Một chiếc xe máy điện có cốp rộng tới 50 lít, sạc nhanh như điện thoại, đi được hàng trăm kilomet sau mỗi lần sạc và sở hữu hàng loạt công nghệ vốn chỉ có trên ô tô. Đó là những gì chúng tôi được nghe về Dat Bike ERA. Và để kiểm chứng điều đó, chúng tôi quyết định thực hiện hành trình Hà Nội đến Thác Mây (Thanh Hóa) rồi quay trở lại, với tổng quãng đường dự kiến hơn 200 km.

Ấn tượng đầu tiên: Cốp xe siêu rộng

Trước khi khởi hành, thứ khiến tôi chú ý nhất trên ERA E2 là khoang chứa đồ. Với dung tích lên tới 50 lít, đây là một trong những cốp xe lớn nhất mà tôi từng thấy trên một mẫu xe hai bánh. Toàn bộ balo quần áo, áo mưa, nước uống, mũ bảo hiểm và thậm chí cả một quả bóng đều được sắp xếp gọn gàng bên trong. Chưa kể phía trước còn có thêm một hộc chứa đồ nhỏ, rất tiện để cất điện thoại, ví hoặc những vật dụng cần lấy nhanh.

Nghe có vẻ đơn giản, nhưng khi chuẩn bị cho một chuyến đi dài, tôi mới thấy giá trị thực sự của một chiếc cốp lớn. Không cần treo đồ lỉnh kỉnh trên tay lái hay móc phía trước, chiếc xe trở nên gọn gàng hơn, an toàn hơn và cũng thoải mái hơn khi vận hành.

Đây là chi tiết ảnh hưởng trực tiếp đến trải nghiệm sử dụng mỗi ngày, đặc biệt với những người thường xuyên đi làm, đi chợ, đưa đón con nhỏ hoặc di chuyển đường dài.

Sạc nhanh như điện thoại

Trước chuyến đi, chúng tôi sạc đầy pin tại nhà. Khác với nhiều mẫu xe điện trên thị trường, ERA E2 tích hợp sẵn bộ sạc trên xe nên không cần mang theo bộ sạc cồng kềnh mỗi khi di chuyển xa.

Chưa hết, công nghệ mới của Dat Bike cho phép sạc đầy khối pin hơn 4 kWh trên ERA E2 chỉ trong khoảng 3 tiếng rưỡi, nhanh hơn gấp đôi so với thông thường. Đặc biệt, phiên bản ERA E1 còn có chức năng sạc nhanh chỉ hơn 2 tiếng thì đầy, trong khi sạc siêu nhanh thì 15 phút có thêm 30 km di chuyển. Tôi đã thử cắm sạc chiếc E1 khoảng 10 phút và khá bất ngờ khi xe báo tăng thêm gần 20 km quãng đường dự kiến.

Đây là một tính năng cực kỳ hữu dụng khiến cho việc di chuyển đường dài. Chỉ cần tranh thủ nghỉ uống cà phê hoặc ăn trưa, người dùng đã có thể bổ sung thêm một lượng pin đủ để tiếp tục hành trình mà không phải quá lo lắng về thời gian sạc.

Bài kiểm tra quan trọng nhất: Đi được bao xa?

Nếu có một câu hỏi mà hầu hết mọi người đều quan tâm khi nhắc đến xe máy điện, đó chắc chắn là: "Một lần sạc đi được bao nhiêu kilomet?"

Theo công bố từ nhà sản xuất, ERA E2 có khả năng di chuyển tối đa 200 km sau mỗi lần sạc đầy. Và đây cũng chính là điều tôi muốn kiểm chứng nhất trong chuyến đi lần này.

Sau khoảng 4 giờ di chuyển liên tục từ Hà Nội đến Thác Mây, quãng đường thực tế ghi nhận đạt gần 123 km trong khi dung lượng pin chỉ giảm khoảng 46%. Nói cách khác, mỗi 1% pin giúp chiếc xe di chuyển trung bình khoảng 2,6 km. Đây là kết quả thực sự ấn tượng đối với một mẫu xe máy điện phổ thông.

Tất nhiên, để đạt được mức hiệu suất này, chúng tôi đã duy trì tốc độ tương đối ổn định trong khoảng 30-40 km/h, tương đồng với điều kiện thử nghiệm mà nhà sản xuất công bố.

Ở chiều ngược lại, xe bắt đầu hành trình về khi màn hình hiển thị còn 54% pin cùng quãng đường dự kiến khoảng 107 km.

Với khối động cơ công suất 5 kW, ERA E2 cho cảm giác tăng tốc khá mượt dù đi đường bằng hay leo dốc. Thực tế trải qua nhiều địa hình, qua gờ giảm tốc hay những vũng nước, ổ gà, xe vận hành khá êm ái và không hề bị chạm gầm như nhiều anh em e ngại.

Hành trình khép lại khi trời vừa tối và lượng pin sụt xuống 1%. Tổng quãng đường di chuyển cả đi lẫn về được chúng tôi ghi nhận là 208 km. Hiệu suất trung bình của xe đạt khoảng 2,1 km trên mỗi phần trăm pin tiêu hao. Con số này nhỉnh hơn đôi chút so với thông tin từ nhà sản xuất.

Nhiều công nghệ hữu ích

Trước đây, tôi không kỳ vọng vào các tính năng công nghệ trên một chiếc xe máy điện phổ thông, nhưng Dat Bike ERA thực sự đã khiến tôi thay đổi suy nghĩ.

Tính năng ga tự động (Cruise Control) là thứ tôi sử dụng nhiều nhất trong suốt hành trình. Trên những đoạn đường dài và thoáng, tính năng này giúp giữ đều tốc độ mà không phải duy trì lực tay ga liên tục giúp người lái giảm đáng kể cảm giác tê và mỏi cổ tay, đồng thời hỗ trợ tiết kiệm năng lượng hiệu quả hơn.

Bên cạnh đó, xe còn được trang bị hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc, một tính năng rất hữu ích khi di chuyển trên những đoạn đường có độ dốc lớn.

Ngoài ra còn có chế độ hỗ trợ dắt xe. Chỉ cần bóp phanh và nhấn nút khởi động hai lần và ga, người dùng có thể dễ dàng lùi xe mà không hề mất sức.

Đặc biệt, trên phiên bản ERA E1 cao cấp hơn còn có thêm cổng sạc USB Type-A và Type-C, một trang bị nhỏ nhưng cực kỳ hữu ích đối với những người thường xuyên di chuyển xa.

Điều đáng nói là dù phải ngồi trên xe liên tục trong 7-8 giờ đồng hồ, tôi gần như không cảm thấy quá mệt mỏi. Tư thế ngồi thẳng, yên xe rộng cùng hệ thống treo hoạt động ổn định đã góp phần đáng kể tạo nên sự thoải mái đó.

Giá bán hợp lý

Sau hơn 200 km trải nghiệm thực tế, điều khiến tôi đánh giá cao Dat Bike ERA E2 không nằm ở một tính năng riêng lẻ nào mà là sự cân bằng giữa nhiều yếu tố.

Hội tụ nhiều điểm mạnh như quãng đường di chuyển xa, cốp rộng, sạc nhanh, nhiều công nghệ nhưng Dat Bike ERA lại sở hữu mức giá khá hấp dẫn. Phiên bản tiêu chuẩn Era E2 có giá 29,9 triệu đồng, trong khi phiên bản cao cấp Era E1 có giá 32,9 triệu đồng lại có thêm phanh CBS, đèn định vị, cổng USB và các chế độ sạc nhanh hơn. Xét trên những gì chiếc xe mang lại, đây là mức giá dễ tiếp cận với người dùng tại Việt Nam.

Nếu bạn đang tìm kiếm một mẫu xe máy điện phục vụ nhu cầu đi lại hằng ngày, có khả năng di chuyển xa, nhiều tiện ích, thì Dat Bike ERA chắc chắn là cái tên rất đáng để cân nhắc trong phân khúc xe máy điện tầm giá trên dưới 30 triệu đồng.

Trời nắng gắt, nền nhiệt cao: Sử dụng xe máy điện cần lưu ý gì? Nhiệt độ ngoài trời tăng cao tác động đến quá trình vận hành của xe máy điện, đặc biệt là bộ pin. Do đó, người ...

ICON e: giảm 6 triệu nhưng vẫn cao hơn đối thủ, lợi thế thương hiệu có đủ bù giá? Dù ICON e: được Honda giảm giá 6 triệu đồng, tuy nhiên mẫu xe này vẫn có mức giá cao hơn so với đối thủ ...

VinFast Evo gây sốt với khả năng “đổi pin trong nháy mắt”, chi phí nhẹ ví nhiều năm Khả năng đổi pin trong vài chục giây, kết hợp với loạt chính sách miễn phí dài hạn, đang giúp VinFast Evo trở thành lựa ...

Thiết kế “boxy” nhỏ gọn mà vẫn cá tính

Khác với vẻ ngoài hầm hố thường thấy trên các dòng xe SUV, VF 3 mang ngôn ngữ thiết kế vuông vức, nhỏ nhắn và đặc biệt thu hút nhờ những gam màu “trendy” như vàng, hồng, xanh lá... Đây chính là điểm chạm đầu tiên khiến mẫu xe này trở thành “món phụ kiện” thời trang đắt giá được nhiều chị em phụ nữ ưa thích.

“Lần đầu nhìn thấy VF 3, tôi đã nghĩ ngay đây chính là chiếc xe sinh ra để dành cho những người cá tính như mình”, chị Thu Hường (Hà Nội) cho biết.

Đối với chị, thiết kế dễ thương nhưng không kém phần năng động của VF 3 “match” rất hợp lý với gu thời trang dạo phố hay gặp gỡ bạn bè của bản thân.

Một ưu điểm khác khiến VF 3 được yêu thích là khả năng di chuyển linh hoạt. Đối với các nữ tài xế, việc điều khiển một chiếc ô tô giữa phố thị đông đúc thường đi kèm với những lo ngại khi quay đầu, lùi chuồng hay đỗ xe song song. VF 3 đã giải quyết trọn vẹn bài toán này bằng kích thước nhỏ gọn chỉ 3.190 x 1.679 x 1.652 mm, với bán kính quay đầu tối thiểu 4,5 m.

“Điểm cộng lớn nhất của VF 3 chính là khả năng xoay xở trong không gian hẹp. Xe cực kỳ dễ lái, vô lăng nhẹ và tầm quan sát thoáng”, reviewer Bảo Xuân (Relab Xe) nhận xét. Theo chị, VF 3 có thể “lọt thỏm vào những vị trí mà các dòng xe khác phải chào thua”.

Ngoài ra, VF 3 còn đảm bảo tính “dễ dùng” nhờ giao diện tối giản, giúp những người không quá am hiểu công nghệ cũng có thể làm chủ chiếc xe ngay từ lần đầu tiên cầm lái. Mẫu xe Việt được trang bị một màn hình trung tâm 10 inch hiển thị đầy đủ thông tin vận hành của xe, tích hợp các tính năng giải trí, điều hướng dẫn đường thông qua kết nối điện thoại Apple CarPlay/Android Auto. Trong khi đó, cần số sau vô lăng cho phép người lái thao tác đơn giản, gọn nhẹ.

Gạt bỏ nỗi lo bảo dưỡng phức tạp

Theo cộng đồng chủ xe, VF 3 còn giải quyết được một “nỗi đau” của người dùng nữ là những quy trình bảo dưỡng phức tạp thường đi kèm với xe xăng. “Trước đây tôi cứ lo phải nhớ lịch thay dầu máy hay kiểm tra linh kiện phức tạp, nhưng với VF 3, người sử dụng hoàn toàn không phải lo về những thứ đó nữa”, chị Thu Hường chia sẻ.

Theo khuyến cáo từ nhà sản xuất, người dùng xe điện VinFast chỉ cần bảo dưỡng định kỳ sau mỗi 15.000 km hoặc một năm. Điều này có nghĩa, một chiếc xe xăng phổ thông bảo dưỡng 3 lần thì VF 3 mới phải vào xưởng một lần.

Theo nhiều người dùng, việc bớt tần suất bảo dưỡng cũng giúp chủ xe tiết kiệm được khoản chi phí đáng kể.

“Lần đầu đưa VF 3 đi bảo dưỡng, tôi nhận hóa đơn mà tưởng xưởng dịch vụ báo giá thiếu, vì chỉ có 400.000 đồng, quá rẻ so với xe xăng. Ví dụ, một chiếc hatchback hạng A thôi cũng sẽ ‘ngốn’ ít nhất 1 triệu đồng”, chị Nguyễn Lê Hà Nhi, một người dùng VF 3 ở TP.HCM kể lại trải nghiệm của mình.

Cũng theo chị Hà Nhi, do xe điện VinFast đang được miễn phí sạc tới 10/2/2029 tại các trạm công cộng V-Green, chị không còn phải quan tâm tới chi phí năng lượng hàng tháng, đồng thời có thêm ngân sách để “chiều chuộng” bản thân hơn.

Ưu điểm về chi phí cũng là yếu tố đưa VF 3 thành mẫu xe được người mua lần đầu ưa chuộng bậc nhất hiện nay. Trong tháng 6/2026, VF 3 càng dễ tiếp cận hơn khi được áp dụng chính sách hỗ trợ 6% trên giá niêm yết hoặc chính sách lãi suất cố định chỉ 7%/năm trong 3 năm đầu. Người mua cũng dễ dàng nhận xe chỉ từ 0 đồng trả trước, bớt hẳn gánh nặng tài chính ban đầu. Đi kèm là quà tặng voucher nghỉ dưỡng Vinpearl, có thể quy đổi thành tiền mặt tương đương 2% giá bán xe.

VinFast VF 3 sắp có bản nâng cao, thêm trang bị thiết yếu cho khách Việt Theo chia sẻ từ phía đại lý, bản nâng cao của VinFast VF 3 sẽ có tên mã là Plus, còn biến thể hiện hành ...

VinFast VF 3 khuấy đảo thị trường với bài toán “nuôi ô tô không áp lực” Liên tiếp đứng top thị trường về doanh số và được vinh danh ở nhiều giải thưởng lớn trong năm 2025, VinFast VF 3 tiếp ...

Đẹp, dễ chăm, chủ xe “thắng đời” khi chọn VinFast VF 3 làm bạn đồng hành Đã hơn một năm kể từ khi chính thức được bàn giao, nhưng cơn sốt từ VinFast VF 3 vẫn chưa có dấu hiệu hạ ...

Bảo dưỡng thưa hơn, hóa đơn nhẹ ví hơn

Với tài xế chạy dịch vụ, mỗi kilomet lăn bánh đều gắn với doanh thu, nhưng cũng kéo theo chi phí vận hành. Ngoài tiền năng lượng, bảo dưỡng định kỳ là khoản chi lặp lại thường xuyên và ảnh hưởng trực tiếp đến lợi nhuận thực nhận.

Anh Nguyễn Văn Long (Hà Nội), tài xế hơn 15 năm kinh nghiệm cho biết, xe xăng anh từng sử dụng để chạy dịch vụ gồm Toyota Vios, Hyundai Grand i10 và Kia Soluto đều có chu kỳ bảo dưỡng 5.000 km/lần. Với cường độ di chuyển khoảng 10.000 km mỗi tháng, anh phải đưa xe vào xưởng ít nhất 2 lần/tháng. Thông thường, sau hai lần bảo dưỡng mức nhỏ (khoảng 1-1,5 triệu đồng) sẽ đến một lần bảo dưỡng mức trung bình hoặc lớn với chi phí lên tới 3-6 triệu đồng/lần.

Vì thế, từ khi chuyển sang xe điện VinFast VF 6, câu chuyện chi phí với anh Long “nhẹ đầu hơn hẳn”.

“Chu kỳ bảo dưỡng xe điện VinFast hiện tại đã nâng lên 15.000 km, tính ra 2 tháng tôi mới phải vào xưởng một lần. Mỗi lần chủ yếu chỉ cần thay lọc gió và kiểm tra các bộ phận, tổng cộng tốn khoảng 500.000 đồng cấp nhỏ và hơn 1 triệu đồng cấp lớn”, anh Long kể lại. So với thời điểm còn sử dụng xe xăng, mỗi tháng anh nhẩm tính tiết kiệm được vài triệu đồng tiền bảo dưỡng.

Theo các chuyên gia, nguyên do của sự khác biệt này đến từ kết cấu vận hành. Xe điện không có động cơ đốt trong, dầu máy, bugi, dây curoa, hệ thống xả hay nhiều chi tiết cơ khí chuyển động như xe xăng. Danh mục bảo dưỡng định kỳ vì vậy được rút gọn đáng kể.

Chưa kể, nhờ vào chính sách miễn phí sạc pin lên tới 3 năm (áp dụng tới 10/2/2029 với chủ xe mua từ 10/2/2026), anh tiết kiệm được thêm gần như 100% khoản chi lớn nhất với các tài xế dịch vụ.

“Mỗi tháng chạy 10.000 km, tính ra so với xe xăng, tôi tiết kiệm khoảng 12 triệu đồng”, anh Long tính toán. Thậm chí, ngay cả khi chiếc VF 6 của anh hết ưu đãi sạc miễn phí, trung bình chi phí mỗi km cũng chỉ khoảng 400 đồng/km, bằng 30% so với xe xăng.

Hoàn vốn sớm, bảo hành vẫn còn dài

Chi phí bảo dưỡng thấp mới là một phần của bài toán “nuôi xe”. Với tài xế dịch vụ, rủi ro va quệt, hao mòn lốp, hệ thống phanh, giảm xóc hay các chi tiết thân vỏ cũng cần được tính tới. Ở điểm này, nhiều chủ xe VinFast thừa nhận chi phí sửa chữa, thay thế phụ tùng thực tế “dễ thở” hơn kỳ vọng.

Một chủ xe VF 5 từng chia sẻ trường hợp va chạm làm hỏng cảm biến radar cảnh báo điểm mù, móp cánh cửa, hỏng ốp và vỡ đèn hậu. Tổng chi phí sửa chữa, thay thế chỉ khoảng 8 triệu đồng. Chủ xe này nhận xét chi phí phụ tùng của VinFast “rẻ ngạc nhiên” bởi nếu là xe xăng của các hãng phổ biến trên thị trường, số tiền chắc chắn gấp nhiều lần.

Bên cạnh chi phí, chính sách bảo hành cũng giúp tài xế yên tâm hơn. Đơn cử, mẫu VF 5 có thời hạn bảo hành là 7 năm hoặc 160.000 km, tùy điều kiện nào đến trước. Trong khi đó, đa phần các mẫu xe xăng phổ thông hướng tới nhóm khách hàng chạy dịch vụ thường chỉ có thời hạn bảo hành khoảng 3-5 năm.

Không ít tài xế cho biết đã hoàn vốn khi xe vẫn đang trong thời gian bảo hành chính hãng. Điều này mang lại sự yên tâm lớn cho người dùng kinh doanh, khi hiệu quả đầu tư được tính bằng toàn bộ chi phí sở hữu và vận hành trong nhiều năm, thay vì chỉ nhìn vào giá mua xe.

Ngoài lợi thế về chi phí, các tài xế còn được hỗ trợ bởi hệ thống hơn 400 xưởng dịch vụ trải dài trên toàn quốc - con số vượt xa các hãng trên thị trường. Việc đặt lịch bảo dưỡng qua ứng dụng, chủ động lựa chọn địa điểm, khung giờ giúp các bác tài sắp xếp công việc linh hoạt hơn, hạn chế tối đa thời gian xe phải nằm xưởng.

Càng được khai thác nhiều, lợi thế tiết kiệm so với xe xăng càng rõ, ô tô điện VinFast bởi thế được gọi là “công cụ cày tiền” cho giới tài xế, giúp tối ưu hiệu quả kinh doanh trong dài hạn.

VinFast mở đặt cọc xe máy điện đổi pin tại Philippines, tăng tốc phủ sóng Đông Nam Á VinFast chính thức mở đặt cọc 3 mẫu xe máy điện tại Philippines, tiếp tục mở rộng hệ sinh thái giao thông xanh và tăng ...

