Hồ Gươm, Honda Việt Nam đã ra mắt 5 mẫu xe ý tưởng độc đáo gồm: Honda ...

PVOIL Cup 2025 khép lại mùa giải kỷ lục, ghi dấu bước tiến mới của thể thao địa hình Việt Nam Sau ba ngày tranh tài khốc liệt giữa mưa bùn tại Đồng Mô (Hà Nội), Giải Đua xe Ô tô Địa hình Việt Nam PVOIL ...

Theo thông tin mới nhất từ ban tổ chức, giải năm nay có sự tham dự của 70 đội đua, 140 vận động viên, với 4 hạng đấu. Lễ khai mạc sẽ được tổ chức vào 8h00 sáng ngày 1/11 và lễ bế mạc diễn ra vào 18h00 ngày 2/11.

PVOIL VOC 2025 có nhiều thay đổi ấn tượng, thể hiện qua số lượng đường thi tăng kỷ lục từ 14 lên 24 đường, đồng thời các bài thi ở từng hạng mục cũng được gia tăng gấp rưỡi đến gần gấp đôi so với trước. Sự mở rộng này không chỉ tăng tính thử thách cho vận động viên mà còn đem đến cho khán giả cơ hội thưởng thức gần 700 lượt thi đấu gay cấn trong suốt ba ngày tranh tài.

Bốn hạng mục thi đấu gồm Cơ bản, Bán tải Nâng cao, SUV Nâng cao và Chuyên nghiệp sẽ liên tục diễn ra tại sáu khu đường đua độc lập. Toàn bộ khu vực địa hình đồi đất quen thuộc được ban tổ chức quy hoạch lại và mở rộng thêm hàng chục hecta rừng, đầm lầy tự nhiên chưa từng khai thác trước đây, tạo nên bản đồ thi đấu mới mẻ, đa dạng địa hình và thách thức mọi kỹ năng off-road của các tay lái.

Một trong những điểm nhấn thu hút nhất mùa giải năm nay là đường đua đêm Adventure – bài thi mang tính biểu tượng của VOC, nay trở lại với diện mạo hoàn toàn mới. Ở phần thi này, các tay đua sẽ phải tự mở đường xuyên rừng, vượt suối trong điều kiện ánh sáng hạn chế, phối hợp nhịp nhàng giữa người lái và đồng đội. Đây không chỉ là bài kiểm tra sức bền của xe và kỹ năng điều khiển mà còn là màn thể hiện bản lĩnh, chiến lược và tinh thần đồng đội của các vận động viên, hứa hẹn mang đến cho khán giả trải nghiệm đầy kịch tính và cuốn hút.

Công tác tổ chức cũng được nâng tầm đáng kể khi hệ thống sân khấu, cổng chào, khu điều hành được bố trí lại nhằm tối ưu hóa không gian cho thi đấu, trưng bày và tạo điều kiện thuận tiện nhất cho khán giả theo dõi trực tiếp. Việc chia 24 đường đua thành 6 khu thi đấu độc lập giúp tăng hiệu quả giám sát, chấm điểm và phục vụ truyền hình trực tiếp, đảm bảo giải đấu vận hành liên tục và mạch lạc.

Không chỉ là một cuộc đua địa hình, PVOIL VOC 2025 còn mang dáng dấp của lễ hội xe thể thao quy mô lớn. Khán giả có cơ hội tham gia nhiều hoạt động bên lề như trải nghiệm lái thử trên đường địa hình mô phỏng thử thách của các tay đua, do Ford Việt Nam và Toyota Việt Nam thiết kế, dưới sự giám sát và hướng dẫn của chuyên gia để đảm bảo an toàn. Đây là trải nghiệm hiếm có, giúp người yêu xe địa hình hiểu rõ hơn về kỹ năng off-road và cảm nhận sức mạnh của những mẫu xe bán tải và SUV chuyên dụng.

Khu trưng bày sản phẩm và hoạt động tương tác của các thương hiệu đồng hành như PVOIL, Ford, Toyota, Visa Việt Nam cũng góp phần tạo nên không khí sôi động của sự kiện, mang lại nhiều phần quà hấp dẫn cho khách tham quan.

PVOIL VOC là giải đua địa hình lâu đời và có uy tín nhất tại Việt Nam, qua 18 năm đã trở thành sân chơi chuyên nghiệp, góp phần thúc đẩy phong trào thể thao tốc độ, đồng thời quảng bá hình ảnh Việt Nam như một điểm đến năng động cho các hoạt động thể thao mạo hiểm. Sự mở rộng về quy mô đường đua, chất lượng tổ chức và trải nghiệm khán giả trong mùa giải 2025 không chỉ nâng tầm giải đấu mà còn khẳng định sức hút của VOC trong cộng đồng off-road và giới yêu xe thể thao.

Với sự góp mặt của hàng trăm tay đua cùng hàng nghìn khán giả dự kiến tham dự, PVOIL VOC 2025 hứa hẹn sẽ là mùa giải đáng nhớ, hội tụ đầy đủ tinh thần chinh phục, kịch tính và đam mê bất tận của những người yêu xe địa hình Việt Nam.

VinFast bàn giao lô xe Lạc Hồng 900 LX đưa đón nguyên thủ quốc tế VinFast chính thức bàn giao lô xe đặc biệt - Lạc Hồng 900 LX - phục vụ nguyên thủ quốc tế tại Đại lễ kỷ ...

Bộ 3 sedan Toyota Vios, Honda City và Hyundai Accent đua giảm giá Trong tháng 8, Hyundai Accent, Honda City và Toyota Vios, … tiếp tục được đại lý giảm giá để tăng sức cạnh tranh trong cuộc ...

FPT trở thành nhà tài trợ Honda Racing Vietnam tại ARRC 2025 Tập đoàn công nghệ FPT Corporation chính thức trở thành nhà tài trợ đội đua Honda Racing Vietnam tham dự giải đua xe mô tô ...

Marc Márquez đã chính thức cùng Ducati lên ngôi vô địch thế giới MotoGP 2025 tại chặng đua Nhật Bản, sớm năm vòng so với lịch thi đấu, khép lại một mùa giải đầy ấn tượng. Đây là danh hiệu thế giới đầu tiên của tay đua người Tây Ban Nha trong màu áo Ducati, đồng thời đánh dấu chức vô địch tay đua thứ tư liên tiếp của nhà sản xuất Borgo Panigale với ba tay đua khác nhau trong bốn mùa gần nhất.

Chiếc Desmosedici GP một lần nữa chứng minh sức mạnh vượt trội khi giúp Ducati giành đồng thời chức vô địch nhà sản xuất thứ sáu liên tiếp, chuỗi thành tích chưa từng có trong lịch sử hiện đại của MotoGP. Với 14 chiến thắng Sprint và 11 chiến thắng GP, Márquez đạt tổng 541 điểm, bỏ xa tay đua xếp thứ hai tới 201 điểm. Anh cũng lập kỷ lục mới với 10 lần thắng đúp trong mùa, trong đó có bảy lần liên tiếp – thành tích chưa tay đua nào từng làm được.

Tại Motegi, Francesco Bagnaia cũng kịp để lại dấu ấn khi giành trọn vẹn cả Sprint và cuộc đua chính, biến cuối tuần này thành một trong những thời khắc lịch sử rực rỡ nhất của Ducati.

Claudio Domenicali, CEO Ducati, khẳng định: “Chúng ta là nhà vô địch thế giới năm thứ tư liên tiếp, chứng minh rằng khi tài năng, kỹ năng và sự cống hiến gặp nhau, ranh giới giữa điều có thể và điều phi thường sẽ biến mất. Đằng sau mỗi chiến thắng là hàng tháng trời thiết kế, mô phỏng, hàng giờ phân tích dữ liệu và tinh chỉnh động cơ đến từng chi tiết nhỏ nhất. Chính hậu trường mới là nơi chúng tôi tạo nên chiến thắng.”

Ông cũng nhấn mạnh sự hòa hợp nhanh chóng của Márquez với Desmosedici GP: “Ngay từ những chặng đầu tiên, Marc đã khẳng định và thậm chí vượt ngoài kỳ vọng của chúng tôi, cho thấy sự kết hợp giữa tài năng phi thường và sức mạnh tập thể có thể đưa Ducati tiến xa đến mức nào.”

Theo thống kê, đội ngũ Ducati đã đầu tư hơn 100.000 giờ thiết kế, 11.000 giờ tính toán mô phỏng, 5.000 giờ thử nghiệm trên bệ thử và sản xuất 48 động cơ đua chỉ trong mùa giải này. Thành tích phi thường đó phản ánh sự bền bỉ và sức mạnh công nghệ Made in Italy.

Bên cạnh đường đua, Ducati cũng đang mở rộng dấu ấn tại Việt Nam với chiến lược “Ducati Vietnam 2.0”, chính thức do Trâm Anh Motorsports phân phối từ tháng 9/2025. Hãng dự kiến khai trương hai showroom lớn tại Hà Nội và TP.HCM trong quý IV, mang đến các dòng xe biểu tượng cùng chính sách bảo hành nâng cấp, kết nối chặt chẽ cộng đồng biker trong nước với tinh thần thể thao tốc độ toàn cầu.

Mô tô điện Ducati V21L thử nghiệm trước thềm giải MotoE 2023 Trước mùa giải MotoE 2023, Ducati đang gấp rút nghiên cứu và hoàn thiện mẫu xe đua thuần điện V21L đầu tiên của mình

Ducati Multistrada V4 thế hệ mới giá từ 770 triệu đồng tại Việt Nam Ducati Multistrada V4 được nhập khẩu tại Thái Lan, xe có giá từ 770 triệu đồng, cạnh tranh trực tiếp BMW R 1250 GS hay ...

Ducati Scrambler bản giới hạn có mặt tại Việt Nam Phiên bản giới hạn Ducati Scrambler Desert Sled Fasthouse được sản xuất 800 xe, trong đó có 4 xe được đưa về Việt Nam

BYD vừa công bố mẫu xe điện hiệu năng cao YANGWANG U9 Xtreme đã lập kỷ lục thế giới về tốc độ tối đa cho xe thương mại khi đạt 496,22 km/h tại đường thử ATP Automotive Testing Papenburg, Đức. Thành tích được thiết lập vào ngày 14/9/2025, vượt qua cả kỷ lục của các mẫu xe điện lẫn mức 490,484 km/h do mẫu xe xăng nhanh nhất trước đó nắm giữ, qua đó đưa U9 Xtreme trở thành chiếc xe thương mại nhanh nhất thế giới.

U9 Xtreme, vốn được biết đến trước đó với tên gọi U9 Track/Special Edition, nay được xác nhận là phiên bản thương mại chính thức. Mẫu xe được phát triển dựa trên nền tảng kỹ thuật của U9 tại Trung Quốc nhưng nâng cấp hàng loạt công nghệ cốt lõi. Xe sở hữu hệ truyền động siêu cao áp 1.200V thay vì 800V như thông thường, pin Blade với khả năng xả 30C, bốn động cơ điện có vòng quay lên đến 30.000 vòng/phút, cho tổng công suất trên 3.000 PS. Kết hợp cùng lốp bán trơn đạt chuẩn đường đua và hệ thống treo DiSus-X tinh chỉnh chuyên biệt, U9 Xtreme có thể đáp ứng điều kiện vận hành khắc nghiệt trong quá trình phá kỷ lục.

Người cầm lái trong màn lập kỷ lục là Marc Basseng, tay đua người Đức nhiều kinh nghiệm ở các giải đua thể thao và endurance. Ông khẳng định thành tích này là minh chứng rõ ràng cho hiệu năng vượt trội của xe điện, bởi về mặt kỹ thuật điều này là bất khả thi với động cơ đốt trong. Basseng cho biết hệ thống điện giúp xe vận hành êm ái, không gặp hiện tượng thay đổi tải trọng, nhờ đó ông có thể tập trung tối đa vào đường đua.

Bà Stella Li, Phó Chủ tịch Điều hành BYD, chia sẻ: “Đây là khoảnh khắc vô cùng tự hào đối với toàn bộ đội ngũ R&D. YANGWANG là thương hiệu không thừa nhận khái niệm ‘bất khả thi’, và chính tinh thần tiên phong ấy đã tạo nên một chiếc xe như U9X. Tôi xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến toàn đội, cũng như tay đua Marc Basseng vì kỹ năng và những đóng góp kỹ thuật chuyên môn xuất sắc. Thật tuyệt vời khi chiếc xe thương mại nhanh nhất thế giới hôm nay là một mẫu xe điện.”

Theo BYD, U9 Xtreme sẽ được sản xuất giới hạn không quá 30 chiếc dành cho khách hàng toàn cầu. Tên gọi “Xtreme” lấy cảm hứng từ chữ “Extreme” – cực hạn, đồng thời chữ “X” tượng trưng cho sự vô định và tinh thần khám phá, thể hiện triết lý của YANGWANG trong việc chinh phục những giới hạn mới.

Việc thiết lập kỷ lục thế giới đã giúp YANGWANG định nghĩa lại khái niệm siêu xe bền vững, khi hiệu năng siêu việt, an toàn và trải nghiệm độc bản được hội tụ trong một mẫu xe điện không phát thải. Thành công này cũng góp phần củng cố vị thế của BYD – tập đoàn dẫn đầu toàn cầu trong lĩnh vực xe năng lượng mới, đồng thời thể hiện cam kết phát triển công nghệ đột phá để hướng đến một tương lai xanh và bền vững.

Jaecoo J7 AWD Individual sắp ra mắt tại thị trường Việt Nam Jaecoo J7 AWD Individual sắp gia nhập Việt Nam với khả năng offroad ấn tượng, công nghệ an toàn vượt trội, thách thức SUV hạng ...

Mitsubishi Xpander 2025 và Xpander Cross 2025 ra mắt tại Việt Nam Phiên bản Mitsubishi Xpander 2025 và Xpander Cross 2025 có một số nâng cấp ở ngoại thất, nội thất, trang bị tiện ích và an ...

Skoda Slavia ra mắt tại Việt Nam, giá hơn 420 triệu đồng Skoda Slavia ra mắt tại Việt Nam với ba phiên bản cùng mức giá từ 468 - 568 triệu đồng, tuy nhiên do được ưu ...

Mercedes-AMG mới đây đã giới thiệu mẫu xe đua mạnh mẽ nhất dành cho khách hàng, với tên gọi GT2 Edition W16 với giá bán khởi điểm là 679.000 euro (khoảng 790.000 USD). Mẫu xe lấy cảm hứng từ chiếc xe Công thức 1 của hãng và chỉ sản xuất giới hạn 30 chiếc.

Được quảng bá là một “phiên bản phát triển nâng cao” của GT2, W16 gây chú ý nhờ bộ tem màu sắc nổi bật cùng họa tiết ngôi sao vẽ tay bao quanh phần đuôi. Xe còn được trang bị bộ mâm magie khóa tâm 18 inch với các điểm nhấn màu xanh lá, tương tự xe F1.

Những nâng cấp không chỉ dừng lại ở ngoại hình, W16 còn sở hữu nhiều tinh chỉnh khí động học, bao gồm cánh chia gió trước lớn hơn, gương chiếu hậu độc đáo, cánh lướt gió sau bằng sợi carbon và các khe gió chủ động phía trên bánh trước. Xe cũng có hệ thống Drag Reduction System (DRS), cho phép đóng khe gió và gập cánh gió sau để đạt tốc độ tối đa hơn 320 km/h.

Bên trong khoang lái, xe được trang bị vô lăng mới, chi tiết điểm xuyết màu xanh ngọc lục bảo, ốp carbon mờ và huy hiệu “1 of 30” trên bảng điều khiển trung tâm. Trên bệ cửa còn có chữ ký của Kimi Antonelli. Vì là xe đua, xe đi kèm khung an toàn bằng sợi carbon, lưới bảo vệ, hệ thống chữa cháy, cửa thoát hiểm khẩn cấp và dây an toàn 5 điểm.

Do GT2 Edition W16 không cần đạt tiêu chuẩn hợp pháp lưu thông, các kỹ sư có thể tự do phát triển động cơ. Xe được trang bị động cơ V8 4.0L tăng áp kép, công suất lên đến 818 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.000 Nm, mạnh hơn 121 mã lực so với bản tiêu chuẩn, nhờ sử dụng bộ tăng áp mới và tinh chỉnh điện tử.

Ngoài ra, xe còn có chức năng Push2Pass, tạm thời tăng áp suất turbo, giúp nâng thêm 98 mã lực và 200 Nm mô-men xoắn.

Động cơ đi kèm hộp số tuần tự 6 cấp dành cho xe đua với tỷ số truyền được tối ưu. Hệ thống truyền động có ống mô-men xoắn bằng sợi carbon, cùng hệ thống treo chuyên cho đường đua với giảm xóc và thanh cân bằng có thể điều chỉnh.

Để tăng sự đặc biệt, mỗi chiếc GT2 Edition W16 sẽ được bàn giao tại một đường đua ở châu Âu. Chủ nhân xe sẽ được hướng dẫn chuyên sâu về phương tiện, tham gia trải nghiệm trên đường đua, và có cơ hội gặp gỡ các tay đua cùng đội ngũ cấp cao của đội đua Mercedes-AMG PETRONAS F1.

(Theo carscoops)

Audi trình làng mẫu xe ý tưởng với ngôn ngữ thiết kế mới tại Milan Tại Milan, Audi vừa trình làng mẫu concept hoàn toàn mới mang tên Audi Concept C, mở ra chương mới trong triết lý thiết kế ...

BMW 5 Series thế hệ mới ra mắt tại Việt Nam, giá từ 2,589 tỷ đồng Ra mắt cùng BMW X3, BMW 5 Series thế hệ mới gây chú ý với thiết kế sang trọng, công nghệ hiện đại và mức ...

Lexus RX Hybrid 2025 sắp ra mắt Việt Nam, giá dự kiến từ 3,5 tỷ đồng Theo thông tin từ đại lý, hai phiên bản mới của Lexus RX sẽ chính thức ra mắt tại Việt Nam vào tháng sau cùng ...

Giải đua Idemitsu Asia Talent Cup (IATC) là một sân chơi dành cho các tay đua trẻ châu Á, giúp họ tiến gần hơn đến các giải đua danh giá như Moto2, Moto3 và MotoGP. Được tổ chức bởi Dorna Sports – đơn vị quản lý MotoGP, giải đua IATC không chỉ giúp rèn luyện kỹ năng cho các tay đua mà còn mở ra cơ hội để các tay đua chinh phục những sân chơi quốc tế. Tại giải đua này, các tay đua sẽ sử dụng mẫu xe NSF250 do ban tổ chức cung cấp, đã được nâng cấp đồng bộ nhằm đảm bảo tính công bằng và giúp họ tập trung phát triển kỹ năng đua xe.

Xuất sắc vượt qua gần 100 tay đua trẻ châu Á trong vòng tuyển chọn, Nguyễn Hữu Trí – tay đua triển vọng của Honda Racing Vietnam – trở thành đại diện duy nhất của Việt Nam tham dự Idemitsu Asia Talent Cup 2025. IATC 2025 bao gồm tổng cộng 6 chặng đua diễn ra cùng thời điểm tổ chức MotoGP tại Châu Á. Màn so tài đầu tiên của mùa giải (chặng 1) diễn ra tại Trường đua Quốc tế Chang, Thái Lan vào ngày 1 và 2/3/2025.

Diễn biến Chặng 1 IATC 2025

Ngày thi đấu 1: Mở màn đầy kịch tính

Ngày đua đầu tiên của mùa giải IATC 2025 diễn ra vô cùng căng thẳng với những pha cạnh tranh quyết liệt ngay từ những vòng đua đầu tiên. Một sự cố đáng tiếc đã xảy ra khiến một số tay đua phải rời đường đua sớm. Tuy nhiên, Nguyễn Hữu Trí vẫn giữ vững tâm lý và thi đấu đầy bản lĩnh. Kết thúc ngày đua thứ nhất, Trí xuất sắc về đích ở vị trí thứ 14, giành được 2 điểm quan trọng trên bảng xếp hạng tổng.

Ngày thi đấu 2: Căng thẳng đến giây cuối cùng

Bước sang ngày đua thứ hai, cuộc cạnh tranh ngày càng gay cấn khi thứ hạng trên bảng tổng sắp liên tục thay đổi. Nguyễn Hữu Trí đã có một màn trình diễn ấn tượng, liên tục bám đuổi và cạnh tranh quyết liệt với các tay đua thuộc nhóm top 10. Đặc biệt, Trí đã cải thiện đáng kể thành tích cá nhân khi rút ngắn thời gian hoàn thành vòng đua nhanh nhất từ 1:48.831s (ngày 1) xuống còn 1:48.455s (ngày 2), giảm 0.376s. Với nỗ lực không ngừng, Trí đã cán đích ở vị trí thứ 13, đánh dấu một bước tiến đầy hứa hẹn tại chặng 1 IATC 2025.

Kết quả này không chỉ khẳng định khả năng thi đấu của Nguyễn Hữu Trí mà còn cho thấy sự tiến bộ rõ rệt của tay đua trẻ trên đấu trường quốc tế. Honda Racing Vietnam tin rằng với sự nỗ lực và tinh thần quyết tâm, Trí sẽ tiếp tục gặt hái thêm nhiều thành tích ấn tượng trong những chặng đua sắp tới.

Được biết, Honda Racing Việt Nam là đội đua chuyên nghiệp hàng đầu Việt Nam, tham gia các giải đua xe uy tín quốc tế. Với sứ mệnh đào tạo và phát triển các tay đua trẻ, đội ngũ Honda Racing Việt Nam không ngừng nỗ lực mang đến những màn trình diễn đỉnh cao và nâng tầm thể thao tốc độ Việt Nam trên đấu trường quốc tế.

Nguyễn Hữu Trí là tay đua duy nhất của Honda Racing Việt Nam tham dự IATC 2025. Anh đã vượt qua gần 100 tay đua trẻ để giành suất thi đấu. Đây là kết quả của quá trình luyện tập nghiêm túc và sự chuẩn bị kỹ lưỡng từ đội đua Honda Racing Việt Nam.

Tài năng của Nguyễn Hữu Trí dần được khẳng định tại giải đua Mô tô Việt Nam - khi đạt vị trí thứ 3 toàn chặng tại hệ đua NSF100 ở mùa giải 2022 khi mới chỉ 14 tuổi. Từ đây, Nguyễn Hữu Trí đã lọt vào tầm ngắm của Honda Việt Nam và đã xuất sắc vượt qua vòng tuyển chọn để chính thức trở thành tay đua trẻ tuổi nhất của Honda Racing Việt Nam ở mùa giải 2023.

Hai năm đồng hành cùng Honda Racing Việt Nam đã cho thấy sư trưởng thành của Trí ở từng giải đấu quan trọng như Giải đua Mô tô châu Á - ARRC, giải đua tài năng Thái Lan - TTC… Cùng sự đầu tư nghiêm túc của Honda Racing Việt Nam qua những đợt tập huấn tại Thái Lan và Nhật Bản với sự tham gia của các tay đua hàng đầu châu Á đã giúp Trí tích lũy thêm được nhiều kỹ năng và kinh nghiệm thi đấu. Đánh dấu cho sự trưởng thành đó là việc giành một suất thi đấu chính thức tại IATC 2025.

Honda Việt Nam công bố định hướng hoạt động mô tô thể thao mùa giải 2025

Tiếp nối thành công của mùa giải 2024 trên cả hai đấu trường trong nước và quốc tế, Honda Việt Nam (HVN) tiếp tục khẳng định cam kết phát triển bền vững hoạt động mô tô thể thao bằng chiến lược đầu tư bài bản và toàn diện trong năm 2025 thông qua các sự kiện thúc đẩy phong trào đua xe chuyên nghiệp trong nước cũng như nâng cao thành tích thi đấu của đội đua Honda racing Việt Nam (HRVt) trên đấu trường quốc tế, biến đam mê trở thành niềm tự hào và nguồn cảm hứng mạnh mẽ cho thế hệ trẻ Việt Nam.

Các hoạt động thi đấu trong nước: Tài trợ tổ chức Giải đua xe Mô tô Việt Nam 2025 (VMRC 2025)

Mùa giải 2025 ghi dấu là năm thứ 8 HVN đồng hành cùng Liên đoàn xe đạp – Mô Tô thể thao tài trợ tổ chức Giải đua xe Mô tô Việt Nam (VMRC). VMRC không chỉ mang đến những màn so tài kịch tính từ các tay đua tiềm năng, mà còn là nơi phát hiện và nuôi dưỡng các tài năng trẻ trong lĩnh vực đua xe thể thao, là bệ phóng cho các tay đua muốn khẳng định mình trên đấu trường chuyên nghiệp, đồng hành cùng đội đua HRVt thi đấu tại các giải quốc tế.

Mùa giải năm 2025 vẫn sẽ có 4 hệ thi đấu là:

Hệ tài năng trẻ: Hạng mục sử dụng mẫu xe thể thao NSF100 (dành cho tay đua có độ tuổi từ 13 đến 17 tuổi) và NSF 250 (dành cho tay đua có độ tuổi từ 15 – 22 tuổi), hướng đến việc tìm kiếm và xây dựng hạt giống tài năng để đào tạo và tham gia thi đấu tại các giải quốc tế cùng đội đua HRVt.

Hệ bán chuyên: Hạng mục nhằm phát triển các tay đua đã có kinh nghiệm thi đấu tại hệ tài năng trẻ của các mùa giải trước. Tay đua sẽ sử dụng mẫu xe côn tay Winner X được nâng cấp bởi các kỹ thuật viên của HVN để tranh tài.

Hệ chuyên nghiệp: Hạng mục dành cho các câu lạc bộ đua xe chuyên nghiệp ở Việt Nam. Các đội đua sẽ sử dụng những mẫu xe độ 150 phân khối của các hãng như Honda CBR150R, Yamaha R15 VVA, Suzuki GSX 150R để tham gia thi đấu. Sự mở rộng cho các hãng xe tham gia tranh tài nhằm bắt kịp xu hướng công nghệ với các giải đua trong khu vực đã và đang tạo sức hút mãnh liệt cho hệ đua này, thu hút đông đảo sự quan tâm của người hâm mộ và góp phần nâng tầm cho giải đấu.

Với mục tiêu đảm bảo chất lượng giải đấu và mang đến trải nghiệm chuyên nghiệp nhất cho các tay đua, VMRC sẽ được tổ chức 6 chặng đua ở Trường đua Đại Nam (tỉnh Bình Dương) – nơi sân đua có quy mô lớn, đạt chuẩn và đảm bảo an toàn cho thi đấu với lịch trình dự kiến như sau:

VMRC 2025 sẽ được tổ chức 6 chặng đua ở Trường đua Đại Nam (tỉnh Bình Dương) – nơi sân đua có quy mô lớn, đạt chuẩn và đảm bảo an toàn cho thi đấu.

Hoạt động thi đấu quốc tế:

Đội hình tay đua thi đấu Quốc tế của đội Honda Racing Vietnam

Tay đua Cao Việt Nam #65

Tay đua Cao Việt Nam hiện là tay đua có thành tích ấn tượng nhất của đội đua Honda Racing Việt Nam tại thể thức AP250 Giải đua xe Mô tô Châu Á (ARRC). Vào năm 2019, anh là tay đua người Việt đầu tiên giành chức vô địch giải trẻ Thái Lan (TTC). Anh cũng xuất sắc đạt được vị trí thứ 6 chung cuộc tại Giải đua Mô tô Châu Á 2024, đồng thời mang về cho HRVt những thành tích ấn tượng xuyên suốt mùa giải với 2 lần về nhất - đưa Quốc kỳ Việt Nam tung bay trên đấu trường châu lục, 1 lần cán đích hạng nhì và 1 lần đạt hạng ba.

Với những bước tiến vượt bậc và sự trưởng thành rõ rệt trong tư duy chiến thuật, cùng với việc luyện tập nghiêm túc và khát khao chinh phục thử thách, mùa giải năm nay, Cao Việt Nam được đặt kỳ vọng sẽ tiếp tục mang về vinh quang cho nước nhà.

Tay đua Nguyễn Hữu Trí (#18)

Sau 2 năm gắn bó với đội đua Honda Racing Việt Nam, tay đua trẻ Nguyễn Hữu Trí đã có những trưởng thành đáng kể trong sự nghiệp đua xe thể thao: Top 11 chung cuộc tại Giải đua xe Mô tô Châu Á 2024 (ARRC 2024) hạng mục AP250; Xuất sắc vượt qua gần 100 tay đua trẻ châu Á trong vòng tuyển chọn, trở thành đại diện duy nhất của Việt Nam tham dự Giải đua Tài năng trẻ Châu Á (Idemisu Asia Talent Cup - IATC) 2025.

Với thành tích thi đấu ấn tượng cùng sự luyện tập và đào tạo bài bản của HVN, tay đua Nguyễn Hữu Trí được tin tưởng sẽ đạt được kết quả cao hơn trong năm 2025.

Tay đua Nguyễn Tôn Anh Phú (#19)

Nguyễn Tôn Anh Phú gia nhập đội Honda Racing Việt Nam từ năm 2022. Sau nhiều năm rèn luyện và cọ sát tại các đấu trường khu vực, Anh Phú đã có những thành tích đáng kể như top 9 Giải Tài năng Thái Lan (TTC) 2024, top 12 Giải đua xe Mô tô Châu Á (ARRC) 2024 hạng mục AP250. Với niềm đam mê và sự nỗ lực không ngừng, năm 2025, Nguyễn Tôn Anh Phú được kỳ vọng sẽ mang lại những thành tích cao cho đua xe mô tô Việt Nam trên đấu trường quốc tế.

Tay đua Ngô Nguyễn Việt Tuấn (#84)

Ngô Nguyễn Việt Tuấn (#84) gia nhập đội đua Honda Racing Vietnam khi chỉ mới 12 tuổi. Anh sớm thể hiện niềm đam mê và tài năng trong môn thể thao tốc độ, với bảng thành tích đáng nể: vô địch Giải Fim MiniGP Malaysia 2024 và Top 11 Giải Tài năng trẻ Thái Lan 2024 (Thailand Talent Cup – TTC); Top 14 tay đua toàn thế giới Giải FIM MiniGP World Series. Bước sang mùa giải mới này, Ngô Nguyễn Việt Tuấn không chỉ mang theo kỳ vọng của bản thân mà còn là niềm hy vọng đội đua Honda Racing Việt Nam.

Tay đua Ngô Nguyễn Minh Tuấn (#48)

Ngô Nguyễn Minh Tuấn (#48) là tay đua trẻ tuổi nhất Honda Racing Vietnam. Minh Tuấn là em trai của tay đua Việt Tuấn (#84). Năm 2024, khi mới 10 tuổi, Minh Tuấn đã cùng anh trai tham gia giải FIM MiniGP Malaysia. Dù còn thiếu kinh nghiệm thi đấu quốc tế, tuy nhiên, Minh Tuấn đã chứng tỏ được khả năng kiểm soát xe tự tin và tinh thần thi đấu đầy quyết tâm. Năm 2025, Minh Tuấn tiếp tục được rèn luyện và tham gia đào tạo dưới sự dẫn dắt của Honda Racing Vietnam nhằm tích lũy kinh nghiệm và phát triển kỹ năng để đạt được những thành tích cao hơn trong tương lai.