Lợi ích kép dù trả thẳng hay trả góp khi xuống tiền “tậu” VinFast VF 3 trong tháng 6 Dù lựa chọn hình thức trả thẳng hay trả góp, khách hàng Việt mua VinFast VF 3 đều “lãi lớn” nhờ chính sách tài chính ...

Giải mã lý do giới tài xế “săn lùng” xe máy điện đổi pin VinFast Evo Với mức giá đầu tư ban đầu vừa túi tiền, đi kèm chi phí vận hành siêu tiết kiệm, xe máy điện VinFast Evo phiên ...

Bỏ xe xăng, chọn VF 8 vì “đẹp, sang, rộng”

Vừa lên đời một chiếc D-SUV cho gia đình, anh Thành Long (30 tuổi, Hà Nội) cho biết lý do lựa chọn VF 8 Eco là cảm giác cao cấp từ thiết kế. Mẫu xe Việt có khoang nội thất rộng rãi với trục cơ sở gần 3m, khoảng để chân dư dả cho người ngồi sau và khoang hành lý đáp ứng tốt nhu cầu sử dụng của cả gia đình.

Cũng theo anh Long, sự thực dụng của không gian nội thất còn đi đôi với triết lý thiết kế tinh tế ở ngoại thất. Những đường nét khí động học dứt khoát không chỉ tạo nên vẻ ngoài sang trọng mà còn giúp xe vận hành ổn định ở tốc độ cao.

Không chỉ gây ấn tượng với nhóm khách hàng trẻ như anh Long, VF 8 được cả nhóm người dùng đứng tuổi ưa chuộng. Ông Mặc Lâm (55 tuổi), một người sưu tầm đồ cổ ở Ninh Bình, cho biết đã bỏ chiếc Toyota Vios cũ và chuyển hẳn sang dùng xe điện VF 8 Eco “vì đẹp”.

“Tôi vốn kỹ tính về thẩm mỹ, nhưng cái chất sang trọng của VF 8 rất lạ: tối giản và hiện đại”, ông nhận định.

Vị chủ xe còn bị thuyết phục bởi khối động cơ 201 mã lực (bản Eco), cho khả năng di chuyển linh hoạt từ phố thị đến những cung đường trường.

“Xe đủ mạnh để chở cả gia đình cùng hành lý cho những chuyến đi xa mà vẫn vận hành rất mượt. Người lái thấy nhàn, còn người ngồi sau cũng thoải mái suốt hành trình”, ông Lâm chia sẻ.

Tiết kiệm ngay trăm triệu đồng khi xuống tiền

Ngoài thiết kế, anh Thành Long nhận định, sự khác biệt rất lớn khi chuyển sang xe điện là hàm lượng công nghệ có sẵn trên xe. Dù là bản tiêu chuẩn, chiếc VF 8 Eco của anh được trang bị màn hình 15,6 inch, tích hợp hệ thống trợ lý ảo, vừa phục vụ giải trí, vừa hỗ trợ quản lý xe bằng giọng nói.

“Trước đây muốn chỉnh nhiều chức năng phải bấm khá nhiều nút, còn bây giờ chỉ cần ra lệnh bằng giọng nói là xe hỗ trợ ngay. Cảm giác sử dụng hiện đại hơn hẳn và cũng an toàn hơn khi đang lái xe”, anh Long giải thích.

Cũng ở khía cạnh công nghệ, ông Lâm đặc biệt đánh giá cao các tính năng hỗ trợ lái an toàn nâng cao (ADAS) như camera 360 độ hay cảnh báo điểm mù. Theo ông, những trang bị này giống như một “người đồng hành” đáng tin cậy, giúp việc cầm lái trở nên nhẹ nhàng, tự tin và an tâm hơn.

Bên cạnh đó, hệ thống điều hòa tự động 2 vùng, tích hợp lọc bụi mịn Combi 1.0 và ghế lái, ghế phụ chỉnh điện là những chi tiết nhỏ nhưng với ông là “đắt giá”.

Đối với ông Lâm, chuyển đổi sang xe điện đồng nghĩa với việc tận hưởng nhiều công nghệ mà vẫn tối ưu được chi phí vận hành. Ông thừa nhận, nhờ chính sách sạc pin miễn phí áp dụng tới hết 10/2/2029 (đối với khách mua xe từ 10/2/2026) tại trạm công cộng V-Green, gia đình ông gần như không phải bận tâm tới việc “nuôi xe” từ nhiều tháng nay. Cùng đó, dù đã sử dụng xe khá nhiều, ông vẫn chưa phải vào xưởng một lần nào.

“So với chiếc xe xăng trước đây, khác biệt là rất rõ. Cứ khoảng 5.000 km tôi lại phải sắp xếp thời gian vào xưởng, mỗi lần cũng tốn vài triệu đồng. Còn với VF 8, mốc bảo dưỡng đầu tiên là 15.000 km nên việc sử dụng nhàn hơn hẳn”, ông Lâm chia sẻ.

Hội tụ công nghệ hiện đại, trải nghiệm vận hành cao cấp cùng chi phí sử dụng dễ chịu, VF 8 Eco được nhiều khách hàng đánh giá là khoản đầu tư đáng tiền. Tháng 6/2026, mẫu D-SUV này càng trở nên dễ tiếp cận hơn với người dùng Việt nhờ loạt ưu đãi được áp dụng đồng thời.

Chương trình “Mãnh liệt vì tương lai Xanh” mang tới cho người dùng 2 lựa chọn: mức hỗ trợ 10% trên giá xe hoặc gói trả góp với lãi suất cố định 5%/năm trong 3 năm, trả trước chỉ từ 0 đồng. Đi kèm là ưu đãi 2% từ chính sách “Mùa hè rực rỡ - Vinfascination” (người mua cũng có thể chọn voucher Vinpearl), đưa tổng mức hỗ trợ lên tới hơn 122 triệu đồng. Giá lăn bánh của VF 8 Eco bởi thế chỉ còn từ 900 triệu đồng - mức giá ngang các dòng xe C-SUV.

“Tính ra có thể tiết kiệm được một khoản lớn từ lúc mua xe cho tới khi sử dụng. Khoản này có thể dùng để chi tiêu cho các khoản khác, nâng cao chất lượng sống của gia đình. Mua một chiếc xe mà ‘một công đôi việc’”, anh Long khẳng định.

Vượt chục cây số xem VinFast VF 8 mới, khách Việt chốt: Đẹp hơn mong đợi, giá quá hời Ngay ngày đầu tiên trưng bày, phiên bản tiền sản xuất của VinFast VF 8 mới đã thu hút sự quan tâm của đông đảo ...

VinFast chính thức nhận cọc VF 8 thế hệ mới - ưu đãi 51 triệu đồng Từ ngày 27/5 đến hết ngày 3/6/2026, VinFast chính thức triển khai chương trình nhận đặt cọc sớm xe VF 8 thế hệ mới thông ...

VinFast VF 8 mới khẳng định năng lực công nghệ Việt Không chỉ sở hữu loạt nâng cấp đáng giá về thiết kế, tiện nghi, VinFast VF 8 thế hệ mới còn cho thấy năng lực ...

Quẳng gánh lo nhiên liệu, thu nhập gấp 3

Sau hơn một tháng chia tay chiếc xe xăng đã gắn bó suốt 5 năm để chuyển sang VinFast Evo, anh Trần Cường (Hà Nội) chia sẻ, anh cảm thấy hối hận… vì đã không đổi sang xe điện để chạy dịch vụ sớm hơn.

“Trước đây chạy xe xăng, có ngày tôi tốn cả trăm ngàn tiền nhiên liệu, chưa kể mỗi lần bảo dưỡng lại “đi tong” vài trăm nghìn đồng. Từ ngày đổi xe, công sức mình bỏ ra được đền đáp xứng đáng hơn, làm bao nhiêu hưởng bấy nhiêu nên thấy phấn khởi hẳn”, anh Cường vui vẻ nói.

Bước ngoặt đến khi anh Cường đưa VinFast Evo vào vận doanh trên Green SM Platform. Nhờ chính sách “3 miễn phí” gồm miễn phí thuê pin trong 3 năm, miễn phí sạc tại trụ V-Green đến 31/5/2027 và miễn phí đổi pin không giới hạn đến hết 30/6/2028, chi phí năng lượng của anh gần như được triệt tiêu. Cùng tỷ lệ chia sẻ doanh thu lên tới 90%, thu nhập sau khi trừ chi phí được cải thiện rõ rệt. Cộng dồn các khoản tiết kiệm được, mức thu nhập của anh Cường được gia tăng đáng kể.

“Trước kia, sau khi trừ chi phí xăng xe, bảo trì và phí nền tảng cao, có tháng tôi chỉ mang về được 6-7 triệu đồng. Bây giờ khi vận doanh bằng xe máy điện, thu nhập về túi của tôi đã vượt mốc 14 triệu đồng”, anh Cường tính toán.

Xe đổi pin, vận hành bền bỉ, 0 đồng trả trước

Yếu tố quan trọng khiến VinFast Evo trở thành lựa chọn quốc dân còn nằm ở chi phí sở hữu ban đầu dễ tiếp cận. Với giá niêm yết từ 19,99 triệu đồng, mẫu xe điện đang được hưởng mức ưu đãi 6% từ chương trình “Mãnh liệt vì tương lai Xanh”, hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ. Đặc biệt, chính sách trả góp 0 đồng đã tháo gỡ hoàn toàn rào cản tài chính cho người mua.

Cộng dồn các chính sách hỗ trợ từ nhà sản xuất, giá lăn bánh của VinFast Evo còn hơn 18 triệu đồng. Anh Nguyễn Ngọc, một tài xế công nghệ tại Hà Nội, đánh giá mức chi phí này là hợp lý với một chiếc xe vận hành bền bỉ và tiện lợi không khác gì xe xăng.

“Thao tác đổi pin chỉ mất vài phút, tôi thấy còn tiện lợi hơn cả việc xếp hàng chờ đổ xăng trong giờ cao điểm. Tính ra giá mua xe chỉ ngang các mẫu xe xăng số nhưng lái như xe tay ga và rất dễ điều khiển”, anh Ngọc nhận xét.

Đánh giá về khả năng di chuyển 165 km sau mỗi lần sạc đầy của Evo, anh Ngọc cho biết mỗi ngày chỉ cần ghé trạm đổi pin 1-2 lần là có thể thoải mái “cày” đơn khắp phố phường. Không chỉ giải quyết bài toán thời gian, VinFast Evo còn chinh phục các bác tài bằng chất lượng vận hành nhờ khối động cơ Inhub công suất tối đa 2.450 W, hệ thống giảm xóc thủy lực và tiêu chuẩn chống nước IP67.

Ngoài ra, với các bác tài, các tiện ích nhỏ trên Evo cũng tạo khác biệt trong quá trình sử dụng hằng ngày như cổng sạc Type-C công suất 30 W đặt tại hốc phía trước, khả năng kết nối smartphone qua cụm đồng hồ kỹ thuật số hỗ trợ theo dõi tình trạng xe tức thời.

Hội tụ đủ các yếu tố: tối ưu chi phí, tiết kiệm thời gian, vận hành êm ái và bền bỉ, VinFast Evo đang trở thành một người bạn đồng hành tin cậy của các tài xế công nghệ hiện đại.

VinFast Evo Lite 2026 có gì mới ? VinFast Evo Lite 2026 có cấu hình đổi pin, tốc độ tối đa 48 km/h, hướng đến nhóm người dùng chưa có bằng lái.

VinFast Evo gây sốt với khả năng “đổi pin trong nháy mắt”, chi phí nhẹ ví nhiều năm Khả năng đổi pin trong vài chục giây, kết hợp với loạt chính sách miễn phí dài hạn, đang giúp VinFast Evo trở thành lựa ...

VinFast Evo Grand - Chìa khóa sinh lời cho tài xế công nghệ Với phạm vi hoạt động dài, chi phí nhiên liệu gần như bằng 0 và mức giá dễ tiếp cận, VinFast Evo Grand mang lại ...

- Những năm gần đây, làn sóng chuyển đổi sang xe điện ngày càng tăng mạnh, đặc biệt trong nhóm tài xế dịch vụ. Đây có phải lý do anh quyết định mua VF 5?

Đúng là xe điện đang là xu hướng. Tuy nhiên, quyết định mua xe đến từ chính những trải nghiệm thực tế của tôi. Trước đây, tôi từng có thời gian làm tài xế cho Green SM nên đã trực tiếp cảm nhận chất lượng và độ ổn định, êm ái của xe điện.

Sau quá trình cân nhắc và bàn bạc kỹ lưỡng với gia đình, tôi quyết định mua một chiếc VF 5. Khi mua xe, tôi hướng tới việc vừa kinh doanh dịch vụ, vừa phục vụ nhu cầu che mưa che nắng, đi lại hằng ngày của vợ con.

Đến thời điểm hiện tại, có thể nói 90% thời gian di chuyển của gia đình tôi đều gắn liền với chiếc xe điện này. Thậm chí, vì trải nghiệm quá tốt với VF 5, tôi đã giới thiệu cho bạn bè và em trai của mình cùng mua xe điện để sử dụng làm “cần câu cơm” đem lại nguồn nhập ổn định cho gia đình.

Vợ chồng anh Lương Phước An nhận bàn giao chiếc VF 5.

- Từng cầm lái qua không ít dòng xe xăng phổ thông, khi chuyển sang VF 5, anh đánh giá thế nào về khả năng vận hành?

Ưu điểm lớn nhất của VF 5 là sự linh hoạt khi luồn lách trong đô thị. Ngoài ra, về mặt phần mềm, tôi rất ấn tượng với các bản cập nhật từ VinFast, ngày càng vận hành mượt mà, ổn định và tối ưu khả năng tiết kiệm pin hơn.

- Nói tới pin và trạm sạc, đây cũng là điểm người dùng đang cân nhắc chuyển sang xe điện quan tâm nhất. Anh có gặp khó khăn gì trong việc sạc xe hàng ngày không?

Nhìn chung, mạng lưới trạm sạc tại Cần Thơ hiện nay đã phủ sóng rộng khắp, đáp ứng đủ nhu cầu di chuyển. Tài xế như tôi có thể dễ dàng tìm thấy trụ sạc tại các điểm như trung tâm thương mại, hệ thống siêu thị hay tại các khu vực công cộng... Chủ xe không phải đợi lâu, kể cả vào những khung giờ cao điểm nạp năng lượng xe trong ngày.

Nhiều người có định kiến là xe điện không đi xa được, nhưng tôi thấy hiệu năng đi xa của VF 5 rất tốt. Đơn cử như chuyến chở khách chặng Cần Thơ - Cà Mau tôi vừa hoàn thành. Tôi xuất phát từ Cần Thơ lúc 4h30 sáng, khi đến nơi xe vẫn còn tới 52% pin, tôi nghỉ ngơi sạc pin, uống café chút rồi về lại Cần Thơ. Tại trung tâm Cà Mau, hạ tầng sạc pin cho xe điện cũng phủ khắp không kém gì các thành phố lớn khác.

Sau 6 tháng sử dụng, anh Lương Phước An cảm thấy hài lòng với chất lượng xe và dịch vụ hậu mãi của VinFast.

- Đối với người kinh doanh vận tải, chi phí vận hành là yếu tố sống còn. Bài toán kinh tế của anh được giải quyết ra sao?

Bài toán kinh tế chính là yếu tố “then chốt” giữ chân tôi với xe điện. Hiện tôi đang được hưởng chính sách sạc pin miễn phí, nên tiết kiệm được khoản lớn chi phí vận hành. Bên cạnh đó, đăng ký chạy dịch vụ trên Green SM Platform có mức chiết khấu tốt hơn nên tôi càng tối ưu được lợi nhuận.

VF 5 cũng có mức giá rất phải chăng so với các dòng xe xăng. Điều này đặc biệt quan trọng với dân chạy dịch vụ vì giúp rút ngắn thời gian thu hồi vốn.

- Ngoài chi phí tiết kiệm, theo anh, điều gì khiến ngày càng nhiều người dùng muốn gắn bó lâu dài với VF 5 nói riêng cũng như xe điện VinFast nói chung?

Theo tôi là cách mà VinFast hỗ trợ người dùng. Cá nhân tôi chấm “5 sao” cho dịch vụ hậu mãi của VinFast. Từ thời điểm mua xe tới trong quá trình sử dụng, nhân sự của VinFast luôn hỗ trợ tôi rất nhiệt tình, mang lại cảm giác cực kỳ an tâm khi đồng hành lâu dài.

- Cảm ơn anh đã chia sẻ trải nghiệm của mình!

Mua xe chơi Tết với 500 triệu đồng: Vì sao VinFast VF 5 là cái tên không thể bỏ qua? Loạt ưu đãi mạnh tay từ VinFast mang tới cơ hội để khách hàng Việt dễ dàng sở hữu VinFast VF 5 - mẫu xe ...

VinFast VF 5: Lựa chọn kinh tế nhất phân khúc cho người mua xe đầu đời và người chạy dịch vụ Với doanh số sau 11 tháng đạt hơn 38.000 xe, vượt xa đối thủ cùng phân khúc, VinFast VF 5 đang được săn đón hơn ...

“Trèo đèo lội suối” cả vạn km với VinFast VF 5, chủ xe tiết lộ loạt ưu điểm của chiếc xe “chiến” nhất phân khúc Những đánh giá chi tiết từ các chủ xe đã di chuyển hàng vạn km cho thấy VinFast VF 5 không chỉ bền bỉ, vận ...

Trọng lượng ôtô ở Trung Quốc đang trở nên nặng hơn đáng kể, với trọng lượng không tải trung bình của xe mới tăng từ 1.312 kg năm 2012 lên 1.704 kg năm 2024, tức tăng 392 kg trong 12 năm. Trong đó, mức tăng được ghi nhận năm 2020-2024 vượt quá mức tăng tích lũy trong 8 năm trước đó.

Pin xe điện đóng vai trò chính

Giới chuyên gia nhận định làn sóng chuyển đổi sang xe điện diễn ra thần tốc tại Trung Quốc là nguyên nhân chính dẫn đến sự gia tăng này.

Hiện tại, cả hai dòng pin phổ biến là pin lithium sắt photphat (LFP) và pin NMC ternary đều đã chạm trần giới hạn về mật độ năng lượng. Để kéo dài quãng đường di chuyển của xe, các nhà sản xuất buộc phải lắp đặt những bộ pin có kích thước lớn hơn, khiến trọng lượng xe tăng lên đáng kể.

Các dòng xe năng lượng mới (NEV) phổ biến dành cho gia đình thường sở hữu bộ pin nặng 500-650 kg. Riêng các phiên bản chạy đường dài, con số này có thể lên tới 700-800 kg. Trọng lượng tổng thể của xe còn bị kéo tăng đáng kể do hệ thống môtơ điện, bộ điều khiển công suất và cấu trúc khung gầm gia cố để bảo vệ pin.

Bên cạnh đó, thị hiếu của người tiêu dùng cũng đang dịch chuyển sang các dòng xe cỡ lớn. Sự lên ngôi của các mẫu SUV cỡ lớn, MPV hạng sang và những dòng đầu bảng đã thúc đẩy các hãng sản xuất không ngừng mở rộng kích thước xe, đồng thời tích hợp thêm hàng loạt trang bị tiện nghi.

Xe điện hạng sang phản ánh rõ nét xu hướng

Hàng loạt mẫu xe mới ra mắt gần đây là minh chứng cho thấy trọng lượng xe đang tăng phi mã trong phân khúc cao cấp tại Trung Quốc.

Ví dụ Maextro V800 - mẫu MPV hạng sang đầu bảng vừa được Huawei và JAC ra mắt. Xe sở hữu chiều dài lên tới 5,5 m, trọng lượng không tải khoảng 3,2 tấn và trọng lượng toàn tải đạt mức 3,8 tấn.

MPV hạng sang Maextro V800 có trọng lượng không tải khoảng 3,2 tấn. Ảnh: Maextro

Số liệu từ China EV DataTracker cho thấy các dòng xe kích thước lớn vẫn duy trì sức hút mạnh mẽ trong phân khúc cao cấp tại Trung Quốc.

Thương hiệu Maextro đã bàn giao 1.147 xe (mẫu S800) trong tháng 4, tăng 46,5% so với tháng trước. Trước đó hãng cũng ghi nhận doanh số 783 chiếc vào tháng 3 và 922 chiếc vào tháng 2. Đỉnh điểm vào tháng 12/2025, Maextro từng đạt kỷ lục bàn giao 4.223 xe trong một tháng. Con số này chứng tỏ nhu cầu đối với các dòng xe đầu bảng cỡ lớn vẫn rất cao, bất chấp việc trọng lượng không tải của chúng đã vượt ngưỡng 3 tấn.

Để giải quyết bài toán này, các hãng đang tập trung cải tiến công nghệ pin. Trong tháng 4, CATL trình làng thế hệ pin Qilin thứ ba cùng dòng pin thể cô đặc có mật độ năng lượng lên tới 350 Wh/kg.

Việc nâng cao mật độ năng lượng sẽ giúp các nhà sản xuất đảm bảo được quãng đường di chuyển của xe nhưng với khối lượng pin nhẹ hơn, từ đó giảm bớt áp lực lên trọng lượng tổng thể của toàn xe.

Bài toán hiệu suất và áp lực hạ tầng từ trọng lượng xe

Giới chuyên gia nhận định, trọng lượng xe là một yếu tố đánh đổi chứ không hoàn toàn mang ý nghĩa tiêu cực. Việc sở hữu bộ pin lớn hơn, kết cấu khung gầm chắc chắn hơn, hệ thống an toàn tiên tiến cùng phần cứng hỗ trợ lái thông minh giúp xe cải thiện đáng kể về tầm hoạt động, độ êm ái và khả năng bảo vệ người ngồi trong cabin.

Dù vậy, xe càng nặng đồng nghĩa với việc tiêu hao nhiều năng lượng hơn, đẩy nhanh tốc độ mài mòn lốp lẫn hệ thống phanh, đồng thời ảnh hưởng tiêu cực đến khả năng vận hành linh hoạt. Theo ước tính từ ngành xe được Đài truyền hình Trung ương Trung Quốc (CCTV) dẫn lại, nếu giảm được 100 kg trọng lượng, lượng điện năng tiêu thụ của xe có thể hạ khoảng 7,5% trên mỗi 100 km.

Bên cạnh đó, xu hướng tăng kích thước xe còn làm dấy lên những lo ngại khác như gia tăng nhu cầu về nguyên liệu sản xuất pin, lượng khí thải trong quá trình chế tạo lớn hơn và gây áp lực phá hủy bề mặt đường sá nhanh hơn.

Cơ quan quản lý siết quy định, ép xe điện "giảm cân"

Trước thực trạng này, các cơ quan quản lý Trung Quốc đã bắt đầu can thiệp bằng cách ban hành các tiêu chuẩn mới tập trung vào hiệu suất năng lượng.

Cụ thể, tiêu chuẩn quốc gia "Giới hạn tiêu thụ năng lượng đối với xe điện - Phần 1: Xe con" đã chính thức có hiệu lực từ ngày 1/1 năm nay, áp đặt các yêu cầu khắt khe hơn về mức tiêu hao điện năng.

Bên cạnh đó, quy định ưu đãi thuế áp dụng cho năm 2026 cũng nêu rõ: những mẫu xe thuần điện có trọng lượng trên 2.710 kg phải đạt mức tiêu thụ điện năng dưới 19,1 kWh/100 km (theo chuẩn CLTC) mới đủ điều kiện được giảm thuế.

Trước áp lực từ chính sách, các hãng xe đang đẩy mạnh đầu tư vào vật liệu trọng lượng nhẹ, pin bán rắn cùng các công nghệ hóa học giúp tăng mật độ năng lượng của pin. Đây là nỗ lực của toàn ngành nhằm tìm kiếm trạng thái cân bằng giữa kích thước, tầm hoạt động, độ an toàn và hiệu suất của xe. Giới chuyên gia nhận định, khi công nghệ pin ngày càng tiến bộ, việc giảm trọng lượng xe sẽ trở thành mục tiêu quan trọng không kém gì việc kéo dài quãng đường di chuyển trong giai đoạn phát triển tiếp theo của ngành xe điện Trung Quốc.

(Theo vnexpress.net)

Công nghệ của NASA có thể sạc đầy ôtô điện trong 5 phút Công nghệ kiểm soát nhiệt độ được phát triển cho các nhiệm vụ không gian của NASA có tiềm năng rút ngắn đáng kể thời ...

Lời giải về những nỗi lo Pin ôtô điện Các nhà sản xuất như Tesla, VinFast đang có những bước đi lớn để giải bài toán pin ôtô điện, như đưa siêu pin vào ...

Sur-Ron White Ghost - môtô điện giá 3.000 USD tại Trung Quốc Mẫu xe điện phong cách thể thao, dùng động cơ công suất 13,4 mã lực, 3 chế độ lái, tốc độ tối đa 100 km/h.

Khi thị trường đầy rẫy các sản phẩm xe máy điện, việc tìm ra hướng cạnh tranh độc đáo không phải là câu chuyện dễ dàng, nhưng dường như Dat Bike đã mở ra lối đi riêng với ERA. Đây là dòng sản phẩm mới nhất của hãng, lần đầu được giới thiệu vào ngày 23/5.

Thay vì tập trung vào các mẫu xe giá rẻ hướng đến học sinh, Dat Bike lựa chọn phân khúc tầm trung - phân khúc dành cho những người dùng cần một phương tiện đáng tin cậy để phục vụ cuộc sống hàng ngày, từ nhân viên văn phòng, phụ nữ, các gia đình trẻ, mẹ bỉm sữa đến những người chạy dịch vụ.

Với mức giá dao động 29,9-32,9 triệu đồng, Dat Bike ERA có đủ sức cạnh tranh trong phân khúc xe máy phổ thông. Mức giá dễ tiếp cận cùng những trang bị công nghệ và hiệu năng nổi bật giúp mẫu xe trở thành lựa chọn đáng cân nhắc đối với những người đang có nhu cầu chuyển sang phương tiện xanh.

Vậy Dat Bike ERA có thực sự đáng sở hữu? Phóng viên Dân trí đã có dịp trải nghiệm mẫu xe máy điện này, cụ thể là phiên bản E1 cao cấp nhất.

Hoàn thiện tốt, thiết kế hiện đại và trung tính

Xét về kiểu dáng, Dat Bike ERA đem lại sự thân thuộc với những người dùng đang sử dụng xe tay ga phổ thông, nhưng vẫn có những đường nét riêng của thương hiệu. Phần đầu xe nổi bật với cụm đèn chiếu sáng LED với chóa đèn tạo hình kim cương, nhưng được vuốt khá mềm mại.

Phần yếm trước là một số dải đèn LED mang tính nhận diện, ôm theo những đường gân dập nổi. Đèn xi-nhan có tạo hình thanh mảnh nhưng được đặt ở vị trí khá cao, dễ dàng giúp người tham gia giao thông khác quan sát.

Phần đuôi xe được vuốt nhọn khá thời trang. Cụm đèn sau gồm hai đèn hậu LED đặt chính giữa, như một chi tiết tạo độ nhận diện thương hiệu khi có thiết kế tương đồng với dòng Quantum S đang được mở bán.

Tổng thể, Dat Bike ERA sở hữu kiểu dáng khá thanh lịch và có phần điệu đà hơn so với dòng Quantum. Nếu như Quantum có thiết kế tương đối thể thao và phù hợp với khách hàng nam giới, thì ERA có phần trung tính hơn, dù là nữ giới sử dụng thì cũng hợp.

Phần vỏ nhựa của xe được làm khá tốt với độ hoàn thiện cao, các chi tiết ráp nối tương đối khít, mang lại sự chắc chắn và chỉn chu trong quá trình sử dụng. Bên cạnh đó, lớp sơn ngoại thất màu xám cũng là điểm nhất về mặt thẩm mỹ, phù hợp với những người dùng yêu thích phong cách hiện đại và tối giản.

Vận hành ấn tượng, tay ga mượt bất ngờ

Chế độ mặc định của Dat Bike Era là P (dừng đỗ) khi gạt chân chống, giảm bớt rủi ro khi vặn nhầm tay ga. Chỉ với thao tác đơn giản là bóp giữ phanh trước và bấm nút khởi động, xe sẽ chuyển sang D và sẵn sàng lên đường.

Nếu lặp lại thao tác trên, xe sẽ chuyển sang chế độ S (thể thao), nhưng thực tế chế độ D đã đủ dùng trong đô thị. Bởi Dat Bike ERA được trang bị động cơ điện có công suất tối đa lên tới 5.000W, thuộc hàng mạnh nhất phân khúc và cho khả năng tăng tốc 0-40km/h trong 3 giây.

Tuy nhiên, điểm gây ấn tượng của mẫu xe máy điện này lại nằm ở tay ga. Chi tiết này được hãng làm rất thật và có cảm giác như tay ga của một mẫu xe xăng truyền thống, ít độ trễ và dễ làm quen.

Sau khi hãm phanh để giảm tốc độ, thao tác vặn tay ga không khiến xe nhảy vọt gây khó kiểm soát, thay vào đó là khoảng nghỉ tăng tốc từ từ trước khi động cơ điện đạt công suất đỉnh. Đồng thời, hệ thống phanh tái sinh cũng góp phần mang lại cảm giác vận hành liền mạch và ổn định hơn trong điều kiện di chuyển đô thị.

Cũng cần phải đề cập đến động cơ đặt bên (Side Motor) được Dat Bike phát triển cùng đối tác FCC Nhật Bản. Thiết kế này giúp giảm thiểu tiếng ồn và đơn giản hóa quá trình bảo trì, khi người dùng không cần phải chăm sóc hệ truyền động hay tăng xích thường xuyên như các dòng xe máy truyền thống.

Trong trường hợp lốp xe bị dính đinh, người dùng có thể dễ dàng khắc phục tại các tiệm sửa xe máy phổ thông. Trong khi những dòng xe máy điện sử dụng động cơ đặt tại bánh xe cần tới các thao tác tháo lắp phức tạp hơn.

Cốp lớn thực dụng, sạc nhanh là điểm cộng

Về tính thực dụng, có lẽ khó có một mẫu xe hai bánh nào có thể vượt qua Dat Bike ERA ở thời điểm hiện tại. Với dung tích cốp lên tới 50 lít (lớn nhất thị trường), người dùng có thể để vừa 2 mũ bảo hiểm 3/4, mà vẫn còn không gian dành cho những vật dụng khác.

Trong quá trình phóng viên Dân trí trải nghiệm, dù vận hành nguyên buổi chiều dưới tiết trời nắng nóng của Hà Nội, khi nhiệt độ thực tế có thể vượt ngưỡng 40 độ C, thì những vật dụng được để trong cốp xe ERA vẫn không bị nóng. Đây là điểm phóng viên đánh giá cao ở mẫu xe máy điện này, cho thấy khả năng quản lý nhiệt độ pin và động cơ điện tốt.

Xe còn có cổng sạc điện thoại USB-A và Type C ở phần cổ xe, đem tới cho người dùng nhiều lựa chọn nạp năng lượng cho điện thoại. Tương tự Quantum, ERA sử dụng thẻ RFID cao tần để tắt/bật, thay vì sử dụng chip từ, chìa khóa Smart Key hay ổ khóa vật lý.

Bên cạnh đó, người dùng có thể sử dụng ứng dụng điện thoại “Dat Bike” để kết nối với xe. Ứng dụng này đã được hãng cải thiện khá nhiều, từ tốc độ kết nối cho đến một số tính năng.

Tương tự Quantum, ứng dụng này cho phép người dùng ERA tắt và khóa xe (lúc mở cần bấm nút đề khi điện thoại được kết nối sẵn), tra tìm trạm sạc và cửa hàng dịch vụ. Điểm mới là tính năng kích hoạt cơ chế sạc Nhanh và sạc Tăng cường (Boost Charging) chỉ có trên phiên bản E1.

Với tính năng Sạc tăng cường, xe chỉ cần 15 phút để “nạp” quãng đường khoảng 30km, đủ để di chuyển cả ngày với người dùng phổ thông, nhân viên văn phòng. Về vấn đề sạc, Dat Bike không theo đuổi xu hướng đổi pin hay pin tháo rời trên thị trường.

Công nghệ sạc tích hợp độc quyền, phạm vi hoạt động “cân” cả tuần

ERA là mẫu xe đầu tiên được hãng tích hợp sạc vào hệ truyền động. Theo thiết kế độc quyền của Dat Bike, phần gắp xe được tích hợp mạch điều khiển công suất (PCU - Power Control Unit), bộ phận này lấy năng lượng từ nguồn AC đưa vào động cơ để nạp lại cho pin lúc sạc, không cần mạch sạc riêng.

Hãng sử dụng chính gắp xe và động cơ để tản nhiệt cho PCU, từ đó không cần tới quạt tản nhiệt như các mẫu xe máy điện thường thấy. Thiết kế này không chỉ giúp ERA loại bỏ bộ sạc cồng kềnh, mà còn tinh gọn linh kiện cơ khí giúp tăng độ bền tổng thể của cả cụm tích hợp.

Nhằm đảm bảo an toàn khi sạc từ nguồn điện dân dụng, hệ thống sạc tích hợp trên Dat Bike ERA được thiết kế với ba lớp cách ly độc lập giữa nguồn điện lưới (điện áp cao), hệ thống điện trên xe và các vị trí người dùng có thể tiếp xúc. Như vậy, mỗi thành phần đều được cách ly kép với hai thành phần còn lại, đáp ứng các yêu cầu an toàn điện theo tiêu chuẩn UN-R136 của Liên Hợp Quốc.

Bên cạnh đó, hệ thống hiệu chỉnh hệ số công suất (Power Factor Correction – PFC) giúp tối ưu chất lượng điện năng, giảm méo hài và hạn chế ảnh hưởng đến mạng điện sinh hoạt trong quá trình sạc.

Theo Dat Bike, việc tích hợp bộ sạc trực tiếp vào hệ thống điều khiển công suất trong khi vẫn duy trì các cơ chế cách ly an toàn và PFC là một giải pháp kỹ thuật độc quyền, hiện đang trong quá trình đăng ký bảo hộ sáng chế. Tuy nhiên, điểm trừ là dây cắm sạc của Dat Bike ERA chỉ có chiều dài khoảng hơn 1m, có thể gây bất tiện trong một số trường hợp vị trí đỗ xe không gần ổ cắm.

Bù lại, công nghệ sạc nhanh (1.800W) và Boost Charging (2.700W) giúp việc sạc xe trở nên nhàn nhã hơn. Trong trải nghiệm thực tế, xe cần khoảng 2 tiếng để sạc đầy pin; điều này sẽ phù hợp với những người dùng không muốn cắm sạc xe máy điện qua đêm, hay sinh sống tại những chung cư hạn chế thời gian cắm sạc.

Với nhu cầu đi lại bình thường của một nhân viên văn phòng, Dat Bike ERA không phải là một mẫu xe cần sạc quá nhiều. Theo nhà sản xuất, xe có tầm hoạt động tối đa lên tới 200km, nhờ bộ pin có dung lượng 4,3kWh.

Mẫu xe máy điện đáp ứng đa dạng nhu cầu sử dụng

Dat Bike ERA hứa hẹn sẽ là một trong những lựa chọn xe máy điện tầm trung đáng cân nhắc. Với nhân viên văn phòng và người dùng phổ thông, dung tích cốp rộng là điểm cộng đáng đề cập, không cần sạc nhiều và dễ làm quen khi chuyển đổi từ xe xăng sang.

Với những tài xế dịch vụ, công nghệ sạc nhanh trên Dat Bike ERA là yếu tố hấp dẫn, giúp tiết kiệm thời gian chờ sạc, đẩy nhanh hành trình làm kinh tế.

(Theo dantri.com.vn)

Khách Việt tăng quan tâm xe máy điện, đại lý nói bán 50 xe/ngày Nhân viên tư vấn bán hàng tại đại lý xe máy điện làm việc hết công suất trong các ngày gần đây. Một số đại ...

Xe máy điện lên ngôi, người tiêu dùng hưởng lợi kép Được dẫn dắt bởi sự tăng trưởng như vũ bão của VinFast, xe máy điện đang gây sức ép mạnh mẽ lên sức bán của ...

Chạy xe máy điện thế nào để không phải sạc nhiều? Để tối ưu phạm vi hoạt động xe máy điện, bạn không nên cho xe tăng tốc đột ngột, hạn chế chở nặng.

Bỏ xe xăng, chốt cọc VF 8 thế hệ mới

Từ ngày 27/5, trên mạng xã hội, nhiều bài đăng chia sẻ đặt cọc thành công VF 8 thế hệ mới đã thu hút lượng lớn tương tác. Việc được trực tiếp trải nghiệm phiên bản tiền sản xuất tại các đại lý 3 miền càng khiến sức nóng của mẫu D-SUV điện gia tăng.

“Tôi đã ‘phải lòng’ thiết kế mới từ cái nhìn đầu tiên, đặc biệt là những đường nét thể thao ở đầu và thân xe”, anh Nguyễn Đình Tú (TP.HCM) nói. Vị khách hàng quyết định lựa chọn phiên bản màu trắng kết hợp với nội thất màu nâu vì cho rằng sự kết hợp màu sắc này mang lại cảm giác cao cấp và lịch lãm.

Đặc biệt, khoang cabin cũng là không gian khiến anh thích thú khi bệ trung tâm được thiết kế mới, tối giản và rộng rãi hơn. Cần số điện tử được chuyển ra sau vô lăng theo anh vừa tiện lợi vừa cho trải nghiệm hiện đại.

Sức hút của VF 8 mới cũng khiến anh Đỗ Cường, một người đang chuẩn bị đặt cọc xe xăng, quyết định “quay xe” chốt mẫu VF 8 màu đỏ.

Theo anh Cường, với VF 8 thế hệ mới, người dùng được tiếp cận đầy đủ hệ thống công nghệ hỗ trợ lái an toàn nâng cao (ADAS) với các tính năng như trợ lái trên cao tốc hay khi tắc đường, ga hành trình thích ứng, phanh tự động khẩn cấp... Đặc biệt, hệ khung gầm mới kết hợp hệ thống treo ứng dụng công nghệ giảm chấn thích ứng FSD sẽ giúp những hành trình dài của gia đình anh trở nên nhàn hơn.

Nhiều thành viên trên diễn đàn ô tô lớn cũng nhận định, những nâng cấp về công nghệ, từ hệ thống điện – điện tử phát triển theo xu hướng điều khiển bằng phần mềm SDV đến bộ quản lý nhiệt tích hợp ITM do chính VinFast tự thiết kế và phát triển là những điểm chạm lớn khiến nhiều gia đình quyết định “đổi vị” sang xe điện để nâng cao trải nghiệm.

Anh Cường nhận định, khác với xe xăng, xe điện có thể được nâng cấp, bổ sung tính năng vận hành, giải trí thông qua cập nhật phần mềm, không bị “đóng khung” vào thời điểm nhận xe. Đây là ưu điểm đặc trưng của xe điện thu hút sự chú ý của rất nhiều người dùng Việt.

“8 ngày vàng” sở hữu xe hạng D với giá lăn bánh xe hạng C

Anh Cường cho biết, một trong những lý do khiến anh quyết định xuống cọc ngay là bởi với số tiền tương đương để sở hữu VF 8, anh chỉ có thể lựa chọn những mẫu xe xăng ở phân khúc thấp hơn.

Từ mức giá niêm yết 999 triệu đồng, trong đợt mở cọc sớm từ 27/5 tới 3/6, khách hàng được ưu đãi 51 triệu đồng, áp dụng đồng thời với mức hỗ trợ 10% từ chương trình “Mãnh liệt vì tương lai Xanh”. Hai chương trình này mang tới tổng ưu đãi lên tới hơn 150 triệu đồng.