Các giải đua quốc tế Honda Racing Vietnam tham gia tranh đấu:

Giải đua xe Mô tô Châu Á 2025 (ARRC 2025)

Giải đua xe Mô tô Châu Á (ARRC) được biết đến là một trong những giải đua lâu đời và uy tín nhất trong khu vực Châu Á, được tổ chức bởi FIM Asia, quy tụ các tay đua và đội đua hàng đầu từ nhiều quốc gia trong khu vực. Giải đua diễn ra với 4 hạng mục thi đấu chính thức cho các đội đua: UB150, AP250, SS600 và ASB1000. ARRC không chỉ là nơi tranh tài của các tay đua tài năng mà còn là bệ phóng giúp nhiều tay đua Châu Á vươn tầm quốc tế, tham gia các giải đấu danh giá như World Superbike (WSBK); MotoGP. Đây cũng là giải đua chính được đội đua HRVt quan tâm và đầu tư nghiêm túc về mọi mặt. Sau 4 lần bước lên bục vinh quang ở mùa giải ARRC 2024, đội đua HRVt đặt mục tiêu cao cho mùa giải 2025 với sứ mệnh vô địch mùa giải (hạng mục AP250) với đội hình 3 tay đua tài năng Cao Việt Nam (#65), Nguyễn Tôn Anh Phú (#19), Nguyễn Hữu Trí (#18).

Mùa giải ARRC 2025 dự kiến khởi tranh với 6 chặng thi đấu, tổ chức tại các trường đua lớn trong khu vực Châu Á. Honda Racing Vietnam sẽ thi đấu đủ 6 chặng tại hạng mục AP250. Lịch trình tổng thể của mùa giải 2025 như sau:

Giải trẻ Thái Lan (TTC)

Giải trẻ Thái Lan (TTC) là giải đua do công ty Thai Honda tổ chức hàng năm dành cho các tay đua trẻ. Kể từ năm 2018, Honda Việt Nam đã tạo cơ hội cho các tay đua trong nước tham dự thi đấu để giúp các tay đua ngày càng hoàn thiện kinh nghiệm, kĩ năng hướng tới đẳng cấp quốc tế. Mùa giải năm nay, đội đua Honda Racing Việt Nam sẽ tiếp tục thi đấu với 2 tay đua Nguyễn Hữu Trí (#10) và Ngô Nguyễn Việt Tuấn (#15). Hi vọng với sức trẻ và kinh nghiệm thi đấu trong khu vực, cái tên sáng giá của đội sẽ gặp hái được thành tích cao ở mùa giải năm nay.

Giải Tài năng trẻ Châu Á (IATC)

IATC là viết tắt của Idemitsu Asia Talent Cup, một giải đua mô tô dành cho các tay đua trẻ triển vọng ở khu vực châu Á. Đây là giải đấu do Dorna Sports (đơn vị tổ chức MotoGP) sáng lập và điều hành, với mục tiêu phát hiện và đào tạo những tài năng trẻ để phát triển lên các cấp độ cao hơn như Moto3, Moto2 và MotoGP. Trong năm 2025, đội đua HRVt tự hào có tay đua Nguyễn Hữu Trí (#18) sẽ tham dự giải. Tay đua sẽ sử dụng mẫu xe NSF250 được nâng cấp đồng nhất từ mẫu xe nguyên bản do ban tổ chức cung cấp nhằm đảm bảo tính công bằng và giúp các tay đua trẻ tập trung phát triển kỹ năng lái xe. HRVt hi vọng, tay đua trẻ Nguyễn Hữu Trí sẽ tích lũy thêm nhiều kinh nghiệm, bản lĩnh thi đấu dưới sân chơi lớn và ngày càng phát triển, tiệm cận đến những giải đua danh giá như Redbull Rockie Cup, Moto3, Moto2 và MotorGP.

Các hoạt động đào tạo

Với mong muốn ươm mầm tiềm năng cho các tay đua trẻ, mùa giải 2025 tay đua Ngô Nguyễn Minh Tuấn được đội đua Honda Racing Việt Nam cử sang luyện tập tại Honda Academy Thái Lan. Đây là một trung tâm đào tạo chuyên nghiệp cho những tay đua nhỏ tuổi yêu thích và muốn theo đuổi đam mê đua xe mô tô, được thành lập bởi Honda Thái Lan, với sứ mệnh là “Race to the Dream” - mang lại cơ hội cho những tài năng trẻ tham gia các giải đua vươn tầm quốc tế như MotoGP.

Ngoài ra, để tạo thêm cơ hội để các tay đua Honda Racing Vietnam cọ xát, học hỏi, tích lũy thêm kinh nghiệm thực chiến. Năm 2025, đội đua HRVt sẽ tham gia tranh tài thêm tại Giải đua siêu xe Malaysia (Malaysia Super Biker Championship).

Nhằm nâng cao kĩ năng của các tay đua và đội kĩ thuật viên, đội đua Honda Racing Việt Nam sẽ tiếp tục cử thành viên đi đào tạo và luyện tập tại Nhật Bản và Thái Lan, cũng như mời chuyên gia hàng đầu trong linh vực trực tiếp sang Việt Nam tập luyện cùng đội đua ở mùa giải 2025 tới. Hi vọng với sự đầu tư chỉn chu và bài bản, các tay đua sẽ gặt hái được những thành công vượt trội hơn nữa trong tương lai.

Hoạt động tài trợ

Trong suốt những năm qua, HVN đã triển khai nhiều hoạt động tài trợ, đồng hành và quảng bá cho các giải đua quốc tế: MotoGP, Moto2, Moto3, đội đua Repsol Honda Team (nay là Castrol Honda team) và Honda Asia Dream Racing – HADR, đồng thời sẽ tiếp tục triển khai mạnh mẽ hoạt động này trong năm 2025 cho những giải đấu mà các đội đua này tham dự.

Tiếp tục đồng hành cùng đội đua Castrol Honda Team tại MotoGP 2025

Giải đua xe vô địch thế giới MotoGP có tên đầy đủ là FIM Road Racing World championship Grand Prix, được biết đến là giải đấu danh tiếng số 1 trên thế giới giành cho bộ môn đua xe thể thao tốc độ chuyện nghiệp. Trong suốt quá trình thi đấu tại giải MotoGP, đến nay đội đua nhà Honda đã giành được 15 chức vô địch thế giới, 183 chiến thắng và 454 lần lên bục ở thứ hạng cao nhất. Hệ thống thi đấu của giải đua xe quốc tế MotoGP được diễn ra theo các hạng mục thi đấu sau: hệ thi đấu Moto3 – sử dụng xe với dung tích xi lanh 250cc, tiếp đó là Moto2 - sử dụng xe với dung tích xi lanh 765cc và cao nhất là MotoGP. Hệ thống giải đua xe mô tô thể thao chuyên nghiệp này đã thành công và đặt dấu ấn sâu sắc trong lòng người hâm mộ tốc độ toàn thế giới, xứng danh là giải thi đấu danh giá nhất mọi thời đại.

Năm 2025, đội đua của Honda có sự thay đổi lớn ở mùa giải 2025 khi chinh thức đổi tên Repsol Honda thành Castrol Honda, bắt đầu một kỷ nguyên mới với nhiều mục tiêu và thử thách lớn hơn. HVN sẽ tiếp tục tài trợ cho đội đua Castrol Honda trong mùa giải mới 2025, góp phần tạo nên những chiến thắng đầy mong đợi cho thương hiệu Honda và mang văn hóa đua xe thể chuyên nghiệp đến gần hơn nữa với khán giả Việt Nam.

Tài trợ cho đội đua Idemitsu Honda Team Asia tại giải đua xe Moto2, và đội đua Honda Team Asia tại giải đua xe Moto3, đội Honda Asia-Dream Racing Junior tại giải đua European Talent Cup và đội đua Honda Asia Dream Racing (HADR) tại giải Suzuka 8 Hour Endurance.

Honda Asia Team là một trong những đại diện của Châu á tham gia giải đua vô địch thế giới ở 2 hạng mục là : Moto3 – sử dụng xe với dung tích xi lanh 250cc, tiếp đó là Moto2 - sử dụng xe với dung tích xi lanh 765cc. Đây cũng là bệ phóng cho các tay đua tài năng của Châu Á có ước mơ chinh phục hạng thi đấu cao nhất MotoGP, điển hình như Somkiat Chancha, Ai Ogura.

Honda Asia-Dream Racing Junior là một đội đua trẻ thuộc chương trình phát triển tài năng của Honda tại khu vực châu Á. Đội này tập trung vào việc đào tạo và nâng cao kỹ năng cho các tay đua trẻ triển vọng từ các quốc gia châu Á, giúp họ tiến xa hơn trong sự nghiệp đua xe chuyên nghiệp.

Trong mùa giải 2025, đội Honda Asia-Dream Racing Junior sẽ tham gia tranh tài tại European Talent Cup, một giải đấu quan trọng trong việc phát hiện và phát triển các tay đua trẻ.

Honda Asia Dream Racing được thành lập trên sự hợp tác của Asian Honda và các công ty trong khu vực Châu Á và Châu Đại Dương (A&O), với mục đích khuyến khích và tạo cơ hội cho các tay đua và kỹ thuật viên tài năng trong khu vực châu Á có cơ hội thi đấu tại các giải đua tầm cỡ châu lục. Trong năm 2025, đội đua HADR sẽ tham gia giải đua Suzuka 8 Hour Endurance (đua sức bền). Với sự đồng hành này, HVN mong muốn góp phần vào sự phát triển mạnh mẽ của bộ môn Mô Tô thể thao trên toàn thế giới, đưa “sức mạnh của những ước mơ” trên bục vinh quang của những giải đấu danh giá nhất.

Honda CR-V giảm giá tới 110 triệu đồng tại đại lý Honda CR-V tại một số đại lý ở Hà Nội đang áp dụng chương trình khuyến mãi cho cả 4 phiên bản, mức giảm cao ...

VCCI ủng hộ kéo dài miễn 100% lệ phí trước bạ với ô tô điện VCCI ủng hộ đề xuất của cơ quan soạn thảo về việc tiếp tục áp dụng mức lệ phí trước bạ 0% đối với ô ...

Honda Việt Nam ra mắt loạt xe phân khối lớn mới Tại sự kiện Honda Biker Rally Sơn La, Honda Việt Nam (HVN) giới thiệu loạt xe phân khối lớn thế hệ 2025 gồm: REBEL 500, ...

ĐỊA HÌNH ĐỔI MỚI - THỬ THÁCH BẢN LĨNH NHÀ VÔ ĐỊCH

Sự kiện năm nay diễn ra từ ngày 01 đến 03/11/2024, tại Làng Văn hoá – Du lịch các Dân tộc Việt Nam, thu hút 71 đội với hơn 140 vận động viên, trong đó có 25 nhà vô địch từ các mùa giải trước. Bốn phân hạng thi đấu sẽ bao gồm: Chuyên nghiệp, SUV Nâng cao, Bán tải Nâng cao và Cơ bản, tiếp tục khẳng định cam kết của Ban Tổ chức trong việc nâng tầm thử thách, tạo cơ hội để các tay đua bứt phá giới hạn bản thân và chiếc xe của mình.

Năm nay, giải đấu có nhiều điểm mới trong tổ chức và thiết kế đường đua. Đường đua tại khu vực Đồng Mô được cải tiến 40% với các địa hình như đồi đất, hồ nước, rừng, đầm lầy, và suối cạn, nhằm tăng cường độ khó và mang lại sự hấp dẫn đặc biệt. Trong đó phải kể đến việc di chuyển địa điểm một số đường thi như Đường 14, sự kết hợp đường đua bò và đường đua gymkhana thành Đường 8, thêm các hố bẫy ở Đường 4 hay Đường 15 (đường rally) trong rừng được bẻ góc với những bất ngờ tiềm ẩn đòi hỏi các vận động viên phải đổi mới chiến thuật thi đấu, nâng cấp về kỹ năng cũng như trang bị thi đấu.

Ông Cao Hoài Dương - Chủ tịch Hội đồng Quản trị PVOIL, cho biết đơn vị tiếp tục là nhà cung cấp nhiên liệu độc quyền cho các đội đua thông qua ứng dụng PVOIL 4U. Đây là một sản phẩm mới, được PVOIL phát triển với mục tiêu mang đến cho khách hàng cá nhân trải nghiệm mua xăng dầu thuận tiện, thông minh, nhanh chóng, an toàn và nhiều ưu đãi thiết thực. Khách hàng có thể sử dụng ứng dụng PVOIL 4U để mua xăng dầu tại gần 900 cửa hàng xăng dầu của PVOIL và COMECO trên cả nước.

Trong chặng đường 17 năm của Giải Đua xe Ô tô Địa hình Việt Nam, PVOIL đã đồng hành 9 năm liên tiếp và 2024 là năm thứ sáu PVOIL đứng ở vai trò tài trợ tên giải.

GIẢI THƯỞNG ẤN TƯỢNG – KHAO KHÁT CHINH PHỤC

Với tổng giá trị giải thưởng trên 500 triệu đồng, PVOIL VOC 2024 là nguồn động lực mạnh mẽ để các tay đua chinh phục từng chặng đua đầy thử thách.

Bên cạnh đó, nhà tài trợ Ford Việt Nam còn có giải thưởng riêng dành cho các Vận động viên sử dụng xe Ford có thành tích tốt nhất, gồm:

- Đội đua xe Ford vị trí cao nhất Hạng Cơ bản: 15 triệu đồng.

- Đội đua xe Ford vị trí cao nhất Hạng Bán tải Nâng cao: 15 triệu đồng.

- Giải Minigame Contest dành cho tất cả người tham gia sự kiện chụp ảnh xe Ford đẹp nhất với tổng trị giá 30 triệu đồng (Thể lệ chi tiết sẽ được công bố trên các kênh truyền thông chính thức của giải).

NGÀY HỘI ĐUA XE ĐỒNG MÔ

Ông Nguyễn Đại Hoàng, Tổng Giám đốc Công ty cổ phần OTV Media cho biết quy mô sự kiện năm nay có thể coi như Ngày hội đua xe Đồng Mô. Diễn ra cùng thời gian và cùng địa điểm với PVOIL VOC còn là Giải Đua Ô tô Gymkhana Vô địch Quốc gia PVOIL Cup 2024. Đây là lần đầu tiên diễn ra một giải đấu Gymkhana quy mô toàn quốc với hai vòng loại, khu vực miền Bắc (trong tháng 7/2024) và khu vực miền Nam (trong tháng 9/2024).

Ông Nguyễn Đại Hoàng - Tổng Giám đốc Công ty cổ phần OTV Media

Bên cạnh đó là cuộc thi Gymkhana phong trào dành cho người yêu thích đua xe thể thao. Khán giả, người hâm mộ có cơ hội kiểm tra kỹ năng lái xe địa hình tại 5 đường thử với 8 mẫu xe gầm cao của 5 thương hiệu, gồm Ford (Ranger Raptor, Ranger Stomtrak và Ranger Wildtrak), Toyota (Hilux), Isuzu (D-Max và Mu-X), Suzuki (Jimny) và Skoda (Kodiaq). Những cung đường chạy thử được mô phỏng các đường thử địa hình sẽ khai thác hết thế mạnh của xe thông qua các bài thử thách địa hình: Lên xuống dốc; Bùn lầy; Xuống dốc nghiêng; Đường nghiêng; Hố bập bênh.

Ban Tổ chức giải cũng bố trí khu vực rửa xe riêng để các vận động viên rửa xe thi đấu sau những màn vật lộn dưới bùn lầy. Khu vực rửa xe được bố trí ngay bên cạnh PVOIL Zone, điểm trưng bày và cấp phát xăng dầu của PVOIL.

Lễ Bế mạc và Trao giải PVOIL VOC 2024 sẽ diễn ra vào lúc 18h ngày 3/11.

Trải nghiệm Off-Road Subaru Forester tại Hà Nội Sự kiện lái thử xe Subaru Forester sẽ diễn ra trong 2 ngày cuối tuần (13 - 14/4) tại Gamuda City, Yên Sở, Hà Nội.

Những mẹo off-road giúp bạn chinh phục các địa hình khó Mỗi một dạng địa hình sẽ có mức độ nguy hiểm khác nhau, vì vậy hãy nắm những kỹ năng off-road dưới đây để giúp ...

5 bí quyết tối đa khả năng của Ford Ranger khi off-road Dưới đây là 5 bí quyết đơn giản sẽ giúp các tay lái tận dụng được tối đa khả năng của Ford Ranger trên những ...

Theo đó, chiếc xe VF3 khá lạ mắt này là tác phẩm do hai nhà thiết kế Trần Anh Huy và Matthieu Trần “chắp bút”. Trong đó, Trần Anh Huy là tên tuổi đình đám trên mạng xã hội 4 năm trước khi cho ra mắt bản thiết kế xe VinFast Lux A2.0 như xe đua.

Sau khi VinFast VF 3 ra mắt chính thức, nhiều bản độ phong cách offroad đã xuất hiện, khai thác thiết kế SUV góc cạnh của mẫu xe này. Tuy nhiên, Matthieu và Anh Huy đã mang đến một sự khác biệt khi biến chiếc SUV địa hình thành phiên bản xe đua với gầm thấp với bộ cản khí động học và cánh gió lớn phía sau.

Cả hai nhà thiết kế đều yêu thích thiết kế gốc của VF3, đặc biệt là phiên bản thương mại với những cải tiến so với bản concept. Mẫu xe này có khả năng đa dạng hóa theo sở thích người dùng mà không cần thay đổi cấu trúc cabin, là yếu tố chính khơi nguồn cảm hứng cho Matthieu và Anh Huy trong việc tạo nên bản độ đồ họa.

Ý tưởng "VF3 Race Mode" của họ được lấy cảm hứng từ những cuộc đua xe ở châu Âu, nơi các đội thi đấu sử dụng cùng một mẫu xe và tùy chỉnh phong cách riêng.

Dựa trên hình ảnh được chia sẻ có thể thấy, chiếc VF3 này có thiết kế hầm hố, góc cạnh như SUV địa hình. Khu vực mặt ca lăng đã được hai nhà thiết kế làm lại nhìn cá tính và mới mẻ hơn. Cụm đèn hậu phía sau được “nhấn nhá” thêm nhưng vẫn giữ lại được nét đặc trưng của thương hiệu Việt.

Anh Huy cho biết, dự án này có thể phát triển thành một bộ bodykit thương mại cho VF 3 với khả năng hiện thực hóa lên tới 80%. Dự án đã được thực hiện trong khoảng thời gian rảnh rỗi của cả hai kéo dài gần 3 tháng từ khâu lên ý tưởng, phác thảo bằng tay cho đến việc dựng 3D chi tiết.

Matthieu là người đảm nhận việc phác thảo bằng Photoshop để định hình chi tiết, sau đó cả hai cùng thống nhất ý tưởng và dựng bản 3D dựa trên mẫu gốc của VF3.Anh Huy tiếp tục hoàn thiện bề mặt và các chi tiết để tạo nên sản phẩm cuối cùng.

"Chúng tôi đã ấp ủ ý tưởng hợp tác từ lâu nhưng chỉ đến dự án VF3 mới có cơ hội thực hiện. Cuối cùng, cả hai đã hoàn thành một cách chỉn chu và rất hài lòng" anh Huy chia sẻ. Bản thiết kế này không chỉ thể hiện sự sáng tạo mà còn khẳng định sự tự tin và đam mê của các nhà thiết kế trẻ Việt Nam trong việc đóng góp vào sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô trong nước.

Với những bước tiến như vậy, hy vọng rằng các sản phẩm độ xe của Matthieu và Anh Huy sẽ tiếp tục được đón nhận và hiện thực hóa mang đến những sự đột phá cho thương hiệu ô tô Việt Nam.

Tiếp nối thành công từ các mùa trước, giải đua xe ô tô địa hình Việt Nam PVOIL Cup 2024 là năm thứ 17 kể từ giải đấu đầu tiên được tổ chức, sẽ thi đấu trong từ ngày 1/11 đến ngày 3/11, tại khu vực ven hồ Đồng Mô, với nhiều địa hình đồi đất, bùn lầy, suối nước, khe cạn và rừng cây.

PVOIL VOC 2024 tiếp tục mang đến nhiều điểm mới lạ trong công tác tổ chức, các thử thách tại đường đua, thể hiện sức hấp dẫn của một giải đua offroad lâu đời nhất Việt Nam. Các tay đua hàng đầu sẽ cùng nhau tranh tài trên đấu trường Đồng Mô rộng tới khoảng 200 ha bao gồm đủ mọi địa hình đa dạng như đồi đất, hồ nước, đường xuyên rừng, đầm lầy, khe suối cạn…

Ban tổ chức cho biết: năm nay trong số hơn 70 đội đăng ký thi đấu với hơn 140 vận động viên, có sự tham gia của 26 tay đua từng lên ngôi vô địch trong các mùa giải trước ở cả 4 hạng đấu, đây là một áp lực cho những tay đua chưa từng cầm cúp.

Tuy nhiên việc Ban Tổ chức liên tục đổi mới thử thách, làm mới đường đua với khoảng 30% mỗi năm hứa hẹn rằng ngay cả các cựu vô địch cũng không thể tự tin về ưu thế kinh nghiệm. Những cung đường đua khắc nghiệt nhất sẽ khiến cho các vận động viên và xế cưng của mình chạm đến ngưỡng chịu đựng tối đa. Mùa giải năm nay hứa hẹn những màn đua tranh cực kì gay cấn và hấp dẫn.

Cùng với PVOIL VOC, giải đua ô tô Gymkhana vô địch Quốc gia PVOIL Cup 2024 (PVOIL VGC 2024) sẽ lần đầu tiên xuất hiện dưới dạng giải vô địch quốc gia cho bộ môn gymkhana. Đây sẽ là một cột mốc đáng nhớ đánh dấu sự phát triển mạnh mẽ của bộ môn thể thao này tại Việt Nam.

Gymkhana là một loại hình đua xe thể thao trên quãng đường ngắn, hẹp và quanh co đầy chướng ngại vật như các chóp và cột. Mục tiêu nhằm để hoàn thành sa hình đường đua một cách nhanh chóng và chính xác nhất có thể.

PVOIL VGC 2024 có 22 tay đua tham gia thi đấu, diễn ra trong 2 ngày 1 và 2/11/2024, tại khu vực dành riêng bên phải lối vào tính từ cổng Làng Văn hoá - Du lịch các Dân tộc Việt nam. Nội dung thi đấu của giải được phân làm hai hạng: Hạng Cầu trước (FWD), Hạng Cầu sau/Dẫn động 4 bánh (RWD/AWD).

Các tay đua tham dự là những người xếp thứ hạng cao nhất ở các chặng vô địch miền Bắc (13-14/7/2024) tại Hạ Long, Quảng Ninh, và chặng vô địch miền (ngày 14/9/2024) tại trường đua Đại Nam, Bình Dương. Với tinh thần vừa hứng khởi sau khi vượt qua vòng loại, vừa đúc rút kinh nghiệm sau vòng thi khu vực, và sự đầu tư chuẩn bị kỹ lưỡng hơn thì các tay đua onroad đã sẵn sàng đua tranh để tìm ra nhà vô địch toàn quốc.

Sự kết hợp giữa PVOIL VOC 2024 và PVOIL VGC 2024 hứa hẹn sẽ mang đến không khí kịch tính và những màn trình diễn mãn nhãn cho người hâm mộ. Tổng giá trị giải thưởng cho hai giải đua lần này lên đến hơn 600 triệu đồng.

TỔNG GIÁ TRỊ GIẢI THƯỞNG PVOIL VOC 2024

TỔNG GIÁ TRỊ GIẢI THƯỞNG PVOIL VGC 2024

Trong khuôn khổ sự kiện, ban tổ chức cũng thiết kế 5 đường chạy thử cho khách tham dự có cơ hội trải nghiệm các dòng xe mới đến từ các thương hiệu như Ford (Ranger Raptor, Ranger Stomtrak và Ranger Wildtrak), Toyota (Hilux), Isuzu (D-Max và SUV Mu-X), Suzuki (Jimny) và Skoda.

Những cung đường chạy thử sẽ được mô phỏng các đường thi địa hình. Đường lái thử xe dự kiến dành cho xe Ford và Toyota bao gồm trong đó nhiều thử thách địa hình như nhiều đoạn lên xuống dốc, bùn lầy, xuống dốc nghiêng, đường nghiêng và hố bập bênh.Việc mở rộng quy mô giải, tăng thêm nội dung thi đấu hứa hẹn mang tới một bầu không khí kịch tính, sôi động, những màn trình diễn đỉnh cao thu hút người hâm mộ đam mê tốc độ trên toàn quốc.

Đội đua Cyan Racing của Lynk & Co đã có màn thể hiện đáng chú ý tại chặng đua Marrakech thuộc Giải đua TCR World Touring 2024 vào ngày 3 và ngày 4/5 vừa qua. Ma Qinghua đã cầm lái chiếc Lynk & Co 03 TCR và giành chiến thắng ở vòng đua thứ hai, cùng với đó Yann Ehrlacher và Santiago Urrutia cũng lần lượt giành vị trí thứ nhất và thứ hai ở vòng đầu tiên.

Kể từ năm 2019, Lynk & Co đã dần củng cố vị thế là một đối thủ đáng gờm trên bảng xếp hạng của bộ môn đua xe thể thao trên toàn cầu với những kết quả nổi bật. Với tổng cộng sáu chức vô địch thế giới, bao gồm bốn chức vô địch đồng đội và hai chức vô địch đơn, thương hiệu này đã dần chứng minh triết lý “không chỉ là một chiếc xe” thông qua những thành tựu có một không hai.

Lynk & Co Cyan Racing chiến thắng 2 giải FIA TCR World Tour tại Morocco

Lynk & Co 03 TCR, mẫu xe đua từng giành chức vô địch, được phát triển và sản xuất dựa trên mẫu Lynk & Co 03 trước đó. Mẫu Lynk & Co 03 TCR đã có những thay đổi đáng kể để phục vụ cho các giải đua chuyên nghiệp nhưng vẫn giữ lại hệ thống khung gầm và động cơ 2.0T. Dòng Lynk & Co 03 mang hơi thở của những chiếc siêu xe thể thao với công suất vượt trội nhờ vào nền tảng CMA. CMA tạo cơ sở vững chắc cho những cải tiến sau này trên dòng xe đua Lynk & Co 03 TCR. Với những điều chỉnh cụ thể về hệ thống phanh, hệ thống treo và sức mạnh để phù hợp với đặc điểm khí hậu cũng như địa hình của giải đua Marrakech diễn ra vào tháng 5, mẫu xe đua 03 TCR do Ma Qinghua, Yann Ehrlacher và Santiago Urrutia cầm lái đã giành được hai chức vô địch cùng một chức á quân. Hiệu suất vượt trội khẳng định sức mạnh của dòng xe Lynk & Co 03.

Sức mạnh vượt trội của Lynk & Co Cyan Racing 03

Circuit Moulay El Hassan với chiều dài 1.701 km là chặng ngắn nhất trong giải TCR World Tour năm nay. Đường đua có bố cục ngược chiều kim đồng hồ với 8 góc cua và một đường thẳng dài. Được biết đến với các góc cua tốc độ từ trung bình đến thấp, sự kết hợp của ba góc cua T6-T8 cùng độ dốc xuống đáng kể đòi hỏi khả năng kiểm soát khung gầm và công suất mô-men xoắn chính xác.

Ma Qinghua đã có kinh nghiệm ở vòng đua Maroc trước đó và lần này, anh đã tham gia vào vòng hai của giải đấu. Dựa trên thành tích và kinh nghiệm của hai tay đua còn lại ở vòng đầu tiên, cũng như những hiểu biết sâu sắc về điều kiện tự nhiên và địa hình của đường đua, chiếc 03 TCR đã được thực hiện những điều chỉnh có chủ đích. Ngoài việc giảm 20 kg trọng lượng, hệ thống BOP (Cân bằng hiệu suất) còn đặc biệt giới hạn công suất động cơ ở mức 97,5% và kiểm soát khoảng sáng gầm xe ở mức 80 mm.

Trong môi trường đặc biệt nóng bức lên tới 35 độ C, chiếc xe vẫn xuất sắc giành được chức vô địch với điều kiện tốt nhất. Sau cuộc đua, Ma Qinghua thể hiện niềm vui khôn xiết và chia sẻ rằng: “Tôi vô cùng hạnh phúc! Tôi đã từng đua tại chặng đua này trước đó nhưng đây là chiến thắng đầu tiên mà tôi giành được và tôi rất vui khi được tận hưởng nó. Xin chân thành cảm ơn tất cả mọi người trong đội, cũng như các thành viên Cyan Racing HQ ở quê nhà, xin cảm ơn thương hiệu Lynk & Co và Geely Group Motorsport. Hãy tiếp tục giành chiến thắng trong những chặng đua còn lại của mùa giải nhé”.'

Lynk & Co Cyan Racing 03 trên đường đua

Lynk & Co: “Hơn cả một thương hiệu xe ô tô”

Lynk & Co là một thương hiệu ô tô với các sản phẩm được thiết kế dành riêng cho thế hệ các khách hàng hiện đại mới. Lynk & Co không ngừng tiếp thu và tích lũy kinh nghiệm từ các cuộc đua, từ đó, tích hợp các công nghệ cũng như thiết kế từ những mẫu xe đua vào các mẫu xe thương mại, giúp nâng cao khả năng xử lý và độ tin cậy cho khách hàng. Với dòng sản phẩm Lynk & Co 03 tiên phong, Lynk & Co tuân thủ triết lý thương hiệu “không chỉ là một chiếc xe”, sản xuất các sản phẩm ô tô và không ngừng phát triển để trở thành thương hiệu ô tô cao cấp mới được người tiêu dùng trên toàn thế giới yêu thích.

Doanh số Hyundai tháng 04/2024: Accent dẫn đầu, SantaFe tăng trưởng mạnh Trong tháng 4/2024, tổng doanh số xe Hyundai đạt 4.276 xe, trong đó Hyundai Accent vẫn là mẫu xe có số doanh số tốt nhất.

Top 10 ô tô bán chạy nhất tháng 4/2024: Xpander dẫn đầu, Vios thăng hạng Tháng 4 vừa qua, Mitsubishi Xpander tiếp tục dẫn đầu top 10 ô tô bán chạy nhất Việt Nam trong khi Toyota Vios đã vươn ...

Mitsubishi ưu đãi 100% phí trước bạ cho Xpander, Outlander và Pajero Sport Trong tháng 5, Mitsubishi ưu đãi 100% lệ phí trước bạ cho các mẫu xe Xpander, Outlander và Pajero Sport cùng nhiều quà tặng hấp ...

Mẫu concept ORC ROOKIE GR86 CNF

Theo đó, Toyota sẽ tham gia tranh tài với 3 mẫu xe được thiết kế dành riêng cho Đội đua ROOKIE Racing bao gồm: Mẫu xe ý tưởng ORC ROOKIE GR86 CNF, một chiếc GR86 chạy bằng nhiên liệu trung hòa carbon; mẫu concept ORC ROOKIE GR Corolla H2, một chiếc Corolla chạy bằng hydro; và mẫu concept CP ROOKIE PRIUS CNF-HEV GR, một chiếc Prius mới bổ sung thêm phiên bản hybrid (HEV) chạy bằng nhiên liệu trung hòa carbon. Chiếc Prius mới cạnh tranh trong cuộc đua năm nay được phát triển dựa trên một mẫu xe sản xuất hàng loạt, đánh dấu lần đầu tiên Toyota tham gia cuộc đua với một chiếc Prius HEV thương mại.

Ngoài ra, ba chiếc xe của đội đua TOYOTA GAZOO Racing Thái Lan là Corolla, 86 và Yaris cũng sẽ sử dụng nhiên liệu trung hòa carbon. Toyota sẽ tiếp tục thực hiện thách thức mở rộng các lựa chọn dành cho xe thể thao để đạt được mức trung hòa carbon cùng với các đối tác ở châu Á.

Đội Đua

Danh sách tay đua

Morizo, Yasuhiro Ogura, Kachorn Chiaravanont, Masahiro Sasaki, Tatsuya Kataoka, Hiroaki Ishiura, Kazuya Oshima, Naoya Gamo, Kenta Yamashita, Hibiki Taira, Keizo Kato, Daisuke Toyoda

*Thông tin tay đua có thể được bổ sung hoặc thay đổi

Mẫu concept ORC ROOKIE GR Corolla H2

1. Lần đầu tiên tham gia giải đua với xe hybrid (HEV)

Toyota đang tăng tốc trong chiến lược tiếp cận đa chiều để hướng tới một xã hội trung hòa carbon bằng cách đưa mẫu xe Corolla chạy bằng hydro và GR86 chạy bằng nhiên liệu trung hòa carbon tham gia trong cuộc đua Super Taikyu. Hai chiếc xe này cũng cạnh tranh trong Cuộc đua sức bền 25H tại Thái Lan vào năm 2022, nơi Toyota thực hiện thử thách cải tiến xe trong một môi trường khác với Nhật Bản. Lần này, để mở rộng hơn nữa các cách tiếp cận đa chiều, Toyota đang bổ sung vào đội đua mẫu xe HEV-, một trong những lựa chọn hiệu quả nhất để đạt được mức trung hòa carbon ở châu Á và đặc biệt là Thái Lan. Chiếc xe này cũng sẽ chạy bằng nhiên liệu trung hòa carbon.

TOYOTA GAZOO Racing đã cải tiến công nghệ Racing Hybrid thông qua việc tham gia Giải vô địch sức bền thế giới (WEC). Lần này, Toyota sẽ giới thiệu công nghệ phù hợp với xe đua cho Prius để cải tiến công nghệ HEV kết hợp giữa cảm giác lái thú vị và khả năng tiết kiệm nhiên liệu.

Ngoài ra, Toyota sẽ thách thức mở rộng khả năng cho tương lai cùng đối tác của mình, ông Kachorn Chiaravanont, người sẽ tham gia với tư cách là tay đua sử dụng Prius. Ông Chiaravanont là thành viên Ban điều hành của Tập đoàn Charoen Pokphand (CP), một đối tác hoạt động nhằm đạt được một xã hội trung hòa carbon ở Thái Lan, đồng thời là Chủ tịch của Công ty True Leasing Co., Ltd.

2. Bổ sung thêm đối tác sản xuất, vận chuyển và sử dụng hydro ở Thái Lan

Toyota đang tiếp tục thực hiện thách thức mở rộng các lựa chọn nhằm đạt được một xã hội trung hòa carbon với Corolla chạy bằng hydro. Số lượng đối tác đồng hành cùng các môn đua xe thể thao đã tăng lên 51, cả ở Nhật Bản và nước ngoài.

Trong Giải đua tốc độ cao 10 giờ ở Thái Lan, khí sinh học được tạo ra từ trang trại gia cầm của CP và chất thải thực phẩm từ Công ty Kỹ thuật & Sản xuất Toyota Daihatsu (TDEM), một cơ sở của Toyota, sẽ được sử dụng làm một phần nhiên liệu cho xe Corolla chạy bằng hydro.

Ngoài ra, thiết bị bay không người lái chạy bằng pin nhiên liệu (Fuel cell) được sử dụng cho các thử nghiệm trình diễn, hợp tác với CP, sẽ lần đầu tiên được ra mắt tại sự kiện nhằm giới thiệu những nỗ lực sản xuất, vận chuyển và sử dụng hydro hiện đang được Toyota và các đối tác tại Thái Lan thúc đẩy. Với hoạt động này, Toyota sẽ mở rộng phạm vi nỗ lực của mình nhằm xây dựng mô hình sử dụng hydro cho các nước châu Á, bắt đầu từ Thái Lan.

Thiết bị bay không người lái được sử dụng cho các thử nghiệm trình diễn hợp tác với CP

Giải đua xe ô tô địa hình PVOIL VOC 2023 được coi là giải offroad lớn nhất Việt Nam với gần 700 bài thi đấu, đến từ 87 đội đua và 174 vận động viên tại 15 đường đua, trên khu vực thi đấu có diện tích hơn 100 ha.

Sau 03 ngày tranh đấu đầy kịch tính từ 27 đến 29/10/2023 tại Đồng Mô, thuộc Làng Văn hoá - Du lịch các Dân tộc Việt Nam, Hà Nội, PVOIL Cup 2023 đã đem lại cho khán giả theo dõi nhiều cảm xúc với những màn trình diễn ấn tượng.

Kết quả của giải đấu năm nay chỉ được quyết định vào phút cuối, với những cú lật ngược tình thế ngoạn mục sau ngày thi đấu thứ hai, khiến thứ hạng hoàn toàn bị xáo trộn. Ở cả 4 hạng đấu đều có 4-5 đội còn đủ cơ hội giành cúp trước khi bước vào buổi chiều thi đấu của ngày thứ ba. Ngôi vô địch chỉ được quyết định sau bài thi đấu cuối cùng. Đặc biệt, ở Hạng SUV Nâng cao, khoảng cách giữa các đội Nhất, Nhì và Ba chỉ là đúng 1 điểm.

Tại hạng mở rộng, giải nhất thuộc về đội Nông dân Sài thành - Bình Dương (số 403), giải nhì thuộc về đội HCM Ngọc Trai Wolver (số 409) và giải ba thuộc về đội Hà Nội Offroad Club (số 406).

Tại hạng SUV nâng cao, giải nhất thuộc về đội Vitclub Nghĩa Phương (số 321), giải nhì thuộc về đội APP ENDI 1 (số 301) và giải ba thuộc về đội PDC 02 Bảo Phương Duy (số 306).

Tại hạng bán tải nâng cao, giải nhất thuộc về đội TVC - Trâu Kinh Bắc 01 (số 213), giải nhì thuộc về đội PAC Wolver 1 (số 210) và giải ba thuộc về đội TVC - Trâu Kinh Bắc 04 (số 211).

Tại hạng cơ bản, giải nhất thuộc về đội TTC - Wolver 01 (số 118), giải nhì thuộc về đội PDC 03 Hoàng Phát (số 106) và giải ba thuộc về đội PAC Wolver 2 (số 112).

Năm nay, nhà vô địch tại cả 4 hạng đấu đều là những đội đua và những vận động viên chưa từng nâng cúp trong các mùa giải trước đây. Đáng chú ý hơn nữa, trong 12 đội đứng bục năm nay có đủ đại diện của các câu lạc bộ xe địa hình đến từ ba miền Bắc, Trung và Nam.

Ngoài ba thứ hạng đầu tại mỗi hạng mục, tại mùa giải năm nay, đội Lady & Somali (số 215) đã đạt danh hiệu đội đua ấn tượng nhất. Bên cạnh đó đội HCM Ngọc Trai Wolver (số 409) còn đạt thêm danh hiệu đội đua cống hiến nhất. Ngoài ra, BTC còn trao tặng 30 giải Nhất bài thi cho những đội có thành tích tốt nhất các hạng.

Những mẹo off-road giúp bạn chinh phục các địa hình khó Mỗi một dạng địa hình sẽ có mức độ nguy hiểm khác nhau, vì vậy hãy nắm những kỹ năng off-road dưới đây để giúp ...

Vì sao Ranger Raptor không chỉ 'off-road giỏi' mà còn chạy êm trên đường trường? Ranger Raptor không chỉ có khả năng off-road ấn tượng mà còn có khả năng vận hành êm ái trên những cung đường trường.

Trải nghiệm Off-road Mitsubishi Pajero Sport, Triton tại Hà Nội Để trải nghiệm off-road Mitsubishi Pajero Sport và Triton, khách hàng có thể tham gia “Mitsubishi Rally Day” tổ chức tại khu đô thị Gamuada, Yên ...

Được coi là lễ hội xe ô tô thể thao lớn nhất tại Việt Nam, PVOIL VOC luôn thu hút lượng lớn khán giả mê off-road theo dõi trực tiếp hoặc qua các phương tiện thông tin đại chúng. Theo ban tổ chức, giải đấu năm nay sẽ có 87 đội đua tranh tài tại 4 hạng thi đấu, bao gồm: Cơ bản, Bán tải Nâng cao, SUV Nâng cao và Mở rộng. Giải được diễn ra trong 3 ngày, từ 27 đến 29/10, tại khu vực Làng Văn hoá – Du lịch các Dân tộc Việt Nam, Đồng Mô, Sơn Tây, Hà Nội.

Tại mùa giải năm nay, hạng Bán tải Việt Nam sẽ không tiếp tục được tổ chức. Thay vào đó là hạng Bán tải Nâng cao. Vẫn trên các mẫu xe bán tải là phiên bản thương mại hoàn chỉnh, nhưng năm nay các tay lái sẽ được đối đầu với những thử thách đòi hỏi nhiều sức mạnh và sự khéo léo hơn, bên cạnh tính tốc độ vốn có. Ban Tổ chức dự kiến sẽ tổ chức đường thi riêng dành cho Hạng Bán tải Nâng cao, nhằm tạo ra sự cạnh tranh kịch tính giữa các đội đua.

Cũng trong mùa giải mới, bài thi đêm Adventure được tổ chức tại các mùa giải trước sẽ bị loại bỏ. Thay vào đó, giải tập trung nâng cao tính thách thức ở các đường thi mới cũng như tạo thêm sự hào hứng cho khán giả. Các đường thi năm nay được kéo dài quãng đường thi đấu, mở thêm đường thi ở những khu vực mới. Việc làm đường thi được tính theo công thức mỗi năm đổi mới khoảng 30-40% đường để giúp duy trì tính bất ngờ trong các bài thi.

Dự kiến mùa giải năm nay, mỗi hạng đấu sẽ thi nhiều hơn ít nhất một bài so với mùa giải năm ngoái. Năm nay cũng sẽ có tới 15 đường đua, con số kỷ lục của các mùa giải VOC cho tới nay. Trong số này, 14 đường đua đã được xác định, có 3 đường hoàn toàn mới, một số đường đua khác được thiết kế lại, kết hợp với thể thức thi đấu mới nhằm duy trì tính độc đáo của các bài thi chỉ có tại PVOIL VOC. Riêng đường đua số 15 sẽ được khảo sát dành riêng cho Hạng Bán tải Nâng cao.

Từ mùa giải năm ngoái, Ban Tổ chức đã bắt đầu thực hiện các trang bị cá nhân hoá cho từng đội đua và từng vận động viên. Mỗi vận động viên được trang bị bộ kit dành riêng, trong đó áo và mũ được làm theo kích thước đăng ký trước, đồng thời trên áo và mũ của từng tay đua đều có in tên vận động viên cũng như đội đua.

Năm nay, Ban Tổ chức tiếp tục thực hiện chương trình bốc thăm số thự tự thi đấu ngay sau khi kết thúc thời gian mở đăng ký cho các đội đua và các câu lạc bộ trên toàn quốc. Số thứ tự này sẽ đi theo các đội đua trong suốt 3 ngày thi đấu, đồng thời cũng sẽ là số để xếp hạng cho các đội, trong trường hợp có từ hơn một đội đua trở lên ngang bằng nhau về điểm số.

Bên cạnh đó, Ban Tổ chức cũng tiến hành thực hiện một chương trình giải đáp các thắc mắc trực tuyến dành cho các đội đua, các vận động viên. Mục tiêu của tất cả các hoạt động này không ngoài việc tạo điều kiện cho các đội đua, các vận động viên hiểu rõ điều lệ thi đấu và qua đó có sự chuẩn bị tốt nhất trước khi tham dự giải, đặc biệt với các đội đua ở xa.

Lần đầu tiên tại một giải đấu PVOIL VOC sẽ có màn trình diễn dù lượn có động cơ của team Sky Rider. Theo kế hoạch, nhóm phi công của Sky Rider sẽ bay trình diễn ở hai thời điểm quan trọng của giải. Đầu tiên là bay cùng với màn trình diễn Drift Show quen thuộc vào lúc 7h30 sáng ngày 28/10, ngày khai mạc PVOIL VOC 2023. Tiếp đó, khoảng 8h30 cùng ngày, team sẽ có màn bay trình diễn cùng với Lễ diễu hành của đoàn xe đua ngang qua sân khấu, nghi thức không thể thiếu trong các mùa giải PVOIL VOC.

Như mọi năm, tại PVOIL VOC 2023, khán giả đến xem thi đấu luôn có cơ hội trực tiếp trải nghiệm những mẫu xe mới ra mắt trên thị trường dưới sự hướng dẫn của các tay lái kinh nghiệm. Khán giả có thể tự mình cầm lái những mẫu xe đến từ các thương hiệu Subaru và Isuzu, trên những cung đường off-road mô phỏng một phần các bài thi đấu của giải.

Những mẹo off-road giúp bạn chinh phục các địa hình khó Mỗi một dạng địa hình sẽ có mức độ nguy hiểm khác nhau, vì vậy hãy nắm những kỹ năng off-road dưới đây để giúp ...

Sôi động Giải đua mô tô địa hình Việt Nam năm 2022 Giải Đua xe Ô tô Địa hình Việt Nam PVOIL Cup 2022 đã chính thức khởi tranh với việc mở rộng quy mô thi đấu ...

Những lưu ý dành cho người mới lái xe Off –Road Off-road ngày càng được nhiều người biết đến và tham gia. Tuy nhiên, đây là thú chơi tốn kém, đòi hỏi sự chuẩn bị phương ...

Ford Thái Lan vừa thông báo về việc hợp tác với đội đua huyền thoại Feeliq Innovation Motorsport để tham gia Giải đua xuyên Quốc gia Châu Á (Asian Cross Country Rally - AXCR) 2023 với mẫu xe Ranger Raptor Thế hệ Mới. Hợp tác này đã được công bố chỉ vài tháng sau khi Ranger Raptor đạt thành công tại giải đua SCORE-International Baja 1000 2022 và giành chiến thắng ở phân hạng "Xe sản xuất đại trà" tại cuộc đua Finke Desert Race ở Úc.

Đội đua Feeliq Innovation Motorsport, dẫn dắt bởi Michael Freeman - một người có hơn ba mươi năm kinh nghiệm đua xe và nhiều chức vô địch, sẽ tham gia AXCR 2023 với Ranger Raptor thế hệ mới. Freeman sẽ cầm lái chiếc xe này cùng với hoa tiêu Chaiya Chommalee, một chuyên gia đua xe chuyên nghiệp với hơn bốn mươi năm kinh nghiệm.

Đội đua đã nhận được sự tài trợ từ Ford Thái Lan, được cung cấp xe Ranger Raptor hiệu năng cao cùng với các công cụ hỗ trợ để tham gia giải đua.

Ranger Raptor đã được tinh chỉnh chuyên môn để vận hành và vượt địa hình tốt nhất có thể. Chiếc xe này sẽ tranh tài trong hạng mục Xe Sản xuất Đại trà Châu Á (T2A) tại giải đua AXCR. Các yêu cầu cho hạng mục này bao gồm giữ lại động cơ và phụ tùng nguyên bản xe xuất xưởng từ nhà máy, cũng như trang bị dây đai an toàn và thanh chống lật theo yêu cầu của giải đua.

Ngoài ra, Ranger Raptor cũng được trang bị lốp BF Goodrich mới dành cho các điều kiện địa hình khắc nghiệt, tấm chắn bùn, gầm xe được gia cố, lốp dự phòng và tời được lắp trong thùng. Màu sơn Code Orange đặc trưng của Ford Performance được sử dụng trên chiếc xe, và bộ giảm xóc FOXTM đã được tinh chỉnh lại để tối ưu hiệu suất.

Giải đua AXCR là sự kiện đua xe xuyên quốc gia lớn nhất tại Châu Á và được chấp thuận bởi Liên đoàn ô tô quốc tế (FIA), hiệp hội ô tô hoàng gia Thái Lan (RAAT) và hiệp hội câu lạc bộ xe mô tô thể thao 360 Độ. Giải đua này được xem là một bài kiểm tra "tối thượng" dành cho các mẫu xe địa hình trong khu vực, với các đội đua phải đối mặt với nhiều địa hình khác nhau như vùng núi, đầm lầy, cát, đồn điền và đường nhựa. Trình độ của các tay đua và kỹ sư sẽ được thử thách bởi khí hậu khó lường tại châu Á.

Giải đua AXCR 2023 sẽ diễn ra từ ngày 13/8/2023 đến ngày 19/8/2023 với điểm xuất phát tại Pattaya, Thái Lan và đích đến là Pakse, Lào, tổng quãng đường hơn 2.000 km.

Việc hợp tác giữa Ford Thái Lan và đội đua Feeliq Innovation Motorsport trong việc tham gia giải đua AXCR 2023 cho thấy sự cam kết của Ford trong việc phát triển và thử nghiệm khả năng vận hành của Ranger Raptor trên các địa hình khắc nghiệt. Tham gia các giải đua này cũng giúp Ford xây dựng hình ảnh mạnh mẽ cho mẫu xe Ranger Raptor và thể hiện khả năng vượt địa hình của nó.

Tìm hiểu thiết kế khí động học trên Ford Everest 2023 Thiết kế khí động học trên Ford Everest 2023 giúp giảm tiếng ồn gió và giảm tiếng ồn trong cabin xuống mức dễ chịu.

Ford Việt Nam đồng hành cùng lễ hội Bán tải Việt Nam lần thứ 5 Lễ hội Bán tải Việt Nam lần thứ 5 - sự kiện lớn nhất năm của cộng đồng bán tải 3 miền, đã diễn ra ...

Ford Performance hé lộ về chiếc xe vô địch Baja 1000 – Ranger Raptor Ford đã công bố Ranger Raptor Thế hệ Mới sẽ là chiếc xe địa hình mới nhất của hãng tham gia chinh phục giải đua ...

Tại Giải đua năm nay, các tay đua sẽ được tính điểm từng chặng theo hệ thống điểm quốc tế và tích lũy để từ đó tìm ra nhà vô địch cho toàn mùa giải ở từng hạng mục thi đấu khác nhau.

Đặc biệt, mùa giải mới 2023 hứa hẹn sẽ đem lại cho khán giả những màn trình diễn tốc độ, kịch tính hơn với dàn tay đua trẻ và mạnh hơn, đồng thời mở rộng độ tuổi đăng kí tham gia từ 15 xuống 13 tuổi.

Bên cạnh đó, các thí sinh ghi danh tại giải đấu năm nay được đánh giá và tuyển chọn một cách kĩ lưỡng bởi đội ngũ chuyên gia đến từ nước ngoài nên dàn tay đua chất lượng đã được kiểm chứng sẽ làm mãn nhãn khán giả trong nước và hé lộ những gương mặt triển vọng tiến tới đấu trường quốc tế.

Các hạng mục thi đấu trong mùa giải năm nay bao gồm:

- Hệ tài năng trẻ: Hạng mục sử dụng mẫu xe thể thao NSF100, dành cho các tay đua trẻ từ 13 đến 17 tuổi hướng đến tìm kiếm hạt giống tài năng để đào tạo và tham gia thi đấu tại các giải quốc tế.

- Hệ bán chuyên: Hạng mục nhằm phát triển các tay đua đã có kinh nghiệm thi đấu tại hạng mục Vietnam Talent Cup của mùa giải trước. Tay đua sẽ sử dụng mẫu xe số và xe côn tay được nâng cấp bởi các kỹ thuật viên của HVN để tranh tài.

- Hệ chuyên nghiệp: Hạng mục dành cho các câu lạc bộ đua xe chuyên nghiệp ở Việt Nam. Các đội đua sẽ được sử dụng xe độ Winner X để tham gia thi đấu. Hạng mục này hứa hẹn sẽ mang đến cho khán giả những màn biểu diễn “rực lửa” trên đường đua.

Bên cạnh những màn trình diễn đầy ấn tượng của các tay đua ở 5 hạng mục thi đấu, khán giả đồng thời được tham gia các hoạt động trải nghiệm khác tại trường đua Đại Nam, bao gồm:

- Hoạt động lái xe trong sa hình – Gymkhana: Với sự hướng dẫn từ chuyên gia và các thành viên của đội đua Honda Racing Việt Nam, khán giả sẽ được thử sức với vai trò như một tay đua chuyên nghiệp, trải nghiệm từng khúc cua, tăng tốc, thi đấu trong sa hình đầy thử thách, từ đó nâng cao kĩ năng lái xe, thêm hiểu và yêu bộ môn thể thao tốc độ này.

- Trường đua mini cho trẻ em: Được thiết kế dành riêng các “tay đua nhí” từ 3-12 tuổi, với 2 hoạt động: đua xe thăng bằng cho trẻ từ 3-6 tuổi và trải nghiệm lái xe CRF50 cho các bạn từ 7-12 tuổi. Trường đua mini sẽ mang đến cho các bạn nhỏ cơ hội được tập làm quen và trải nghiệm xe hai bánh. Từ đó nâng cao nhận thức và kĩ năng điều khiển phương tiện sớm cho các em.

Với những vòng cua gay cấn, những tay lái cừ khôi cùng loạt hoạt động trải nghiệm và quà tặng hấp dẫn, VMRC 2023 hứa hẹn sẽ thổi bùng lên bầu không khí sôi động, cuồng nhiệt cho khán giả tham gia. hơn nữa với người dân Việt Nam.

Phân khúc MPV đua giảm giá, cao nhất 100 triệu đồng Nhằm kích cầu doanh số, hầu hết mẫu xe thuộc phân khúc MPV tại Việt Nam nhận được nhiều ưu đãi, mức giảm cao nhất ...

Xả tồn kho, hàng loạt xe ôtô số VIN 2022 giảm giá khủng Một số xe 'hot' của Toyota, Hyundai, Honda, Subaru VIN 2022... đang được hãng xe và đại lý đồng loạt giảm giá mạnh để xả ...

Triệu hồi hơn 100 nghìn xe Toyota Corolla Cross vì lỗi túi khí Toyota đã ban hành lệnh thu hồi đến 96.000 chiếc Toyota Corolla Cross tại Hoa Kỳ và 14.000 xe ở Canada vì lỗi túi khí ...

Kết thúc chặng đầu tiên mùa giải ARRC 2023, đội đua Honda Racing Việt Nam đã có cho mình khởi đầu vững chắc với thành tích ấn tượng ở hạng mục AP250 do “gã điên” Cao Việt Nam kiến tạo. Tay đua giành được 21 điểm, xếp thứ hạng 04/21 ở hạng mục AP250. Đây không chỉ là thành tích cao nhất của Cao Việt Nam và đội đua Honda Racing Việt Nam mà còn là kết quả tốt nhất của thể thao tốc độ Việt Nam tại đấu trường châu lục.

Với động lực từ Chặng 1 rực rỡ cùng sự đầu tư kỹ lưỡng về cả con người và phương tiện, đội đua Honda Racing Việt Nam hứa hẹn sẽ mang lại phần thể hiện bùng nổ cùng những thành tích đáng mong đợi tại chặng thi đấu thứ hai ARRC 2023 diễn ra từ ngày 13-14/05/2023, tại Trường đua Sepang, Malaysia.

Trường đua Sepang – Phép thử nặng đô cả về kỹ thuật và tinh thần

Chặng thứ hai của ARRC 2023 được tổ chức tại Sepang, một trong những trường đua nổi tiếng nhất khu vực Đông Nam Á – nơi diễn ra hàng loạt giải đua danh giá, bao gồm F1 Grand Prix và MotoGP. Trường đua F1 Sepang có chiều dài 5,54 km với tổng cộng 15 khúc cua, kết hợp liên tục giữa những khúc cua tốc độ cao và tốc độ thấp cùng sự thay đổi độ cao đến chóng mặt. Đây chính là phép thử cho các tay đua thể hiện bản lĩnh, kinh nghiệm và tư duy chiến thuật trong từng góc cua để bứt phá và đạt thành tích tốt.

Bốn chàng “kị sĩ” của đội đua Honda Racing Việt Nam, lại một lần nữa mang màu cờ sắc áo tranh tài, đụng độ nảy lửa với các tay đua đối thủ tại chảo lửa Sepang. Chặng thi đấu này hứa hẹn sẽ mang đến một màn thi đấu mãn nhãn không chỉ dành cho khán giả tại trường đua mà còn dành cho người hâm mộ môn thể thao chuyên nghiệp tốc độ cao.

Đội đua Honda Racing Việt Nam – Sự chỉn chu trong khâu chuẩn bị

Với mục tiêu lọt top 10 toàn mùa giải ARRC 2023, đội đua Honda Racing Việt Nam đã có sự chuẩn bị và đầu tư kỹ lưỡng về cả con người lẫn kỹ thuật và xe đua.

Đội đua đã tổ chức và cải thiện động cơ AP250, nâng cấp công nghệ mới nhằm hỗ trợ đắc lực giúp các tay đua đat thành tích tốt. Với lòng quyết tâm cao độ thông qua việc tăng cường tập luyện và tham gia các vòng đào tạo trong nước và nước ngoài, các tay đua được đánh giá là ngày càng cải thiên về tốc độ, kĩ thuật và chiến thuật trên từng góc cua. Đây là tín hiệu tốt để những fan hâm mộ mong chờ những màn thi đấu mãn nhãn trên chảo lửa Sepang sắp tới.

Đội hình Honda Racing Việt Nam tiến vào chặng 2 ARRC 2023

Hạng mục AP250 - Cao Việt Nam, số đeo 65

ARRC 2023

Nhà vô địch Thailand Talent Cup 2019 xuất phát ở vị trí 13/21 trong chặng 1 ARRC 2023, nhưng với kinh nghiệm thương trường trinh chiến trên chảo lửa Chang nhiều mùa giải, Cao Việt Nam thể hiện bản lĩnh và cái đầu lạnh khi liên tục vượt qua các đối thủ nặng kí để vươn lên vị trí top 10 ở ngay vòng đua thứ 3 và chung cuộc đạt thành tích 4/21. Với kết quả đầy khả quan ở vòng 1, hy vọng Cao Việt Nam sẽ đạt được thành tích tốt tại vòng thi đấu kế tiếp.

Hạng mục AP250 - Nguyễn Đức Thanh, số đeo 193

Nguyễn Đức Thanh gặp sự cố đáng tiếc ở chặng 1 do va chạm với xe của đối thủ khi vừa mới qua vạch xuất phát. Dù nén đau để tiếp tục vòng đua, nhưng “chiến mã” AP250 của anh đã gặp hư hỏng và buộc tay đua phải dừng thi đấu. Hi vọng, chảo lửa Sepang sẽ mang đến may mắn cho tay đua số 193 để có thể thể hiện hết kỹ năng, bản lĩnh và quá trình khổ luyện của mình.

Hạng mục UB150 - Nguyễn Anh Tuấn, số đeo 178

Nguyễn Anh Tuấn là tay đua quen thuộc của đội đua Honda Racing Việt Nam. Với kết quả chưa thực sự ấn tượng ở chặng 1 khi cán đích tại vị trí 21/24, Anh Tuấn đang nỗ lực, kiên trì tập luyện để nâng cao thứ hạng trong các vòng đua tới.

Hạng mục UB150 - Nguyễn Hữu Trí, số đeo 111

Lần đầu chạy ở một giải đua quốc tế, tay đua 15 tuổi Nguyễn Hữu Trí đã nỗ lực chứng minh được sự “gan lì”, quyết tâm không từ bỏ. Cạnh tranh với các tay đua có nhiều kinh nghiệm tại hạng mục UB150 là cơ hội tốt cho hạt giống trẻ phát triển, nâng cao bản lĩnh thi đấu.

Mercedes GLC 2023 ra mắt tại Việt Nam, giá từ 2,3 tỷ Mercedes GLC 2023 ra mắt tại Việt Nam với 2 phiên bản GLC 200 4MATIC và GLC 300 4MATIC, giá từ 2,3 – 2,8 tỷ ...

Mazda CX-5 giảm hơn 100 triệu đồng, tăng sức ép lên Honda CR-V Mazda CX-5 đang được giảm giá từ 80-112 triệu đồng tại đại lý, đây là mức ưu đãi lớn so với các đối thủ trong ...

Beijing X7 2023 tại Trung Quốc có giá từ 410 triệu đồng Tại Trung Quốc, Beijing X7 2023 có 3 phiên bản, cùng mức giá từ 119.900 - 139.900 Nhân dân tệ (khoảng 410 - 478 triệu ...

Mới đây, Honda Civic Type R 2023 đã hoàn thành một vòng trường đua Nurburgring Nordschleife (Đức) trong khoảng thời gian 7 phút 44,881 giây. Theo Honda công bố đây là kỷ lục mới nhất được thiết lập bởi một chiếc xe dẫn động cầu trước thực hiện trên quãng đường dài 20,8km.

So với thành tích của phiên bản thế hệ trước thiết lập vào năm 2019 là 7 phút 45.389 giây, thời gian hoàn thành chặng đua đã có những thay đổi. Lập kỷ lục mới, Honda Civic Type R đã cho thấy sự thay đổi toàn diện, tiếp tục cải thiện hơn nữa về hiệu suất động năng so với mẫu xe tiền nhiệm.

Mẫu xe Civic Type R hoàn toàn mới được phát triển với mục tiêu “tối ưu hóa hiệu suất thể thao” bằng cách đạt đến đỉnh cao về tốc độ (giá trị cốt lõi của một mẫu xe thể thao) và cảm giác lái phấn khích.

Dựa trên động cơ VTEC Turbo 2.0 lít kế thừa từ mẫu Civic Type R bản tiền nhiệm, hiệu suất động cơ đã được cải thiện hơn cho công suất tối đa 243kW (315 HP) và mô-men xoắn cực đại lên đến 420 Nm thông qua việc sử dụng bộ tăng áp hoàn toàn mới và những nâng cấp động cơ khác. Cùng với đó, hiệu suất làm mát, tản nhiệt và khí động học được cải thiện thông qua nhiều biện pháp khác nhau, tiêu biểu như việc tăng kích thước khe thoát gió của cản trước và bộ tản nhiệt.

Đồng thời, bằng cách đổi mới thiết kế của các chi tiết trên thân xe ở cả đầu xe và đuôi xe, giúp gia tăng hiệu quả lực cản không khí, ép xe bám mặt đường, qua đó mang lại sự ổn định khi xe vận hành hết công suất

Đối với hệ thống phanh đĩa, thừa hưởng từ mẫu xe Civic Type R thế hệ trước, các nâng cấp về đặc tính kỹ thuật đã cải thiện hơn khả năng kiểm soát phanh ở mọi dải tốc độ. Ngoài ra, bằng cách tăng hiệu quả của lượng khí nạp vào hệ thống phanh, kiểm soát hiệu quả nhiệt độ phanh trong quá trình vận hành phanh liên tục trên đường, mang lại hiệu quả phanh bám đường tốt và khả năng chống trượt.

Ngoài ra, lốp Michelin Pilot Sport CUP 2 Connect được đồng phát triển với Michelin, kết hợp với kinh nghiệm tích lũy được thông qua quá trình phát triển Michelin Pilot Sport 4 S - loại lốp tiêu chuẩn cho mẫu xe Civic Type R. Dòng lốp Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect mới giúp nâng cấp hiệu suất trên đường đua cho xe, tăng cường khả năng bám đường và khả năng xử lý cân bằng.

Ông Hideki Kakinuma, Trưởng nhóm phát triển mẫu xe Civic Type R cho biết: "Với ý tưởng Thể thao đỉnh cao 2.0, chúng tôi đã phát triển mẫu xe Civic Type R hoàn toàn mới với tinh thần vươn lên từ thành tựu trong quá khứ và phấn đấu tạo nên chiếc xe thể thao cầu trước đỉnh cao bằng cách tinh chỉnh giá trị cốt lõi và cảm xúc khi cầm lái đặc trưng chỉ có trên dòng xe Type R"

Kể từ khi bắt đầu mở bán tại Nhật Bản vào tháng 9/2022, nhà sản xuất đã nhận được rất nhiều phản hồi của khách hàng từ khắp nơi trên thế giới với sự ngạc nhiên và vui mừng khi được trải nghiệm mẫu xe Type R. Tuy nhiên, thương hiệu Nhật Bản vẫn nung nấu tham vọng đạt danh hiệu chiếc xe cầu trước nhanh nhất thế giới với thời gian kỷ lục tại đường đua Nürburgring.