Do xe điện đang được miễn 100% lệ phí trước bạ, tổng số tiền dự kiến để đưa VF 8 thế hệ mới về nhà chỉ từ khoảng 850 triệu đồng, thấp hơn số tiền chủ xe xăng phải bỏ ra để lăn bánh các dòng xe hạng C như Honda CR-V (từ 1,1 tỷ đồng), Hyundai Tucson (từ 860 triệu đồng)…

Thêm vào đó, đặc quyền sạc pin miễn phí đến 10/2/2029 (10 lần/tháng) được xem là đòn bẩy kinh tế về dài hạn, đưa chi phí năng lượng về gần như bằng 0 trong gần 3 năm đầu sử dụng xe. Chưa kể, theo chia sẻ của hàng trăm nghìn người dùng xe VinFast, chi phí bảo dưỡng của xe điện cũng thấp hơn xe xăng đáng kể nhờ cấu tạo động cơ đơn giản, ít chi tiết hao mòn và chu kỳ bảo dưỡng lên tới 15.000 km hoặc 1 năm.

Từ đó, VF 8 thế hệ mới được đánh giá là khoản “đầu tư sinh lời”, giúp người dùng tối ưu được các khoản chi tiêu liên quan tới di chuyển trong nhiều năm tới.

Box:

Trong giai đoạn mở cọc sớm, khách hàng ở 3 miền có thể trải nghiệm thực tế VF 8 thế hệ mới tại các đại lý VinFast để có cái nhìn rõ hơn về xe trước khi quyết định đặt cọc. Mức cọc xe là 15 triệu đồng không hoàn, hủy. Khách hàng có 6 lựa chọn màu ngoại thất đơn sắc và 6 lựa chọn 2 tông màu phối giữa thân xe và nóc xe, bao gồm những màu xe hiếm trên thị trường như cam, tím… đi cùng 2 lựa chọn màu nội thất. Để biết thêm thông tin chi tiết về sản phẩm cũng như lịch trưng bày xe, khách hàng liên hệ đại lý VinFast gần nhất hoặc truy cập: https://vinfastauto.com/vn_vi/dat-coc-xe-vf8-the-all-new-2026.

VinFast VF 8 mới khẳng định năng lực công nghệ Việt Không chỉ sở hữu loạt nâng cấp đáng giá về thiết kế, tiện nghi, VinFast VF 8 thế hệ mới còn cho thấy năng lực ...

VinFast VF 8 2026 vừa ra mắt, VF 9 mới đã lộ diện? VinFast vừa được cấp phép bản quyền kiểu dáng công nghiệp cho một số thiết kế SUV kiểu mới, với tỷ lệ kích thước khá ...

6 điểm nhấn trên VinFast VF 8 hoàn toàn mới VinFast VF 8 thế hệ mới cho thấy sự thay đổi rõ rệt trong tư duy phát triển sản phẩm: giảm bớt sự phô trương ...

Khái niệm xe "xanh” đang trở thành trung tâm của một cuộc chuyển đổi lớn chưa từng có của ngành mobility (phương tiện di chuyển) toàn cầu khi thế giới ngày càng siết chặt tiêu chuẩn khí thải, áp lực Net Zero gia tăng và các đô thị lớn đối mặt với ô nhiễm cùng tắc nghẽn giao thông. Sự dịch chuyển này đã thay đổi cơ bản khái niệm về ô tô, bởi trong hơn một thế kỷ tồn tại của ngành công nghiệp ô tô, “xe hơi” gần như đồng nghĩa với động cơ đốt trong chạy xăng hoặc diesel.

Tuy nhiên, xe xanh không đơn giản chỉ là xe điện. Trên thực tế, đây là cả một hệ sinh thái công nghệ với nhiều hướng tiếp cận khác nhau, từ hybrid, plug-in hybrid cho tới EREV hay hydrogen. Mỗi loại xe có ưu nhược điểm riêng, phù hợp với từng điều kiện vận hành và hạ tầng của mỗi quốc gia.

Xe “xanh” không chỉ có xe điện

Hiểu một cách đơn giản, xe xanh là phương tiện có mức phát thải thấp hơn đáng kể so với xe xăng, dầu truyền thống. Mục tiêu của các dòng xe này là giảm tiêu thụ nhiên liệu hóa thạch, giảm khí CO₂ và nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng.

Tuy nhiên, mức độ “xanh” không chỉ nằm ở việc xe có dùng xăng hay không, mà còn phụ thuộc vào hiệu suất truyền động, khả năng tái sử dụng năng lượng, mức phát thải vòng đời và cách vận hành trong thực tế.

Điểm chung lớn nhất của phần lớn các dòng xe xanh hiện đại là việc mô-tơ điện ngày càng trở thành trung tâm của hệ truyền động.

Xe thuần điện (BEV): Chuẩn mực mới của ngành ô tô

Khác với xe xăng, EV sử dụng hoàn toàn mô-tơ điện để dẫn động bánh xe. Ưu điểm lớn nhất của xe điện nằm ở hiệu suất truyền động rất cao. Trong khi động cơ đốt trong chỉ chuyển đổi được khoảng 20 - 40% năng lượng nhiên liệu thành chuyển động, mô-tơ điện có thể đạt hiệu suất trên 90%.

Điều này đặc biệt phát huy hiệu quả trong môi trường đô thị, nơi xe thường xuyên phải dừng - chạy liên tục. Với hệ thống phanh tái sinh, EV có thể thu hồi động năng khi giảm tốc để sạc ngược lại pin, thay vì biến toàn bộ năng lượng thành nhiệt như xe xăng truyền thống.

Tuy nhiên, xe điện vẫn tồn tại nhiều rào cản. Hạ tầng trạm sạc chưa đồng đều, thời gian nạp năng lượng còn dài và áp lực lên lưới điện là những bài toán chưa dễ giải tại nhiều quốc gia đang phát triển, trong đó có Việt Nam.

Hybrid (HEV): Bước chuyển tiếp mềm mại

Nếu EV là “đích đến”, thì hybrid được xem là bước chuyển tiếp hợp lý nhất của nhiều thị trường.

Các mẫu HEV như Toyota Prius hay Toyota Corolla Cross Hybrid sử dụng cả động cơ xăng và mô-tơ điện, nhưng không cần cắm sạc ngoài.

Ưu điểm lớn nhất của hybrid là tính thực dụng. Người dùng không cần thay đổi thói quen sử dụng xe, không phụ thuộc hạ tầng sạc nhưng vẫn tiết kiệm nhiên liệu đáng kể, đặc biệt trong đô thị đông đúc.

Tuy nhiên, HEV về bản chất vẫn là xe xăng. Mô-tơ điện chủ yếu đóng vai trò hỗ trợ nên mức giảm phát thải có giới hạn.

Plug-in Hybrid (PHEV): Giải pháp “lai” phụ thuộc người dùng

PHEV là phiên bản nâng cấp của hybrid, khi xe có thể sạc điện từ bên ngoài và chạy hoàn toàn bằng điện trong quãng ngắn.

Về lý thuyết, PHEV có thể cực kỳ tiết kiệm nếu người dùng thường xuyên sạc điện và chủ yếu di chuyển trong thành phố. Nhưng thực tế cho thấy hiệu quả của PHEV phụ thuộc rất lớn vào hành vi sử dụng. Nếu chủ xe ít sạc, chiếc xe sẽ trở thành một xe hybrid nặng hơn bình thường (do trọng lượng pin lớn) và mức tiêu thụ nhiên liệu không còn quá ấn tượng.

Extended Range Electric Vehicle (EREV): “Ngôi sao mới” của xe xanh

Trong vài năm gần đây, EREV đang nổi lên như một xu hướng rất đáng chú ý, đặc biệt tại Trung Quốc.

Các mẫu như Li Auto L9 cho thấy một triết lý hoàn toàn khác: xe được dẫn động bằng mô-tơ điện, còn động cơ xăng chỉ đóng vai trò như máy phát điện.

Đây là điểm khiến EREV trở nên đặc biệt hiệu quả.

Ở xe xăng truyền thống, động cơ phải liên tục thay đổi vòng tua theo chân ga và điều kiện giao thông. Nhưng với EREV, động cơ xăng gần như được “giải phóng” khỏi nhiệm vụ truyền động trực tiếp. Nó có thể hoạt động ổn định ở dải tua tối ưu nhất để phát điện cho pin và mô-tơ.

Kết hợp với khả năng thu hồi động năng giống EV, EREV đặc biệt hiệu quả trong môi trường đô thị. Đây cũng là lý do nhiều mẫu SUV EREV cỡ lớn vẫn có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp đáng kinh ngạc.

Khi hạ tầng sạc chưa hoàn thiện tại nhiều quốc gia, EREV đang được xem là giải pháp chuyển tiếp cực kỳ thực dụng: người dùng vẫn có trải nghiệm vận hành của xe điện nhưng không còn quá lo lắng về quãng đường hay trạm sạc.

Hydrogen (FCEV): tương lai xa của ngành giao thông

Ưu điểm lớn nhất của hydrogen là nạp nhiên liệu nhanh và gần như không phát thải CO₂ tại chỗ. Tuy nhiên, công nghệ này hiện vẫn gặp trở ngại lớn về chi phí sản xuất hydro, hạ tầng tiếp nhiên liệu và hiệu suất tổng thể của chuỗi năng lượng.

Nhiều chuyên gia cho rằng hydrogen phù hợp hơn với xe tải đường dài, tàu biển hay công nghiệp nặng thay vì xe cá nhân.

Việt Nam sẽ đi theo hướng nào?

Việt Nam đang đứng trước áp lực ngày càng lớn về khí thải và môi trường đô thị. Các tiêu chuẩn khí thải mới sẽ ngày càng khắt khe hơn, trong khi những đô thị lớn như Hà Nội hay Thành phố Hồ Chí Minh đều đối mặt với ô nhiễm không khí nghiêm trọng.

Trong bối cảnh đó, xu hướng chuyển dịch sang xe xanh gần như là không thể đảo ngược.

Tuy nhiên, Việt Nam có những đặc thù riêng khiến thị trường có thể phát triển song song nhiều loại công nghệ trong thời gian tới. EV sẽ tiếp tục tăng trưởng mạnh ở đô thị, nhưng HEV, PHEV và đặc biệt là EREV có thể trở thành giải pháp phù hợp trong giai đoạn chuyển tiếp.

Cuộc cách mạng xe xanh không chỉ là câu chuyện thay động cơ xăng bằng pin điện. Đó là quá trình tái định nghĩa lại toàn bộ khái niệm “phương tiện di chuyển”, nơi hiệu quả năng lượng, tính bền vững và khả năng thích nghi với đô thị tương lai sẽ quan trọng hơn rất nhiều so với dung tích động cơ hay tiếng pô đầy uy lực của quá khứ.

(Theo vov.vn)

Mang dàn xe Jeep, RAM tiền tỉ 'chơi' rally: Màn chào hàng khác biệt của THACO Đưa dàn xe Jeep, RAM tiền tỉ tham gia một hành trình kiểu rally, để khách hàng thực sự được sống cùng những mẫu xe ...

Đi SUV hạng D, chủ xe tiết kiệm cả tiền xăng lẫn bảo dưỡng nhờ VF 8 Chi phí vận hành thấp cùng loạt ưu đãi hấp dẫn trong tháng 5/2026, đặc biệt là chính sách mua xe 0 đồng với lãi ...

Ngày càng nhiều người hỏi: Bao giờ VinBus mở thêm tuyến mới? Từ những hội nhóm cư dân đến mạng xã hội, ngày càng nhiều người dùng mong muốn VinBus mở rộng thêm các tuyến xe buýt ...

Lăn bánh ngang hạng B, vận hành vượt phân khúc C

Trên thị trường xe Việt, nếu muốn sở hữu một chiếc xe xăng có thiết kế thể thao, cá tính mạnh mẽ cùng khả năng tăng tốc ấn tượng, người dùng thường phải chấp nhận chi trả mức giá 1 tỷ đồng trở lên. Tuy nhiên, VinFast VF 7 lại tạo ra một “ngoại lệ” khi mức giá lăn bánh thực tế chỉ tương đương phân khúc B.

“VinFast VF 7 có giá niêm yết từ 789 triệu đồng, nhưng nhờ các chương trình ưu đãi của hãng, mức giá lăn bánh chỉ còn từ khoảng 720 triệu đồng. Con số này chỉ ngang ngửa, thậm chí còn thấp hơn một số phiên bản cao cấp thuộc phân khúc hạng B”, reviewer Khánh Phan của kênh Autodaily chia sẻ.

Cụ thể, người mua sẽ được hưởng mức hỗ trợ 6% giá xe từ chương trình “Mãnh liệt vì tương lai Xanh”, đồng thời nhận thêm 3% nếu lựa chọn chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện tới ngày 31/5. Tổng mức hỗ trợ lên tới 9% giúp đưa chi phí lăn bánh của VF 7 xuống mức tối thiểu, đặc biệt khi xe điện đang được miễn lệ phí trước bạ tới tháng 2/2027.

Bên cạnh đó, để giảm áp lực tài chính ban đầu cho người dùng, hãng cũng triển khai giải pháp trả góp linh hoạt với phương án “0 đồng trả trước” cùng mức lãi suất cố định chỉ 7%/năm trong suốt 3 năm đầu (thay cho ưu đãi 6%).

Không chỉ hấp dẫn về mặt tài chính, VF 7 còn chinh phục người dùng bằng giá trị vận hành và thiết kế thực tế. Anh Khánh Phan đánh giá mẫu xe này sở hữu ngoại hình trẻ trung và năng động, dễ dàng thu hút nhóm khách hàng trẻ tuổi.

Về khả năng vận hành, anh cho rằng ngay từ bản Eco, những thông số như công suất 174 mã lực và mô-men xoắn 250 Nm đã vượt trội hơn hẳn khi đặt cạnh các đối thủ trong phân khúc sử dụng động cơ xăng 1.5L tăng áp hay 2.0L hút khí tự nhiên.

“Đây là một chiếc xe điện nên sức mạnh sẽ đến ngay lập tức khi chúng ta vừa nhấn nhẹ chân ga. Lúc đó, lực kéo 250 Nm sẽ lôi chiếc xe lao đi một cách nhanh chóng và mượt mà - điều mà những chiếc xe động cơ xăng trong cùng phân khúc không thể làm được”, anh Khánh Phan nhấn mạnh.

Reviewer của Autodaily cũng dành nhiều lời khen cho nền tảng khung gầm chắc chắn, ổn định của VF 7. Hệ thống treo của VF 7 được tối ưu hóa xuất sắc khi đạt đến sự cân bằng hài hòa giữa tính êm ái và chất thể thao. Các hiện tượng lắc ngang khi ôm cua, hay độ bồng bềnh khi đi qua đường xấu, mố cầu được hệ thống treo dập tắt một cách gọn gàng và ổn định.

Anh cũng đặc biệt ấn tượng với hệ thống phanh tái tạo gồm 3 mức độ thấp - vừa - cao. Tính năng này giúp giảm tải cho hệ thống phanh cơ học, thu hồi năng lượng để sạc lại một phần pin khi đổ dốc, đồng thời tạo ra độ ghìm tự nhiên giúp xe vào cua mượt mà, giảm hiện tượng say xe cho người ngồi phía sau.

“Đi xe điện quên luôn tiền vận hành”

Ngoài mức giá lăn bánh hấp dẫn, VF 7 còn tạo ra lợi thế vượt trội trước các đối thủ xe xăng nhờ chi phí sử dụng cực thấp. Hiện tại, toàn bộ chủ xe điện VinFast được miễn phí sạc pin tại hệ thống trạm công cộng của V-Green tới hết ngày 10/02/2029 (áp dụng tối đa 10 lần sạc/tháng).

“Mua xe xong gần như quên luôn tiền vận hành”, anh Trần Lập (Hà Nội), sở hữu chiếc VF 7 Eco từ đầu tháng 3, chia sẻ sau hơn hai tháng trải nghiệm thực tế.

Với quãng đường di chuyển khoảng 1.500 - 2.000 km/tháng, anh Lập cho biết hạn mức 10 lần sạc miễn phí mỗi tháng là quá dư dả cho nhu cầu đi lại hàng ngày của gia đình. Điều đó đồng nghĩa, trong gần 3 năm tới, chi phí năng lượng của anh gần như bằng 0.

Trước đây, khi còn sử dụng Toyota Fortuner đời 2010, gia đình anh thường tốn khoảng 3,5-4 triệu đồng tiền xăng mỗi tháng, tương đương gần 50 triệu đồng mỗi năm. Đổi sang VF 7, anh có thể “quên” luôn khoản chi phí này.

Theo anh, ngay cả khi kết thúc giai đoạn miễn phí sạc, chi phí điện tính trên mỗi km vận hành vẫn rẻ hơn đáng kể so với xe xăng, giúp bài toán sử dụng lâu dài trở nên nhẹ nhàng hơn rất nhiều.

Bên cạnh đó, VF 7 còn ghi điểm nhờ chi phí bảo dưỡng thấp hơn đáng kể so với xe sử dụng động cơ đốt trong. Với cấu tạo tối giản của động cơ điện, chủ xe không cần phải quan tâm tới các hạng mục như bugi, lọc dầu, dây cu-roa hay dầu động cơ cần thay định kỳ.

“Hay nữa là chu kỳ bảo dưỡng của xe lên tới 15.000 km, dài gấp 3 lần đa số xe xăng hiện nay. Dù xe tôi chưa đến kỳ bảo dưỡng đầu tiên nhưng tham khảo từ nhiều chủ xe khác thì chi phí mỗi lần bảo dưỡng thường chỉ khoảng 500-600.000 đồng”, anh Lập nói thêm. So với chiếc Toyota Fortuner trước đây, mỗi lần bảo dưỡng cơ bản đều tiêu tốn ít nhất vài triệu đồng, mức chi phí này được anh đánh giá là “nhẹ gánh hơn rất nhiều”.

Với giá lăn bánh hấp dẫn cùng chi phí vận hành gần như bằng 0 trong 3 năm đầu, kết hợp thiết kế bắt mắt và khả năng vận hành nổi bật trong phân khúc, VF 7 đang được nhiều người xem là một “món hời” hiếm có, đặc biệt trong những ngày cuối cùng áp dụng ưu đãi kép của tháng 5/2026.

Doanh thu VinFast tăng mạnh, VF 6 và VF 7 sắp có thế hệ mới Báo cáo tài chính của VinFast cho thấy doanh thu quý IV và doanh thu cả năm 2025 đều tăng mạnh so với cùng kỳ ...

VinFast VF 7 nhận giải “SUV điện của năm” tại BBC TopGear India Awards 2026 Ngày 6/2/2026, mẫu SUV thuần điện VinFast VF 7 đã được vinh danh với giải thưởng “SUV điện của năm” tại BBC TopGear India Awards ...

9x chuyển từ xe xăng sang VinFast VF 7: “Mỗi tháng tiết kiệm 4-5 triệu đồng, sạc tiện lợi, cầm lái quá phấn khích” Chuyển từ xe xăng sang VinFast VF 7, chủ xe bất ngờ với cảm giác lái phấn khích cũng như khả năng tiết kiệm chi ...

Trút bỏ gánh nặng “nuôi” xe thời bão giá

Đối với anh Quốc Minh (38 tuổi, kế toán tại Hà Nội), việc sở hữu một chiếc ô tô từng đồng nghĩa với việc gánh thêm hàng loạt chi phí cố định: tiền xăng hàng tháng, tiền bảo dưỡng định kỳ đắt đỏ. Tuy nhiên, từ khi chuyển sang xe điện, cuộc sống anh như “bước sang trang mới”.

“Lâu lắm rồi tôi không còn quan tâm đến giá xăng vì đang được sạc miễn phí. Tính ra, một tháng tiết kiệm được khoảng 2 triệu đồng, một năm phải lên tới vài chục triệu đồng tiền xăng”, anh Minh chia sẻ.

Theo chính sách hiện tại, khách hàng sử dụng các dòng xe điện VinFast được miễn phí sạc tại trạm V-Green 10 lần/tháng đến 10/2/2029. Như vậy, trong gần 3 năm tới, chi phí “nhiên liệu” của người dùng xe VinFast gần như là 0 đồng. Chủ xe cũng có thể dễ dàng tìm thấy điểm sạc nhờ mạng lưới 150.000 cổng của V-Green phân bổ tại khắp 34 tỉnh thành.

Bên cạnh đó, chi phí bảo dưỡng xe điện cũng khiến những người từng đi xe xăng như anh Minh phải ngỡ ngàng. Nếu các mẫu D-SUV xăng, dầu phải đi bảo dưỡng mỗi 5.000 km với chi phí trung bình khoảng 2-3 triệu đồng, từ khi sở hữu VF 8, anh Minh chỉ cần vào xưởng sau mỗi 15.000 km hoặc 1 năm, với chi phí vài trăm nghìn đồng/lần.

Đây cũng là chia sẻ của nhiều người sử dụng các dòng xe điện VinFast khác. Lý do là cấu tạo động cơ xe điện đơn giản và ít hạng mục hao mòn phải bảo dưỡng hơn xe xăng.

Giá trị vượt xa số tiền đầu tư

Đáng chú ý, lựa chọn VF 8 dưới góc độ kinh tế không có nghĩa là người dùng phải đánh đổi sự tiện nghi hay cảm xúc. Trái lại, mẫu D-SUV này mang đến những trải nghiệm vượt trội so với tầm giá.

“Động cơ lên tới 402 mã lực, mô-men xoắn cực đại 620 Nm, những thông số này tương đương các dòng xe thể thao nhiều tỷ đồng”, reviewer Phong Gió nhận định về động cơ VF 8 trên phiên bản Plus 2 cầu. Trong khi đó, anh cho rằng phiên bản Eco với sức mạnh 201 mã lực cũng là dư dả cho việc sử dụng hàng ngày.

Theo đại diện kênh Xe Hay, VF 8 còn sở hữu không gian nội thất “rộng thênh thang” với khả năng cách âm khá tốt nhờ kính hai lớp. Khung gầm, thân vỏ của VF 8 cũng được đánh giá là cứng cáp, đem lại cho gia đình cảm giác được bảo vệ toàn diện.

Đặc biệt, hiện tại, khách hàng mua VF 8 được hỗ trợ trực tiếp lên đến 10% giá xe, thêm 3% trường hợp đổi từ xe xăng sang xe điện tới ngày 31/5. Tổng mức ưu đãi trực tiếp trong tháng có thể lên tới 155 triệu đồng.

Người mua trả góp còn được VinFast bảo lãnh để mua với số tiền trả trước chỉ 0 đồng và có thể lựa chọn ưu đãi trực tiếp 10% hoặc chính sách lãi suất cố định chỉ 5%/năm trong suốt 3 năm đầu.

“Đây là chính sách rất tốt, giúp khách hàng tự chủ được dòng tiền hàng tháng không lo lãi suất thả nổi”, chị Nguyễn Thị Hoa, một chủ xe ở Hà Nội vừa tranh thủ chốt VF 8 để nhận loạt ưu đãi chỉ còn hiệu lực trong vài ngày, cho biết.

Hơn thế nữa, người sử dụng xe điện nói chung vẫn được miễn phí trước bạ, đưa chi phí lăn bánh thực tế của VF 8 về mức thấp hơn so với giá niêm yết. Ví dụ, chủ xe phiên bản VF 8 Eco có thể đưa xe xuống đường chỉ từ 900 triệu đồng (lăn bánh tại Hà Nội).

Mang tới lựa chọn kinh tế nhưng vẫn đảm bảo trải nghiệm vận hành vượt trội so với xe xăng, VF 8 đang là lựa chọn sáng giá với những khách hàng tìm kiếm một chiếc xe gầm cao rộng rãi, an toàn và mạnh mẽ trong tầm giá 1 tỷ đồng.

VinFast VF 8 2026 vừa ra mắt, VF 9 mới đã lộ diện? VinFast vừa được cấp phép bản quyền kiểu dáng công nghiệp cho một số thiết kế SUV kiểu mới, với tỷ lệ kích thước khá ...

6 điểm nhấn trên VinFast VF 8 hoàn toàn mới VinFast VF 8 thế hệ mới cho thấy sự thay đổi rõ rệt trong tư duy phát triển sản phẩm: giảm bớt sự phô trương ...

VinFast nâng cấp mạnh VF 8, giá từ 999 triệu đồng VinFast vừa ra mắt VF 8 thế hệ mới với hàng loạt nâng cấp về thiết kế, công nghệ và khả năng vận hành, thể ...

Lexus GX đang âm thầm trở thành “ngôi sao” thực sự của thương hiệu Nhật Bản. Mẫu SUV này sở hữu chất off-road mạnh mẽ nhưng không quá thô cứng, sang trọng nhưng không quá mềm mại, đồng thời đưa Lexus trở lại thời kỳ hoàng kim của những mẫu SUV khung gầm rời.

Sau gần 14 năm, Lexus GX mới được hãng xe Nhật Bản nâng cấp lên thế hệ thứ ba vào năm 2023 (Ảnh: Lexus).

Nhu cầu dành cho dòng GX hiện rất lớn, đến mức nhiều khách hàng tại Mỹ phải chờ hàng tháng mới nhận được xe.

Trong khi đó, trang CarExpert đã dẫn lời ông Julian Meldrum - quản lý hoạch định sản phẩm của Lexus tại Australia - cho biết GX hybrid đã có mặt ở một vài thị trường trên toàn cầu. Đây là thông tin đáng chú ý, bởi dù Lexus đã đăng ký thương hiệu GX 550h, hãng chưa từng chính thức nhắc tới mẫu xe này. Phiên bản hybrid hiện cũng chưa được bán tại Anh, Nhật Bản hay châu Âu.

Theo các nguồn tin, GX 550h sẽ sử dụng hệ truyền động i-Force Max của Land Cruiser, kết hợp động cơ xăng tăng áp 2.4L 4 xi-lanh với mô-tơ điện, cho công suất khoảng 326 mã lực và mô-men xoắn 630Nm. Nếu thông tin này chính xác, khoang hành lý của GX sẽ nhỏ đi đáng kể.

Như đã được đề cập trong nhiều bài đánh giá GX và Land Cruiser, các bộ phận của hệ thống hybrid trên Land Cruiser chiếm khá nhiều diện tích khoang chứa đồ. Các lãnh đạo Lexus tại Australia dường như đã nghiên cứu phiên bản hybrid này và kết luận rằng những đánh đổi đi kèm là không đáng.

Ông Meldrum cho biết, bản hybrid có khả năng kéo tải thấp hơn, công suất giảm và quan trọng nhất là những hạn chế về bố trí không gian do phải nhường chỗ cho cụm pin.

Như vậy, nếu GX 550h chính thức ra mắt, người dùng sẽ đứng trước hai lựa chọn: tiếp tục gắn bó với bản động cơ V6 truyền thống mạnh mẽ, rộng rãi và thực dụng, hoặc chấp nhận hy sinh một phần những yếu tố đó để đổi lấy khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn từ hệ truyền động hybrid.

(Theo dantri.com.vn)

Lexus LX 2026 lộ diện, tiếp tục là “Land Cruiser hạng sang” Lexus LX vừa được Lexus Malaysia úp mở trước ngày ra mắt chính thức, đánh dấu sự trở lại của mẫu SUV đầu bảng dựa ...

Lexus ES 2026: Khởi động xe từ xa phải trả phí Lexus ES 2026 áp dụng thuê bao cho nhiều tiện ích như khởi động xe từ xa, mở khóa bằng điện thoại, định vị, trợ ...

Lexus hé lộ mẫu SUV mới, nhiều nét tương đồng với Toyota Highlander Theo công bố của Lexus, vào ngày 6/5 thương hiệu xe sang Nhật Bản sẽ trình làng một mẫu SUV hoàn toàn mới.

Sau khi Wuling mini EV ngừng bán, Bestune Xiaoma trở thành mẫu ôtô rẻ nhất thị trường Việt. Xe nhập từ Trung Quốc, giá 199 triệu đồng. Với các bản màu xanh trà và hồng phấn, giá tăng thêm 6 triệu đồng.

Kích thước dài x rộng x cao của Xiaoma lần lượt 3.000 x 1.510 x 1.630 mm, chiều dài cơ sở 1.953 mm.

So với Wuling mini EV, Bestune Xiaoma nhỉnh hơn đôi chút về chiều dài và chiều rộng, trong khi chiều cao thấp hơn không đáng kể. Về trục cơ sở, mẫu xe Bestune lớn hơn đôi chút.

Trọng lượng của Xiaoma khoảng 750 kg khi không tải.

Thiết kế Xiaoma đơn giản, các đường nét bo tròn phủ khắp thân xe bên ngoài. Xe trang bị đèn pha halogen với viền LED xung quanh.

Cổng sạc lắp đặt trung tâm đầu xe. Khi dùng nguồn điện 220 V, xe mất khoảng 6-7 giờ để sạc đầy bộ pin 13,9 kWh đặt dưới sàn. Nếu dùng bộ sạc 3,3 kW (hiện tặng kèm), thời gian sạc đầy giảm xuống còn hơn 4 giờ.

Mẫu xe trong bài viết đã lắp thêm một số phụ kiện như thanh giá nóc và decal trang trí. Khoảng sáng gầm của Xiaoma khoảng 160 mm.

Đèn hậu có kiểu dáng tương tự đèn pha, nhỏ nhắn và pha chút tinh nghịch.

Bestune trang bị bộ vành 12 inch. Hệ thống treo MacPherson phía trước và treo phụ thuộc phía sau. Phanh đĩa phía trước và tang trống phía sau.

Khoang lái của Bestune Xiaoma tối giản, rộng và thoáng. Xe nguyên bản chỉ có màn hình tốc độ sau vô-lăng. Xe trong bài đã được lắp thêm màn hình trung tâm.

Mẫu xe Trung Quốc có vô-lăng đơn giản. Màn hình cỡ nhỏ phía sau hiển thị các thông tin cơ bản về quãng đường, tốc độ, mức độ làm việc của môtơ...

Xe sang số bằng núm xoay đặt trên táp-lô. Các nút chỉnh, điều hòa kính cũng ở vị trí này.

Môtơ Bestune Xiaoma đặt ở cầu sau, mạnh 26 mã lực, mô-men xoắn 85 Nm. Xe có hai chế độ lái là Eco (tiết kiệm) và Sport (thể thao). Công nghệ an toàn có phanh ABS, cân bằng điện tử, cảm biến áp suất lốp, cảm biến phía trước, camera lùi, hai túi khí.

Khu vực táp-lô được làm phẳng, chừa chỗ để người dùng độ thêm màn hình trung tâm hoặc trang trí thêm vật dụng cá nhân. Xe có chức năng kết nối Bluetooth để phát nhạc, nghe radio.

Tất cả ghế trên xe đều bọc nỉ, chỉnh cơ. Bộ ghế hàng ghế trước có đệm dày, tựa đầu cố định.

Hàng ghế thứ hai đủ không gian cho người lớn nhưng tối ưu là ở các hành trình di chuyển ngắn. Hai ghế có thể gập phẳng để tăng không gian chứa đồ. Nếu dùng 4 người, cốp chứa đồ rất hạn chế.

Với giá bán 199 triệu đồng, Bestune Xiaoma hướng đến những khách hàng ưu tiên tính thực dụng, không đặt nặng yếu tố thương hiệu, chủ yếu cần phương tiện đi lại, che nắng, che mưa thay cho xe máy. Tuy vậy Xiaoma cần thêm thời gian kiểm chứng độ bền và độ tin cậy.

(Theo vnexpress.net)

Bí quyết tiết kiệm chi phí khi sạc xe điện Nhiều chủ xe điện chưa tận dụng các tính năng như sạc thông minh hoặc sạc giờ thấp điểm, dẫn đến chi phí cao hơn ...

Xe điện mini Bestune Xiaoma sắp bán tại Việt Nam, giá dự kiếnkhoảng 200 triệu đồng Bestune Xiaoma dự kiến sẽ được giao trong tháng 5 hoặc tháng 6/2025, cùng mức giá tạm tính khoảng 200 triệu đồng.

Thêm một mẫu ô tô điện mini xuất hiện tại Việt Nam Thị trường ô tô Việt Nam có thể sắp đón thêm mẫu xe điện mini mới mang tên FAW Bestune Pony, cạnh tranh trực tiếp ...

SUV vẫn thống trị nhưng người mua đang bắt đầu thay đổi

Trong hơn một thập kỷ qua, SUV gần như trở thành lựa chọn mặc định của phần lớn người mua xe. Từ cỡ nhỏ, cỡ trung đến hạng sang, các hãng xe liên tục mở rộng danh mục SUV để đáp ứng nhu cầu thị trường. Không gian rộng rãi, vị trí ngồi cao và tính đa dụng giúp dòng xe này áp đảo sedan ở nhiều khu vực trên thế giới.

Tuy nhiên, một bộ phận người dùng đang bắt đầu xuất hiện cảm giác “SUV fatigue” - thuật ngữ dùng để chỉ sự mệt mỏi với sự bùng nổ của SUV. Nhiều khách hàng cho rằng thị trường đang bị bão hòa bởi quá nhiều mẫu crossover và SUV có thiết kế tương đồng, khiến trải nghiệm mua xe trở nên thiếu khác biệt.

Bên cạnh đó, giá bán trung bình của SUV cũng liên tục leo thang. Khi chi phí sở hữu xe ngày càng đắt đỏ, người tiêu dùng bắt đầu cân nhắc lại những lựa chọn thực dụng hơn. Dữ liệu của Edmunds từ quý đầu tiên cũng cho thấy sedan cỡ nhỏ và cỡ trung chiếm 14% tổng số xe bán ra, tương đương khoảng một trong bảy chiếc xe được bán ra.

Một nghiên cứu chuyên sâu về thị trường xe hơi dành cho thanh thiếu niên năm 2025 của Escalent, được công bố vào tháng 2 năm 2026, đã khảo sát hơn 1.000 thanh thiếu niên từ 14 đến 19 tuổi. Kết quả cho thấy 51% hình dung mình sẽ lái xe sedan trong tương lai, 31% chọn SUV và 14% chọn xe bán tải.

Karl Brauer của iSeeCars mô tả người tiêu dùng và các nhà thiết kế đang trải qua "sự mệt mỏi với SUV", trong khi giám đốc thiết kế của Stellantis, Ralph Gilles, thừa nhận hồi đầu năm nay rằng ngay cả ông cũng đã cảm thấy chán SUV.

Sedan có cơ hội tái xuất nhờ giá bán và hiệu quả vận hành

Trong bối cảnh chi phí nhiên liệu, bảo hiểm và giá xe đều tăng, sedan đang sở hữu nhiều lợi thế vốn từng bị xem nhẹ. So với SUV, sedan thường nhẹ hơn, khí động học tốt hơn và có mức tiêu hao nhiên liệu thấp hơn.

Xe sedan không chỉ có giá thành thấp hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn. Chúng còn có xu hướng lái tốt hơn. Trọng tâm thấp hơn, ít rung lắc thân xe hơn và phản hồi trực tiếp hơn có thể khiến chúng tạo cảm giác kết nối với mặt đường tốt hơn so với các loại xe crossover và xe bán tải cao hơn.

Giá bán của sedan cũng dễ tiếp cận hơn ở nhiều phân khúc. Với những người không thực sự cần khoảng sáng gầm cao hay khoang hành lý quá lớn, sedan có thể đáp ứng tốt nhu cầu di chuyển hàng ngày mà vẫn tối ưu chi phí sử dụng.

Một số nhà quan sát thị trường nhận định người mua trẻ tuổi đang dần quan tâm trở lại đến sedan, đặc biệt là các mẫu có thiết kế thể thao, công nghệ hiện đại và cảm giác lái tốt hơn SUV truyền thống.

Liệu Sedan có thực sự tạo nên cuộc lội ngược dòng?

Dù những tín hiệu tích cực đã xuất hiện, việc sedan lấy lại vị thế trước SUV vẫn là bài toán không dễ dàng. SUV hiện đã trở thành trụ cột doanh số của phần lớn hãng xe, từ thương hiệu phổ thông đến xe sang.

Tuy nhiên, lịch sử ngành ô tô cho thấy xu hướng tiêu dùng luôn thay đổi theo thời gian. Khi người mua bắt đầu ưu tiên yếu tố kinh tế, hiệu quả nhiên liệu và sự khác biệt trong thiết kế, sedan hoàn toàn có thể tìm lại chỗ đứng mạnh mẽ hơn trên thị trường.

Có thể sedan sẽ chưa thể ngay lập tức lật đổ SUV, nhưng dấu hiệu về một cuộc “hồi sinh” của dòng xe từng thống trị thị trường đang ngày càng đáng chú ý.

(Theo vov.vn)

SUV hạng sang Lexus RX 2028 lộ diện trên đường thử nghiệm Lexus RX thế hệ hiện hành vừa bị bắt gặp khi đang chạy thử nghiệm với lớp ngụy trang dày đặc. Những hình ảnh mới ...

Geely Okavango - SUV 7 chỗ sắp bán tại Việt Nam Các đại lý đang nhận đặt cọc Okavango và cho biết xe dự kiến ra mắt trong tháng 6.

Hé lộ loạt SUV mới lạ của VinFast vừa đăng ký tại Việt Nam Cục Sở hữu trí tuệ Việt Nam vừa công bố loạt kiểu dáng công nghiệp mới đăng ký trong tháng 5/2026. Đáng chú ý, trong ...

Đi phố nhẹ nhàng, “nuôi xe” cũng nhàn hơn hẳn

Ngay từ lần đầu trải nghiệm, VF 6 đã chiếm trọn cảm tình của Hồng Nhung - nhà sáng tạo nội dung số. Với chị, mẫu xe này hấp dẫn ở thiết kế tối giản từ ngoại thất đến nội thất, đi cùng không gian đủ rộng cho nhịp sống của các gia đình trẻ hiện đại.

“Các chi tiết ở bảng điều khiển được tinh giản đến mức tối đa, đem lại cảm giác thoáng đãng và rộng rãi. Dung tích cốp sau cũng rất lớn, vô cùng phù hợp cho những chuyến đi chơi của gia đình hoặc hội bạn thân”, Hồng Nhung chia sẻ.

Trong khi đó, biên tập viên truyền hình Thủy Tiên lại dành nhiều thiện cảm cho VF 6 ở cảm giác dễ đồng hành trong nhịp sống bận rộn mỗi ngày. “Có những ngày phải đi nhiều nơi liên tục nên điều tôi cần là một chiếc xe khiến mình cảm thấy nhẹ nhàng khi cầm lái, không bị áp lực mỗi lần ra đường”, nữ chủ xe cho biết.

Theo Thủy Tiên, VF 6 đáp ứng tốt điều đó nhờ kích thước vừa phải, dễ xoay xở trong đô thị nhưng vẫn mang lại cảm giác vận hành mạnh mẽ đặc trưng của xe điện.

“VF 6 có kích thước lý tưởng nên đi phố rất nhàn, đặc biệt là lúc cao điểm. Xe phản hồi chân ga nhanh, dừng đèn đỏ rồi tăng tốc lại rất gọn, muốn vượt xe khác cũng dứt khoát. Tôi thích nhất là cảm giác mạnh nhưng vẫn êm đặc trưng của xe điện, lái lâu không bị mệt”, chị Tiên nhận định.

Không chỉ vậy, chi phí sử dụng nhẹ nhàng cũng là yếu tố khiến nhiều nữ chủ xe cảm thấy thoải mái hơn khi chuyển sang dùng ô tô điện. Chính sách miễn phí sạc đến 10/2/2029 giúp người dùng giảm đáng kể chi phí vận hành hàng tháng. Trong khi đó, nhờ cấu tạo đơn giản, ít chi tiết chuyển động và không cần thay dầu động cơ như xe xăng, VF 6 cũng tiết kiệm hơn ở khoản bảo dưỡng định kỳ.

Theo Thủy Tiên, khi không còn phải bận tâm tới chi phí “nuôi xe”, trải nghiệm sử dụng ô tô mỗi ngày trở nên nhẹ nhàng hơn rất nhiều.