"Sáu năm sau khi kỷ lục đua được thiết lập bởi mẫu xe Civic Type R (FK8) thế hệ trước, chúng tôi đã đạt được kỷ lục mới là minh chứng của niềm đam mê từ đội ngũ phát triển sản phẩm và thành công từ những cải tiến trên mẫu xe Type R này. Cuối cùng, mong muốn chia sẻ danh hiệu này với tất cả người hâm mộ Type R trên toàn thế giới của chúng tôi đã thành hiện thực", ông Hideki Kakinuma tự hào chia sẻ.

Civic Type R được trang bị động cơ tăng áp VTEC 2.0L, công suất tối đa 325 mã lực và mô-men xoắn cực đại 420 Nm, với bộ tăng áp hoàn toàn mới và những nâng cấp khác.

Ngoài sức mạnh động cơ được tăng lên, thiết kế bên ngoài của xe cũng được cải tiến để đạt được hệ số cản gió thấp nhất, cũng như tăng độ bám đường cho xe.

Phần vỏ ngoài với phụ kiện ốp kiểu khí động học bao gồm một cánh gió sau lớn được thiết kế để cung cấp lực ép giúp bám mặt đường đua một cách tối đa, cản trước giảm sự nhiễu loạn không khí xung quanh các bánh xe phía trước để ổn định ở tốc độ cao tốt hơn, gầm xe gần như hoàn toàn bằng phẳng, giúp cải thiện lực ép xuống mặt đường khi xe tăng tốc.

Tại giải đua năm nay, Honda Racing Vietnam tiếp tục đặt ra mục tiêu lọt top 10 châu Á và đã có hàng loạt cải tiến từ kỹ thuật, chiến thuật tới nhân sự. Nhờ đó, kết quả chung của toàn đội ngay từ chặng 1 đã vượt xa mong đợi.

Race 1: Bản lĩnh của ‘sát thủ’ đường đua

Sau buổi sáng thi đấu phân loại chưa thực sự thành công, các tay đua của đội Honda Racing Vietnam bước vào buổi chiều thi đấu chính thức ngày đầu tiên với khó khăn chồng chất.

Ở hạng mục UB150, trục trặc kỹ thuật khiến tay đua trẻ Nguyễn Hữu Trí số đeo 111 không thể thi đấu nên gánh nặng đổ dồn vào Nguyễn Anh Tuấn số đeo 178.

Xuất phát ở vị trí thứ 22 nên Anh Tuấn chịu sức ép quá lớn từ các tay đua phía trên. Ở hạng mục quá nhiều tay đua xuất sắc, Anh Tuấn chưa thể hiện được nhiều, chỉ có thể bám đuổi để không bị cắt đuôi và cán đích ở vị trí thứ 20 nên chưa thể có điểm số.

Hy vọng của toàn đội đổ dồn vào hạng mục AP250, nơi tay đua Cao Việt Nam (số 65) với biệt danh gã điên tiếp tục được tin tưởng và Nguyễn Đức Thanh (số 193) được bổ sung để củng cố sức mạnh.

Khó khăn là vị trí xuất phát của các tay đua này thấp, tương ứng là 13 và 18. Trong khi Đức Thanh rất khó bứt phá trước chiến thuật khôn ngoan của các tay đua khu vực và đành kết thúc 10 vòng đấu ở vị trí thứ 20 thì Cao Việt Nam lại cho thấy tố chất bẩm sinh của một ‘sát thủ’ đường đua.

Bằng chiến thuật khôn ngoan, gã điên đã điên hết mình ở khúc cua cuối của vòng đua cuối cùng để nhảy 1 lúc 4 bậc, cán đích ở vị trí thứ 8 một cách ngoạn mục, qua đó mang về 8 điểm quý giá.

Tham gia thi đấu tại hạng mục Honda Thailand Tailent cup là Nguyễn tôn anh Phú số 19 và Nguyễn Vũ Phương số 10.

Trong khi Vũ Phương bị cắt đuôi ngay từ vòng đầu và cho thấy khoảng cách khá lớn với các đối thủ trong khu vực khi về cuối cùng, thì Anh Phú cho thấy sự tiến bộ lớn ở năm thi đấu thứ 2 bằng việc cạnh tranh quyết liệt ở nhóm thứ 2, trước khi cán đích ở vị trí thứ 10 là vị trí cao nhất của tay đua này.

Race 2: Gã Điên gây sốc

Bước sang ngày thi đấu thứ 2, tại hạng mục Honda Thailand Tailent cup Anh Phú đã thể hiện rõ quyết tâm cải thiện vị trí và cán đích ở vị trí thứ 9. Trong khi Vũ Phương về đích ở vị trí thứ 13 và vẫn kém đối thủ dẫn đầu tới hơn 1 phút sau 15 vòng đua.

Cũng giống Vũ Phương, Hữu Trí mới chỉ làm được điều đáng khen là kiên trì 1 mình một ngựa suốt 10 vòng đấu ở hạng mục UB150. Trong khi Anh Tuấn vẫn ăn chắc mặc bền ở vị trí thứ 21 nên hạng mục này của Honda Racing chưa có điểm số. Điểm đáng khen nhất ở tay đua này là khả năng bám đuổi nên anh chỉ kém tay đua về nhất 2,6 giây, mở ra hi vọng bứt phá ở những chặng tiếp theo.

Trong khi cả 2 hạng mục trước chưa có điểm thì hy vọng của toàn đội tiếp tục đổ dồn vào hạng mục AP250. Tuy đã cố gắng nhưng Nguyễn Đức Thanh đã không tránh khỏi một vụ va chạm với 1 tay đua khác ngay từ khi vừa xuất phát và không thể tiếp tục thi đấu.

Về phần mình, Cao Việt Nam dù xuất phát ở vị trí thứ 13 nhưng vẫn thi đấu đầy quyết tâm và máu lửa. Tới lap 3, gã điên đã vươn lên vị trí thứ 10 và bám đuổi quyết liệt với nhóm dẫn đầu. Bằng chiến thuật hợp lý, gã điên liên tục thu hẹp khoảng cách với top đầu.

Tới vòng đấu thứ 8, bằng pha bứt tốc ngoạn mục anh đã vươn lên đánh chiếm vị trí thứ 6 trong sự ngỡ ngàng của các đối thủ.

Không phụ niềm tin của toàn đội và người hâm mộ, Cao Việt Nam đã thi đấu xuất sắc, cán đích ở vị trí thứ 5. Tuy nhiên, kết quả race 2 của Nam đạt vị trí thứ 4 khi 1 tay đua trong top 4 phạm luật bị hủy kết quả. Nhờ đó, tay đua số 1 Việt Nam có thêm 13 điểm và tổng số 21 điểm với vị trí thứ 5 trong toàn chặng đấu.

Đây cũng là một bước nhảy vọt của tay đua số 65 khi hai mùa giải trước, điểm trung bình của một chặng đấu của tay đua này chỉ đạt khoảng 7 điểm và điểm số cao nhất của cả mùa cũng chỉ đạt 50 điểm.

Chặng 5 ARRC 2022: Khó khăn và thử thách Do điều kiện thời tiết không thuận lợi khiến cả 3 tay đua của Honda Racing Vietnam cảm thấy tiếc nuối cho chặng thi đấu ...

ARRC 2018 chặng 5: Khi hay nhưng không hên Ưu thế tuyệt đối của đội chủ nhà và việc thiếu một chút may mắn đã khiến đội đua Honda Việt Nam Racing đã gặp ...

Đội đua Việt Nam gặp khó tại Nhật Bản Đội đua Việt Nam thi đấu không như mong đợi tại chặng 3 giải đua Mô tô châu Á ARRC 2017 vừa diễn ra ở trường ...

Chặng 1 giải đua mô tô châu Á ARRC 2023 vừa khép lại với kết quả ấn tượng cho đội Honda Racing Vietnam.

Ở hạng mục UB150, trong khi tay đua trẻ Nguyễn Hữu Trí còn rất nhiều điều phải làm nếu muốn tiến xa ở giải đấu thì Nguyễn Anh Tuấn lại cho thấy sự tiến bộ vượt bậc. Mặc dù chỉ xếp ở vị trí 21 ngày trong ngày thi đấu thứ hai nhưng Anh Tuấn đã không bị bỏ lại top sau mà bám đuổi kiên trì và chỉ cách vị trí số 1 hơn 2,6 giây.

Sức nóng và hy vọng của toàn đội đổ dồn vào hạng mục AP250. Tuy vậy, dù đã cố gắng nhưng Nguyễn Thanh đã không tránh khỏi một vụ va chạm với 1 tay đua khác ngay từ khi vừa xuất phát và không thể tiếp tục thi đấu.

Gánh nặng lúc này đổ dồn vào Cao Việt Nam. Sau ngày đầu phá kỷ lục của chính mình khi cán đích ở vị trí thứ 8, tay đua có biệt danh Gã điên đã tiếp tục điên hơn nữa trong ngày thi đấu chính thức thứ 2, phá ngay kỷ lục vừa lập bằng vị trí thứ 4. Đây là những kỷ lục chưa từng có của một tay đua Việt Nam, vượt xa mong đợi của toàn đội trước khi bước vào thi đấu.

Trước đó, hạng mục Thailand Tailent Cup cũng chứng kiến sự khó khăn của Nguyễn Vũ Phương trong việc bám đuổi top đầu. Ngược lại, Nguyễn Tôn Anh Phú đã làm tốt hơn thế rất nhiều, khi cả 2 ngày thi đấu, tay đua trẻ này đều lọt vào top 10, trong đó ngày thứ 2 đứng ở vị trí thứ 9.

Sau buổi sáng thi đấu phân loại chưa thực sự thành công, các tay đua của đội Honda Racing Vietnam bước vào buổi chiều thi đấu chính thức ngày đầu tiên với khó khăn chồng chất. Sau khi Nguyễn Hữu Trí (số 111) không thể thi đấu, Nguyễn Anh Tuấn (số 178) đơn thương độc mã ở hạng mục UB150. Xuất phát ở vị trí thứ 22 trên tổng số 23 tay đua, Anh Tuấn chịu sức ép quá lớn từ các tay đua phía trên và không thể cải thiện vị trí sau 8 vòng đua.

Vì vậy, hy vọng của đội đổ dồn vào hạng mục AP250, nơi ‘gã điên’ Cao Việt Nam (số 65) tiếp tục được ti tưởng và Nguyễn Đức Thanh (số 193) được bổ sung để củng cố sức mạnh.

Trong khi Đức Thanh rất khó bứt phá trước chiến thuật khôn ngoan của các tay đua khu vực và đành kết thúc 10 vòng đấu ở vị trí thứ 20 thì Cao Việt Nam lại cho thấy tố chất bẩm sinh của một ‘sát thủ’ đường đua. Chỉ xuất phát ở vị trí thứ 13, tay đua số 1 Việt Nam lì lợm bám chặt nhóm thứ hai rồi leo lên vị trí thứ 10 trong nhiều vòng đấu.

Bằng chiến thuật khôn ngoan, gã điên đã điên hết mình ở khúc cua cuối của vòng đua cuối cùng để nhảy 1 lúc 4 bậc, kết thúc ở vị trí thứ 8, vị trí cao nhất của một tay đua Việt Nam trên đấu trường châu lục. Nếu các bạn còn nhớ thì ở mùa giải 2019, Cao Việt Nam cũng có được vị trí thứ 10 trong ngày thi đấu thứ 2 một cách ngoạn mục tương tự.

Hạng mục cuối trong ngày đầu tiên là Thailand Tailent Cup chứng kiến sự kiên trì và bền bỉ của 2 tay đua trẻ đến từ Việt Nam là Nguyễn tôn anh Phú số 19 và Nguyễn Vũ Phương số 10 với các vị trí tương ứng là 10 và 14.

Hy vọng, các tay đua Việt Nam sẽ tiếp tục thăng hoa ở ngày thi đấu thứ hai để có một chặng đấu đầu tiên có kết quả vượt mong đợi.

Hyundai Accent 2023 ra mắt tại Ấn Độ, giá quy đổi từ 310 triệu đồng Hyundai Accent 2023 chính thức được vén màn tại Ấn Độ với 4 phiên bản,có giá từ 10,89 lakh Rs - 17,37 lakh Rs (khoảng ...

Xử lý ra sao với người tạt sơn hàng loạt xế hộp? Việc xịt hay tạt sơn lên xe người khác có thể phạm tội hình sự nếu mức thiệt hại được đánh giá từ 2 triệu ...

Honda Racing Việt Nam quyết lọt Top 10 châu Á Trong mùa giải ARRC 2023, Honda Racing Việt Nam quyết tâm nâng hạng và kỳ vọng lọt top 10 châu lục

Sau ít ngày các tay đua luyện tập làm quen, sáng 25/3, chặng 1 giải đua mô tô châu Á ARRC 2023 đã bước vào cuộc đua phân hạng tại trường đua Chang (Buriam, Thái Lan) với 6 hạng mục. Năm nay, đội Honda Racing Việt Nam tràn trề hy vọng sau nhiều cải tiến kỹ thuật, chiến thuật và nhân sự. Tuy vậy, kết quả phân hạng chưa thực sự như mong đợi.

Ở hạng mục UB150, dù rất cố gắng nhưng Nguyễn Anh Tuấn (số 178) chỉ đứng ở vị trí thứ 22 trên tổng số 24 tay đua, trong khi Nguyễn Hữu Trí (số 111) đứng ở vị trí cuối.

Ở hạng mục AP250, cả hai tay đua Cao Việt Nam (số 65) và Nguyễn Đức Thanh (số 193) đều bị cạnh tranh quyết liệt và lần lượt sẽ xuất phát ở các vị trí thứ 13 và 17 trong cuộc thi chính thức chiều nay.

Trong khi đó, ở hạng mục Thailand Talent Cup 2023, dù đã rất nỗ lực nhưng Nguyễn Vũ Phương (số 10) và Nguyễn Tôn Anh Phú (số 19) cũng chưa thể gây bất ngờ khi lần lượt xếp ở các vị trí 16 và 13 ở cuộc đua phân hạng.

Hy vọng buổi chiều nay, các tay đua Việt Nam sẽ gây bất ngờ với những thứ hạng cao.

Honda Racing Việt Nam quyết lọt Top 10 châu Á Trong mùa giải ARRC 2023, Honda Racing Việt Nam quyết tâm nâng hạng và kỳ vọng lọt top 10 châu lục

Video tay đua số 1 Việt Nam gây sốc tại châu Á Tay đua Cao Việt Nam đã gây bất ngờ lớn tại giải đua mô tô châu Á, khi vượt qua nhiều đối thủ mạnh và ...

Hình ảnh ấn tượng chặng cuối ARRC 2018 Chặng cuối giải đua ARRC 2018 đã diễn ra ngày 1-2/12/2018, khép lại mùa giải ARRC 2018 với những hình ảnh ấn tượng của Honda Việt ...

NSF100

Hạng mục NSF100 suýt nữa chứng kiến một cuộc lật đổ ngoạn mục khi tay đua đang dẫn đầu Nguyễn Vũ Phương số 03 đã không duy trì được lợi thế xuất phát đầu tiên ở chặng đấu cuối, cán đích ở vị trí thứ 3 và chỉ 11 điểm, vị trí và điểm số thấp nhất trong cả mùa giải.

Trong khi đó người cùng với Vũ Phương độc chiếm 2 vị trí dẫn đầu ở 4 chặng trước là Trần Gia Huy số 05 lộ rõ quyết tâm, dù xuất phát ở vị trí thứ 3 nhưng cán đích ở vị trí đầu tiên để có thêm cho mình 16 điểm.

Tuy nhiên, chừng đó là chưa đủ. Nhờ 3 lần nhất và 1 lần nhì ở các chặng trước, Vũ Phương đã giành thắng lợi chung cuộc cả mùa giải với 72 điểm, trong khi Gia Huy xếp vị trí thứ 2 chỉ với 1 điểm kém hơn.

Ở top 2 cách 2 vị trí dẫn đầu đến 20 điểm, cuộc đua vị trí cuối trên bục podium giữa Nguyễn Hữu Trí số 08 và Nguyễn Trung Kiên số 01 cũng quyết liệt không kém khi trước chặng cuối, khoảng cách điểm chỉ vỏn vẹn 1 điểm. Với quyết tâm và kỹ thuật cao hơn, Hữu Trí đã về nhì chặng cuối, qua đó vượt qua Trung Kiên để chiếm vị trí thứ 3 cả mùa giải.

Blade 110

Với việc liên tục có mặt trên bục podium suốt 4 chặng trước, Trần Tiến Dũng số 30 đã có lợi thế quá lớn so với các đối thủ trước chặng đấu cuối hạng mục Blade 110. Và dù không xuất phát đầu tiên, Tiến Dũng vẫn chứng tỏ bản lĩnh và cán đích đầu tiên để bỏ túi thêm 16 điểm, qua đó giành chiến thắng chung cuộc với 68 điểm, bỏ xa vị trí thứ 2 của Hoàng Quân (52 điểm).

Đáng tiếc nhất cho Hoài Nam số 2. Dù đã thi đấu cực kỳ xuất sắc ở 3 chặng cuối nhưng việc gặp sự cố ở chặng 2 không có điểm nên tay đua này chỉ cán đích ở vị trí thứ 3 với 49 điểm.

Winner X

Sau cú đề pa không thực sự tốt ở chặng 1, Phan Minh Phụng số 40 vẫn tiếp tục cho thấy anh vẫn mải miết tìm đối thủ như cách mà tay đua này làm ở hạng mục Blade 110 mùa giải trước đó. Về nhất 3 trên 5 chặng đấu, Minh Phụng vô địch mùa giải VMRC 2022 với được 69 điểm.

Tất nhiên, nếu Nguyễn Minh Di số 31 có thể thi đấu ở chặng 2 thì không biết mèo nào cắn mỉu nào bởi tay đua này thi đấu cực xuất sắc với 2 lần nhất và 2 lần nhì trong 4 chặng mà anh tham gia. Nhờ đó, tay đua này thi đấu ít hơn nhưng vẫn giành thứ 2 chung cuộc mùa giải với 58 điểm.

Đáng khen nhất là tinh thần, nỗ lực của Võ Huyền Thiên Thư số 32. Kiên trì và quyết âm ở mỗi vòng đua, cô gái Đồng Tháp này đã có 2 lần đứng trên bục podium ở 5 chặng đấu và qua đó giành vị trí thứ 3 của cả mùa giải, vượt qua rất nhiều nam nhi khác trong hạng mục Winner X 150.

CBR150R

Với việc 2 lần về nhất và 1 lần về nhì ở 4 vòng đấu trước, Nguyễn Vũ Thanh số 61 có được lợi thế cực lớn trước chặng đấu cuối. Và thực tế đã chứng minh điều đó. Dù chỉ cán đích ở vị trí thứ 3 và có thêm được 11 điểm nhưng tay đua này vẫn vô địch mùa giải với 64 điểm.

Trong khi đó, dù 1 lần nhất chặng và 4/5 chặng đấu có mặt trên bục podium nhưng Nguyễn Nhật TRường số 64 vẫn chỉ cán đích ở vị trí thứ 2 mùa giải với 61 điểm, nhiều hơn 4 điểm so với vị trí thứ 3 của Nguyễn Hoàng Đăng Khoa số 17.

UB150

Thường xuyên ẩn chứa những bất ngờ, những chiến thuật và kỹ thuật mới tới từ các lò độ khiến hạng mục UB150 luôn được giới mộ điệu quan tâm đặc biệt.

Tận dụng tốt các vị trí xuất phát đầu tiên, Trần Vũ Minh Quốc số 07 và Lê Khánh Lộc số 68 lần lượt cán đích 2 vị trí đầu tiên ở chặng đấu cuối. Tuy nhiên, với Minh Quốc thì thành quả ngọt ngào hơn, nhờ về nhất chặng 5 mà tay đua này đã vượt qua Duy Phương số 59 để chiếm vị trí thứ 3 chung cuộc với 45 điểm.

Trong khi đó, Lê Hùng Hữu Tín cán đích ở vị trí thứ 3 tại chặng cuối và giành chức vô địch chung cuộc với 64 điểm một cách ngoạn mục. Tay đua Lê Phụng số 13 chỉ cán đích ở vị trí thứ năm ở chặng cuối nên chung cuộc bị Hữu Tín vượt lên, chỉ xếp thứ 2 mùa giải với 61 điểm .

Chi tiết Honda CB1000R 2023 vừa ra mắt tại Việt Nam, giá từ 510 triệu đồng Honda CB1000R 2023 vừa ra mắt tại Việt Nam có 2 phiên bản, cùng mức giá khởi điểm từ 510 triệu đồng. Xe được bán ...

Honda CR-V tiếp tục được hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ Ngoài mức ưu đãi 100% phí trước bạ chính hãng, khách hàng mua xe Honda CR-V còn được khuyến mại từ 15 - 20 triệu ...

Honda CB1000R 2023 ra mắt tại Việt Nam, giá từ 510 triệu đồng Honda CB1000R 2023 trang bị động cơ DOHC dung tích 1.000 phân khối chính thức về Việt Nam với 2 phiên bản cùng mức giá ...

Mùa giải Đua Xe Mô Tô Châu Á (ARRC) 2022 đã chính thức được khép lại vào cuối tuần vừa qua (19 - 20/11/2022) tại đấu trường Chang International circuit Thái Lan. Đây là trường đua đầu tiên của Thái Lan được công nhận đạt tiêu chuẩn “Grade 1” của Liên đoàn ô tô quốc tế FIA và tiêu chuẩn Grand A của liên đoàn mô tô quốc tế FIM. Đường đua nổi tiếng với 12 khúc cua đầy thách thức cùng với đoạn đường thẳng dài cho phép các tay tua đạt đến vận tốc khoảng 300km/h khi thi đấu.

Đối với các thành viên của đội đua Honda Racing Vietnam, cái tên Chang International Circuit không còn mấy xa lạ. Trường đua Chang International Circuit, thuộc tỉnh Buriram xinh đẹp, cách Bangkok 400 km. Đây là trường đua đầu tiên của Thái Lan đạt tiêu chuẩn “Grade 1” của Liên đoàn ô tô quốc tế FIA, và tiêu chuẩn Grade A của liên đoàn mô tô quốc tế FIM. Điểm nhấn của đường đua chính là 12 khúc cua đầy thử thách với đoạn đường thẳng dài cho phép tay các tay đua đạt đến vận tốc khoảng 300 km/h khi thi đấu.

Đến với chặng đua cuối, 3 tay đua Cao Việt Nam, Nguyễn Anh Tuấn và Nguyễn Đức Thanh cùng toàn thể Ekip đã có sự đầu tư thật sự kỹ lưỡng trước khi bước vào vòng đua chính thức cuối cùng của Mùa giải Đua xe Mô tô châu Á 2022.

Tổng giám đốc của Honda Việt Nam, ông Daiki Miharacũng có mặt tại Chang để cổ vũ tình thần cho các tay đua. Những hình ảnh Tổng giám đốc Honda Việt Nam, quản lý, kỹ thuật viên “truyền lửa” cho các tay đua hay những cử chỉ cầu mong sự may mắn của bản thân các tay đua đã khiến những người hâm mộ thể thao tốc độ Việt Nam thực sự xúc động. Đó là khoảnh khắc đẹp, đáng nhớ, cho thấy sự gắn kết, đồng hành của toàn đội dù kết quả chung cuộc toàn mùa chưa thực sự được như mong đợi.

Ở hạng mục AP250, Cao Việt Nam xuất phát ở vị trí 20 do thiếu cân nặng dù thành tích ở vị trí 17. Dù không có lợi thế xuất phát, nhưng tay đua số #65 với chiến thuật thi đấu phù hợp với lối thi đấu đấu bản lĩnh cùng những pha xử lý đầy táo bạo mang nét riêng giúp Cao Việt Nam vượt qua các đối thủ để cán đích ở vị trí 13, giành thêm 3 điểm nâng tổng điểm lên con số 37.

Ở hạng mục UB150, tại Race 1 tại vòng đua thứ 2, Nguyễn Đức Thanh đã không may vướng vào vụ va chạm và buộc phải dừng cuộc đua ngay ở lap 2 trong sự tiếc nuối. Dù tỏ rõ sự không hài lòng, nhưng có lẽ ở mùa giải tiếp theo tay đua số 193 này sẽ cần phải cải thiện “tâm lý chiến” để tránh rơi vào những tình huống không đáng có, qua đó cải thiện thành tích thi đấu.

Chạy ngay phía sau Nguyễn Đức Thanh và suýt chút nữa cũng bị cuốn vào vụ va chạm khiến tinh thần của Nguyễn Anh Tuấn cũng phần nào bị ảnh hưởng. Tay đua số 173 quyết định chọn cách thi đấu thận trọng, chạy an toàn và cán đích ở vị trí 16, không giành được điểm số.

Tuy nhiên, bước vào Race 2, trời đổ mưa, cơn mưa dày đặc làm mặt sân đua trơn trượt khiến việc thi đấu trở nên vô cùng khó khăn đã khiến chiến thuật của các đội đua buộc phải thay đổi. Cao Việt Nam tuy rằng đã có kinh nghiệm đua xe dưới thời tiết khó, anh đã không thể đạt kết quả như mong muốn khi bị trượt ngã ngay tại vòng 2. Tay đua #65 tỏ rõ sự không hài lòng về thành tích của bản thân bởi anh và toàn đội đã đặt rất nhiều kỳ vọng cho Race 2 này.

Để thích ứng với điều kiện thời tiết xấu, tại Race 2 Nguyễn Đức Thanh # 193 và Nguyễn Anh Tuấn #178 đã lựa chọn chiến thuật thi đấu an toàn, tránh tham gia vào các pha tranh chấp mạo hiểm . Nguyễn Đức Thanh về đích ở vị trí số 13 chung cuộc. Tuy nhiên, thật đáng tiếc, Nguyễn Anh Tuấn gặp trục trặc và không thể hoàn thành cuộc đua trong sự tiếc nuối của toàn đội bởi #178 đã rất gần với vị trí 11.

Kết quả chung cuộc, ở hạng mục UB150, Nguyễn Anh Tuấn giành tổng điểm 20, còn Nguyễn Đức Thanh giành 18, lần lượt đứng ở vị trí 20 và 21. Ở hạng mục AP250, điểm số của Cao Việt Nam là 37, đứng 13. Thứ hạng của đội Honda Racing Vietnam là 11 ở cả hạng mục UB150 và AP250.

Như vậy, bộ 3 tay đua cũng như đội Honda Racing Vietnam đã khép lại mùa giải đua xe mô tô châu Á ARRC 2022. Dù kết quả chung cuộc toàn mùa chưa thực sự được như mong đợi, để lại nhiều tiếc nuối cho cả các tay đua và những người hâm mộ thể thao tốc độ Việt Nam, nhưng may mắn là vẫn đảm bảo an toàn cho toàn bộ lực lượng của đội.

Honda CR-V giảm giá 110 triệu đồng, chạy đua doanh số CX-5 Một số đại lý Honda đưa ra ưu đãi lớn dành cho khách hàng mua xe CR-V lên tới 110 triệu đồng, cùng nhiều quà ...

Bộ Tài chính lên tiếng liên quan đến bảo hiểm xe máy bắt buộc Bộ Tài chính cho rằng, mua bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc đối với mô tô, xe máy là cần thiết và đúng ...

Chery Omoda 5 sắp ra mắt có gì đấu Toyota Corolla Cross? Những động thái mới nhất của hãng xe Trung Quốc cho thấy ngày Chery Omoda 5 về Việt Nam, đối đầu Toyota Corolla Cross 2022 ...

Chiều ngày 6/11, Giải đua xe ô tô địa hình Việt Nam PVOIL Cup 2022 (PVOIL VOC 2022) chính thức khép lại sau 3 ngày thi đấu vô cùng hấp dẫn và căng thẳng. Đây là lần thứ 15 giải đua xe địa hình lớn nhất Việt Nam được tổ chức.

Chung cuộc, những giải thưởng danh giá đã được trao cho những đội đua xuất sắc nhất của mùa giải năm nay:

Hạng Bán tải Việt Nam: Số đội 105 – Tên đội: HELLO KITTY – Lái chính: Trần Thanh Ngân – Lái phụ: Trần Công Phát – Số điểm: 465

Hạng Cơ bản: Số đội 214 – Tên đội: GARA DR.CAR1 – Lái chính: Nguyễn Huy Thông – Lái phụ: Phạm Văn Anh – Số điểm: 509

Hạng Nâng cao: Số đội 318 – Tên đội: VITCLUB – NGỖNG TÀ XÙA – Lái chính: Trần Việt Dũng – Lái phụ: Nguyễn Mạnh Tùng – Số điểm: 742

Hạng Mở rộng: Số đội 411 – Tên đội: NÚI HỒNG SÔNG LAM – Lái chính: Nguyễn Trọng Toàn – Lái phụ: Phạm Anh Đức – Số điểm: 732

Ngoài ra với các giải phụ của PVOIL VOC 2022:

*Giải Ấn tượng: Đội 411 NÚI HỒNG SÔNG LAM: Lái chính Nguyễn Trọng Toàn, Lái phụ Phạm Anh Đức

*Giải Cống hiến: Đội 407 PVC QUẢNG NINH: Lái chính Trần Nhân, Lái phụ Vũ Mạnh Hùng

* Giải Nữ vận động viên xuất sắc:

VĐV Nguyễn Hà Giang, đội 201 PVC GIANG HÀ

VĐV Trần Thanh Ngân, đội 105 HELLO KITTY

Cũng trong khuôn khổ của giải, BTC PVOIL VOC còn trao tặng 28 giải Nhất cho bài thi cho những đội có thành tích tốt nhất các hạng.

Theo thống kê của Ban Tổ chức đến hết ngày thi đấu thứ ba, hàng loạt kỷ lục của mùa giải thứ 15 VOC cũng được ghi nhận như lượng vận động viên và lượt thi đấu lớn nhất Việt Nam với 97 đội đua, 194 vận động viên tranh tài liên tục với hơn 700 lượt thi đấu. Tổng giá trị giải thưởng và hỗ trợ đội đua lớn nhất với hơn 1.100.000.000 đồng. Bên cạnh đó, số lượt người theo dõi cũng đi vào lịch sử với khoảng 30.000.000 lượt trên tất cả các nền tảng công chiếu giải đua xe ô tô địa hình Việt Nam PVOIL Cup.

Với sự đồng hành của VTVcab, giải đã tạo nên một hiệu ứng thu hút và lan tỏa mạnh mẽ không chỉ tại địa điểm thi đấu mà còn trên các nển tảng truyền thông. Khán giả có thể theo dõi trực tiếp mọi diễn biến tại các cung đường gay cấn nhất, cổ vũ các đội thi đấu cũng như cập nhật thông tin liên tục về giải trên các kênh sóng, ứng dụng và mạng xã hội của VTVcab.

Với quy mô mở rộng liên tục qua từng năm, VOC vẫn luôn tự hào là giải đấu tiên phong trong nỗ lực xây dựng nền móng cho bộ môn thể thao đua xe tại Việt Nam. Trong suốt 15 năm, VOC đã đóng góp cho phong trào hàng trăm vận động viên tài năng, bên cạnh đó là một đội ngũ hàng trăm thành viên tham gia tổ chức, điều hành, giờ đây có thể tham gia vào bất cứ giải đua xe nào trong nước. Hơn hết, giải đã thực sự mang đến một cộng đồng lành mạnh, nhằm trao đổi và giúp nâng cao hiểu biết kỹ thuật lái xe an toàn,… qua đó tiếp tục khẳng định vị thế của Giải đua xe ô tô địa hình lớn và lâu đời nhất Việt Nam.

Hạng mục NSF 100

Ở hạng mục này tay đua trẻ Trần Gia Huy đã xuất sắc giành vị trí đầu tiên với thời gian 11 phút 14 giây. Trong khi đó vị trí thứ 2 thuộc về tay đua Nguyễn Vũ Phương với thời gian lớn hơn chỉ 0,01 giây.

Hạng mục Blade 110

Kết thúc chặng 2, tay đua nữ Nguyễn Trương Hải Yến đã vượt qua nhiều đối thủ nam xuất sắc giành vị trí quán quân, bỏ xa vị trí thứ 2 tới gần 5 giây. Các vị trí thứ 2 và thứ 3 lần lượt thuộc về Nguyễn Phương Tùng và Nguyễn Hoàng Quân.

VMRC 2022

Hạng mục Winer X

Hạng mục Winner 150 Phan Minh Phụng khẳng định bản lĩnh khi vươn lên vị trí dẫn đầu với tổng 12 vòng đua với thành tích 15 phút 18 giây. Trong khi đó, tay đua nữ Vũ Huyền Thiên Thư tiếp tục gây ấn tượng tại VMRC khi vượt qua nhiều đối thủ nam giành vị trí thứ 2, qua đó tạm giữ ngôi đầu sau 2 chặng đua.

Hạng mục CBR 150

Trái ngược kết quả chặng 1, với khởi đầu không mấy thuận lợi tay đua Nguyễn Nhật Trường buộc phải lùi xuống vị trí thứ 4 trong bảng xếp hạng. Trong khi đó, vị trí thứ 2 và thứ 3 lần lượt thuộc về Nguyễn Vũ Thanh và Nguyễn Tôn Anh Phú, còn vị trí cao nhất thuộc về Nguyễn Hoàng Đăng khoa.

Hạng mục UB 150

Cuối cùng là cuộc tranh tài ở hạng mục UB 150. Ở nội dung này, tay đua Hùng Hữu Tín đã có buổi chiều thi đấu rất hay để vươn lên vị trí dẫn đầu, dù bị cạnh tranh rất quyết liệt từ đối thủ đứng vị trí thứ 2 Lê Phụng khi chênh lệch về thời gian cán đích chỉ là 0,04 giây.

10 ô tô bán chạy nhất Việt Nam 6 tháng năm 2022: Toyota Vios vững ngôi đầu Kết thúc 6 tháng đầu năm 2022, Toyota Vios vượt qua Hyundai Accent để dẫn đầu top 10 ô tô bán chạy nhất Việt Nam

Honda ADV 160 sẽ về Việt Nam vào cuối năm nay, giá dự kiến hơn 100 triệu đồng Honda ADV 160 dự kiến sẽ ra mắt tại Việt Nam vào tháng 10 năm nay, với 2 phiên bản cùng mức giá dự kiến ...

VinFast tích hợp giải pháp kiểm soát tốc độ thông minh cho VF8 và VF9 VinFast sẽ tích hợp kiểm soát tốc độ thông minh (HERE ISA Map) vào các mẫu SUV điện VF 8 và VF 9 tại thị ...

Giải đua mô tô Việt Nam VMRC 2022 chặng 2 tiếp tục diễn ra tại trường đua Đại Nam, tỉnh Bình Dương trong các ngày 16 và 17/7. Trong ngày đầu tiên, 4 hạng mục đã chạy phân hạng với nhiều cái tên mới trong top đầu, hứa hẹn những cuộc cạnh tranh gay cấn và quyết liệt.

Hạng mục Vietnam Talent Cup (NSF100) chặng 2 có sự góp mặt của 6 tay đua, trong đó có tay đua mới là Huỳnh Trần Thiên (số 83) nhưng thiếu 2 tay đua nước ngoài đã tham gia ở chặng 1. Ở cuộc đua phân hạng, Nguyễn Vũ Phương (số 3) khẳng định bản lĩnh của người về nhất chặng trước bằng cách giành pole, trong khi Nguyễn Hữu Trí (số 8) và Nguyễn Trung Kiên (số 1) bám đuổi.

Hạng mục Blade 110 chặng này có 9 tay đua và Dương Ngọc Vương (số 19) – người đứng vị trí thứ 4 chặng trước – vươn lên giành vị trí xuất phát đầu tiên ở chặng này, trong khi quán quân chặng 1 Nguyễn Phương Tùng (số 24) sẽ xuất phát thứ 2. Tay đua nữ Nguyễn Trương Hải Yến (số 12) sẽ bắt đầu cuộc đua chính thức ở vị trí thứ 6.

Hạng mục Winner X hứa hẹn sẽ có nhiều bất ngờ. Tay đua nữ gây nhiều ấn tượng chặng trước là Võ Huyền Thiên Thư (số 32) có kết quả phân hạng tốt nhất và sẽ xuất phát ở vị trí số 1, Phan Minh Phụng (số 4) và Lê Thành Nhơn (số 33) ở các vị trí tiếp theo. Người về nhất chặng trước Nguyễn Minh Di (số 31) không tham gia chặng này nên chắc chắn kết quả sau 2 chặng sẽ có nhiều bất ngờ, đặc biệt là cơ hội đứng đầu giành cho cô gái Đồng Tháp.

Hạng mục CBR150R tiếp tục hứa hẹn vô cùng quyết liệt khi người về nhất chặng trước Nguyễn Nhật Trường (số 64) đứng thứ 2 trong cuộc đua phân hạng, trong khi tay đua đứng thứ 6 Nguyễn Vũ Thanh (số 61) vươn lên xuất phát đầu tiên. Không tham gia ở chặng 1 nhưng tay đua vô định NSF100 mùa trước Nguyễn Tôn Anh Phú (số 10) ngay lập tức có được vị trí xuất phát thứ 3.

Như thường lệ, hạng mục UB150 luôn là cuộc cạnh tranh gay gắt nhất không chỉ giữa các tay đua mà còn là các lò độ xe. Ở chặng 2, các tay đua của đội Honda Racing Vietnam là Nguyễn Anh Tuấn số 78 và Nguyễn Đức Thanh số 93 tham gia thi đấu cọ sát và khẳng định vị thế bằng 2 vị trí xuất phát đầu tiên. Tay đua về nhất chặng 1 Lê Phụng (số 13, đội Hà Nội Racing) sẽ xuất phát kế tiếp. Do chấn thương mới trong khi luyện tập, tay đua đứng thứ 3 chặng trước Huỳnh Minh Sang sẽ không thể thi đấu ở chặng này.

Phân khúc xe hạng A tháng 6/2022: VinFast Fadil đứng đầu, Toyota Wigo rời cuộc chơi Với hơn 1.000 xe bán ra trong tháng 6, VinFast Fadil tiếp tục dẫn đầu phân khúc hạng A, trong khi đó Toyota Wigo với ...

Cận cảnh Mercedes-Maybach GLS Edition 100 chính hãng độc nhất Việt Nam Mercedes-Maybach vừa ra mắt phiên bản GLS 600 Edition 100 trên dòng xe sedan và SUV với hạn mức 100 chiếc trên toàn cầu

10 ô tô bán chạy nhất Việt Nam 6 tháng năm 2022: Toyota Vios vững ngôi đầu Kết thúc 6 tháng đầu năm 2022, Toyota Vios vượt qua Hyundai Accent để dẫn đầu top 10 ô tô bán chạy nhất Việt Nam

Nối tiếp chặng trước, chặng 2 sẽ tiếp tục những hoạt động trải nghiệm có 1-0-2 không chỉ dành riêng cho những người đam mê tốc độ mà còn là nơi để khán giả tham gia trải nghiệm các hoạt động thú vị xoay quanh bộ môn này gồm:

+ Đào tạo kỹ năng Gymkhana trong sa hình với các bài tập kiểm soát tay ga, phanh , tăng – giảm tốc độ và vào cua.

+ Trải nghiệm lái xe CRF50 cho độ tuổi (7-12).

+ Cuộc thi xe thăng bằng cho trẻ từ 4-6 tuổi và nhiều phần quà hấp dẫn.

Ngoài ra, khách hàng tham còn có cơ hội trải nghiệm chạy thử đường đua với xe cá nhân mang thương hiệu Honda. Cùng nhiều hoạt động khác nhau như chương trình ca nhạc, bốc thăm may mắn….

Có thể thấy, sự thay đổi cấu trúc đường đua so với chặng nhằm tăng những trải nghiệm mới cho các tay đua. Và đây cũng là cơ hội để các tay đua nghiệp dư có cơ hội giao lưu và cọ sát với tay đua chuyên nghiệp.

Chương chình thi đấu sẽ được diễn ra từ 9h-17h ngày 17/7 tại trường đua Đại Nam, vào cổng miễn phí.Để cập nhật thông tin mới nhất về giải đấu, truy cập và follow Fanpage VMRC https://www.facebook.com/Vietnam-Motor-Racing-813850712144385

Tại vòng chung kết được tổ chức ngay tại cổng chào hoa phượng của KDL Quốc tế Đồi Rồng, các Vận động viên với phương tiện thi đấu là những chiếc xe điện mang thương hiệu VinFast đã tiếp tục mang đến những giây phút thi đấu đầy kịch tính cho người hâm mộ.

Đây cũng là lần đầu tiên, xe điện được sử dụng tại một giải đua theo thể thức Gymkhana tại Việt Nam. Sau màn tranh tài mãn nhãn, nhà Vô địch của các nhà vô địch đã được gọi tên với kỹ năng xử lý thượng thừa cùng một tinh thần thép.

Trước đó tại vòng loại, GOC 2022 đã diễn ra với 02 hạng thi đấu với Hạng Amateur và Pro. Sau những màn phô diễn kỹ năng tài tình của các vận động viên cùng với những chiếc xe đầy mạnh mẽ, kết quả chung cuộc cũng đã mang lại nhiều bất ngờ:

Theo ông Nguyễn Đại Hoàng - Trưởng Ban Tổ chức giải, GOC 2022 đã diễn ra thành công, đặc biệt là vòng chung kết với việc sử dụng ô tô điện không chỉ đem lại những sự phấn khích cho các vận động viên, khán giả, mà còn tiếp tục đưa thông điệp sử dụng loại xe xanh này trong mọi mặt của cuộc sống, từ di chuyển thường ngày đến các môn thể thao với ô tô.

“Với việc đưa VFe34 vào thi đấu, Gymkhana Otofun Championship – Đồ Sơn 2022 tại Hải Phòng đã trở thành động lực mạnh mẽ góp phần thúc đẩy cộng đồng người yêu xe tại Việt Nam có thêm sự tin tưởng với ô tô điện. Cũng qua sự thành công của giải, cùng phong trào đua xe thể thao được tổ chức ngày càng chuyên nghiệp trong thời gian trở lại đây, Gymkhana nói riêng và các loại hình đua xe thể thao nói chung đang góp phần không nhỏ trong việc nâng cao kỹ năng lái xe, tăng cường nhận thức về an toàn giao thông cho cộng đồng người sử dụng ô tô”

Giám đốc thể thao của giải - Ông Nguyễn Việt Hưng chia sẻ thêm: “Các giải Gymkhana liên tục được tổ chức bởi Cộng đồng Otofun trong thời gian qua thật sự đã mang lại sự hiểu biết về chính những chiếc xe hằng ngày mà mỗi người chúng ta đang điều khiển, hay cả những kỹ năng với chiếc xe trong không gian chật hẹp , tránh chướng ngại vật. Cũng trong mùa giải năm nay, việc đưa vào sử dụng xe điện cho vòng chung kết với mô-men xoắn cao, khả năng tăng tốc vượt trội, bán kính vòng quay nhỏ … cũng đã mang lại những trải nghiệm khác biệt cho các vận động viên không chuyên và chuyên nghiệp. Tôi kỳ vọng các tay đua sẽ tiếp tục yêu thích những mẫu xe phù hợp với với thể thức Gymkhana này với bằng chứng có những thành tích tốt hơn so với xe hơi truyền thống”.

Ông Hoàng Chí Trung - Tổng giám đốc VinFast Trading Việt Nam, đơn vị đồng tổ chức sự kiện cho biết: “Chúng tôi tin tưởng những chiếc xe điện VF e34 đã đem lại những trải nghiệm thú vị và mới lạ cho các tay đua trong Giải đua ô tô thể thao GOC 2022, cũng như khẳng định khả năng vận hành ấn tượng của ô tô điện VinFast.

Trong quá trình nghiên cứu phát triển các dòng xe, đặc biệt là xe điện, chúng tôi luôn không ngừng tối ưu các quy trình đánh giá kỹ thuật nghiêm ngặt để mỗi chiếc xe đến tay người tiêu dùng luôn tạo nên những cảm xúc ấn tượng và sự an tâm tối đa trong quá trình sử dụng”.

Đại diện đơn vị địa điểm đăng cai tổ chức, bà Nguyễn Thị Thu Trang – Phó Tổng giám đốc Công ty CP Glexhomes - đơn vị Quản lý Kinh doanh & Marketing dự án KDL Quốc tế Đồi Rồng - cũng chia sẻ: “Cùng với sự kiện xếp xe kỷ lục hình bản đồ Việt Nam được tổ chức trước đó tại vị trí tương lai sẽ là Công viên thần thoại chủ đề Sơn Tinh – Thủy Tinh, Giải đua Gymkhana đã tiếp tục đem đến màu sắc mới mẻ tại Dragon Ocean Đồ Sơn, đồng thời còn mang tới sự hứng khởi, quan tâm đặc biệt không chỉ từ người dân Hải Phòng mà còn từ các khách du lịch và những nhà đầu tư đang quan tâm tới dự án trên khắp cả nước: miền Bắc, miền Trung, thậm chí là miền Nam. Đó chính là thành quả của sự cộng hưởng tuyệt vời, sự phối hợp chu đáo từ Ban tổ chức và đơn vị đăng cai trong suốt thời gian qua”.

Honda ADV 160 sẽ về Việt Nam vào cuối năm nay, giá dự kiến hơn 100 triệu đồng Honda ADV 160 dự kiến sẽ ra mắt tại Việt Nam vào tháng 10 năm nay, với 2 phiên bản cùng mức giá dự kiến ...

VinFast tích hợp giải pháp kiểm soát tốc độ thông minh cho VF8 và VF9 VinFast sẽ tích hợp kiểm soát tốc độ thông minh (HERE ISA Map) vào các mẫu SUV điện VF 8 và VF 9 tại thị ...

Hyundai Thành Công xuất xưởng chiếc Accent thứ 85.000 Hyundai Accent là mẫu xe bán chạy nhất của thương hiệu Hàn Quốc tại Việt Nam, trung bình mỗi tháng có đến hơn 2.000 xe ...

MAVERICK CÓ MỘT CUỘC ĐUA NỔI BẬT

Aleix Espargaró cùng chiếc RS-GP đã vượt qua bài kiểm tra Mugello đầy thách thức một cách hoàn hảo. Một lần nữa lên bục vinh quang, cũng là lần thứ tư liên tiếp giành vị trí thứ ba - giúp củng cố vị trí thứ hai của Aleix trên bảng xếp hạng vô địch, chỉ tám điểm đằng sau người dẫn đầu - nhà vô địch thế giới. Dẫu vậy vẫn còn chút tiếc nuối cho Aleix sau khi anh tụt lại so với nhóm dẫn đầu trong trận chiến ở những vòng đầu để rồi phải chiến đấu để trở lại từ vị trí thứ sáu. Aleix đã làm điều đó với tất cả kỹ năng, sự vững chắc và tốc độ, mang về mười sáu điểm, gia tang khoảng cách của anh ấy so với tay đua thứ ba lên 20 điểm.

Vị trí thứ mười hai không phản ánh chính xác thành tích của Maverick hay tình trạng của chiếc Aprilia, thực tế Viñales đã có một cuộc đua rất tích cực. Giống như các cuộc đua trước đó, anh tiếp tục phải trả giá cho vị trí xuất phát tệ của mình trong cuộc đua, dù vậy, Maverick cũng thể hiện một tốc độ ngang hàng với các tay đua dẫn dầu, giành lại 12 vị trí một cách đáng kinh ngạc. Vòng phân loại rõ ràng là chướng ngại vật ngăn cản Maverick với những vị trí dẫn đầu trên bảng xếp hạng và đội kỹ thuật của anh sẽ làm việc rất nhiều với mục tiêu cải thiện vị trí của anh trên vạch xuất phát.

Cuộc đua đã khép lại một ngày cuối tuần làm việc và thử nghiệm cho Lorenzo Savadori và Đội thử nghiệm đua xe Aprilia. Lorenzo hướng tới mục tiêu tiếp tục cuộc đua để hoàn thành nhiệm vụ quan trọng của mình sau một sự cố kỹ thuật buộc anh phải vào khu kỹ thuật. Những đóng góp của Lorenzo, mà như kết quả của giải vô địch phán ánh, được chứng minh là vô giá.

Một kết quả đáng tự hào nữa vào cuối tuần ở Ý, Aprilia củng cố vị trí dẫn đầu trong bảng xếp hạng toàn đội. Một phần thưởng cho sự cống hiến tuyệt vời của đội đến từ đường đua Veneto và của tất cả các kỹ thuật viên trong bộ phận đua xe.

ALEIX ESPARGARÓ

“Tôi rõ ràng rất vui với bục vinh quang lần này nhưng tôi phải thành thật mà nói: Tôi đã muốn giành chiến thắng ngày hôm nay. Có lẽ nếu tôi quyết liệt hơn một chút ở vòng loại và ở vòng mở màn, tôi đã có thể ở gần Pecco và Fabio hơn. Thực tế là tất cả các tay đua đều rất nhanh và họ không phạm sai lầm, vì vậy việc vượt xe hoàn toàn không dễ dàng. Nhưng chúng ta không được bao biện. Chúng tôi phải làm việc chăm chỉ để tiếp tục cải thiện. Dù thế nào đi nữa, thật tuyệt khi được đứng trên bục vinh quang lần thứ tư liên tiếp và làm được điều đó ngay tại Mugello - nước Ý. Chúng tôi sẽ xem liệu có thể tìm thấy một điều gì đó hơn nữa vào cuối tuần tới hay không và chiến đấu để giành thắng lợi."

MAVERICK VIÑALES

"Khi tôi nhìn thấy tốc độ của mình ở cuối cuộc đua, tôi đã hơi bực mình! Một lần nữa, chính vị trí xuất phát đã khiến tôi trả giá rất nặng vì khi đó trong cuộc đua, tôi phải chạy nhanh và vượt rất nhiều các tay đua. Một mặt, tôi thấy điều đó rất thỏa mãn nhưng mặt khác, điều đó cho thấy rằng chúng ta cần phải tham vọng hơn. Bởi vì tiềm năng của chúng tôi rất lớn. Cảm giác đang được cải thiện từ cuộc đua này đến cuộc đua khác và chúng ta thực sự chỉ cần một cải tiến nhỏ để thực hiện một bước tiến đáng kể và mang về những kết quả mà chúng tôi đang bỏ lỡ. "

LORENZO SAVADORI

" Vào cuối tuần này, công việc của chúng tôi trên RS-GP có một vài điểm tích cực và tôi rất vui vì điều đó. Thật không may, tôi đã gặp sự cố kỹ thuật trong cuộc đua. Dù không phải dừng đua nhưng rõ ràng là nó đã khiến tôi không duy trì được tốc độ của mình. Dù sao, sau khi dừng ở khu kỹ thuật và lốp nguội, tôi vẫn có thể đi tiếp. Trong bất kỳ trường hợp nào, chúng ta cần tiếp tục cải thuận một chiếc Aprilia cạnh tranh!”

(Tổng hợp)

Giảm 10 triệu đồng, Honda Winner X có thể cạnh tranh với Exciter? Tháng 6, tại một số đại lý Honda Winner X 2022 đang được các đại lý giảm sâu đến 10 triệu đồng nhằm cạnh tranh ...

Vừa về đại lý, Honda Air Blade chênh giá lên tới gần 10 triệu đồng Tại các đại lý giá của Honda Air Blade 2022 chênh cao nhất lên tới 10 triệu đồng so với giá niêm yết của hãng

Những chính sách liên quan đến ô tô, xe máy có hiệu lực từ tháng 6/2022 Tăng thời gian học thực hành, dừng thu phí cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, kết thúc giảm 50% phí trước bạ... là những ...

Ngày (8/5), chặng 1 giải đua xe VMRC 2022 đã diễn kịch tính và hấp dẫn tại trường đua Đại Nam, tỉnh Bình Dương với 5 hạng mục là Vietnam Talent Cup, Blade 110cc, Winner X 150cc, CBR150R và UB150cc

Hạng mục NSF 100

Ở hạng mục này tay đua trẻ Nguyễn Vũ Phương đã xuất sắc giành vị trí đầu tiên sau khi kết thúc chặng 1 với thời gian là 1 phút 40 giây sau 8 vòng thi đấu. Vị trí 2 và 3 là sự cạnh tranh hấp dẫn của Trần Gia Huy và Nguyễn Hữu Trí.

Hạng mục Balde 110

Kết thúc chặng 1, tay đua Nguyễn Phương Tùng đã giành vị trí quán quân. Các vị trí thứ 2 và thứ 3 lần lượt thuộc về Trần Tiến Dũng và Hồ Tuấn Kiệt. Dù chỉ đứng ở vị trí thứ 5, tay đua nữ Nguyễn Trương Hải Yến đã có màn ra mắt VMRC 2022 khá ấn tượng khi đã vượt qua nhiều đối thủ nam.

Hạng mục Winner X 150

Với hạng mục Winner X 150, tay đua Nguyễn Minh Di tận dụng lợi thế pole và đã không mắc sai sót nào để xuất sắc giành luôn vị trí dẫn đầu trong chặng 1. Vị trí thứ 2 và 3 lần lượt thuộc về các tay đua là Võ Huyền Thiên Thư và Lê Hoàng Nhơn.

Đáng chú ý, tay đua nữ Võ Huyền Thiên Thư dù lần đầu dự VMRC nhưng hứa hẹn sẽ trở thành ứng viên vô địch mùa giải này với khả năng thi đấu xuất sắc cả khi phân hạng đến khi thi đấu chính thức.

Hạng mục CBR 150

Với kinh nghiệm thi đấu ở những mùa giải trước, Nguyễn Nhật Trường tiếp tục giữ vị trí đầu bảng với 1 phút 36 giây sau 10 vòng thi đấu. Điểm đáng chú ý, Tô Hà Đông Nghi đã vươn lên vị trí thứ 4 trong bảng xếp hạng.

Hạng mục UB 150

Cuối cùng là cuộc tranh tài tại nội dung câu lạc bộ UB150. Ở nội dung này, các tay đua đã có những pha thi đấu rất hấp dẫn. Tay đua đang dẫn đầu bảng của hạng mục này là Lê Phụng đã có 1 ngày thi đấu rất tốt để giành vị trí dẫn đầu, dù bị cạnh tranh rất quyết liệt từ đối thủ đứng vị trí thứ 2 Lê Khánh Lộc.

Vietnam Talent Cup

Mùa giải năm nay, hạng mục lần đầu tiên có sự tham gia của 1 tay đua người nước ngoài và 1 Việt kiều, với kết quả phân hạng lần lượt đứng thứ 4 và 6. Ba tay đua có lợi thế là Nguyễn Trung Kiên giành pole, bám sát là Nguyễn Hữu Trí và Trần Gia Huy.

Blade 110

Hạng mục lần đầu tiên có vận động viên nữ tham gia. Nguyễn Trương Hải Yến gây chú ý với vị trí thứ 7, trong khi Nguyễn Phương Tùng giành pole. Các vị trí thứ 2 và 3 là Nguyễn Hoài Nam và Nguyễn Hoàng Quân.

WinnerX 150

Võ Huyền Thiên Thư gây ấn tượng với vị trí thứ 2 của cuộc đua phân hạng ở hạng mục cũng lần đầu tiên có một tay đua nữ tham gia. Cô gái này chỉ chịu đứng sau người giành pole Nguyễn Minh Di và đứng trên Lê Thành Nhơn (xuất phát ở vị trí thứ 3).

Hạng mục có nhiều tên tuổi quen thuộc đã thi đấu ở các hạng mục thấp hơn của mùa trước.

CBR150R

Đây là hạng mục lần đầu tiên có mặt tại VMRC. Nguyễn Nhật Trường với kinh nghiệm mùa trước đã giành pole, trong khi Nguyễn Vũ Thanh và Nguyễn Tiến Thành lần lượt bám đuổi. Tô Hà Đông Nghi chưa đạt kết quả như ý với vị trí thứ 11.

UB150

Cuộc đua xe độ càng hấp dẫn và quyết liệt hơn khi VMRC 2022 nâng cấp lên UB150 với việc sử dụng động cơ Winner X. Lê Phụng giành vị trí xuất phát đầu tiên, theo sau là Huỳnh Minh Sang và Lê Khánh Lộc.

Đến với mùa giải lần thứ 4, VMRC 2022 sẽ diễn ra 6 chặng thi đấu với lịch trình dự kiến như sau:

Về hạng mục thi đấu, VMRC 2022 là mùa giải đầu tiên CBR150R được đưa vào thi đấu chính thức, đồng thời Ban tổ chức cũng nâng cấp hạng mục dành cho các đội đua Việt Nam từ UB130 thành UB150 để bắt kịp xu hướng công nghệ của các giải đua lớn trong khu vực.

• Vietnam Talent Cup: Hạng mục sử dụng mẫu xe thể thao NSF100, dành cho các tay đua trẻ từ 13 đến 17 tuổi, chưa từng thi đấu tại VMRC. Đây là năm thứ 2 hạng mục được đưa vào tranh tài tại VMRC, nhằm ươm mầm các tài năng tay đua trẻ hướng tới thi đấu tại các giải đua chuyên nghiệp trong tương lai.
• Blade 110: Hạng mục sử dụng mẫu xe độ Blade 110cc, dành cho các tay đua trẻ từ 18 – 20 tuổi, chưa từng thi đấu tại VMRC. Đây hứa hẹn sẽ là bệ phóng giúp các tay đua mới phát triển toàn diện kĩ năng trước khi nâng cấp hạng mục hoặc thi đấu tại giải đấu chuyên nghiệp mang tầm cỡ quốc gia và quốc tế.
• Winner 150: Hạng mục nhằm phát triển các tay đua đã có kinh nghiệm thi đấu tại hạng mục MSX 125/ Blade 110 và Vietnam Talent Cup của mùa giải trước. Tay đua sẽ sử dụng mẫu xe Winner X thế hệ mới 2022 được độ bởi các kỹ thuật viên của HVN để tranh tài.
• CBR150R: Đây là năm đầu tiên hạng mục này được Ban tổ chức VMRC đưa vào danh sách thi đấu, dày cho các tay đua có bề dày kinh nghiệm tại hạng mục Winner 150 và MSX 125 của mùa giải trước. Bằng việc sử dụng mẫu xe mô tô thể thao Honda CBR150R được HVN nhập khẩu chính hãng và chính thức ra mắt tại thị trường Việt Nam ngày 29/9/2021, Ban tổ chức kì vọng sẽ gia tăng sự cạnh tranh, nâng tầm trải nghiệm tay đua với mẫu xe mô tô thể thao CBR150R. Sau Vietnam Talent Cup, CBR150R là hạng mục thứ 2 sử dụng mẫu xe mô tô thể thao thay vì xe thương mại độ.

• Honda CBR150R

• UB 150: UB150 là hạng mục dành cho các đội đua tại Việt Nam. Đây là hạng mục thứ 2 được thay đổi từ mùa giải 2022, qua đó đội đua sẽ độ xe Winner X để tham gia thi đấu, mỗi đội đua đăng ký tối đa 02 xe. Sự thay đổi và nâng cấp của hạng mục này hứa hẹn sẽ giúp giải đấu ngày càng bắt kịp xu hướng công nghệ với các giải trong khu vực.

Như thường lệ, Ban tổ chức sẽ tiến hành tuyển chọn các tay đua kỹ càng trước khi chính thức bắt đầu chặng đầu tiên của Giải đua. Không thể phủ nhận sức “nóng” của VMRC 2022 khi chỉ sau 7 ngày mở đơn đăng kí, giải đua đã thu hút hơn 150 đơn đăng kí tuyển chọn. Đợt tuyển chọn VĐV VMRC 2022 tại sân đã diễn ra đầu tháng 5 vừa qua để tìm kiếm 7 tay đua tranh tài hạng mục Vietnam Talent Cup, 12 tay đua tranh tài hạng mục Blade 110cc, 12 tay đua tranh tài hạng mục WinnerX 150, 12 tay đua tranh tài hạng mục CBR150R và tại hạng mục của UB150 là sự tranh tài của gần 20 tay đua.

Được biết, tham gia sự kiện, các khán giả còn được trải nghiệm thú vị khác như Cuộc thi “Gymkhana” dành cho khán giả đến tham gia trải nghiệm mô hình cuộc đua. Thông qua hoạt động này, người chơi sẽ có cơ hội tiếp cận với mô hình mô tô thể thao chuyên nghiệp, từ đó giúp khách hàng nâng cao nhận thức về những chặng đua chuyên nghiệp được tổ chức hợp pháp.

Bên cạnh đó còn có Trường đua mini cho trẻ em “Kid training”: Được thiết kế dành riêng các tay đua “nhí” từ 3-12 tuổi đam mê tốc độ. Chương trình gồm 2 hoạt động: đua xe thăng bằng cho trẻ từ 3-6 tuổi và trải nghiệm lái xe CRF50 cho các bạn từ 7-12 tuổi. Hoạt động sẽ diễn ra trong buổi sáng ngày 8/5.

Ngoài ra còn nhiều hoạt động trải nghiệm khác với các phần quà hấp dẫn đến từ các Head Honda và các đơn vị tài trợ khác cho giải đua VMRC 2022.

Cao hơn 10 triệu, Honda Vision tại Nhật Bản khác gì với phiên bản tại Việt Nam? Honda Vison tại Nhật Bản có sở hữu thiết kế, trang bị giống hệt phiên bản tại Việt Nam nhưng giá chỉ cao hơn 10 ...

Lỗi lùi xe trên đường cao tốc phạt bao nhiêu tiền? Đi lùi trên cao tốc có thể bị phạt tiền lên tới 18 triệu đồng, trừ các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ ...

Land Rover tổ chức chương trình trải nghiệm và dịch vụ lưu động tại Hải Phòng Chương trình trải nghiệm và dịch vụ lưu động của Land Rover sẽ diễn ra tại Hải Phòng trong hai ngày 14 và 15/5/2022

Trên cùng nền tảng với Huracán STO, Huracán GT3 EVO2 cùng chia sẻ nhiều chi tiết kỹ thuật quan trọng, hệ thống dẫn động cầu sau và động cơ V10 hút khí tự nhiên, công suất tối đa 640 mã lực.

Khi so sánh với Huracán GT3 EVO, vốn được ra mắt vào năm 2019 và dựa trên nền tảng mẫu xe thương mại Huracán EVO, phiên bản GT3 EVO2 đáp ứng đầy đủ những quy chế kỹ thuật FIA 2022 (tiêu chuẩn dành cho xe đua F1), bên cạnh các giải pháp khí động học và kết cấu dẫn truyền khí nạp mới.

Dòng xe Huracan EVO2 được phát triển dựa trên nguyên mẫu với hệ dẫn động cầu sau và có thân xe được làm hoàn toàn bằng sợi carbon. Hơn nữa, EVO2 cũng có một gói khí động học đã được tinh chỉnh, sửa đổi với bộ khuếch tán mới để tăng lực ép cho phía sau của xe.

Ngoài ra, xe còn sở hữu phần cánh gió lớn lấy cảm hứng từ STO giúp chiếc xe vận hành ổn định hơn khi ở tốc độ cao. Thiết kế cửa nạp đặc trưng hình lục giác trên mui xe và cánh gió sau được thừa hưởng từ Huracán STO, góp phần tăng độ ổn định của thân xe.