An tâm trên mọi cung đường, chị em tự tin lên đời VF 6

Không chỉ mang tới sự tiện lợi cho công việc và cuộc sống cá nhân, VF 6 còn được nhiều khách hàng nữ đánh giá cao ở cảm giác an tâm khi sử dụng cùng gia đình.

Chị Nguyễn Cẩm Ly - chủ kênh TikTok Cilly Nguyễn - cho biết yếu tố khiến chị quyết định chọn VF 6 nằm ở cảm giác an toàn khi di chuyển cùng con nhỏ. “VF 6 sở hữu khung gầm chắc chắn, đi xa hay chạy tốc độ cao đều đem lại cảm giác rất an tâm”, chị Ly nhận định.

Với phiên bản VF 6 Plus, trang bị 7 túi khí là điểm khiến chị yên tâm hơn. Cùng với không gian rộng rãi ở hàng ghế sau, chiếc xe dần trở thành không gian riêng quen thuộc của hai mẹ con trên mỗi chuyến đi.

Nữ TikToker cũng cho biết VF 6 sở hữu nhiều công nghệ hỗ trợ an toàn như camera 360, hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao ADAS, giúp việc lái và đỗ xe trong các tuyến phố chật hẹp trở nên dễ dàng hơn rất nhiều.

Một điểm thuyết phục hoàn toàn chị em của VF 6 nằm ở giá bán hợp lý so với những trải nghiệm tích cực mẫu xe này mang lại. Hiện nay, trong khuôn khổ chương trình “Mãnh liệt vì tương lai xanh”, khách hàng có thể lựa chọn giảm trực tiếp 6% giá xe hoặc trả góp với lãi suất 7% trong 3 năm đầu. Bên cạnh đó, khách hàng cũng sẽ được giảm thêm 3% giá trị xe khi mang xe xăng cũ đổi lấy xe điện từ nay đến ngày 31/5. Tính tổng ưu đãi từ nhà sản xuất, giá lăn bánh của VF 6 chỉ còn từ 592 triệu đồng, chỉ ngang mức giá của các mẫu xe SUV cỡ A chạy xăng.

Từ trải nghiệm thực tế của nhiều nữ chủ xe, VF 6 cho thấy sức hút của một mẫu SUV đô thị hiện đại, vừa dễ lái, tiện nghi vừa an toàn và đủ nhẹ nhàng để đồng hành cùng chị em.

Đây là lý do cả khách cá nhân và tài xế dịch vụ ở Nghệ An đều “ưng” VinFast VF 6 Sự kiện lái thử xe điện “Hào khí sông Lam” được VinFast tổ chức ở Nghệ An đã thu hút nhiều người trải nghiệm trực ...

Người dân Hà Tĩnh ấn tượng với khả năng vận hành của xe điện sau trải nghiệm với VinFast VF 6 Từ 24-26/4, chương trình “Hào khí sông Lam” đã trở thành điểm hẹn sôi động tại Vincom Hà Tĩnh, mang tới cơ hội trực tiếp ...

VinFast nhận cú đúp giải thưởng danh giá tại Auto9 Awards 2026 VinFast tiếp tục ghi dấu ấn trên thị trường ô tô Việt Nam khi mẫu xe điện TV9 được vinh danh tại Auto9 Award, qua ...

- Với một người trẻ chưa tới 30 tuổi, lại là lần đầu mua ô tô, chắc hẳn anh đã phải cân nhắc khá nhiều trước khi xuống tiền. Vì sao cuối cùng anh lại chọn VinFast VF 6 thay vì một mẫu xe xăng quen thuộc?

Thực ra, lúc đầu tôi cân nhắc cả xe điện và xe xăng như Toyota Vios. Tôi cũng đã suy nghĩ, tìm hiểu rất lâu, vì dù sao đây vẫn là một khoản tiền lớn.

Một chiếc xe như vậy thì có thể sẽ “hợp gu” của bố mẹ tôi. Nhưng càng tìm hiểu, tôi càng thấy lựa chọn xe dựa trên ý kiến của người khác thì không được “đã” cho lắm.

So với xe xăng cùng tầm giá, VinFast VF 6 cho tôi nhiều thứ hơn. Thiết kế VF 6 trẻ hơn, không bị “già”. Đặc biệt, xe có sẵn các công nghệ hỗ trợ lái an toàn nâng cao (ADAS) như giữ làn, kiểm soát hành trình, cảnh báo điểm mù... Những trang bị đó không phải để khoe, mà tôi biết chắc sẽ dùng, hợp thời và hữu dụng. Nên cuối cùng tôi chọn VF 6. Quan điểm của tôi là: xe phải hợp với mình, chứ không phải mình phải cố hợp với xe.

Chiếc VinFast VF 6 được anh Nguyễn Tuấn Vũ (Hà Tĩnh) lựa chọn sau khi so sánh kĩ với xe xăng

- Vậy trong quá trình sử dụng, anh thấy VinFast VF 6 có thật sự hợp với mình hay không?

Đến giờ tôi thấy rất hài lòng. Xe rất dễ làm quen, kể cả với người lái mới như tôi. Không có tiếng động cơ nên xe cho cảm giác êm ái, thư giãn, lái trong phố nhẹ, không bị căng.

Nhưng điều khiến tôi muốn sở hữu xe lâu dài là những tiện ích rất phù hợp cho việc sử dụng hàng ngày. Ví dụ, VF 6 có Android Auto, lên xe là tự kết nối với điện thoại, nghe nhạc, mở bản đồ tiện lợi, không phải đi “độ” thêm như các xe khác. Trước đây, tôi từng nghĩ tính năng như thế này chỉ là “có thì tốt”, nhưng dùng rồi mới thấy nó ảnh hưởng trực tiếp đến trải nghiệm mỗi ngày.

Với tôi, VinFast VF 6 là kiểu “càng dùng càng thấy hợp, càng đi càng thấy thích”.

- Nhiều người cho rằng mua ô tô không khó bằng “nuôi xe” đường dài. Sau thời gian sử dụng VF 6, anh cân đối các khoản chi phí hàng tháng như thế nào?

Thực chất, khả năng tiết kiệm chi phí cũng là lý do chính khiến tôi xuống tiền mua VinFast VF 6. Hiện tại, tôi đang được miễn phí sạc lên tới 3 năm tại các trạm công cộng.

Chính sách này làm thay đổi hoàn toàn cách tôi nhìn việc “nuôi xe”. Nếu đi xe xăng, mỗi tháng luôn có một khoản tiền nhiên liệu, dù đi ít hay nhiều. Còn xe điện, đến hiện tại tôi vẫn chưa phải chi một đồng nào cho các khoản đó. Ngoài ra, xe điện không phải thay dầu, bảo dưỡng cũng đơn giản hơn. Từ lúc mua đến giờ tôi chưa phải sửa chữa gì. Tôi có cảm giác như VF 6 là một khoản “đầu tư”, và tôi đang được lời từ chính chiếc xe điện này vậy. Với người trẻ thì khía cạnh này luôn quan trọng.

Anh Vũ cho biết việc sử dụng xe điện vô cùng thuận tiện bởi trạm sạc đã phủ sóng mọi tỉnh, thành

- Trước khi mua xe, anh có băn khoăn về chuyện sạc điện không và trải nghiệm thực tế sau đó ra sao?

Tôi nghĩ khi chưa dùng xe điện, nhiều người cũng có băn khoăn về việc này. Nhưng dùng rồi mới thấy, mọi thứ không như tôi nghĩ ban đầu. Trạm sạc giờ rất nhiều, trải dài trên khắp 34 tỉnh thành, có nhiều trụ sạc nhanh nên rất tiện lợi.

Đi xe điện cũng giống như lúc mới dùng smartphone vậy, ban đầu tưởng chừng là phức tạp nhưng thật ra rất đơn giản. Giờ tôi gần như không còn nghĩ nhiều về chuyện sạc, bởi ngay gần chỗ ở có rất nhiều trạm.

- Ngoài câu chuyện vận hành hay chi phí sử dụng, nhiều người cho rằng dịch vụ hậu mãi cũng là yếu tố quyết định việc có gắn bó lâu dài với một mẫu xe hay không. Cá nhân anh cảm nhận thế nào sau thời gian sử dụng VF 6?

Cá nhân tôi thấy ấn tượng với dịch vụ của VinFast: nhân viên tư vấn rõ ràng thông tin, hỗ trợ nhanh, báo giá minh bạch, không có cảm giác bị “mập mờ”. Đây cũng là một trong những điều thúc đẩy tôi chọn xe.

Ấn tượng nhất là VinFast có dịch vụ giao xe tận nhà. Nghe thì đơn giản, nhưng thực tế lại rất tiện, không phải đi lại nhiều và cũng ít thấy hãng xe nào làm được như vậy. Những chi tiết nhỏ như vậy lại khiến mình yên tâm hơn khi sử dụng lâu dài.

- Nhìn lại quyết định mua chiếc ô tô đầu tiên của mình, anh có lời khuyên nào dành cho những người trẻ đang cân nhắc “lên đời 4 bánh”?

Với người trẻ, tôi nghĩ điều quan trọng là tìm được chiếc xe khiến mình không phải suy nghĩ lại sau khi đã mua. Chẳng hạn, nếu cho tôi quay lại thời điểm mua xe, tôi cũng vẫn sẽ lựa chọn VF 6. Xe dễ lái, dễ dùng, chi phí hợp lý, không có gì khiến tôi phải lăn tăn thêm. Tôi cũng sẽ giới thiệu mẫu xe này với bạn bè và người thân nếu họ có ý định mua ô tô trong thời gian tới.

- Cảm ơn anh vì những chia sẻ này!

Người dân Hà Tĩnh ấn tượng với khả năng vận hành của xe điện sau trải nghiệm với VinFast VF 6 Từ 24-26/4, chương trình “Hào khí sông Lam” đã trở thành điểm hẹn sôi động tại Vincom Hà Tĩnh, mang tới cơ hội trực tiếp ...

VinFast nhận cú đúp giải thưởng danh giá tại Auto9 Awards 2026 VinFast tiếp tục ghi dấu ấn trên thị trường ô tô Việt Nam khi mẫu xe điện TV9 được vinh danh tại Auto9 Award, qua ...

VinFast VF 6, VF 7 đạt chứng nhận an toàn 5 sao từ Bharat NCAP tại Ấn Độ Bộ đôi SUV điện VF 6 và VF 7 của VinFast vừa được Bharat NCAP – chương trình đánh giá an toàn do Chính phủ ...

Tốc độ phát triển sản phẩm vượt bậc

Chia sẻ về những nâng cấp đáng chú ý của VF 8 thế hệ mới, anh Lê Tùng Anh (Trắng Auto) đặc biệt ấn tượng với hệ thống treo thích ứng FSD (Frequency Selective Dampers), đem lại khả năng vận hành êm ái, ổn định và phù hợp với điều kiện địa hình tại Việt Nam.

“Hệ thống treo của VF 8 All New sẽ được trang bị van điều khiển thủy lực, giúp xe chủ động giảm thiểu rung lắc dựa vào sự dao động của thân xe, tăng khả năng thích ứng với điều kiện di chuyển không thuận lợi”, anh Tùng Anh phân tích.

Anh cũng đánh giá cao màn hình phía sau vô-lăng, với các thông tin cần thiết trong quá trình vận hành như tốc độ, dung lượng pin hay cảnh báo an toàn. Nhờ vậy, người dùng có thể tận hưởng tối đa các tính năng giải trí, điều hướng và điều khiển xe thông qua màn hình trung tâm 12,9 inch.

Đã có thời gian dài trải nghiệm VF 8 thế hệ đầu tiên, anh Chu Hữu Thọ (AutoBikes Vietnam) cũng dành lời khen cho những thay đổi trên phiên bản mới. Đặc biệt anh cho rằng tốc độ phát triển và nâng cấp sản phẩm của VinFast là vô cùng nhanh chóng, nhất là khi đặt lên bàn cân với nhiều thương hiệu xe động cơ đốt trong truyền thống.

“Ô tô điện tích hợp hàm lượng công nghệ rất cao, vì vậy tốc độ ra mắt sản phẩm nhanh chóng thể hiện rất rõ định hướng phát triển của hãng, vừa để bắt kịp xu thế của khoa học công nghệ, vừa đặt lợi ích sử dụng của người tiêu dùng lên hàng đầu”, anh Thọ nhận định.

Bước tiến làm chủ công nghệ lõi

Đáng chú ý, theo các chuyên gia, VF 8 thế hệ mới còn cho thấy bước tiến của VinFast trong hành trình làm chủ công nghệ thông qua nền tảng cấu trúc điện – điện tử và hệ thống quản lý nhiệt tích hợp ITM (Integrated Thermal Management) do chính đội ngũ kỹ sư của hãng nghiên cứu và phát triển.

Chuyên gia Nguyễn Mạnh Thắng (WhatcarVN) cho biết nền tảng kiến trúc điện mới sẽ đồng bộ hóa các tính năng điều khiển xe vào màn hình máy tính trung tâm CVC (Central Vehicle Computer), giảm thiểu tổn hao năng lượng và đem lại tính ổn định cao trong quá trình sử dụng.

“Với hệ thống cấu trúc nền tảng điện mới, quá trình cập nhật phần mềm sẽ diễn ra nhanh hơn rất nhiều so với trước đây”, anh Thắng cho biết.

Bên cạnh đó, giới chuyên môn cũng đề cập đến những nâng cấp về hiệu suất vận hành thông qua hệ thống quản lý nhiệt tích hợp ITM. Anh Trịnh Lê Hùng (Autodaily) giải thích điểm mấu chốt tạo nên sự vượt trội của ITM trên VF 8 thế hệ mới là khả năng luân chuyển và tái sử dụng nhiệt nhờ van điện tử điều hướng thông minh. Khối pin của xe sẽ luôn đạt trạng thái tối ưu về nhiệt độ, gia tăng tuổi thọ mà không ảnh hưởng tới tốc độ sạc. Quãng đường di chuyển của VF 8 thế hệ mới từ đó có thể lên tới 500 km sau mỗi lần sạc.

Nhiều chuyên gia cũng đánh giá hệ thống quản lý nhiệt ITM là minh chứng cho định hướng đưa xe điện VinFast chinh phục các thị trường quốc tế có điều kiện thời tiết lạnh. Công nghệ này không chỉ tối ưu khả năng vận hành của xe ở môi trường nhiệt độ thấp mà còn cho thấy bước tiến của đội ngũ kỹ sư Việt trong hành trình làm chủ công nghệ xe điện, từng bước phát triển những tiêu chuẩn kỹ thuật có khả năng đáp ứng yêu cầu của thị trường toàn cầu.

VinFast VF 8 thế hệ mới có giá bán niêm yết 999 triệu đồng. Với những khách hàng tiên phong, VinFast đang triển khai chính sách ưu đãi cọc sớm. Theo đó, khách đặt mua xe trong 8 ngày đầu tiên (27/5 - 3/6/2026) sẽ được ưu đãi thêm 51 triệu đồng, cùng với các chính sách ưu đãi chung theo chương trình “Mãnh liệt vì tương lai xanh” gồm giảm 10% giá xe hoặc hỗ trợ lãi suất cố định 5% trong vòng 3 năm với mức trả trước chỉ từ 0 đồng.

Lộ diện ngoại hình VinFast VF 8 phiên bản nâng cấp Với các bức ảnh vừa rò rỉ, VinFast VF 8 bản nâng cấp hứa hẹn sẽ sớm có màn ra mắt tại Việt Nam trong ...

Mua VinFast VF 8 trong tháng 4, chủ xe nhận đặc quyền: Tổng ưu đãi tới 13%, 0 phí sạc pin Với tổng ưu đãi lên tới 13% giá trị xe, chính sách mua xe 0 đồng trả trước cùng đặc quyền sạc miễn phí trong ...

Chủ xe tiên phong đánh giá VinFast VF 8: “Xe xăng ở phân khúc giá cao hơn 2-3 lần mới so được” Chủ xe tiên phong đánh giá VinFast VF 8 có nhiều ưu điểm từ khả năng vận hành mạnh mẽ, công nghệ hỗ trợ lái ...

Lexus LX 700h được biến thành SUV bọc thép siêu sang

Hãng độ Mỹ Miami Armored vừa giới thiệu phiên bản bọc thép đặc biệt dành cho mẫu SUV đầu bảng Lexus LX 700h. Nhìn từ bên ngoài, chiếc xe gần như không khác biệt so với một chiếc Lexus LX tiêu chuẩn với ngoại thất sơn đen bóng sang trọng, tuy nhiên toàn bộ cấu trúc đã được nâng cấp để đạt khả năng chống đạn cấp cao.

Theo thông tin được công bố, chiếc SUV này có thể chống lại đạn súng trường cỡ 7,62 mm, bao gồm loại đạn sử dụng trên súng AK-47. Không chỉ vậy, xe còn được trang bị hệ thống bảo vệ chu vi 360 độ đủ sức chịu được hai vụ nổ lựu đạn cầm tay.

Để đạt được khả năng bảo vệ này, Miami Armored bổ sung kính chống đạn toàn bộ cabin, gia cố thân xe bằng các tấm thép chuyên dụng và tăng cường bảo vệ cho khoang động cơ, bình nhiên liệu cũng như cụm pin hybrid. Công ty cũng trang bị hệ thống chồng mép giữa các tấm giáp nhằm ngăn đạn xuyên qua các khe hở trên thân xe.

Ngoài ra, Lexus LX 700h chống đạn còn sở hữu lốp run-flat có thể tiếp tục di chuyển khi bị bắn thủng, bản lề cửa gia cường và vách ngăn phía sau được tăng cứng nhằm nâng cao khả năng sống sót cho hành khách trong các tình huống tấn công.

Nội thất giữ nguyên sự sang trọng, thêm nhiều công nghệ an ninh

Dù được bổ sung hàng loạt lớp giáp bảo vệ, khoang cabin của Lexus LX 700h vẫn duy trì phong cách sang trọng vốn có của thương hiệu Nhật Bản. Miami Armored cho biết hãng còn cung cấp thêm nhiều tùy chọn an ninh cao cấp như camera quan sát ban đêm, hệ thống lọc oxy, còi hú và loa phát thanh, đèn strobe cảnh báo trước sau cùng cửa thoát hiểm trên nóc xe.

Điểm đáng chú ý là hãng độ không can thiệp vào hệ truyền động nguyên bản. Điều đó đồng nghĩa Lexus LX 700h vẫn sử dụng động cơ hybrid V6 twin-turbo 3.5L, cho công suất 457 mã lực và mô-men xoắn 790 Nm.

Miami Armored khẳng định trọng lượng tăng thêm từ lớp giáp không ảnh hưởng quá lớn đến hiệu suất vận hành của xe. Điều này đặc biệt quan trọng với nhóm khách hàng VIP hoặc quan chức cấp cao, những người cần một chiếc SUV vừa sang trọng, vừa có khả năng bảo vệ an toàn tuyệt đối.

Lexus LX 700h ngày càng được giới nhà giàu và chính khách ưa chuộng

Lexus LX 700h hiện là mẫu SUV hybrid cao cấp nhất của Lexus, phát triển dựa trên nền tảng Toyota Land Cruiser 300 Series. Mẫu xe này đang nhận được nhiều sự chú ý trên thị trường quốc tế nhờ khả năng vận hành mạnh mẽ, độ bền cao và khoang cabin sang trọng.

Trong thời gian gần đây, các phiên bản SUV chống đạn hạng sang ngày càng phổ biến tại Mỹ, Trung Đông và Nam Mỹ, nơi nhu cầu bảo vệ an ninh cá nhân cho doanh nhân và quan chức tăng mạnh. Với gói nâng cấp từ Miami Armored, Lexus LX 700h trở thành một trong những mẫu SUV chống đạn đáng chú ý nhất năm 2026.

(Theo vov.vn)

Lexus hé lộ mẫu SUV mới, nhiều nét tương đồng với Toyota Highlander Theo công bố của Lexus, vào ngày 6/5 thương hiệu xe sang Nhật Bản sẽ trình làng một mẫu SUV hoàn toàn mới.