Cửa nạp này được kết nối thông qua một ống dẫn, thay thế cho những hốc gió thân xe, nhằm tối ưu hóa luồng không khí di chuyển trực tiếp đến khoang động cơ, giúp gia tăng độ phản hồi theo nhu cầu của người lái.

Việc ứng dụng kết cấu 10 bướm ga điều khiển điện tử làm tăng hiệu quả vận hành của động cơ V10, vốn được trang bị các x

upap được chế tác từ titanium. Toàn bộ hệ thống đều do Lamborghini Squadra Corse thiết kế - một giải pháp kỹ thuật lần đầu tiên được áp dụng trên mẫu xe đua Essenza SCV12.

Toàn bộ thân vỏ bằng chất liệu sợi carbon là thành quả của đội ngũ phát triển Lamborghini Centro Stile. Những hốc gió, tấm ốp gầm và khuếch tán gió sau giúp cải thiện hiệu quả khí động học.

Sàn xe sợi carbon được gia cường bởi chất liệu sợi Zylon, kết hợp cùng khuếch tán gió thiết kế mới mang đến một lực ép xuống mặt đường tốt hơn so với bản GT3 EVO hiện tại. Hệ thống cánh gió khí động học phía sau được cố định trên các cột chịu lực bằng hợp kim nhôm (Ergal 7075 T6), hỗ trợ việc điều chỉnh độ nghiêng chính xác hơn những phiên bản EVO đang được sử dụng.

Kết cấu khung chống lật của GT3 EVO2 được bổ sung thêm 2 cột chịu lực phía sau, bên cạnh tấm ốp bảo vệ hông bằng chất liệu carbon-Kevlar dạng tổ ong. Cơ chế này đã được ứng dụng trên mẫu Essenza SCV12, cho thấy độ an toàn tổng thể đã được cải thiện hơn, đáp ứng đầy đủ những quy chế của FIA 2022.

Kính cửa sổ Plexiglas được cố định trực tiếp vào ốp hông cửa, đáp ứng nhu cầu về sự ổn định và vững chắc. Hệ thống phanh cũng được nâng cấp với cơ cấu má phanh và bố được thiết kế bởi Squadra Corse, với mục đích tối ưu về độ bền cũng như khi vận hành trên đường đua.

Bên cạnh đó, hãng còn bổ sung thêm nhiều thay đổi về hệ thống an toàn như Kiểm soát độ bám (TCS), Chống bó cứng phanh (ABS)… hỗ trợ việc điều khiển chiếc xe dễ dàng hơn, ngay cả trong tình trạng mặt đường thiếu độ bám.

Xe được bàn giao cùng lốp tiêu chuẩn PZero (kích thước 325/680-18 ở cầu trước và 320/705-18 ở cầu sau) đến từ Pirelli. Huracán GT3 EVO2 sẽ được bàn giao đến các khách hàng từ đầu quý 3/2022, và những chiếc Huracán GT3 EVO thế hệ trước có thể được nâng cấp với các chi tiết kỹ thuật đạt tiêu chuẩn GT3 EVO2. Chiếc xe sẽ có màn ra mắt tại giải đua Daytona 24 Hours 2023.

Hiện tại, thương hiệu siêu xe Ý vẫn chưa công bố giá bán cho thế hệ mới của dòng xe đua này cũng như giá bán của gói nâng cấp.

Người dùng đã có sẵn Huracan EVO GT3 hoàn toàn có thể tiết kiệm chi phí bằng cách mua gói nâng cấp để trang bị cho chiếc xe đời trước của mình.

(Tổng hợp)

Ảnh thực tế Nissan Terra 2022 tại đại lý Nissan Terra 2022 có một số thay đổi về thiết kế nội thất, ngoại thất hứa hẹn sẽ gây khó cho Fortuner, Everest tại Việt ...

Kia Morning 2022 có thêm phiên bản giá rẻ tại Việt Nam Hai phiên bản giá rẻ Kia Morning 2022 phiên bản AT và AT Premium được phía đại lý hé lộ sẽ có giá lần lượt ...

Yamaha X-Max 300 sắp ra mắt tại Việt Nam, giá dự kiến hơn 100 triệu đồng Yamaha X-Max 300 sắp được bán chính hãng tại Việt Nam có giá dự kiến dao động từ 110- 130 triệu đồng

Vào tháng 10/2021 năm ngoái, ban tổ chức các giải đua mô tô Dorna chính thức thông báo rằng kỷ nguyên của thương hiệu xe điện Energica với tư cách là nhà cung cấp duy nhất cho giải MotoE sẽ kết thúc vào cuối năm 2022. Tuy nhiên Dorna đã không để những tín đồ đam mê tốc độ phải chờ đợi quá lâu, bởi chỉ 2 ngày sau

của Dorna đã có buổi họp báo cùng CEO Claudio Domenicali của Ducati để chính thức thông báo rằng Ducati sẽ là nhà cung cấp mới cho giải đua xe điện MotoE.

Việc Ducati chính thức trở thành nhà cung cấp xe điện độc quyền trong thời gian tới cho MotoE có thể khiến nhiều người ngạc nhiên, bởi đơn giản ở thời điểm hiện tại thương hiệu vùng Borgo Panigale vẫn chưa sản xuất hay bán ra thị trường bất kỳ một mẫu xe điện nào. Tuy nhiên không phải vì vậy mà có thể khẳng định rằng Ducati chưa có một động thái nào trong quá trình phát triển sản phẩm. Để đập tan những hoài nghi, hãng xe Ý đã bắt đầu thử nghiệm động cơ cho giải MotoE vào tháng 12/2021 với phiên bản nguyên mẫu chiếc xe đua V21L MotoE cùng tay đua kỳ cựu Michele Pirro.

Ở thời điểm đó, Ducati đã tiến hành một số bài kiểm tra quan trọng trên đường đua. Trong khi các thông tin về mẫu mô tô điện vẫn còn là một ẩn số thì những hình ảnh về chiếc xe này đã được công bố để mang tới một cái nhìn tổng thể về mẫu xe điện đầu tiên của hãng. Đến tháng 4/2022, còn đúng 4 tháng nữa là Ducati tiếp quản vị trí nhà cung cấp xe duy nhất cho MotoE, đội ngũ phát triển đã tận dụng tối đa khoảng thời gian ít ỏi này để nghiên cứu và thử nghiệm để hoàn thành sản phẩm trước khi mùa giải 2023 diễn ra.

Trong buổi chạy thử gần đây nhất của Ducati tại đường đua Vallelunga ở Rome, đội đua đã chào đón tay đua thử mới là Alex de Angelis để thực hiện những tinh chỉnh nhằm phát huy tối đa điểm mạnh của V21L MotoE. Đối với nhiều người họ sẽ lầm tưởng những chiếc xe điện sẽ chạy êm ái nhưng điều đó chỉ đúng khi ở tốc độ chậm. Còn trong trường đua tất cả những chiếc xe đua thuần điện sẽ mang tới một âm thanh đặc trưng giống như một chiếc máy bay phản lực.

Các thông số sức mạnh của Ducati V21L hiện tại vẫn rất khá bí ẩn. Phần động cơ độc quyền được bao bọc trong bộ vỏ bằng sợi carbon, đặc trưng của những chiếc xe đua MotoGP. Phần mũi xe mở rộng theo phong cách Panigale và bộ quây trước, phần đuôi sau cũng dựa trên mẫu Ducati MotoGP hiện tại.

Những trang bị cao cấp khác không thể thiếu trên những chiếc xe của Ducati như hệ thống treo Ohlins và phanh Brembo. Hãng xe nước Ý này cũng cho biết công suất của V21L hiện tại đã bị giảm đi chỉ còn ở mức 70% so với sức mạnh thực sự của nó. Tay đua sẽ chạy thử nghiệm chiếc mô tô điện này là Michele Pirro, anh từng là tay đua thử nghiệm chính thức của Ducati từ năm 2013.

Chặng khai màn của mùa giải ARRC 2022 vừa diễn ra tại trường đua Chang (Buriram, Thái Lan), các tay đua của Việt Nam đã có một chặng đấu cực kỳ ấn tượng và gây bất ngờ cho tất cả.

Trở lại với sân chơi hàng đầu châu lục sau 2 năm vắng bóng, đại diện duy nhất của Việt Nam là Honda Racing Vietnam tham dự với 3 tay đua Cao Việt Nam (#65, hạng mục AP250), Nguyễn Đức Thanh (#193) và Nguyễn Anh Tuấn (#178) tại hạng mục UB150.

Toàn đội được kỳ vọng sẽ tiếp tục đà tiến bộ mà Honda Racing Vietnam có được từ mùa giải 2019. Đây là những mục tiêu có cơ sở bởi 2 năm qua dù không tham dự thi đấu, nhưng các tay đua và toàn đội vẫn tổ chức tập luyện, lên các phương án kỹ thuật, chiến thuật và theo cách nhìn lạc quan thì có thể nói rằng Honda Racing Vietnam đã có một quá trình chuẩn bị tiền mùa giải tốt nhất kể từ khi tham dự ARRC 2016.

Ngay trong những ngày chạy thử trước khai màn tại trường đua Chang, cả 3 tay đua tới từ Việt Nam cũng đã có màn thể hiện rất tích cực, cùng với đó là cả 3 chiếc xe đua hoạt động trơn tru và đủ sức cạnh tranh. Bước vào ngày thi đấu phân hạng, tại hạng mục UB150, Đức Thanh đã xuất sắc lần đầu cạnh tranh phân hạng super pole, dành vị trí xuất phát 14. Tay đua Anh Tuấn xuất phát ở vị trí thứ 17 cho cả 2 ngày đua. Tại hạng mục AP250, tay đua Cao Việt Nam khởi đầu với vị trí xuất phát 15.

Race 1: Điên rồ và tiếc nuối

Trong ngày thi đấu chính thức đầu tiên, tại hạng mục UB150, hai tay đua Nguyễn Đức Thanh và Nguyễn Anh Tuấn dù xuất phát ở vị trí không cao nhưng đã phối hợp bọc lót khá tốt để cùng nhau bám đuổi được đoàn đua.

Vị trí của cả 2 liên tục được cải thiện, tới vòng thứ 3, cả 2 đã giành được P14-15 và liên tiếp 3 vòng tiếp đó, vị trí được nhích lên từng bậc sau mỗi vòng. Đến vòng đua thứ 6, Đức Thanh đã lên tới vị trí 11 và Anh Tuấn giành vị trí 12.

Đến vòng 7, sự điên rồ đã xảy ra. Tại khúc cua số 6, sau một tình huống lộn xộn bất ngờ Đức Thanh như “từ dưới đất chui lên”, lọt vào top 5 cạnh tranh trực tiếp cho podium. Tất cả tình huống diễn ra trong chưa tới 3s khiến tất cả phải ngỡ ngàng. Tiếp sau đó Đức Thanh cạnh tranh sòng phẳng và quyết liệt với các tay đua dẫn đầu, tay đua trẻ này thi đấu thực sự xuất thần trước loạt tay đua đã quá già dơ đến từ châu Á. Cần phải nói thêm rằng, vị trí thứ 5 này là vị trí tốt nhất mà một tay đua của Honda Racing Vietnam từng đạt được trong 6 năm tham dự hạng mục UB150, trước đó vị trí tốt nhất mà đội từng đạt được là vị trí thứ 6 do Cao Việt Nam thiết lập vào năm 2017.

Nguyễn Đức Thanh (#193) tại hạng mục UB150

Tới vòng cuối cùng, khi tất cả đang cảm thấy một vị trí trên podium cho Đức Thanh là hoàn toàn có thể thì tại “khúc cua nghiệt ngã” cuối cùng của Chang, top tay đua dẫn đầu bất ngờ xảy ra va chạm và Đức Thanh thuộc về nhóm này trong sự tiếc nuối cùng cực. Tuy nhiên, điều an ủi là Anh Tuấn đã tận dụng được cơ hội và vươn lên cán đích ở vị trí thứ 8, còn Đức Thanh sau cú va chạm đã mau chóng bật dậy và đưa xe về đích ở vị trí thứ 10. Mặc dù tiếc nuối, nhưng việc 2 tay đua của Việt Nam kết thúc trong top 10 được xem như một thành công lớn của ngày đua đầu tiên. Tất cả đang hướng đến ngày đua thứ 2 với những sự lạc quan và tinh thần chiến đấu lên cao.

Tại hạng mục AP250, như được tiếp lửa từ Đức Thanh, Cao Việt Nam cũng có một ngày thi đấu đầy cảm hứng. “Gã Điên” có một cú đề pa thanh thoát và vượt một lúc tới 3 đối thủ. Tuy vậy, tay đua này vẫn chưa tìm lại được cảm giác thi đấu tốt nhất, sau vòng đấu thứ 2, Cao Việt Nam chỉ có thể cạnh tranh vị trí dẫn đầu trong nhóm thứ 2 trên đường đua với tay đua Fitri.

“Gã Điên” dù chưa tạo được sự cạnh tranh trong nhóm đầu nhưng vẫn thi đấu máu lửa, quyết tâm. Tới vòng đua cuối cùng, sau tình huống va chạm trong nhóm đầu, Cao Việt Nam mau chóng tận dụng cơ hội và vươn lên cán đích ở vị trí số 11, cách top 10 chỉ một tích tắc. Hy vọng qua ngày đua thứ 2, Cao Việt Nam sẽ tìm lại cảm giác lái và phong độ tốt hơn ngày đầu tiên.

Race 2: Gã Điên tỉnh giấc

Hừng hực khí thế bước vào ngày thi đấu thứ 2 của hạng mục UB150, toàn đội Honda Racing Vietnam cũng như 2 tay đua vẫn cố gắng nỗ lực tập trung tối đa. Tuy nhiên, ở ngày thi đấu thứ 2 thì Đức Thanh và Anh Tuấn đã không còn tạo được bất ngờ như ngày thi đấu đầu tiên dù đã rất cố gắng. Các đối thủ trong ngày thi đấu thứ 2 này cũng tập trung cao độ và ít mắc sai lầm hơn, biểu hiện rõ nhất là không có vụ va chạm hay trượt ngã nào xảy ra trong ngày thi đấu thứ 2 của hạng mục UB150, như thế thì không có cơ hội cho 2 tay đua xuất phát thấp như Đức Thanh và Anh Tuấn cũng là điều dễ hiểu. Ngày thi đấu thứ 2 của hạng mục UB150 khép lại với vị trí cán đích số 14 cho Nguyễn Anh Tuấn và 16 cho Nguyễn Đức Thanh.

Nguyễn Anh Tuấn (#178) tại hạng mục UB150

Tại hạng mục AP250, Cao Việt Nam bước vào ngày thi đấu thứ 2 với một cú đề pa thanh thoát hơn cả ngày thứ nhất giúp anh vượt qua được 4 tay đua ngay sau cua đầu tiên. Qua tới lap 2, “Gã Điên” vươn lên vị trí 11 và bám đuổi quyết liệt với nhóm đầu. Có cảm tưởng như ngày hôm nay Cao Việt Nam thi đấu “điên” thực sự, anh chọn lối chơi cực kỳ rát ở trên những đoạn đường thẳng như lại đầy khôn khéo với chiến thuật bo cua rộng. Chiến thuật này của anh đã phát huy hiệu quả tối đa giúp Gã Điên liên tục thu gọn vị trí với top đầu.

Tới vòng đấu thứ 5, Cao Việt Nam “hùng hổ” đánh chiếm vị trí thứ 5 và bám đuổi quyết liệt với 4 tay đua phía trên. Thậm chí Gã Điên đã vươn lên được vị trí thứ 4, vị trí tốt nhất trong sự nghiệp của anh tại AP250 cũng như của Honda Racing Vietnam tại ARRC. Lúc này anh cùng 3 tay đua còn lại tạo thế trận so kè quyết liệt đến nghẹt thở, ăn miếng trả miếng. Tuy nhiên các tay đua khác sau nửa thời gian thi đấu cũng đã nắm được chiến thuật của Cao Việt Nam và tìm ra cách hóa giải. Chỉ một thoáng sơ hở, “Gã Điên” đã bị đẩy suống vị trí thứ 9 trong vòng đua thứ 6.

Đến vòng đua thứ 7, Cao Việt Nam vẫn thi đấu máu lửa, quyết liệt, và có thời điểm anh đã giành lại vị trí thứ 5. Tuy vậy, các đối thủ của Gã Điên cũng đủ già dơ để bắt bài, đặc biệt trong khi đa phần các đội đua đều có 2 tay đua cùng tham gia thi đấu thì Cao Việt Nam lại chỉ có 1 mình, thế nên khi các tay đua cùng đội phối hợp để đánh chặn thì “Gã Điên” thất thế. Nhưng dù vị trí trồi sụt liên tục, Cao Việt Nam vẫn thi đấu máu lửa đúng với phong cách, anh xông xáo, năng nổ với nguồn năng lượng như bất tận.

tay đua Cao Việt Nam (#65, hạng mục AP250)

Cuối cùng, Gã Điên cán đích ở vị trị thứ 8 trong sự tiếc nuối và không hài lòng thể hiện rõ dù vị trí này đã hoàn thành “chỉ tiêu” của đội. Tuy nhiên trên tất cả, Cao Việt Nam đã cho thấy khả năng cạnh tranh và tạo đột biến của mình. Nếu cứ thi đấu như hiện tại, năm nay chắc chắn anh sẽ có mặt trên bục Podium của hạng mục AP250.

Nhìn lại kết quả RRC 2022 sau 2 ngày thi đấu: Chưa vào top 10 vẫn khiến cả châu Á "toát mồ hôi"

Khép lại ngày thi đấu thứ 2: Đức Thanh có 6 điểm, Anh Tuấn có 10 điểm, lần lượt xếp vị trí 14 và 12 trên BXH UB150; "Gã Điên" Cao Việt Nam giành 15 điểm, xếp vị trí thứ 10 trên BXH AP250.

Dù chưa vào top 10, không hề nói quá khi đại diện duy nhất của Việt Nam đã nhiều lần khiến các tay đua sừng sỏ châu Á vã mồ hôi. Chúng ta hoàn toàn có quyền hi vọng bước lên podium khi đội nhà cho thấy khả năng cạnh tranh sòng phẳng tầm cỡ châu lục.

Mong rằng ở chặng tiếp theo của ARRC 2022, bộ 3 tay đua Honda Racing Vietnam sẽ hiện thực hoá hy vọng của người hâm mộ, thi đấu với phong độ cao nhất.

(Tổng hợp)

Kia Morning đại hạ giá xuống dưới 300 triệu, đấu Grand i10 Tăng sức cạnh tranh với đối thủ, KIA Morning đang được giảm giá tới 30 triệu đồng xuống thấp nhất 275 triệu đồng

Bản sao giá rẻ của Honda Super Cub sắp ra mắt khách Việt Xe máy GPX POPZ 110 mang phong cách thiết kế cổ điển tương tự Honda Super Cub kết hợp động cơ 110 phân khối… sắp ...

Điểm danh loạt xe ô tô bị cắt giảm trang bị khi về Việt Nam Hàng loạt mẫu xe ô tô mới trong thời gian gần đây bị cắt nhiều trang bị hữu ích, điều này khiến nhiều khác hàng ...

Phong trào chơi xe adventure ở Việt Nam ngày càng phát triển, cùng với đó là nhiều câu lạc bộ, hội nhóm về phong trào này được mở ra. Honda được xem là một trong những hãng xe máy tiên phong tạo ra các chương trình dành riêng cho biker đam mê adventure, off-road.

Vào ngày 18/3, Honda Việt Nam đã tổ chức sự kiện Marathon Adventure Tour - Thách thức đa địa hình. Chuyến đi với quãng đường hơn 600 km mang đến nhiều trải nghiệm thú vị cho hơn 50 khách hàng sử dụng các dòng xe adventure như CB500X hay Africa Twin.

Honda

Từ đường trường êm ái

Marathon Adventure Tour bắt đầu lúc 6h với đích đến là TP Bảo Lộc, quãng đường này quá đỗi quen thuộc với hầu hết biker miền Nam. Đa số thành viên tham dự đều độc hành với hành trang là những bộ đồ giáp đậm chất adventure, dễ dàng nhận ra khi di chuyển trên đường.

Hơn 50 thành viên là hơn 50 tính cách khác nhau, nhưng tất cả đều có cùng một đích đến, đó là đưa bản thân và "chiến mã" của mình đến giới hạn.

Di chuyển vào khung giờ cao điểm buổi sáng nên đường phố khá đông đúc, thế nhưng việc cầm lái những chiếc xe adventure như CB500X hay Africa Twin lại khá dễ dàng. Thiết kế ghi-đông cao cùng tư thế ngồi thoải mái giúp cho người lái dễ dàng xử lý ở không gian chật hẹp.

Nhờ sự hỗ trợ của nhóm điều phối và hướng dẫn, các thành viên đều di chuyển dễ dàng và không gặp phải bất kỳ trở ngại nào. Trong suốt chuyến đi, trưởng đoàn liên tục quan sát và đưa ra quyết định đoàn sẽ di chuyển như thế nào để vừa linh hoạt, vừa an toàn cho thành viên cũng như các phương tiện giao thông xung quanh.

Khối động cơ 471 cc của Honda CB500X mang đến cảm giác êm ái khi di chuyển trên đường nhựa ở dải tốc độ 60-70 km/h, đối với Africa Twin thì còn nhẹ nhàng hơn nữa. Nhờ mô-men xoắn đạt được ở dải vòng tua chỉ hơn 6.000 vòng/phút, các mẫu xe adventure này mang đến cho người lái cảm giác đầy yên tâm khi cần vượt phương tiện khác trên đường.

Đèo Bảo Lộc chính là nơi thử thách các biker trước khi đặt chân đến TP Bảo Lộc. Với chiều dài khoảng 10 km và gần 110 khúc cua, đèo Bảo Lộc là một trong những con đèo nổi tiếng tại khu vực phía nam về cảnh đẹp lẫn sự nguy hiểm. Để đảm bảo an toàn, trưởng đoàn quyết định di chuyển thành một hàng dọc qua đèo.

Sau khoảng 5h di chuyển, cả đoàn đã đến được điểm dừng chân đầu tiên tại Bảo Lộc. Tất nhiên đây chỉ là màn khởi động, những chiếc xe adventure được "sinh ra" không đơn thuần chỉ để chạy trên đường nhựa phẳng lì, êm ái.

Đến off-road trong mưa

Theo kế hoạch, các biker sẽ cùng nhau chinh phục hồ Đam B'ri với tổng quãng đường khoảng 14 km vào đầu giờ chiều. Thế nhưng cơn mưa bất chợt vào buổi trưa khiến kế hoạch phải tạm hoãn gần 13h, điều này càng khiến cho các biker không khỏi nôn nao xen lẫn lo lắng.

Từ nơi ở đến địa điểm off-road dài 30 km, đây được xem như đoạn đường làm nóng cơ thể trước khi tiến vào hồ Đam B'ri..

Trời mưa khiến cho đường đi vào hồ khá khó khăn, mặt đường trơn khiến cho các biker phải dùng hết kỹ năng cũng như trợ giúp từ đồng đội để vượt qua các con dốc cao, dựng đứng. Có những đoạn đường, 4-5 người phải cùng nhau đẩy, cột dây kéo để mang "chiến mã" lên dốc.

Sau hơn 4h cùng nhau chinh phục hồ Đam B'ri, cả đoàn quay trở ra khi mặt trời đã khuất bóng. Tất cả đều lấm lem bùn đất nhưng trên gương mặt lại hiện lên nụ cười của sự chiến thắng, chiến thắng bản thân lẫn chiến thắng thiên nhiên.

Anh Trí Hồ, đại diện Off-Road School, chia sẻ: "Việt Nam là đất nước 'adventure' nhất thế giới, bởi vì nước chúng ta có cả địa hình núi rừng và biển, đó là những địa hình lý tưởng cho bộ môn adventure".

Sau một ngày vất vả cho biker lẫn "chiến mã", cả đoàn quay trở lại nơi ở để nghỉ ngơi và chuẩn bị cho hành trình ngày mai. Chuyến đi hôm sau với quãng đường hơn 120 km đưa cả đoàn đến với Lạc Dương, một thị trấn nhỏ của tỉnh Lâm Đồng.

Thay vì đi theo QL20 để đến với Đà Lạt, đoàn lựa chọn đường DT725 để chinh phục 2 con đèo khác là Con Ó và Tà Nùng. Hình ảnh cả đoàn xe băng xuyên qua những ngọn núi trùng điệp nhấp nhô thật hùng vĩ.

"Dàn chân" của CB500X hay Africa Twin không chỉ dành cho đường xấu mà còn hoạt động đầy êm ái và cứng cáp khi di chuyển trên đèo. Hệ thống treo và bộ lốp mang đến cảm giác đầy tự tin cho người lái ở mỗi khúc cua.

Đến với Lạc Dương, cả đoàn dừng chân tại một thung lũng nhỏ, bao quanh là hàng thông xanh đầy mơ mộng, du dương. Tại đây, cả đoàn cùng ngồi với nhau để nhìn lại chặng đường vừa đi qua.

Honda Adventure Marathon Tour không chỉ giúp những khách hàng đam mê adventure có cơ hội chinh phục các con đường gồ ghề, sỏi đá mà còn giúp cộng đồng chơi xe adventure gắn kết với nhau hơn. Từ đó tạo ra một cộng đồng chơi xe vững mạnh trên khắp cả nước.

VinFast Fadil được đại lý ưu đãi lớn Một số đại lý đang tung chương trình khuyến mại kích cầu lớn cho Fadil để tăng sức cạnh tranh lên Hyundai Grand i10

Xe máy Thái GPX Rock 110 2022 ồ ạt về đại lý, giá ngang Honda Vison Với phong cách cổ điển độc đáo, GPX Rock 110 đang là cái tên được nhiều khách Việt ưa chuộng với mức giá 35 triệu ...

Chênh hơn 100 triệu đồng, 3 phiên bản Hyundai Creta 2022 có gì khác biệt? Với giá bán chênh hơn 100 triệu đồng, sự khác nhau giữa 3 phiên bản Hyundai Creta 2022 chủ yếu nằm ở công nghệ, tiện ...

“Chúng tôi đang xem xét những giải đua phù hợp với chiến lược Vorsprung 2030 của mình. Chúng tôi đã khá hứng thú với F1, nhất là khi giải đấu này đã đưa ra những quy định vô cùng đúng đắn về tính bền vững và bảo vệ môi trường. Chiến lược này rất phù hợp với chúng tôi”. – Hoffmann chia sẻ tại hội nghị truyền thông hàng năm của Audi. “Nhìn chung, F1 đã đạt được những bước tiến vượt bậc về môn đua xe thể thao bền vững, điều này rất quan trọng đối với cá nhân tôi, với tư cách là một người hâm mộ Công thức Một. Motorsport là một phần trong DNA của Audi, và hãy cùng xem, Audi sẽ thể hiện ra sao trong lĩnh vực này”.

Các đồn thổi gần đây đều ám chỉ việc Audi và Porsche đều đang thảo luận về việc động cơ F1 2026. FIA cũng đã cam kết đưa F1 trở thành môn thể thao trung hòa carbon vào năm 2030, và họ đã bắt tay thực hiện những bước đầu cho kế hoạch này, thể hiện ở việc động cơ hybrid trên những chiếc xe F1 đã có nhiều thiết bị điện tử hỗ trợ hơn, nhiên liệu cho mùa giải mới là nhiên liệu sinh học,…

Cũng không rõ Audi có ý định tham gia môn thể thao này với tư cách là một nhà máy sản xuất đầy đủ hay là một nhà cung cấp động cơ hay không. Người hâm mộ tin rằng các cuộc đàm phán với McLaren và Red Bull về mối quan hệ đối tác đang diễn ra, có khả năng là cổ phần trong các đội đua đang được thảo luận.

Tuy nhiên, không có tin tức nào về việc liệu Porscher có thể cạnh tranh hay không, hay việc liệu Tập đoàn Volkswagen sẽ chọn thay vào đó chỉ tham gia vào Audi, trong cuộc đối đầu với đối thủ truyền kiếp Mercedes.

Xe máy Thái GPX Rock 110 2022 ồ ạt về đại lý, giá ngang Honda Vison Với phong cách cổ điển độc đáo, GPX Rock 110 đang là cái tên được nhiều khách Việt ưa chuộng với mức giá 35 triệu ...

Chênh hơn 100 triệu đồng, 3 phiên bản Hyundai Creta 2022 có gì khác biệt? Với giá bán chênh hơn 100 triệu đồng, sự khác nhau giữa 3 phiên bản Hyundai Creta 2022 chủ yếu nằm ở công nghệ, tiện ...

Chạy 100km, VinFast VF e34 được rao bán với lý do bất ngờ VinFast VF e34 còn rất mới khi mới chạy được 100km được rao bán cao hơn 20 triệu đồng so với giá lăn bánh, với ...

Giải Vô địch Thế giới MotoGP 2022 đã bắt đầu mở màn bằng chặng đua đầu tiên tại trường đua Losail, Qatar. Aleix Espargaró đã tỏa sáng cùng chiếc Aprilia RS-GP mới khi liên tục nằm trong nhóm dẫn đầu từ phiên đua thử đầu tiên và sau đó dễ dàng lọt vào top 10.

Với màn trình diễn tuyệt vời này, Aleix đã có được một vị trí trong phiên đua phân loại Q2, nơi anh giành vị trí thứ năm trong phiên đấu quyết định thứ tự bắt đầu. Với thời gian đua 1’53.298, Aleix chỉ kém 3/10 giây so với tay đua ở vị trí đầu tiên. Điều này khẳng định tất cả những kết quả tích cực trong các cuộc thử nghiệm mùa đông và sự tiến bộ của chiếc RS-GP khiến anh tự tin cho phiên đua chính thức đầu tiên.

Mặt khác, tay đua người Tây Ban Nha Maverick Viñales chưa thể tìm ra giải pháp tốt nhất. Maverick đã kết thúc với vị trí thứ 18 trong phiên đua thử và buộc phải bước vào buổi phân hạng Q1. Thành tích 1’54.228 cuối cùng đưa tay đua trẻ vào hàng xuất phát thứ bảy trong cuộc đua đầu tiên của MotoGP 2022.

Aleix Espargaró tiếp tục có màn thể hiện tốt và đứng thứ tư trong cuộc đua mở màn MotoGP'22

Sau thành công với vị trí trong top dẫn đầu ở buổi đua thử và phân hạng, Aleix Espargaró tiếp tục khẳng định được phong độ của mình trong ngày đua chính thức, khi cán đích thứ tư với thành tích cực kỳ sát sao với ba tay đua dẫn đầu, họ đều chỉ cách nhau vỏn vẹn 2 giây.

Aleix đã bỏ lỡ cơ hội đứng trên bục podium, dù có màn khởi đầu xuất sắc khi vượt qua Rins, Mir và Marc Márquez, nhưng không thể vượt qua người em trai Pol để nằm trong top 3. Aleix đã ghi dấu mốc đạt được một trong những thành tích tốt nhất trong lịch sử của Aprilia tại MotoGP và cũng là kết quả khích lệ cho chiếc RS-GP 2022 mới ra mắt. Trên thực tế, Aleix đã về đích với thời gian đua tốt thứ hai và lọt vào danh sách những tay đua dẫn đầu có tốc độ nhanh nhất.

Maverick Viñales, mặc dù vẫn còn kém xa kết quả mong đợi từ một tay đua tài năng, nhưng anh đã phản ứng một cách khéo léo, bắt kịp với nhịp độ cuộc đua và tận dụng lợi thế ngay khi có những va chạm phía trước đường đua. Maverick đã vươn lên để kết thúc ở vị trí thứ 12, mang tới cho anh ấy điểm số đầu tiên trong mùa giải 2022.