Toyota Yaris Cross 2026 ra mắt với lưới tản nhiệt như Lexus RX, chỉ dùng động cơ hybrid Toyota Yaris Cross - mẫu SUV cỡ nhỏ bán chạy nhất châu Âu năm 2025 - được làm mới diện mạo cho năm 2026 mà ...

Cận cảnh Lexus IS300h 2026 mới ra mắt Đông Nam Á, liệu có quay trở lại Việt Nam? Lexus IS300h 2026 đã được bổ sung hàng loạt thay đổi ở thiết kế ngoại thất, trang bị tiện nghi và an toàn.

Nội thất Hyundai Tucson 2027 thay đổi mạnh với màn hình siêu lớn

Những hình ảnh chạy thử mới nhất cho thấy Hyundai đang chuẩn bị một cuộc “lột xác” đáng kể cho Tucson thế hệ tiếp theo. Dù xe vẫn được che kín ngoại thất, phần cabin đã để lộ nhiều chi tiết quan trọng, hé lộ định hướng thiết kế mới của mẫu SUV bán chạy này.

Nổi bật nhất là màn hình giải trí trung tâm cỡ lớn khoảng 17 inch đặt nổi trên táp-lô. Thiết kế này khiến khoang lái của Tucson mới mang hơi hướng các mẫu xe điện hiện đại và tạo cảm giác công nghệ hơn đáng kể so với thế hệ hiện tại. Hệ thống mới được cho là sẽ sử dụng nền tảng Pleos Connect - giao diện phần mềm thế hệ mới của Hyundai.

Ngoài màn hình lớn, vô-lăng cũng được thay đổi sang kiểu 4 chấu mới tương tự Hyundai Grandeur hay dòng Ioniq. Cần số được dời lên cột lái nhằm tối ưu không gian khu vực điều khiển trung tâm, giúp cabin rộng rãi và gọn gàng hơn.

Thiết kế tổng thể của khoang nội thất theo hướng tối giản, ít phím bấm vật lý hơn, đồng thời tăng tính hiện đại với các đường nét vuông vức và công nghệ hiển thị mới.

Hyundai Tucson thế hệ mới có thể mang phong cách hầm hố hơn

Dù nguyên mẫu thử nghiệm vẫn được ngụy trang kỹ, nhiều nguồn tin cho rằng Tucson mới sẽ sở hữu ngoại hình góc cạnh và mạnh mẽ hơn hiện nay. Xe có thể lấy cảm hứng từ concept Hyundai Crater với cụm đèn LED dạng pixel, hốc bánh xe vuông và các mảng thân xe cơ bắp hơn. Xe cũng có thể được trang bị lưới tản nhiệt kép màu đen và vòm bánh xe vuông vức hơn. Phần đuôi xe cũng sẽ được định hình lại với cửa hậu, đèn hậu và cản sau khác biệt.

Hyundai được cho là vẫn sẽ tập trung vào các phiên bản hybrid và plug-in hybrid nhằm đáp ứng xu hướng điện hóa toàn cầu. Trong khi đó, động cơ diesel có khả năng bị loại bỏ ở nhiều thị trường. Một phiên bản hiệu năng cao Tucson N cũng xuất hiện trong các tin đồn gần đây.

Hyundai Tucson 2027 dự kiến ra mắt khi nào?

Theo nhiều nguồn tin quốc tế, Hyundai Tucson thế hệ mới có thể ra mắt vào cuối năm 2026 hoặc đầu năm 2027. Đây được xem là bước nâng cấp lớn nhằm giúp Tucson tiếp tục cạnh tranh với các đối thủ như Honda CR-V, Toyota RAV4 hay Kia Sportage trong phân khúc SUV cỡ C.

(Theo vov.vn)

Hyundai bứt tốc cuối năm: Doanh số tháng 10 tăng hơn 22% TC Group ghi nhận doanh số Hyundai tháng 10/2025 đạt 5.260 xe, tăng 22,4% so với tháng 9, với Creta, Tucson và Accent tiếp tục ...

Công nghệ hybrid đã "cứu nguy" cho Hyundai Palisade như thế nào? Hyundai Palisade thế hệ mới nặng hơn nên tăng tốc chậm hơn, nhưng phiên bản hybrid đã trở thành “vị cứu tinh”.

Thị trường ô tô phục hồi, Hyundai ghi nhận doanh số hơn 4.000 xe trong tháng 9 Doanh số Hyundai tại Việt Nam đạt 4.296 xe trong tháng 9/2025, tăng 16,1% so với tháng trước, trong đó Tucson và Creta là hai ...

“Lên đời” từ trải nghiệm lái đến trang bị an toàn

“Nói thẳng ra là giống như… từ nhà lá lên chung cư”, anh Nghĩa (Hà Nội), hiện đang công tác tại sân bay Nội Bài, dí dỏm chia sẻ về trải nghiệm “lên đời” VinFast VF 6 từ chiếc sedan Toyota Vios.

Chuyển sang chiếc xe điện Việt, anh Nghĩa đánh giá cao diện mạo bên ngoài và cả không gian rộng rãi, tĩnh lặng trong cabin. Với khoang hành lý tối ưu cùng hàng ghế sau thoáng đãng, VF 6 đáp ứng trọn vẹn nhu cầu dịch chuyển của gia đình 4 thành viên. Hai con của anh Nghĩa cũng đặc biệt thích VF 6 vì xe vận hành êm ái, hoàn toàn không có tiếng gầm rú của động cơ hay mùi xăng xe khó chịu.

Dưới góc độ người lái, anh Nghĩa còn ấn tượng với vô-lăng trợ lực nhẹ, cho phép chủ xe dễ dàng di chuyển trong các con phố đông đúc. Trong khi đó, động cơ điện mang tới sức mạnh tăng tốc cực kỳ ấn tượng.

“Trước đây khi dùng Vios chạy trên cao tốc 5B đi Quảng Ninh, mỗi lần muốn vượt xe container là phải căn khoảng cách và lấy đà khá vất vả. Nhưng với VF 6, chỉ cần chuyển sang chế độ Sport là xe vọt lên ngay lập tức, không một chút độ trễ”, anh Nghĩa phân tích. Vị chủ xe bổ sung thêm, phần lớn thời gian anh vẫn chọn chế độ Normal - vốn đã “quá thừa thãi cho nhu cầu di chuyển hàng ngày”.

Điểm khiến anh tâm đắc nhất là hệ thống hỗ trợ lái an toàn nâng cao (ADAS). Một lần bất ngờ bị xe máy tạt đầu, VF 6 đã kích hoạt hệ thống phanh khẩn cấp tự động can thiệp kịp thời, khiến anh Nghĩa “thở phào”. Trong những con ngõ nhỏ hẹp của thủ đô, ADAS kết hợp cùng camera 360 độ đã trở thành “trợ lý” đắc lực giúp anh xoay trở mượt mà. Còn trên hành trình đi làm hướng lên sân bay Nội Bài, xe tự động giữ làn, duy trì khoảng cách và tốc độ tương ứng xe phía trước nên anh Nghĩa thấy việc lái xe nhàn hơn hẳn.

Trong kỳ nghỉ lễ vừa qua, khi đưa gia đình về quê ở Sóc Sơn - nơi có nhiều đoạn đường đèo dốc và khúc cua uốn lượn - anh Nghĩa càng cảm nhận rõ nét sự vượt trội của xe điện với hệ thống phanh tái sinh thông minh.

“Trước đây đi xe xăng, mỗi lần đổ đèo, tôi phải chủ động về số thấp và rà phanh liên tục để hãm tốc, rất mỏi chân và xót xe. Với VF 6 thì nhàn hơn rất nhiều. Khi xuống dốc, xe tự động ghìm lại nhờ lực cản từ hệ thống tái sinh, người lái chỉ cần để xe nhả trôi và đệm phanh nhẹ khi thật sự cần thiết”, người dùng này giải thích.

Bài toán kinh tế “vô địch” từ chi phí lăn bánh đến vận hành

Theo anh Nghĩa, VinFast VF 6 còn sở hữu một “vũ khí hạng nặng” là bài toán kinh tế tối ưu tuyệt đối cho người dùng, từ chi phí xuống tiền ban đầu cho đến vận hành và bảo dưỡng dài hạn.

Anh chia sẻ, khi có ý định đổi xe gầm cao trong khoảng tài chính 600–700 triệu đồng, anh từng cân nhắc khá nhiều mẫu xe xăng như Honda HR-V, Toyota Yaris Cross hay Hyundai Creta. Thậm chí, để tối ưu tài chính, anh còn tính đến phương án mua xe lướt hoặc xe cũ. Tuy nhiên sau khi tính toán cả chi phí lăn bánh, VF 6 vẫn là lựa chọn hấp dẫn nhất, đặc biệt nhờ các chính sách ưu đãi trong tháng 5/2026.

Với bản cao cấp nhất, từ mức giá 745 triệu đồng, khi áp dụng đồng thời hai chính sách “Mãnh liệt vì tương lai Xanh” (ưu đãi 6% trên giá niêm yết), “Thu xăng đổi điện” (giảm 3%, áp dụng tới 31/5), cộng thêm việc xe điện đang được miễn lệ phí trước bạ, số tiền lăn bánh VF 6 Plus chỉ còn từ 680 triệu đồng (tùy khu vực đăng ký), thấp hơn nhiều giá niêm yết.

Tương tự, mức giá lăn bánh của VF 6 Eco sau khi trừ các ưu đãi chỉ còn từ 630 triệu đồng, ngang ngửa một số dòng xe xăng hạng A. Chia sẻ trên kênh Xế Cộng, reviewer Phùng Thế Trọng nhận định VF 6 Eco là một lựa chọn “đáng tiền đến từng xu” ở thời điểm hiện tại.

Đặc biệt, bên cạnh ưu đãi giá bán, VinFast còn triển khai chính sách trả góp với 0 đồng vốn đối ứng, đồng thời hỗ trợ lãi suất cố định 7%/năm trong 3 năm đầu (thay cho ưu đãi trực tiếp 6%).

Trong quá trình sử dụng thực tế, VF 6 tiếp tục cho thấy lợi thế rõ rệt. Với chính sách hỗ trợ sạc miễn phí đến 10/02/2029 của VinFast (tối đa 10 lần/tháng), người dùng cá nhân có thể thoải mái di chuyển mà gần như không tốn một đồng chi phí năng lượng nào trong khoảng 3 năm đầu sử dụng.

Song song đó, bài toán bảo dưỡng của VF 6 cũng giúp dập tắt hoàn toàn nỗi lo “nuôi xe” của các gia đình. Mỗi lần vào xưởng, chủ xe VF 6 chủ yếu chỉ cần kiểm tra các hạng mục hao mòn cơ bản như phanh hay lốp nên không phát sinh nhiều chi phí. “Chu kỳ bảo dưỡng của VF 6 đã được kéo dài lên tới 15.000 km/lần, trong khi chi phí mỗi lần chỉ dao động khoảng 500.000 - 600.000 đồng. Với những ai đi ít, có khi nửa năm đến một năm mới phải nghĩ đến việc bảo dưỡng”, anh Trọng phân tích thêm.

Mức chi phí vận hành gần như bằng 0, sức mạnh vượt trội cộng thêm những trang bị an toàn vượt tầm là công thức giúp VF 6 duy trì sức hút với người dùng, đặc biệt là với các gia đình trẻ. Lợi thế này được minh chứng rõ nét thông qua số liệu bán hàng: chỉ riêng trong tháng 4/2026, đã có 2.704 chiếc VF 6 được bàn giao tới tay khách hàng, nâng tổng doanh số lũy kế từ đầu năm lên gần 9.383 xe, tiếp tục “thống trị” vị trí ngôi vương trong phân khúc B-SUV.

VinFast nhận cú đúp giải thưởng danh giá tại Auto9 Awards 2026 VinFast tiếp tục ghi dấu ấn trên thị trường ô tô Việt Nam khi mẫu xe điện TV9 được vinh danh tại Auto9 Award, qua ...

VinFast VF 6, VF 7 đạt chứng nhận an toàn 5 sao từ Bharat NCAP tại Ấn Độ Bộ đôi SUV điện VF 6 và VF 7 của VinFast vừa được Bharat NCAP – chương trình đánh giá an toàn do Chính phủ ...

VinFast VF 6 - Xe gia đình hạng B đáng mua nhất dịp cuối năm Nhờ các chính sách hỗ trợ từ chi phí sở hữu tới chi phí vận hành, khách hàng Việt được xóa bỏ hết các rào ...

Ngày 20/5/2026, VinFast chính thức công bố ra mắt VF 8 thế hệ mới, đánh dấu bước nâng cấp toàn diện đầu tiên dành cho mẫu SUV điện cỡ D từng mở đường cho chiến lược ô tô điện toàn cầu của hãng. Không còn cố gắng trở nên quá hoành tráng hay phô diễn cơ bắp, VF 8 thế hệ mới chọn một hướng đi khôn ngoan và sắc bén hơn: tập trung tối đa vào giá trị thực dụng để mở rộng thị phần. Dưới đây là 6 điểm nhấn cốt lõi định hình nên mẫu xe này. Sự thay đổi này được thể hiện rõ qua 6 điểm nhấn quan trọng, được xem là nền tảng định hình VF 8 thế hệ mới trong giai đoạn cạnh tranh ngày càng khốc liệt của thị trường xe điện.

Điểm nhấn đầu tiên nằm ở tốc độ phát triển sản phẩm. Trong khi vòng đời của một mẫu xe truyền thống thường kéo dài từ 6 đến 8 năm, VinFast chỉ mất khoảng 4 năm để nâng cấp toàn diện VF 8. Đây được xem là bước đi cho thấy tốc độ nghiên cứu và phát triển (R&D) rất nhanh của hãng xe Việt. Việc rút ngắn chu kỳ sản phẩm giúp VinFast liên tục cập nhật công nghệ mới, đồng thời chấp nhận giảm biên lợi nhuận để mở rộng thị phần và gia tăng doanh số. Theo kế hoạch, những chiếc VF 8 thế hệ mới đầu tiên sẽ được bàn giao cho khách hàng từ cuối tháng 7/2026.

Điểm nhấn thứ hai là dấu ấn “thiết kế của người Việt”. Nếu thế hệ tiền nhiệm mang nhiều dấu ấn từ các studio thiết kế quốc tế, VF 8 mới được phát triển chủ yếu bởi đội ngũ kỹ sư và nhà thiết kế VinFast. Từ hệ khung gầm mới, kiến trúc máy tính trung tâm CVC cho tới hệ thống quản lý nhiệt tích hợp ITM đã được đăng ký sáng chế, tất cả đều cho thấy tham vọng làm chủ công nghệ lõi của hãng xe Việt trong kỷ nguyên xe điện thông minh.

Điểm nhấn thứ ba đáng chú ý tiếp theo là sự thay đổi trong ngôn ngữ thiết kế. VF 8 thế hệ mới áp dụng triết lý “Dòng chảy công nghệ” (Tech Fluid) với phong cách mềm mại, trẻ trung và giàu tính khí động học hơn trước. Mặt ca-lăng đen bóng mở rộng theo phương ngang kết hợp cùng đường chân kính vuốt cao giúp xe mang dáng vẻ hiện đại và năng động hơn. Dù vẫn sở hữu kích thước của một mẫu SUV cỡ D với chiều dài 4.701 mm và trục cơ sở 2.840 mm, tổng thể VF 8 mới lại tạo cảm giác gọn gàng tương đương nhiều mẫu xe hạng C. Điều này giúp xe linh hoạt hơn trong đô thị thay vì quá đồ sộ như thế hệ trước.

Không gian nội thất cũng được thiết kế theo hướng thực dụng hơn. VinFast lược bỏ phần lớn nút bấm vật lý để tập trung vào màn hình trung tâm 12,9 inch, trong khi cần số điện tử được đưa ra phía sau vô-lăng nhằm tối ưu thao tác cho người lái. Thiết kế sàn phẳng giúp tăng đáng kể không gian để chân, kết hợp cùng điều hòa tự động hai vùng có lọc không khí Combi 1.0, hệ thống âm thanh 8 loa và trợ lý ảo tiếng Việt đa vùng miền.

Điểm nhấn thứ tư nằm ở hệ truyền động. Khác với cấu hình dẫn động 4 bánh AWD mạnh mẽ nhưng tiêu hao nhiều năng lượng trên đời cũ, VF 8 mới chuyển sang sử dụng hệ dẫn động cầu trước FWD nhằm tối ưu hiệu suất vận hành và chi phí sử dụng. Xe được trang bị động cơ điện công suất 170 kW (228 mã lực), mô-men xoắn cực đại 330 Nm cùng bộ pin 60,13 kWh cho quãng đường di chuyển tối đa khoảng 500 km theo tiêu chuẩn NEDC.

Dù giảm sức mạnh động cơ, VinFast lại tập trung cải thiện trải nghiệm vận hành thông qua hệ thống treo ứng dụng công nghệ giảm chấn thích ứng FSD trên cả hai trục. Hệ thống này cho phép phuộc tự động thay đổi độ cứng hoặc mềm theo điều kiện mặt đường, giúp xe vận hành êm ái và ổn định hơn trong nhiều điều kiện khác nhau.

Điểm nhấn thứ năm chính là giá bán và chính sách ưu đãi được xem là rất cạnh tranh trong phân khúc SUV điện cỡ D. VF 8 thế hệ mới có giá niêm yết 999 triệu đồng, nhưng khách hàng đặt cọc sớm trong giai đoạn từ 27/5 đến 3/6/2026 sẽ được ưu đãi thêm 51 triệu đồng. Kết hợp cùng chương trình “Mãnh liệt vì tương lai xanh”, hỗ trợ 10% giá xe hoặc lãi suất cố định 5% trong ba năm và miễn phí sạc pin đến tháng 2/2029, mức chi phí sở hữu thực tế của VF 8 giảm xuống đáng kể, trở thành lợi thế lớn trong cuộc đua thị phần.

Điểm nhấn cuối cùng là hệ thống an toàn toàn diện. VF 8 mới được trang bị đầy đủ các công nghệ hỗ trợ lái nâng cao ADAS như hỗ trợ di chuyển trên cao tốc, kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn, cảnh báo điểm mù và camera 360 độ. VinFast cho biết mẫu SUV điện này được phát triển hướng tới mục tiêu đạt tiêu chuẩn an toàn 5 sao ASEAN NCAP.

Nhìn tổng thể, VF 8 thế hệ mới cho thấy một hướng đi khác biệt của VinFast trong giai đoạn mới. Thay vì tiếp tục chạy theo sự hào nhoáng hay những thông số mang tính phô diễn, hãng xe Việt đang tập trung nhiều hơn vào các giá trị thiết thực như chi phí sử dụng, độ êm ái, công nghệ vận hành và trải nghiệm gia đình. Đây có thể xem là bước đi mang tính chiến lược để VF 8 tiếp cận nhóm khách hàng đại chúng rộng hơn trong cuộc cạnh tranh ngày càng khốc liệt của thị trường xe điện.

Chủ xe tiên phong đánh giá VinFast VF 8: “Xe xăng ở phân khúc giá cao hơn 2-3 lần mới so được” Chủ xe tiên phong đánh giá VinFast VF 8 có nhiều ưu điểm từ khả năng vận hành mạnh mẽ, công nghệ hỗ trợ lái ...

VinFast VF 8 chinh phục dân mê camping nhờ không gian tiện nghi cho mọi hành trình Với không gian rộng rãi, nội thất tiện nghi và khả năng cung cấp điện ổn định, VinFast VF 8 được nhiều người dùng đánh ...

Tiết kiệm tới 25 triệu đồng tiền nhiên liệu mỗi tháng, chủ xe bày tỏ: “Biết thế mua VinFast VF 8 sớm hơn” Sau hơn 20.000 km chuyển từ xe xăng sang VF 8, anh Nguyễn Tú (Hà Nội) nhận thấy nhiều điểm ưng ý, từ chi phí ...