Aleix Espargaró

MotoGP 2022

“Bỏ lỡ cơ hội khi đã đến quá gần bục vinh quang có thể là một sự thất vọng, nhưng tôi cực kỳ hài lòng với cuộc đua cuối tuần và cả ngày hôm nay. Tôi đã thể hiện được mình là một trong những người nhanh nhất trên đường đua. Thật không may, tôi đã thua một vài phần mười giây quan trọng khi chiến đấu với Marc và Joan. Và ở vòng cuối, tôi nghĩ rằng tình trạng lốp của chúng ta tốt hơn của em trai tôi và Brad, nhưng một sai lầm nhỏ ở lượt 4 đã khiến tôi không thể thực hiện một cú bứt tốc trong vòng cuối. Dù sao Aprilia cũng đã thành công! Đây sẽ là một giải đua tuyệt vời, chúng tôi chắc chắn sẽ có thể chiến đấu với những tay đua hàng đầu và những nhà sản xuất tốt nhất trên thế giới”.

Maverick Viñales

"Đây rõ ràng là một kết quả đáng thất vọng. Điều này chắc chắn còn quá xa so với kỳ vọng của tôi và của đội, nhưng tôi vẫn chưa thực sự làm chủ được phần đầu xe và mỗi khi vào cua. Chúng tôi còn rất nhiều việc phải làm. Chúng tôi cần phải hiểu rõ hơn về chiếc xe này và tìm lại những sự kết nối đã có được trong những cuộc đua thử nghiệm. Tôi không mắc bất kỳ lỗi nào trong cuộc đua và không có bất kỳ sự sụt giảm đáng kể nào về hiệu suất của lốp, nhưng tôi đã không có được một tốc độ tốt nhất. Đây không phải là những gì chúng tôi muốn và cũng không phải những gì chúng tôi biết mình có thể đạt được".

Chênh hơn 100 triệu đồng, 3 phiên bản Hyundai Creta 2022 có gì khác biệt? Với giá bán chênh hơn 100 triệu đồng, sự khác nhau giữa 3 phiên bản Hyundai Creta 2022 chủ yếu nằm ở công nghệ, tiện ...

Chạy 100km, VinFast VF e34 được rao bán với lý do bất ngờ VinFast VF e34 còn rất mới khi mới chạy được 100km được rao bán cao hơn 20 triệu đồng so với giá lăn bánh, với ...

Grand i10 là mẫu xe duy nhất của Hyundai có doanh số tăng trong tháng 2 Với gần 1.000 xe bán ra trong tháng 2/2022, Hyundai Grand i10 là mẫu xe duy nhất của hãng có doanh số tăng trưởng

Đó là chia sẻ của Nguyễn Trần Đức Tài, tay đua tiềm năng tại hạng mục Vietnam Talent Cup giải VMRC, và đang là 1 trong 2 tay đua có hồ sơ tham dự vòng tuyển chọn tay đua Idemitsu Asia Talent Cup (IATC) 2022.

Cậu bé bốc vác trở thành ứng viên top đầu VMRC

Sinh ra và lớn lên ở một xóm nghèo thuộc TP Biên Hòa (Đồng Nai), Đức Tài không may mắn như bạn bè cùng trang lứa khi phải bỏ học giữa chừng vào năm lớp 7. Cậu bé buộc phải làm đủ thứ nghề, từ bốc vác, phụ xe, sửa xe…để mưu sinh.

Cơ hội đến với cậu khi Đức Tài may mắn có người anh họ, cũng là người hàng xóm Cao Việt Nam. Những tiến bộ và nỗ lực vượt bậc của Cao Việt Nam từ các giải đua trong nước đến những giải quốc tế khiến cậu bé thầm ước có ngày được kề vai sát cánh cùng anh trên đường đua.

Tuy vậy, phải đến năm 16 tuổi, khi được người anh họ động viên và hỗ trợ, Đức Tài mới bắt đầu biết đến trường đua và đua xe. Ở vòng sơ loại Giải đua mô tô Việt Nam VMRC năm 2019 , cú ngã do bất cẩn trên đường chạy khiến cậu bé bị loại một cách đáng tiếc.

Không nản chí, Tài kiên trì luyện tập và tiến bộ vượt bậc từng ngày. Em thi đấu quyết tâm để vượt qua vòng loại vào đua chính thức tại VMRC 2020 ở hạng mục Vietnam Talent Cup – sân chơi lần đầu tiên được tổ chức cho lứa tuổi trẻ từ 15-18 tuổi.

Với phong độ ổn định, Tài đã đạt thành tích 2 lần về nhì và 1 lần đứng thứ 3 tại VMRC. Những nỗ lực đó đã thuyết phục nhà tài trợ chính VMRC – Honda Việt Nam lựa chọn dự tuyển để thi đấu tại IATC 2022 cùng với nhà vô địch NSF100 Nguyễn Tôn Anh Phú

Tay đua Đức Tài thi đấu máu lửa trên sân

Mơ là thành viên Honda Racing Vietnam

Nói về ước mơ trong tương lai, Đức Tài cho biết, em mong muốn đạt được thứ hạng cao hơn tại VMRC 2022 sắp tới và đặc biệt là có thể trở thành thành viên của đội Honda Racing Vietnam với động lực khá bất ngờ:

“Em muốn có thành tích tốt hơn nữa tại VMRC 2022 bởi em tự tin có thể làm tốt hơn mùa giải trước. Em cũng ước mơ có ngày sẽ trở thành thành viên của Honda Racing Vietnam để không chỉ được đào tạo bài bản mà còn có cơ hội ra nước ngoài thi đấu cùng sánh đôi với anh Nam, như đôi cánh chim của Honda” – Đức Tài chia sẻ.

Chàng trai 18 tuổi tỏ ra tiếc nuối khi biết đến VMRC hơi muộn, bởi nếu biết đến sớm hơn, kinh nghiệm và kỹ năng của em sẽ tốt hơn nhiều. Được biết, đây là giải đấu đua xe chuyên nghiệp theo hình thức mùa giải duy nhất tại Việt Nam kể từ năm 2018 và đã góp phần không nhỏ trong việc thúc đẩy hoạt động đua xe chuyên nghiệp, lành mạnh. Qua đó phát hiện, bồi dưỡng các tay đua đi thi đấu và đào tạo quốc tế.

Tay đua Đức Tài (ngoài cùng bên trái) được đánh giá là tay đua trẻ tiềm năng với thành tích tốt

Thành công bước đầu của những tay đua trẻ ở các giải châu Á như Nguyễn Vũ Thanh, Cao Việt Nam…cho thấy Việt Nam có tiềm năng và hoàn toàn xứng đáng có vị trí trong bản đồ đua xe quốc tế.

Em cũng cảm ơn nỗ lực của Honda Việt Nam bởi “Nhờ có Honda mà tương lai của những bạn như em sẽ rộng mở hơn”.

Thực tế cho thấy, Honda Việt Nam đã đầu tư khá nghiêm túc và bài bản trong hoạt động đua xe thể thao tại Việt Nam thông qua việc liên tục tài trợ tổ chức cũng như phát triển giải VMRC ngay từ khi thành lập.

Đồng thời, hãng xe Nhật Bản còn đầu tư cho hoạt động đua xe ở nước ngoài như thành lập và phát triển đội Honda Racing Vietnam, tổ chức thi đấu cọ sát quốc tế cho các tay đua trẻ Việt Nam tại các giải khu vực, châu lục…

Bên cạnh công việc hàng ngày, hiện Đức Tài vẫn đang chăm chỉ luyện tập các bài tập thể chất và kĩ năng để sẵn sàng quay trở lại đường đua, biến ước mơ trở thành hiện thực.

Top 10 xe ô tô có nội thất đẹp nhất năm 2021 Trong Top 10 xe ô tô có nội thất đẹp nhất năm 2021, thì có tới 7 mẫu crossover góp mặt trong danh sách này

10 ô tô bán chạy nhất quý 3 năm 2021: Toyota Vios 'thoái vị' Trong số 10 ô tô bán chạy nhất quý III/2021, VinFast Fadil tiếp tục dẫn đầu trong khi đó Toyota Vios lại tụt xuống ...

Ra mắt thế hệ sản phẩm mới – Kia mở rộng ưu đãi trong tháng 10 Kia gây chú ý khi đồng loạt giới thiệu nhiều mẫu xe thế hệ mới, cùng với đó khách hàng mua xe sẽ nhận được ...

Đầu tháng 9 vừa qua, 4 phiên bản giới hạn của Yamaha Exciter “Master Art of Street” được ra mắt, lấy cảm hứng từ nghệ thuật đường phố của giới trẻ hiện đại: tự do, phóng khoáng và đầy đam mê. Với ngoại hình cực “chiến”, chuẩn ấn tượng, Exciter 155 VVA phiên bản mới đã không phụ lòng mong mỏi của các Exciter fan. Tuy nhiên, thấu hiểu tâm lý của các biker đam mê độ xe, Yamaha đã tạo nên một sân chơi để các biker tự do thể hiện chất riêng và khả năng sáng tạo không giới hạn của mình với tên gọi xe “Art your custom – Chất của xe, nghệ thuật của tôi”.

Các xe độ tham dự thi sẽ xoay quanh 4 chủ đề, cũng chính là 4 tuyên ngôn đầy ý nghĩa gửi tới thế hệ trẻ của bộ sưu tập Yamaha Exciter 155 VVA “Master art of street”.

• BORN TO RIDE - Khởi nguồn của đam mê, tình yêu của tuổi trẻ dành cho cảm giác cầm lái, ưa “xê dịch”, ham mê những cung đường, và khám phá mọi miền tổ quốc.
• RIDE AS THE KING - Niềm tự hào mãnh liệt khi được tự do vùng vẫy trong vùng trời độc tôn của chính mình.
• RULE THE ROADS - Khát khao chinh phục mọi cung đường, khám phá miền đất mới, gặp gỡ những con người mới, trải nghiệm những nét đặc trưng về ẩm thực, văn hoá của mỗi nơi ta đặt chân tới.
• ABOVE ME ONLY SKY - Sự tự do, thoả chí tung hành để làm nên những chuyến đi rực rỡ sắc màu và tràn đầy kỷ niệm, khơi nguồn cho những cảm hứng sáng tạo.

Để tham dự thi, người chơi phải thực hiện các bước sau:

• Bước 1: Chọn 1 trong 4 chủ đề born to ride, ride as the King, rule the roads, above me only sky và lên ý tưởng trang trí cho chiếc xe Yamaha Exciter 155 VVA của mình.
• Bước 2: Nâng cấp cho chiếc xe Yamaha Exciter 155 VVA với những phụ kiện hoặc trang trí (sơn, dán, vẽ, ghép mảnh…) những họa tiết đặc trưng lấy cảm hứng từ chủ đề đã chọn.
• Bước 3: Ghi lại tác phẩm hoàn thiện bằng cách chụp hình hoặc quay phim.
• Bước 4: Chia sẻ bài dự thi của bạn lên trang Facebook cá nhân hoặc tập thể, ở chế độ công khai kèm hashtag #Exciter155VVA #MasterArtofStreet #doxeExciter
• Bước 5: Truy cập đường link https://excitermasterartofstreet.yamaha-motor.com.vn/gui-bai-do-xe để gửi bài dự thi.
• Bước 6: Kêu gọi bình chọn

Giải thưởng của cuộc thi sẽ bao gồm:

• 01 giải Quán Quân (12.000.000 đồng) và cúp lưu niệm.
• 01 giải Á Quân (10.000.000 đồng) và cúp lưu niệm.
• 01 giải Quý Quân (5.000.000 đồng) và cúp lưu niệm.
• 04 giải Khuyến Khích mỗi giải 3.000.000 đồng và cúp lưu niệm.
• 10 giải bình chọn với các phần quà hấp dẫn.

Ngoài ra, 40 bài thi hợp lệ nộp sớm nhất sẽ nhận được huy hiệu kỷ niệm từ cuộc thi.

Thời gian nộp bài dự thi: từ 00:00 ngày 20/09 tới 23:59 ngày 20/11/2021

Thời gian bình chọn: từ 00:00 ngày 20/09 tới 23:59 ngày 20/11/2021

Thời gian công bố kết quả: ngày 01/12/2021

Nhiều tiêu chí đánh giá bài thi cũng được ban tổ chức đưa ra, trong đó, yêu cầu bắt buộc xe dự thi phải là Exciter 155 VVA do Yamaha Motor Việt Nam sản xuất và phân phối, khuyến khích người dự thi sử dụng các phụ kiện chính hãng của Yamaha Motor Việt Nam dành cho dòng xe Exciter 155 VVA để thực hiện bài thi của mình.

Anh Nguyễn Quốc Thế, một biker sống tại Hà Nội cho biết: “Yamaha Exciter ngoài biệt danh vua côn tay ở thị trường Việt Nam thì nó vẫn luôn là nền tảng xe được rất nhiều dân độ yêu thích. Bộ sưu tập Yamaha Exciter 155 VVA Master art of street mới ra mắt lần này đã làm cho chúng tôi thật sự hứng khởi và muốn sáng tạo ngay một chiếc xe độ thật chất - ngầu cho riêng mình”.

Là một Exciter fan và cũng là tay chơi xe lâu năm, anh Phạm Minh Tuấn chia sẻ: “Thật tuyệt vời khi Yamaha Motor Việt Nam tạo ra một sân chơi dành cho những tín đồ đam mê ông hoàng tốc độ Exciter. Không chỉ thỏa mãn đam mê, sáng tạo, đây còn là dịp để các tay chơi khoe xế và chia sẻ những bí quyết, kinh nghiệm độ xe với cộng đồng Exciter độ. Tôi thấy độ xe bây giờ đơn giản hơn xưa nhiều, đồ chơi xe dễ kiếm, dễ đặt hàng, công nghệ khá cao, điều quan trọng nhất vẫn là ý tưởng, phối màu và cách thực hiện sao cho chiếc xe có phong cách riêng độc đáo”.

Với các tín đồ chơi xe, việc sở hữu một chiếc xe mang phong cách và sở thích riêng là một niềm đam mê bất tận. Yamaha Motor Việt Nam tin rằng, mỗi Exciter fan đều có đam mê ghi dấu ấn cá nhân của chính mình với dòng xe thể thao đầy mạnh mẽ này.

Hãy tham gia Cuộc thi độ xe Yamaha Exciter 155 VVA nghệ thuật “Master art of street” để tạo nên phiên bản Exciter 155 VVA độc nhất - sáng tạo nhất và có cơ hội giành được những giải thưởng giá trị.

Thông tin chi tiết hướng dẫn về thể lệ và quy định của cuộc thi xem tại website Yamaha Motor Việt Nam

Năm 2020, thế giới chịu ảnh hưởng nặng nề bởi đại dịch Covid-19 và thể thao cũng không phải là một ngoại lệ. Tuy nhiên, nhờ chiến lược đúng đắn và sự đồng tâm của cả hệ thống chính trị nên Việt Nam bị ảnh hưởng nhẹ hơn nhiều nước, nhờ đó đua xe thể thao mà tiêu biểu là Giải đua xe mô tô Việt Nam VMRC 2020 cũng được tổ chức khá thành công, dù cũng đã phải hủy bỏ 2/6 chặng đấu so với kế hoạch ban đầu.

Tổng kết VMRC 2020

Có thể nói, giải đua mô tô chuyên nghiệp lớn nhất của Việt Nam lên một tầm cao mới với những thay đổi lớn.

Đầu tiên phải kể đến là việc mở rộng hạng mục. Bước sang mùa giải VMRC 2020, ban tổ chức cùng Honda Việt Nam đã quyết định đưa hạng mục Vietnam Talent Cup - Honda NSF100 vào thi đấu.

Đây là hạng mục dành cho các tay đua từ 15-18 tuổi, tranh tài trên mẫu xe đua huyền thoại Honda NSF100 từng được những vận động viên hàng đầu thế giới như Marquez dùng để “vào nghề” đua xe chuyên nghiệp. Honda Việt Nam cùng ban tổ chức VMRC hướng tới một tương lai đua xe thể thao chuyên nghiệp, đẳng cấp quốc tế với những tay đua được đào tạo bài bản từ nhỏ.

VMRC 2020 có hạng mục NSF100 mới

Ở các hạng mục còn lại cũng được tiến hành những thay đổi như Blade 110cc, MSX 125cc, và đặc biệt Winner 150cc được nâng cấp toàn diện so với mùa giải VMRC 2019, mang lại sức mạnh lớn hơn và độ ổn định cao hơn.

Còn tại hạng mục UB130cc, ban tổ chức cũng khắt khe hơn trong yêu cầu về sự chuyên nghiệp và chất lượng của các câu lạc bộ đăng kí tham dự. Bắt buộc các CLB phải đáp ứng được các tiêu chuẩn cơ bản của đua xe chuyên nghiệp, vì vậy hạng mục UB130 của VMRC 2020 cũng có một sự lột xác hoàn toàn từ hình ảnh đến chất lượng chuyên môn.

Hạng mục UB130 cạnh tranh gay gắt

Song song với đó, hệ thống luật thi đấu cùng với đội ngũ trọng tài, chuyên gia bổ trợ cũng được Honda Việt Nam cùng ban tổ chức và Liên đoàn đua xe Việt Nam hoàn thiện dưới sự tư vấn chặt chẽ của các chuyên gia hàng đầu đến từ Nhật Bản do Honda Việt Nam mời về.

VMRC 2020 ghi nhận số lượng vận động viên tham dự tuyển chọn kỷ lục với 56 tay đua cho 5 hạng mục, điều này cho thấy sức hút của VMRC ngày càng được lan tỏa. Mặc dù chỉ diễn ra 4 chặng thi đấu nhưng những dấu ấn mà giải đấu tạo được không hề nhạt nhòa mà thậm chí còn vô cùng ấn tượng. Hãy cùng điểm qua những con số mà VMRC 2020 đã đạt được:

- 56 là số lượng các tay đua đã thi đấu tại VMRC 2020.
- 5.000 là số lượng các khán giả đã tới sân theo dõi 4 chặng đấu .
- 1.000.000 là số lượng các khán giả đã theo dõi trực tiếp qua các phương tiện tryền thông.
- 20 là số lượng kỹ thuật viên làm việc tại giải đấu .
- 7 là số lượng các trọng tài và chuyên gia của VMRC 2020.
- 11 là số lượng các CLB đã tham dự giải đấu tại hạng mục UB130.
- 11 là số lượng các nhà tài trợ và đơn vị đồng hàng cùng giải đấu .
- 16 - 28 là số tuổi của tay đua nhỏ nhất và lớn nhất tham dự giải đấu .

Lực lượng tham gia đông đảo

Về khía cạnh chất lượng chuyên môn của giải đấu, hãy cùng điểm qua một vài thông số quan trọng hàng đầu:
- Best lap của các hệ đều giảm gần 1 giây so với năm 2019, điều này minh chứng cho cả sức mạnh xe cũng như trình độ của các tay đua.
- Gap time giữa các VĐV chỉ còn bằng 1% , thông số này cho thấy mức độ cạnh tranh ở VMRC 2020 là cực kỳ khốc liệt.
- 100% tay đua tham dự 3 hạng mục Blade 110cc, MSX 125cc, Winner 150cc đều đánh giá rất cao những cải tiến về kỹ thuật của 3 mẫu xe tham dự VMRC 2020, giúp các tay đua phô diễn tối đa trình độ, kỹ năng.

Những con số trên là minh chứng rõ ràng và thuyết phục nhất cho chất lượng của VMRC 2020.
Bây giờ, hãy cùng điểm đến những nhà vô địch của VMRC 2020.

Kết quả chung cuộc tại hạng mục Vietnam Talent Cup, VĐV Nguyễn Tôn Anh Phú đã chính thức trở thành nhà vô địch đầu tiên của tiên của thể thức này tại Việt Nam với 57 điểm, xếp sau anh là Trần Lê Minh Tú với 44 điểm và đứng thứ 3 là William Vinh Schulz với 41 điểm. Đây là một kết quả hoàn toàn xứng đáng cho Anh Phú với màn trình diễn quá thuyết phục và hoàn toàn áp đảo của anh tại 4 chặng đấu đã diễn ra của VMRC 2020.

Anh Phú vô địch hạng mục NSF100

Tại hạng mục Blade 110cc, Minh Phụng đã chính thức trở thành nhà vô địch với 61 điểm, VĐV xếp sau anh là Phương An với 47 điểm.

Tại hạng mục MSX 125cc, tay đua đang thuộc biên chế của Honda Racing Vietnam là Nguyễn Đức Thanh đã cho thấy sự vượt trội hoàn toàn ở mỗi chặng đấu và ngôi vô địch thuộc về anh không khiến tạo ra bất cứ sự ngạc nhiên nào. VĐV Phạm Thanh Bảo giành vị trí thứ 2 và “nam thần” Nhật Trường giành vị trí thứ 3 toàn mùa giải.

Nguyễn Đức Thanh áp đảo tại hạng mục MSX125

Tại hạng mục Winner 150cc, với cục diện BXH cực kỳ căng thẳng, VĐV Đăng Khoa với 45 điểm đã xuất sắc trở thành nhà vô địch, á quân tại bảng xếp hạng này là VĐV Trường Giang với 42 điểm và VĐV Tô Hà Đông Nghi giành vị trí thứ 3 với 41 điểm.

Hạng mục UB130cc chào đón nhà vô địch mới là VĐV Lê Hùng Hữu Tín với 53 điểm, VĐV Trọng Vinh giành á quân với 42 điểm và VĐV Minh Sang đã về vị trí thứ 3 với 41 điểm.

Tại giải dành cho CLB UB130cc, CLB Thiện Lê Racing đã trở thành CLB vô địch với 50 điểm trong khi đó, Phụ Tùng AE ĐNÁ dù đã bám đuổi quyết liệt toàn mùa giải nhưng đã phải kết thúc ở ngôi vị Á Quân với 46 điểm, CLB Phúc Barcelona dù chỉ tham gia 3 chặng đấu nhưng đã vượt qua Đông Nghi Racing để chiếm lấy vị trí thứ 3 với 37 điểm.

Ngày 22/3 vừa qua, Honda Việt Nam cùng ban tổ chức VMRC 2020 đã chính thức tổ chức lễ trao giải chung cuộc VMRC 2020, khép lại một mùa giải đầy biến động và đáng nhớ.
VMRC 2020, một mùa giải đặc biệt, đầy biến động đã khép lại.

Dù không trọn vẹn, dù có thể “ngoài sức mong đợi”, dù có thể “đầy tiếc nuối”, dù có thể ngập tràn niền vui,… đối với quan điểm của từng khán giả, từng vận động viên. Nhưng tất cả đều có thể khẳng định rằng VMRC 2020 là một mùa giải thành công và đầy chất lượng, là nền tảng để VMRC 2021 có thể mở rộng, phát triển hơn nữa, góp phần mở ra những hướng đi mới vững chắc cho nền đua xe thể thao Việt Nam

Hàng loạt cú soán ngôi bất ngờ của thị trường ô tô Việt đầu năm 2021 Kết thúc hai tháng đầu năm 2021, thị trường ô tô Việt chứng kiến những cuộc soán ngôi khá bất ngờ của từng phân khúc

Lỗi đi xe máy không gương bị phạt bao nhiêu năm 2021? Người điều khiển xe máy không có gương chiếu hậu bên trái hoặc có nhưng không có tác dụng sẽ bị phạt tiền từ 100 ...

Xe Kia đồng loạt giảm giá, cao nhất 70 triệu đồng Nhằm tri ân khách hàng, trong tháng 3, Kia Việt Nam tung chương trình ưu đãi hấp dẫn lên tới 70 triệu, tùy từng mẫu ...

Winner X Redbull là phiên bản độ mới nhất của Motorsport SpeedWay, Malaysia. Phiên bản độ này nổi bật với bộ tem Redbull, mâm màu cam, ghi đông trần mang phong cách thể thao.

Đi cùng với đó là nhiều trang bị cao cấp của các mẫu mô tô phân khối lớn như phuộc trước Ohlins của Ducati, phanh Brembo 4 piston của BMW S 1000 RR, mâm xe của YZF-R1 2014, giảm xóc monoshock YSS G-Racing, gắp sau của KTM RC8, hệ thống xả Akrapovic và Brembo caliper P34.

Bộ gác chân nguyên bản được thay thế bằng bộ gác chân Rizoma của Kawasaki ZX-10R, piston phanh sau được thay thế từ Nissin thành RCB.

Ngoài ra, bản độ này còn được trang bị bộ công tắc và cùm ga Domino, bao tay Daytona, xích đua Regina 520, lốp Timsun.

Không chỉ thay đổi thiết kế, động cơ cũng được Motorsport SpeedWay nâng cấp lên 190 cc, đường kính piston 65 mm.

Mô tô BMW R 18 giá từ 929 triệu đồng tại Việt Nam BMW R 18 hoàn toàn mới được THACO phân phối tại Việt Nam với 2 phiên bản cùng mức giá lần lượt là 929 triệu ...

Honda Forza 350 về Việt Nam, giá gần 300 triệu đồng Honda Forza 350 được một đại lý tư nhân tại TP.HCM nhập khẩu từ Thái Lan và phân phối tại Việt Nam với giá 299 ...

BMW S 1000 RR giá từ 949 triệu đồng tại Việt Nam Mẫu siêu mô tô BMW S 1000 RR có công suất 207 mã lực vừa được giới thiệu tại Việt Nam với giá khởi điểm ...

Công bằng mà nói, dù ở Việt Nam hay quốc tế đều không có bất cứ một tiêu chuẩn chính thức nào cho một biker, nhưng dường như hình ảnh một anh chàng hoặc cô nàng siêu cá tính với chiếc xe “khủng”cùng chiếc nón fullface (nón bảo hiểm che kín toàn bộ vùng đầu mặt) từ lâu đã được xem là quy chuẩn dành riêng cho giới này!

Nhưng, có phải chỉ cần một bộ trang phục thật ngầu, cùng chiếc xe hầm hố kéo ga trên những cung đường là đủ?

Theo Lê Duy Huyền Minh, một diễn viên trẻ và cũng là một biker được các bạn trẻ yêu thích, anh luôn bị ấn tượng bởi những biker tận tình hướng dẫn các “tân binh”, không chỉ về cách chạy xe, mà còn cả thái độ khi cầm lái một chiếc xe PKL. Trong giới biker, người mà Minh ngưỡng mộ, xem như “anh đại” của mình chính là một diễn viên đàn anh của anh: Johnny Trí Nguyễn. “Trong mắt Minh, anh Trí là số 1”, không chỉ bởi vẻ ngoài điển trai cool ngầu mà còn nhờ phong thái chơi xe rất điềm tĩnh, đĩnh đạc.

Lê Duy Huyền Minh, một diễn viên và cũng là một biker được các bạn trẻ yêu thích.

Hơi khác với Huyền Minh, Vinh Phan – một biker khá có tiếng nói trong cộng đồng – cho rằng một tay chơi PKL thực thụ là một người trải nghiệm nhiều xe PKL, có niềm đam mê, hiểu và gắn bó với chiếc xe của mình.

Bị ảnh hưởng từ tay đua huyền thoại của đường đua MotoGP, “anh đại” của các “anh đại” Valentino Rossi, niềm đam mê PKL trong Vinh xuất hiện từ ngày còn rất bé. Có lẽ chính vì sự ảnh hưởng quá sâu sắc ấy mà hiện tại, anh không thần tượng một biker nào khác, tuy nhiên, anh vẫn luôn dành sự tôn trọng và học hỏi điều hay từ mọi người.

Theo Vinh Phan, một biker khá có tiếng nói trong cộng đồng.

Tuy khởi nguồn đam mê của họ khác nhau, nhưng có một điểm chung cả Lê Duy Huyền Minh và Vinh Phan đều đồng ý rằng yếu tố làm nên một biker thực thụ là chính bản thân biker ấy với tất cả sự khác biệt: cá tính, cách chạy xe, và đặc biệt là cách chọn cho mình một chiếc xe.

CB500X, chiếc xe dành cho những người đam mê khám phá thế giới.

Ví như, với dàn Big Bike đình đàm của Honda, một biker đam mê chinh phục khám phá thế giới có thể chọn cho mình chiếc CB500X cùng những trang phục, phụ kiện thoải mái, đảm bảo an toàn cho những hành trình dài. Với những ai hoài cổ, bị thu hút bởi uy lực mạnh mẽ, nam tính, thì việc diện những bộ trang phục mang hơi hướng retro và cầm lái chiếc CB650R sẽ giúp họ toát lên khí chất. Còn chiếc Rebel 500 sẽ là sự kết hợp hoàn hảo cho những biker ưa thích sự phong trần, bụi bặm.

CB650R, sự lựa chọn của những biker đam mê uy lực mạnh mẽ và phong cách Retro cổ điển.

Suy cho cùng, chỉ đơn giản là một chiếc PKL, một niềm đam mê bất tận xuất phát từ sâu bên trong và một “anh đại” để noi theo, đã đủ để bạn trở thành một tay PKL thực thụ rồi!

Rebel 500, chiếc xe hoàn hảo cho những biker phong trần, bụi bặm.

Còn bạn, bạn cho rằng như thế nào là một biker thực thụ, đừng bỏ qua cơ hội để chia sẻ câu chuyện và suy nghĩ của riêng mình bằng cách tham gia cuộc thi “Gọi tên anh đại – Cháy mãi đam mê” đang rất “nóng” tại fanpage của Honda Việt Nam nhé!

Link chi tiết, tham khảo tại:

https://www.facebook.com/453582431466467/posts/2070410619783632/?d=n

Honda Fireblade 2020 tại Việt Nam giá từ 949 triệu đồng Honda Fireblade 2020 được giới thiệu tại Việt Nam với 2 mẫu mới là CBR1000RR-R Fireblade và CBR1000RR-R Fireblade SP, giá đề xuất là 949 ...

Đánh giá xe Honda CB500F 2019: Đa dụng và dễ dùng Honda CB500F là mẫu xe phân khối lớn thiết kế cơ bắp ấn tượng nhưng lại có tính đa dụng cao, giá “mềm” và rất ...

Hình ảnh Honda CB1300 Super Four SP tại Việt Nam, giá 488 triệu đồng Mẫu xe phân khối lớn Honda CB1300 Super Four SP được một đại lý tư nhân nhập khẩu về Việt Nam, có giá bán 488 ...

Do diễn biến phức tạp của dịch Covid-19 nên chặng 4 dự kiến tổ chức vào tháng 12/2020 đã bị hủy bỏ, các tay đua bước thẳng từ chặng 3 sang chặng 5. Tương tự như các chặng trước, chặng 5 có 5 hạng mục thi đấu là Vietnam Talent Cup hay còn gọi là NSF100; Blade 110, MSX125, Winner 150 và UB130.

Hạng mục NSF 100cc: William Vinh lên bục podium

Trước giờ thi đấu chính thức, tay đua Việt kiều William Vinh số 15 bất ngờ vượt qua Nguyễn Tôn Anh Phú số 10 và Nguyễn Trần Đức Tài số 12 để giành pole hạng mục NSF100 .

Tuy không thể duy trì lợi thế xuất phát nhưng sự kiên trì tập luyện đã giúp tay đua này lần đầu tiên đứng trên bục podium với vị trí thứ 3, đồng thời củng cố vị trí thứ 3 sau 5 chặng với 41 điểm. Đáng tiếc, tay đua thi đấu ổn định nhất hạng mục này lại phải về Mỹ học tập sau chặng 5 khi cơ hội giành giải chung cuộc đang cận kề.

Về phần mình, Anh Phú và Đức Tài tiếp tục cho thấy bản lĩnh và kinh nghiệm. Trong điều kiện thời tiết tốt, đường khô ráo, các tay đua này không mấy khó khăn để lần lượt cán đích ở các vị trí số 1 và số 2.

Bảng xếp hạng chung cuộc hạng mục Vietnam Talent Cup

Chung cuộc sau 5 chặng đấu, Anh Phú đang có trong tay 57 điểm, bỏ xa người bám đuổi là Trần Lê Minh Tú tới 13 điểm và chạm một tay vào chức vô địch mùa giải. Trong khi đó, Đức Tài có 37 điểm. Với sự vắng mặt của William Vinh và phong độ tốt của Đức Tài, nhiều người nhận định ngay cả khi không thi đấu chặng 6, Anh Phú vẫn có thể lên ngôi.

Hạng mục Blade 110cc: Minh Phụng chưa thể vô địch sớm

Ở hạng mục Blade 110, bất ngờ tân binh Nguyễn Minh Trí (số 24) lần đầu tham dự VMRC đã giành vị trí xuất phát thứ 2 và thi đấu ấn tượng để đứng trên bục podium với vị trí thứ 3.

Tuy nhiên đây không phải là biến cố lớn nhất của chặng đấu. Tay đua đang dẫn đầu Minh Phụng số 26 không duy trì được lợi thế đến hết chặng đấu, để Trần nguyễn Phương An số 35 vượt qua và xuất sắc cán đích đầu tiên, đồng thời củng cố ngôi vị thứ 2 chung cuộc sau 5 chặng đấu với 47 điểm. Trong khi đó, minh Phụng chỉ có thêm 13 điểm, tổng điểm 61 điểm nên bỏ lỡ cơ hội vô địch mùa giải trước 1 vòng đấu.

Bảng xếp hạng chung cuộc hạng mục Blade 110cc

Hạng mục MSX 125cc: Nhật Trường sảy chân

Quyết liệt và bất ngờ càng tăng với các hạng mục tiếp theo. Nguyễn Nhật Trường số 41 ở vị trí thứ 2 hạng mục MSX 125 nhưng chiếc xe bất ngờ gặp trục trặc khiến anh xuất phát lỗi, bị phạt chạy vào đường pit. Dù đã rất nỗ lực nhưng tay đua này chỉ hoàn thành được 11 vòng sân nên đành trắng tay và tụt xuống vị trí thứ 4 sau 5 chặng đấu.

Sự sảy chân của Nhật Trường là cơ hội giúp Thanh Bảo số 44 và Mạnh Phát số 40 vươn lên, lần lượt cán đích ở vị trí thứ 2 và 3, qua đó cũng chiếm luôn các vị trí tương ứng sau 5 chặng đầu tiên với 47 và 37 điểm. Về phần mình, Đức Thanh số 39 không mắc sai sót nào để củng cố ngôi đầu với 61 điểm, chạm một tay vào chức vô địch.

Nếu không có biến cố lớn, 2 vị trí đầu coi như đã an bài nhưng cuộc đua vị trí thứ 3 mùa giải sẽ rất quyết liệt giữa Nhật Trường và Mạnh phát ở chặng cuối bởi khoảng cách hiện tại chỉ là 2 điểm.

Bảng xếp hạng chung cuộc hạng mục MSX 125cc

Hạng mục Winner 150cc: Kịch tính tới chặng cuối

Kịch tính và khó đoán nhất thời điểm này vẫn là hạng mục Winner 150. Chỉ sau 2 vòng đầu tiên, cuộc đua đã tách tốp với những cuộc so kè tay đôi vô cùng thú vị.

Hồi hộp và đáng xem nhất là cuộc đua vị trí dẫn đầu giữa Nhựt Linh số 58 và Đăng Khoa số 17. Chỉ một chút ôm cua không chặt hay nơi lỏng trên đường thẳng, tay đua này đã bị tay đua kia vượt qua và ngược lại. Hiếm có màn so kè nào nghẹt thở, liên tục hoán đổi vị trí với khoảng cách chỉ là 2% giây như cuộc đua song mã này.

Và chỉ đến vòng đua cuối cùng, Đăng Khoa mới bứt lên cán đích đầu tiên. Nhờ kết quả này, anh leo một mạch từ vị trí thứ 5 lên dẫn đầu hạng mục sau 5 chặng đấu với 45 điểm. Kế đến là Trường Giang với 42 điểm.

Trong khi đó, cuộc so kè giữa Đông Nghi số 27 và Ngọc Nhân số 55 để chiếm vị trí thứ 2 trong những vòng đua đầu tiên lại khiến cả 2 chịu thua thiệt. Đông Nghi chỉ cán đích ở vị trí thứ 5 nên tụt một bậc xuống vị trí thứ 3 chung cuộc với 41 điểm. Tay đua đang dẫn đầu trước chặng 5 Ngọc Nhân thậm chí cán đích cuối cùng và chỉ được thêm có 4 điểm nên rớt xuống vị trí thứ 4 chung cuộc.

Với khoảng cách giữa 3 vị trí dẫn đầu chỉ từ 1-4 điểm, chức vô địch mùa giải chỉ được định đoạt sau chặng cuối, hứa hẹn mang tới những màn tranh tài mãn nhãn cho người hâm mộ.

Bảng xếp hạng chung cuộc hạng mục Winner 150cc

Hạng mục UB 130cc: Lò độ ganh đua quyết liệt

Thường xuyên ẩn chứa những bất ngờ, những chiến thuật và kỹ thuật mới tới từ các lò độ khiến hạng mục UB130 luôn được giới mộ điệu quan tâm đặc biệt. Chặng 5 vừa qua chứng kiến sự thành công về kỹ thuật và chiến thuật của CLB Phúc Barcelona với các tay đua Lê Hùng Hữu Tín số 11 và Lê Phụng số 13.

Tận dụng tốt các vị trí xuất phát đầu tiên, hai tay đua này nhanh chóng tách tốp, tạo khoảng cách ngày càng lớn và duy trì lợi thế này tới vạch đích. Nhờ đó, Hữu Tín tiếp tục dẫn đầu với 53 điểm sau 5 chặng, Lê Trọng Vinh và Huỳnh Minh Sang bám đuổi với lần lượt 42 và 41 điểm. Chỉ cần có mặt trong top 8 ở chặng cuối, Hữu Tín sẽ vô địch mùa giải bất chấp kết quả của đối thủ.

Dù Anh Tuấn số 78 cán đích ở vị trí thứ 3 chặng 5 nhưng cũng như Lê Phụng, bị trắng tay ở 1 chặng trước đó nên hai tay đua này mới cùng có 34 điểm, mục tiêu cạnh tranh khả dĩ là có mặt trên bục podium.

Bảng xếp hạng chung cuộc hạng mục UB 130cc

Xét ở góc độ CLB, thành tích ấn tượng tại chặng 5 giúp Phúc Barcelona leo lên vị trí thứ 3 với 37 điểm. CLB Thiện Lê Racing và Phụ tùng AE Đông Nam Á tiếp tục các vị trí nhất và nhì với 50 và 46 điểm.

Như vậy chặng 5 VMRC 2020 đã khép lại với nhiều diễn biến kịch tính hấp dẫn. Người hâm mộ kỳ vọng Việt Nam có thể kiểm soát tốt dịch Covid19 để lại sớm được chứng kiến những màn tranh tài nảy lửa trong chặng cuối mùa giải năm nay.

Audi A5 Sportback 2021 có thêm động cơ Hybrid Audi A5 Sportback phiên bản cập nhật mới nhất vừa được ra mắt tại Malaysia với nhiều nâng cấp về thiết kế, động cơ, giá ...

Honda Việt Nam và các HEAD tích cực đào tạo lái xe an toàn Trong quý IV năm 2020, hoạt động đào tạo lái xe an toàn của HVN và các HEAD tăng mạnh về cả số lượng chương ...

Lộ thông số Toyota Vios 2021 sắp ra mắt tại Việt Nam Sau nhiều lần rò rỉ thông tin, Toyota Vios 2021 bản lắp ráp tiếp tục lộ thông số kĩ thuật chi tiết 2 phiên bản ...

Chặng 5 giải đua mô tô Việt Nam VMRC 2020 diễn ra tại trường đua Đại Nam, Bình Dương chứng kiến nhiều cuộc ganh đua thú vị, đồng thời xác định được nhiều nhà vô địch dù mùa giải còn một chặng nữa mới kết thúc.

Ở hạng mục NSF100, sau khi gây bất ngờ với việc giành pole, William Vinh (số 15) đã rất cố gắng, dù không tận dụng được lợi thế đến hết chặng nhưng phong độ ổn định và sự tiến bộ gần đây đã cho tay đua Việt kiều này vị trí thứ 3 chặng 5.

Đây là lần đầu tiên trong 4 chặng đấu đã qua, William Vinh được đứng trên bục podium. Nếu tiếp tục thi đấu, tay đua này hoàn toàn có thể đứng trên bục này sau cả mùa giải bởi hiện anh đã xây chắc ngôi vị thứ 3 sau 4 chặng đầu tiên.

Về phần mình, Nguyễn Tôn Anh Phú (số 10) đã không mấy khó khăn, chỉ mất hơn 1 vòng sân để vươn lên vị trí dẫn đầu và tách tốp với nhóm thứ hai đến vòng đấu cuối cùng. Như vậy Anh Phú với 57 điểm sau 4 chặng đã chạm một tay vào cup vô địch mùa giải VMRC 2020 hạng mục NSF100.

Trong khi đó, Đức Tài (số 12) dù nỗ lực nhưng không thể vượt qua Anh Phú, đành chấp nhận vị trí thứ 2 chặng đấu.

Ở hạng mục Blade 110, Minh Phụng (số 26) sau khi dẫn đầu đã có phần thi đấu trùng xuống để Phương An (số 35) về nhất. Tuy nhiên với việc có thêm 13 điểm, Minh Phụng có tổng 61 điểm, trong khi Phương An có 48 điểm và chức vô địch đã cận kề. Tay đua lần đầu xuất hiện ở VMRC 2020 là Nguyễn Minh Trí (số 24) đã xuất hiện trên bục podium với vị trí thứ 3.

Trong khi đó, hạng mục MSX 125 chứng kiến sự tiếc nuối của người hâm mộ cho Nhật Trường (số 41) khi chiếc xe bị trục trặc, xuất phát lỗi và phải chạy vào pit. Vì thế, tay đua này dù nỗ lực nhưng chỉ chạy được 11/12 vòng sân.

Về phần mình, Đức Thanh (số 39) không mấy khó khăn để duy trì lợi thế pole và về đích đầu tiên, tạo khoảng cách tới 14 điểm chung cuộc và chức vô địch cũng chỉ là hoàn thành 12 vòng đấu ở bất kỳ vị trí nào trong chặng tới, bất chấp kết quả thi đấu của các đối thủ còn lại. Thanh Bảo (số 44) và Phi Phụng (số 43) là 2 người tiếp theo có mặt trên bục podium.

Sức nóng thực sự của chặng đấu đến từ cuộc đua trong hạng Winner 150. Đúng như dự đoán, các tay đua đã so kè từng thân xe để liên tục có những màn soán vị trí kịch tính. Hai tay đua đứng thứ 2 và thứ nhất sau 3 chặng đầu tiên là Đông Nghi (số 27) và Ngọc Nhân (số 55) có va chạm nên kết quả thi đấu không được như mong đợi, lần lượt ở các vị trí thứ 5 và 10.

Đăng Khoa (số 17), Nhựt Linh (số 58) và Hoàng Tiến (số 56) lần lượt là các tay đua đứng trên bục cao nhất của chặng đấu. Kết quả này giúp Đăng Khoa từ vị trí thứ 5 leo một mạch lên dẫn đầu sau chặng 5 VMRC 2020.

Hạng mục UB130 chứng kiến lợi thế tuyệt đối từ khi xuất phát của cặp đôi tay đua đến từ CLB Phúc Đêm Barcelona. Hữu Tín (số 11) và Lê Phụng (số 13) xuất phát đầu tiên và cũng về đích đầu tiên. Nhờ đó, Hữu Tín có lợi thế cực lớn vô địch mùa giải VMRC 2020 hạng mục UB130.

VinFast sẽ sản xuất xe côn tay 150cc, đối đầu Winner X? Sau khi bổ sung thêm hai mẫu xe máy điện, không loại trừ khả năng VinFast sẽ “lấn sân” sang mảng xe côn tay 150cc.

10 mẫu xe MPV bán chạy nhất thế giới: Xpander vắng mặt, Ertiga lọt Top Kết thúc năm 2020, Mitsubishi Xpander không lọt Top 10 xe MPV bán chạy nhất thế giới. Trong khi đó, Toyota Alphard, Suzuki Ertiga góp ...

Nissan Sunny ngừng lắp ráp tại Philippines Mẫu xe hạng Nissan Sunny sẽ ngừng sản xuất, lắp ráp tại Philippines kể từ tháng 3/2021.

Như chúng tôi đã thông tin trước đó, do ảnh hưởng của dịch Covid-19, chặng 4 giải đua mô tô Việt Nam VMRC 2020 đã bị hủy, nên chặng 5 diễn ra ngày 24/1/2021 tại trường đua Đại Nam, Bình Dương được xem là chặng quyết định ngôi vô địch ở nhiều hạng mục thi đấu.

Ở thời gian thi đấu phân hạng sáng nay, hạng mục UB130, CLB Phúc Đêm Barcelona đang có lợi thế rất lớn với 2 vị trí xuất phát đầu tiên chiều nay, trong đó Lê Phụng (số 13) giành pole còn người đang đứng đầu sau 3 chặng đầu tiên là Hữu Tín (số 11) ở vị trí thứ hai. Các vị trí xuất phát tiếp theo là của CLB Thiện Lê Racing với Minh Sang (số 28) và Trọng Vinh (số 23).

Trong khi đó, Minh Phụng (số 26) vẫn áp đảo bằng việc giành pole hạng mục Blade 110 sau 3 lần thắng tuyệt đối ở 3 chặng đầu tiên. Tuy nhiên cuộc cạnh tranh ở vị trí á quân hứa hẹn sẽ quyết liệt và thú vị nhờ 2 cái tên mới xếp sau. Tay đua lần đầu xuất hiện ở VMRC 2020 là Nguyễn Minh Trí (số 24) bất ngờ leo lên vị trí xuất phát thứ 2, trong khi người đứng thứ 9 sau 3 chặng ở vị trí thứ 3.

Ở hạng mục MSX 125, kết quả phân hạng không bất ngờ khi hai vị trí xuất phát đầu tiên là Đức Thanh(số 39) và Nhật Trường (số 41) đều đang là những người đứng nhất và nhì sau 3 chặng đầu tiên mùa giải. Phi Phụng (số 43) xuất phát ở vị trí thứ 3.

Về phần mình, Đông Nghi (số 27) chưa hài lòng với vị trí xuất phát thứ 4 chiều nay, trong khi người giành pole hạng mục này là Nhựt Linh (số 58). Xuất phát sau Nhựt Linh là Ngọc Nhân (số 55) – người đang đứng đầu sau 3 chặng và Hoàng Tiến (số 56).

Bất ngờ lớn nhất lại xảy ra ở hạng mục NSF100, khi William Vinh lần đầu giành pole. Đáng tiếc đây là chặng thi đấu cuối cùng của tay đua Việt kiều này bởi anh phải trở về Mỹ học tập. Các vị trí xuất phát tiếp theo là Anh Phú (số 10) và Trường Bảo (số 9).

Xe bán tải Qingling Taga H trình làng, giá từ 371 triệu đồng Qingling Taga H 2021 mẫu xe bán tải giá rẻ của thương hiệu Trung Quốc, có thiết kế khá đẹp mắt, động cơ lấy từ ...

VinFast sẽ sản xuất xe côn tay 150cc, đối đầu Winner X? Sau khi bổ sung thêm hai mẫu xe máy điện, không loại trừ khả năng VinFast sẽ “lấn sân” sang mảng xe côn tay 150cc.

10 mẫu xe MPV bán chạy nhất thế giới: Xpander vắng mặt, Ertiga lọt Top Kết thúc năm 2020, Mitsubishi Xpander không lọt Top 10 xe MPV bán chạy nhất thế giới. Trong khi đó, Toyota Alphard, Suzuki Ertiga góp ...

Do ảnh hưởng của dịch Covid-19, chặng 4 giải đua mô tô Việt Nam VMRC 2020 đã bị hủy, nên chặng 5 diễn ra ngày 241/2021 tại trường đua Đại Nam, Bình Dương được xem là chặng quyết định ngôi vô địch ở nhiều hạng mục thi đấu.

Ở hạng mục NSF 100, Nguyễn Tôn Anh Phú (số 10) đã có bước bứt phá ngoạn mục ở chặng 3 để vươn lên ngôi đầu dù bị ngã ở vòng đua đầu tiên. Dẫu vậy, Anh Phú đang bị bám đuổi rất quyết liệt bởi Minh Tú (số 14) và William Vinh (số 15). Nếu về nhất chặng này, Anh Phú sẽ chạm một tay vào cup vô địch mùa giải.

Về phần mình, Phan Minh Phụng (số 26) nếu không có biến cố lớn sẽ củng cố vị trí số 1 bởi phong độ thi đấu ấn tượng nhất hạng mục Blade 110 với 3 lần nhất chặng. Cuộc đua ở hạng mục này chỉ còn là ngôi nhì với sự tham gia của Trần Nguyễn Phương An (số 35) , Phạm Đức Phúc (số 25) , Lê Hoàng Khang (số 30) .

Với khoảng cách với đối thủ lên tới 10 điểm và phong độ tốt, Nguyễn Đức Thanh (số 39) cũng đầy cơ hội chạm tay vào chức vô địch sau chặng 5 ở hạng mục MSX 125. Nguyễn Nhật Trường (số 41), Thanh Bảo (số 44) và Mạnh Phát (số 40) là ứng viên về nhì ở mùa giải năm nay.

Cạnh tranh gay cấn nhất có lẽ là Winner 150 khi cả 5 tay đua đứng đầu đều có chênh lệch điểm số cực thấp, việc nhận định nhà vô địch sẽ chưa có cơ sở dù Ngọc Nhân (số 55) và Đông Nghi (số 27) đang có lợi thế đứng thứ nhất và nhì sau 3 chặng đầu tiên với 33 và 32 điểm. Chỉ một cú sảy chân ở chặng 5 sẽ khiến bất kỳ ai trong nhóm này phải từ bỏ tham vọng có giải trong toàn mùa.

Tương tự, hạng mục UB130 cũng hứa hẹn những màn rượt đuổi nghẹt thở. Chênh lệch điểm số giữa 3 tay đua dẫn đầu chỉ là 6 điểm và sao hoàn toàn có thể đổi ngôi sau chặng 5. Hiện Hữu Tín (số 11) đang có lợi thế dẫn đầu sau 3 chặng với 37 điểm, Trọng Vinh (số 23) và Minh Sang (số 28) bám đuổi với 33 và 31 điểm.

VMRC 2020 chặng 5: Cú đề pa “bốc lửa” chào năm 2021 Chặng 5 VMRC 2020 diễn ra vào ngày 24/1 tới sẽ là món quà đầu năm mới đầy ý nghĩa dành cho người hâm mộ ...

Chặng 3 VMRC 2020: Kịch tính tới phút chót Chặng 3 Giải đua mô tô việt Nam VMRC 2020 đã diễn ra vô cùng kịch tính và nghẹt thở tại trường đua 2K tỉnh ...

Kết quả chặng 3 VMRC 2020: Đông Nghi vô địch Kết quả chặng 3 VMRC chứng kiến những màn rượt đuổi gay cấn, nghẹt thở của các tay đua ở tất cả các hạng mục ...

Đây là hành trình nằm trong khuôn khổ chương trình ‘Chinh phục đất trời’ với mô tô Honda (Honda Biker Day 2020) lần đầu tiên được tổ chức tại khu vực phía Bắc với sự tham gia của gần 200 bikers.

Honda Biker Day 2020

Trong ngày đầu tiên của hành trình kéo dài 3 ngày, các bikers hội tụ tại Cửa hàng mô tô phân khối lớn Honda Doanh Thu để cùng tham gia vào hoạt động phân nhóm, kiểm tra xe trước khi chính thức được đào tạo bài bản và cẩn thận các kỹ năng lái xe Mô tô an toàn, …

Có thể nói, các nội dung đào tạo chuyên sâu và thực tế tại đây đã mang lại những kiến thức cần thiết và bổ ích cho bikers khi điều khiển xe qua nhiều dạng địa hình khác nhau.

Trải nghiệm xe mới

Những kiến thức đó trở thành hành trang quý báu ngay trong hành trình chính Hà Nội – Hạ Long ngày thứ hai. Trên quãng đường chạy dài gần 200km, các biker vừa có cơ hội trải nghiệm sự mạnh mẽ của các mẫu xe phân khối lớn Honda, vừa được tận hưởng những cảnh đẹp trên cung đường tới một trong những thành phố biển đẹp nhất Việt Nam.

Đặc biệt, sau một hành trình dài cầm lái, các biker được hòa mình vào không khí tưng bừng sôi động của những trò chơi bên bãi biển Tuần Châu và bữa tiệc tối cùng nhiều hoạt động tập thể cũng như hoạt động giải trí ấn tượng, đậm chất tự do, phóng khoáng và hết mình của các biker đích thực

Chính việc có chung niềm đam mê xe phân khối lớn và mong muốn khám phá mọi miền tổ quốc trên chiếc mô tô của mình khiến tất cả xích gần lại với nhau, không phân biệt tuổi tác, giới tính, thậm chí là quốc tịch.

Honda Biker Day

Trong ngày thứ 3 và cũng là ngày cuối của hành trình, các bikers tiếp tục có thêm những kiến thức lái xe mô tô phân khối lớn an toàn bổ ích. 7 điểm ở tư thế ngồi và điều khiển mô tô được các hướng dẫn viên về an toàn của Honda Việt Nam chia sẻ giúp không ít bikers nhận ra thói quen chưa đúng, chưa an toàn của mình.

Đặc biệt tại đây, các bikers không chỉ được chiêm ngưỡng dàn xe mô tô phân khối lớn đang được phân phối chính hãng, mà còn được trực tiếp trải nghiệm các mẫu xe này, trong đó có mẫu xe chưa có trên thị trường như Africa Twin thế hệ mới.

Sự kiện quy tụ gần 200 biker toàn quốc

Được biết, trước đó, Honda Bikers Day 2020 đã để lại ấn tượng mạnh với những tín đồ tốc độ tại khu vực phía Nam với sự tham gia của gần 300 bikers trên cung đường TpHCM Phan Thiết.

Có thể nói, Honda Biker Day 2020 đang là một sân chơi mới hấp dẫn, kết nối những người đam mê xe phân khối lớn Honda, góp phần xây dựng một cộng đồng biker lớn mạnh, đoàn kết, có văn hóa lái xe mô tô an toàn.

Được biết, trong thời gian tới, Honda Việt Nam sẽ tiếp tục giới thiệu nhiều mẫu xe mới và tổ chức thêm nhiều hành trình khám phá cũng như các hoạt động kết nối cộng đồng tích cực hơn để lan tỏa tinh thần đầy đam mê thử thách “Chinh phục đất trời” luôn cháy bỏng trong tim những tín đồ xe mô tô trên toàn quốc.

Gần 200 biker quy tụ tại Đại hội Mô tô Honda 2020 Tại Đại hội Mô tô Honda 2020, gần 200 biker và dàn xe phân khối lớn sẽ quy tụ và trải nghiệm hành trình Hà ...

Yamaha Nouvo độ khủng 500 triệu đồng của biker Khánh Hòa Chiếc Yamaha Nouvo thế hệ thứ 5 được một biker tại Khánh Hòa lột xác với gói trang bị lên đến 500 triệu đồng, bao ...

Biker Day- Ngày hội cho tín đồ tốc độ Ngày 22/3/2019, Honda Việt Nam đã tổ chức Biker Day với sự tham gia của gần 200 biker trên hành trình dài hơn 250km từ ...

Mặc dù bị gián đoạn 3 tháng vì dịch Covid-19, nhưng chặng 3 vẫn gây bất ngờ với lượng khán giả đến chảo lửa 2K tỉnh Bình Dương đông kỷ lục.

Trong điều kiện thời tiết thuận lợi hơn các chặng trước, đa số các tay đua đã có dịp phô diễn kỹ thuật tốt nhất của mình và không phụ lòng khán giả bằng những màn trình diễn rượt đuổi kịch tính, hấp dẫn đến phút chót.

Hạng mục NSF 100

Ở hạng mục Vietnam Talent Cup hay còn gọi là NSF100, kịch tính diễn ra ngay vòng đầu tiên. Mặc dù không tận dụng tốt lợi thế pole để cho Nguyễn Tôn Anh Phú (số 10) vượt lên nhưng Nguyễn Trần Đức Tài (số 12) đã nhanh chóng vươn lên dẫn đầu chỉ với 2 pha ôm cua rất ngọt.

Tuy nhiên, pha xử lý không tốt trước khúc cua thứ 6 không chỉ khiến Đức Tài ngã và kéo Anh Phú ngã theo mà còn khiến tay đua này phải nói lời tạm biệt với chặng đua vì xe hỏng. Đây là tai nạn đáng tiếc nhất bởi người em họ của Cao Việt Nam cho thấy sự tiến bộ vượt bậc và áp đảo Anh Phú cả trong ngày chạy thử cũng như thi đấu phân hạng.

Về phần mình, dù bị ngã theo nhưng Anh Phú chỉ mất vài giây để trở lại cuộc đua và kiên trì, lần lượt vượt qua 5 tay đua khác để vươn lên dẫn đầu sau 8 vòng đua và duy trì lợi thế này đến hết chặng. Theo sau là Lưu Trường Bảo (số 9) và Trần Lê Minh Tú (số 14).

Sau chặng 3, Anh Phú tiếp tục dẫn đầu với 41 điểm, nới rộng khoảng cách với vị trí thứ 2 của Minh Tú lên 6 điểm. Tay đua Việt kiều William Vinh vươn lên thứ 3 với 30 điểm.

Bảng xếp hạng chung cuộc hạng mục NSF 100

Hạng mục Blade 110

Trong khi đó, hạng mục Blade 110 dường như chỉ là cuộc tranh chấp vị trí thứ 2 bởi Phan Minh Phụng (số 26) tiếp tục cho thấy sự vượt trội so với các tay đua còn lại, dễ dàng về nhất chặng 3 và có được 48 điểm tuyệt đối sau 3 chặng.

Về phần mình, dù chỉ cán đích ở vị trí thứ 4 nhưng Trần Nguyễn Phương An (số 35) vẫn duy trì được vị trí á quân sau 3 chặng với 31 điểm, trong khi nỗ lực về nhì và ba chặng này của Nguyễn Chí Hiếu (số 31) và Lê Hoàng Khang (số 30) đã giúp các tay đua này lần lượt vươn lên các vị trí thứ 5 và thứ 3 với lần lượt 26 và 29 điểm.

Bảng xếp hạng chung cuộc hạng mục Blade 110

Hạng mục MSX 125

Ở hạng mục MSX 125, Nguyễn Đức Thanh (số 39) vẫn áp đảo các đối thủ với việc về nhất chặng 3 và đứng đầu sau 3 chặng đầu tiên của mùa giải. Thú vị và gay cấn nhất chặng 3 là cuộc đua vị trí thứ 2 giữa Nguyễn Nhật Trường (số 41) và Quốc Hiếu (số 45). Xuất phát ngay sau Đức Thanh, 2 tay đua này liên tục so kè từng khắc cho vị trí thứ 2 trong suốt chặng đấu, khiến người xem không thể rời mắt phút nào.

Tuy vậy, không có bất ngờ nào khi thứ tự của 3 vị trí xuất phát cũng chính là kết quả của chặng đấu. Nhờ đó, Nhật Trường vươn lên á quân sau 3 chặng đấu với 35 điểm, Phạm Thanh Bảo (số 44) xuống thứ 3 với 1 điểm ít hơn. Nhóm 3 tay đua dẫn đầu này đang ‘tách tốp’ với nhóm bám đuổi ít nhất 7 điểm.

Bảng xếp hạng chung cuộc hạng mục MSX 125

Hạng mục Winner 150

Ganh đua quyết liệt và khó đoán nhất VMRC năm nay là hạng mục Winner 150. Dù xuất phát ở vị trí thứ 2 nhưng bằng kinh nghiệm của mình, Tô Hà Đông Nghi (số 27) đã lập tức vươn lên dẫn đầu và không để cho đối thủ nào vượt qua trong suốt chặng đấu. Nhờ đó, Đông Nghi đã vươn lên vị trí thứ 2 sau 3 chặng đầu tiên với 32 điểm, bằng với số điểm của Lê Vũ Trường Giang (số 54), người về nhì chặng 3.

Mặc dù giữ được vị trí số 1 sau 3 chặng nhưng với việc chỉ đứng thứ 3 chặng qua, Nguyễn Ngọc Nhân (số 55) chỉ còn hơn 2 tay đua phía sau đúng 1 điểm và sẽ mất vị trí này nếu thi đấu không tốt ở chặng tới. Hiện bám đuổi sít sao với nhóm dẫn đầu này còn có 2 tay đua chỉ kém 2-3 điểm. Cục diện này sẽ khiến cuộc đua Winner 150 trong những chặng tới hứa hẹn sẽ rất gay cấn.

Bảng xếp hạng chung cuộc hạng mục Winner 150

Hạng mục UB 130

Kịch tính lại tiếp tục đẩy lên cao trào ở hạng mục UB130. Đây không chỉ là nơi ganh đua trình độ kỹ thuật của các tay đua mà còn là màn so kè quyết liệt của các clb với sản phẩm Wave độ của mình.

Bước vào phần thi đấu chính thức, dù xuất phát ở vị trí thứ 2 nhưng Huỳnh Minh Sang (số 28) đã tận dụng tốt cú đề pa để vươn lên dẫn đầu. Về phần mình, tay đua giành pole Nguyễn Anh Tuấn (số 78) không để Minh Sang thảnh thơi và đã có lúc vươn lên số 1. Đáng tiếc, khi cuộc đua song mã này đang gay cấn thì xe của Anh Tuấn bất ngờ gặp trục trặc, buộc tay đua này phải bỏ cuộc ở vòng thứ 5.

Tuy vậy, gần như ngay lập tức đã có cuộc đua song mã mới. Bùi Duy Thông (số 95) đã cho thấy vì sao đã có lúc anh được Honda tin tưởng và tạo điều kiện thi đấu quốc tế. Tay đua này đã xử lý rất tốt các khúc cua để vượt lên dẫn đầu trong gần hết các vòng còn lại của chặng đấu. Trong khi đó, Minh Sang không dễ bỏ cuộc để gặt hái quả ngọt. Anh so kè từng khấc với Duy Thông để đến đúng vòng cuối cùng bất ngờ vượt lên và cán đích đầu tiên, tạo ra một cái kết nghẹt thở cho chặng đấu thứ 3 VMRC 2020.

Như vậy sau 3 chặng đầu tiên, Lê Hùng Hữu Tín (số 11) vẫn dẫn đầu với 37 điểm, Lê Trọng Vinh (số 23) thứ hai với 33 điểm, trong khi Minh Sang vươn lên thứ 3 với 31 điểm.

Bảng xếp hạng chung cuộc hạng mục UB 130

Ở góc độ câu lạc bộ, chiến thắng của Minh Sang đã giúp CLB Thiện Lê Racing vươn lên dẫn đầu với 40 điểm, trong khi Phụ tùng AE Đông Nam Á thứ 2 với 35 điểm. Đông Nghi Racing được 25 điểm với vị trí thứ 3.

Vì sao Honda rút khỏi giải đua xe F1?

BAIC vô địch giải đua xe "bùn đất" VOC 2020

Giải đua Porsche Carrera Cup Asia sẽ diễn ra tại Hà Nội