Đổi pin nhanh, đi phố thuận tiện

Làm việc tại một tòa văn phòng cách nhà khoảng 7 km, anh Hoàng Nam, nhân viên một công ty xuất nhập khẩu tại Ba Đình (Hà Nội), chọn xe máy điện làm phương tiện đi làm hằng ngày. Theo anh, quãng đường đi làm không dài nhưng thường xuyên phải dừng chờ đèn đỏ và len qua các đoạn ùn ứ. Vì vậy, một mẫu xe nhỏ gọn, phản hồi ga tốt, vận hành êm và dễ kiểm soát như VinFast Evo Lite phù hợp với nhu cầu di chuyển trong phố.

“Xe phản hồi tay ga ngay lập tức, kích thước lại nhỏ gọn, không yêu cầu bằng lái nên ai cũng sử dụng được. Thỉnh thoảng vợ tôi hoặc mẹ tôi cũng có thể lấy xe đi chợ, hết pin thì ra tủ đổi, nhanh hơn cả đổ xăng”, anh Nam nhấn mạnh.

Lợi thế khiến Evo Lite khác biệt trong sử dụng hằng ngày là khả năng đổi pin nhanh. Thay vì phải chờ sạc tại nhà, người dùng có thể tháo pin và đổi tại trạm. Trong trải nghiệm thực tế, kênh AutoPro nhận xét, thao tác đổi pin được thực hiện dễ dàng thông qua ứng dụng và trụ đổi pin.

Không chỉ phù hợp với dân văn phòng, Evo Lite còn đáp ứng nhóm khách hàng phụ huynh mua xe cho con đi học. Chị Minh Anh (TP.HCM) cho biết, khi chọn xe, yếu tố được gia đình đặt lên hàng đầu là độ ổn định, an toàn và Evo Lite đáp ứng tốt những tiêu chí này.

“Nhiều loại xe máy điện trôi nổi hay bị giật cục khi lái, thân xe hay bị lắc. Trong khi Evo Lite chạy êm, mượt, ổn định và có tốc độ giới hạn đảm bảo an toàn cho cháu”, chị Minh Anh chia sẻ.

Cũng theo chị, trong khi các mẫu xe cho học sinh khác sử dụng ắc-quy chì, Evo Lite lại được trang bị pin LFP dung lượng 1,5 kWh và khả năng đổi pin nên tính an toàn và tiện dụng của mẫu xe này càng trở nên nổi trội hơn.

“Thỉnh thoảng tôi cũng dùng xe của cháu để đi trong phố. Pin đáp ứng tốt nhu cầu hằng ngày, khi cần có thể đổi pin hoặc sạc lại rất thuận tiện”, chị nói.

“Đi cả tháng vẫn rẻ hơn tiền đổ xăng 1 tuần”

Bên cạnh chất lượng vận hành, chi phí sở hữu ban đầu cũng giúp Evo Lite trở thành một trong những mẫu xe hấp dẫn nhất trên thị trường. Mẫu xe hiện có giá niêm yết từ 17 triệu đồng, tuy nhiên nhờ loạt ưu đãi cộng dồn, khách hàng thời điểm này có thể sở hữu Evo Lite với mức giá thực tế chỉ từ 14,8 triệu đồng.

Theo đó, người mua xe máy điện VinFast hiện được hưởng ưu đãi theo chương trình “Mãnh liệt vì tương lai Xanh”, chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện và hỗ trợ lệ phí trước bạ. Tổng ưu đãi tới 13% được trừ thẳng vào giá giúp mẫu xe dễ tiếp cận hơn với mọi khách hàng.

Bên cạnh đó, chi phí sử dụng hằng ngày với Evo Lite cũng ở mức tối thiểu khi VinFast áp dụng chính sách miễn phí đổi pin 20 lần/tháng cho khách hàng đến hết ngày 30/06/2028, tương ứng quãng đường di chuyển tối thiểu 800 km/tháng. Với nhu cầu đi học, đi làm, đi chợ hoặc di chuyển trong nội đô, quãng đường này hoàn toàn đáp ứng tốt phần lớn nhu cầu sử dụng hằng ngày của người dùng.

“Vì được miễn phí đổi pin nên mỗi tháng chỉ tốn 175.000 đồng thuê pin - tương đương tiền đổ xăng trong 1 tuần trước đây. Trong khi xe máy điện chạy êm ái và tiện lợi hơn, ít phải thay thế, bảo dưỡng hơn nên chi phí nuôi xe cũng thấp hơn xe xăng”, chị Hoàng Hà (Hà Nội) đang sử dụng Evo Lite cho biết.

Từ học sinh, sinh viên đến dân văn phòng, Evo Lite đang cho thấy sức hút của một mẫu xe điện nhỏ gọn, dễ tiếp cận và phù hợp với nhu cầu di chuyển hằng ngày trong đô thị.

VinFast Evo Lite Neo hút học sinh, sinh viên nhờ giá mềm, không cần bằng lái Với mức giá mềm, chính sách miễn phí sạc đến tháng 5/2027 cùng ưu điểm không cần bằng lái, VinFast Evo Lite Neo là lựa ...

VinFast Evo Lite Neo: Xe học đường “chuẩn chỉnh” cả giá lẫn tính năng Với mức giá chỉ hơn 14 triệu đồng, VinFast Evo Lite Neo đang trở thành lựa chọn xe học đường được đông đảo học sinh ...

Gen Z chuộng đi học không khói xăng với xe máy điện VinFast Với giá khởi điểm 12 triệu đồng, VinFast đang đưa xe máy điện trở thành lựa chọn đầu tiên cho các phụ huynh khi mua ...

Đã cầm lái hàng loạt xe sang vẫn “nghiện” VF 9

- Cơ duyên nào khiến một người đã sở hữu nhiều dòng xe sang như anh lựa chọn VinFast VF 9?

Tôi quyết định mua VinFast VF 9 một cách rất tình cờ, không tính toán từ trước. Năm 2023, trong chuyến du lịch ở Đà Nẵng, tôi thuê thử một chiếc VF 8 để trải nghiệm xe điện. Khi cầm lái, tôi rất ấn tượng vì độ đầm chắc của xe. Cảm giác lái “đã” hơn tôi nghĩ.

Chính trải nghiệm này khiến tôi bắt đầu tìm hiểu sâu hơn về xe điện, từ công nghệ pin, hệ thống vận hành… Đến cuối năm 2024, tôi quyết định mua VF 9 để sử dụng lâu dài.

Anh Phạm Tuấn Tú (sinh năm 2004, Hà Nội) nhận bàn giao chiếc VF 9.

Mua xe và tham gia cộng đồng, tôi cũng rất vui và bất ngờ khi nghe mọi người nói mình là chủ xe VinFast VF 9 trẻ nhất Việt Nam vào thời điểm đó. Dù vậy, với tôi, điều quan trọng là tìm được một chiếc xe thực sự phù hợp với mình để di chuyển và tận hưởng mỗi ngày.

Đến giờ khi đã sở hữu VF 9, tôi chính thức… nghiện luôn. Càng đi nhiều càng thấy quyết định của mình là đúng.

- So với những chiếc xe anh từng trải nghiệm, VinFast VF 9 “gây nghiện” ở những điểm nào?

Tôi từng chạy qua khá nhiều dòng xe nhập khẩu châu Âu. Mỗi xe có ưu và nhược điểm riêng. Nhưng nếu xét riêng về cảm giác lái và vận hành, VF 9 thực sự rất đáng tiền, thậm chí vượt ngoài kỳ vọng ban đầu của tôi.

Xe có gia tốc nhanh, độ ổn định tốt, đặc biệt là bám đường khi chạy tốc độ cao. Khi cần vượt hoặc tăng tốc, tôi thấy rất tự tin.

VF 9 cũng cho cảm giác đầm, chắc, không bị bồng bềnh như một số SUV gầm cao. Ví dụ, khi đi đường đèo hoặc chạy tốc độ cao, những chiếc SUV cùng phân khúc, thậm chí một số mẫu ở phân khúc cao hơn lại cho cảm giác hơi chòng chành, người ngồi sau dễ say. Trong khi đó, VF 9 với trọng tâm thấp hơn lại cho cảm giác ổn định rõ rệt. Khi chạy đường dài, đặc biệt là trên cao tốc, xe rất chắc chắn, cầm vô-lăng không bị “run” và giữ được sự tự tin ngay cả ở tốc độ cao.

Mỗi ngày tôi đi làm 50-100 km. Ngoài ra, tôi thích chạy xuyên Việt, mỗi năm di chuyển lên tới 30.000-40.000 km nên những khác biệt này tôi có thể cảm nhận rất rõ.

Tôi từng gặp một sự cố khi đang đi với tốc độ cao nhưng bất ngờ là xe vẫn giữ làn rất tốt. Hay có lần va chạm với xe khác, VF 9 của tôi gần như không hư hại gì đáng kể. Vì vậy, cá nhân tôi đánh giá cao độ an toàn, chắc chắn của xe.

Tôi cho rằng, ở mức giá chỉ khoảng 1,5 tỷ đồng, trải nghiệm vận hành của VF 9 hoàn toàn có thể được đặt cạnh những mẫu xe xăng trong tầm 3,5 - 4 tỷ đồng.

Chấm điểm 10/10 cho dịch vụ hậu mãi

- Di chuyển đến cả trăm km mỗi ngày với một mẫu E-SUV, chắc hẳn anh tốn không ít tiền nuôi xe?

Trái lại là đằng khác. VF 9 giúp tôi giảm đáng kể chi phí vận hành so với xe xăng. Trước đây, khi sử dụng xe xăng, mỗi tháng tôi từng chi tới 8-10 triệu đồng tiền nhiên liệu. Chưa kể chi phí bảo dưỡng có thể lên tới 20-30 triệu đồng/lần, đặc biệt với những dòng xe châu Âu có động cơ Supercharged. Có những ngày tôi di chuyển nhiều, tiền xăng đã hơn cả triệu đồng.

Khi chuyển sang xe điện, bài toán chi phí thay đổi hoàn toàn. Hiện tôi đang được hưởng chính sách sạc miễn phí nên gần như không tốn chi phí năng lượng. Chi phí bảo dưỡng xe cũng rất thấp, mỗi lần chưa đến 300.000 đồng. Đây thực sự là một lợi thế rất lớn của xe điện.

Chiếc SUV cỡ lớn đã theo chân anh Tú trên nhiều hành trình.

- Ngoài khả năng vận hành và chi phí, điều gì khiến anh cảm thấy yên tâm khi sử dụng VF 9 trong suốt thời gian qua?

Chắc chắn là dịch vụ hậu mãi. Nói thật, với dịch vụ của VinFast, tôi sẽ chấm thẳng luôn điểm 10 trên 10. Từ lúc mua xe đến giờ, tôi chưa bao giờ thấy thất vọng. Hãng chăm sóc khách hàng rất sát, thường xuyên gọi điện nhắc kiểm tra, bảo dưỡng.

Điều tôi thấy đáng tiền nhất là cách hãng xử lý bảo hành. Có những chi tiết của xe đời cũ nhưng khi thay thế lại được nâng cấp bằng linh kiện đời mới hơn.

Hay, trong lần gặp sự cố trên cao tốc, ban đầu tôi lo cứu hộ không tìm được mình. Tuy nhiên, mọi người đã tìm đến tận nơi và cẩu xe về ngay trong đêm, cực kỳ nhanh và chuyên nghiệp. Lần va chạm nhẹ cũng vậy, chỉ khoảng 30 phút sau khi tôi gọi, đội cứu hộ đã có mặt. Việc xử lý sau đó cũng rất nhanh nên tôi được nhận lại xe ngay.

Còn về việc sạc, hạ tầng trạm sạc dành cho xe VinFast đã phủ rộng khắp cả nước. Tôi thường xuyên đi đường dài, cứ dừng là có chỗ sạc, không phải lo lắng điều gì. Nói chung là “không có gì để chê”.

- Anh cho lời khuyên nào cho những khách hàng đang cân nhắc sử dụng xe điện không?

Hãy tự mình trải nghiệm thực tế - đó là lời khuyên thẳng thắn nhất của tôi. Mọi người đừng chỉ dựa vào những đánh giá bên ngoài, bởi mỗi người một góc nhìn, một nhu cầu sử dụng khác nhau. Khi bạn trực tiếp cầm lái, đi đủ dài, qua nhiều điều kiện vận hành khác nhau, bạn mới cảm nhận được rõ khả năng của xe. Đây là điều tôi đã trải nghiệm với VF 9.

- Cảm ơn những chia sẻ của anh!

Mang 1,5 tỷ đồng đi tìm mẫu ô tô “hưởng thụ” nhất thị trường Ghi điểm tuyệt đối nhờ không gian nội thất rộng rãi, hàng ghế cơ trưởng “chuẩn thương gia” cùng loạt dịch vụ thông minh VF ...

Chủ xe điện thẳng thắn: Không có lý do gì bỏ tiền gấp 4-5 lần mua xe xăng, khi đã có VF 9 Không chỉ gây chú ý bằng ngoại hình bề thế và trang bị cao cấp, VinFast VF 9 đang thuyết phục người dùng nhờ “combo” ...

Chủ xe chấm điểm VF 9 sau 1 tháng “thực chiến”: Trải nghiệm không thua gì xe siêu sang giá gấp 5-7 lần Sau thời gian “thực chiến” trên nhiều cung đường, VinFast VF 9 nhận nhiều đánh giá tích cực từ các chủ xe từng trải nghiệm ...

Mua VF 7 dễ hơn bao giờ hết

Anh Phan Văn Định (Hà Nội) vừa quyết định xuống tiền sở hữu VinFast VF 7. Theo anh, mức giá niêm yết của VF 7 vốn dĩ đã rất hợp lý (từ 789 triệu đồng cho bản Eco), lại có thể tiết kiệm được một khoản tiền nhờ chương trình “Mãnh liệt vì tương lai Xanh”. Chưa kể, anh chuyển đổi từ chiếc xe xăng cũ của gia đình sang VF 7 nên được nhận thêm ưu đãi 3% từ hãng xe Việt (áp dụng tới hết tháng 5/2026).

Cộng dồn hai chính sách, anh được ưu đãi 9%, đồng nghĩa tiết kiệm được khoảng 70-80 triệu đồng. Đặc biệt, xe điện đang được miễn 100% lệ phí trước bạ nên anh Định còn “bỏ túi” được thêm một khoản tiền lớn so với xe xăng.

“Khi so sánh về mức giá sở hữu, VF 7 rõ ràng đem lại lợi ích kinh tế hơn so với các mẫu xe xăng trong phân khúc”, anh cho biết. Vị chủ xe chia sẻ phần tiền này “thừa sức” chi trả các chi phí như cấp biển số, mua bảo hiểm, trang bị thêm phụ kiện…

Trường hợp mua trả góp, nhờ chính sách “Mua xe 0 đồng” của VinFast, khách hàng không phải bỏ ra bất cứ khoản nào ở thời điểm mua xe. Đây cũng chính là lý do khiến anh Nguyễn Sĩ Hiền (Nam Định) quyết định lựa chọn VF 7.

“Đối với các thương hiệu khác, thông thường khách hàng vẫn phải trả tối thiểu 20% giá trị xe. Chính sách hỗ trợ trả góp của VinFast đã mở ra cơ hội rất lớn cho tôi”, anh Hiền khẳng định.

Anh đã lựa chọn hưởng mức lãi suất cố định chỉ 7%/năm trong vòng 3 năm đầu (thay thế ưu đãi trực tiếp 6%). Sau khi tính toán gói vay cụ thể, anh nhận thấy mức tiền phải trả hàng tháng hoàn toàn nằm trong khả năng chi trả.

“Tôi có tìm hiểu thì lãi suất vay mua xe trên thị trường cao hơn khá nhiều, ít nhất là 9%/năm. Vì vậy, mức lãi suất trong chương trình của VinFast là khá hiếm”, vị chủ xe nhận định.

Từ khi mua xe gần như chưa phải chi đồng nào

Tương tự các dòng xe VinFast khác, VF 7 còn tạo ấn tượng với người dùng nhờ chi phí vận hành ở mức “dễ thở”, đặc biệt trong bối cảnh giá nhiên liệu biến động liên tục.

Chia sẻ cụ thể về lợi ích kinh tế của xe điện, anh Nguyễn Minh Kiên (Hà Nội) cho biết từ khi mua VF 7, anh gần như không phải bỏ bất cứ một đồng nào, nhờ chính sách sạc miễn phí lên tới 3 năm tại các trạm công cộng V-Green (áp dụng tới 10/2/2029 cho khách hàng mua xe từ 10/2/2026).

“Nhờ chính sách miễn phí sạc, tôi có cơ hội được sử dụng xe nhiều hơn mà không phải chịu bất cứ áp lực nào, khác hẳn với hồi còn sử dụng xe xăng”, anh Kiên thẳng thắn.

Trước đây, trung bình mỗi tháng, anh thường tốn khoảng 2 - 3 triệu đồng chi phí nhiên liệu cho xe xăng. Từ khi chuyển sang VF 7, khoản chi này gần như được xóa bỏ hoàn toàn, giúp anh tiết kiệm được một khoản đáng kể để phục vụ nhu cầu chi tiêu khác. Ngân sách hàng tháng của gia đình cũng được tối ưu.

Bên cạnh đó, với chu kỳ 15.000 km cho 1 lần bảo dưỡng, anh vẫn chưa phải đưa xe vào xưởng dù đã sử dụng hơn 8 tháng. “Nếu còn chiếc xe xăng cũ, đến thời điểm này tôi đã phải chi vài triệu đồng bảo dưỡng. Trong khi đó, theo chia sẻ từ cộng đồng người dùng, chi phí bảo dưỡng đầu tiên của xe điện chỉ ở mức vài trăm nghìn đồng”, anh phân tích.

Tổng hòa giữa mức giá hấp dẫn, chính sách bán hàng linh hoạt cùng chi phí vận hành và bảo dưỡng tối ưu, VinFast VF 7 đang là lựa chọn hàng đầu trong phân khúc SUV hạng C cho nhóm khách hàng đề cao hiệu quả tài chính lâu dài.

Bỏ xe xăng chuyển sang VinFast VF 7, người dùng Việt thấy khoái vì “chạy 500 km trong một ngày vẫn thấy nhẹ người” Sau 2 “đời” xe xăng, anh Trịnh Việt An (Nghệ An) quyết định lựa chọn xe điện VinFast VF 7 để thấy yên tâm và ...

Cơ hội vàng cho người đam mê tốc độ sở hữu VinFast VF 7 giá tốt trước Tết VinFast VF 7 được đông đảo người dùng cũng như các chuyên gia đánh giá là đáp ứng mọi nhu cầu của những chủ xe ...

Chủ xe nói về trải nghiệm hậu mãi VinFast: “Yên tâm như có chuyên gia bên cạnh” Trong cuộc đua doanh số tại Việt Nam, chất lượng sản phẩm là yếu tố đặc biệt quan trọng, nhưng hậu mãi mới là yếu ...

Công nghệ an toàn hút khách gia đình trẻ

Với nhiều gia đình trẻ, chọn mua ô tô hiện nay không đơn thuần là câu chuyện kiểu dáng hay thương hiệu. Công nghệ trên xe, đặc biệt là các tính năng hỗ trợ lái an toàn nâng cao (ADAS), ngày càng trở thành mối quan tâm hàng đầu. Với một chiếc xe gia đình, đây là nhóm tính năng tạo khác biệt rõ rệt khi hỗ trợ người lái trong những tình huống di chuyển nội đô hoặc các tuyến đường trường.

Đối với anh Nguyễn Văn Hùng (Đắk Lắk), đây cũng là một trong những lý do để gắn bó lâu dài với VinFast VF 6 và không bao giờ quay lại xe xăng. Đồng hành hơn 140.000 km, chiếc xe điện đã thay đổi cuộc sống của anh.

“Ngày xưa chạy Vios, Spark, đi xa là mệt. Giờ chạy VF 6, có tính năng giữ làn, bám theo xe trước, phanh tự động khi nguy hiểm, nên vừa nhàn vừa an toàn hơn nhiều. Tôi từng đi Nha Trang, qua đèo dốc, xe vẫn khỏe, bám đường tốt, mà về không thấy mỏi. Xe xăng cùng tầm tiền làm sao có được những tính năng này”, anh Hùng chia sẻ.

Trong môi trường đô thị, những tính năng như cảnh báo va chạm hay camera 360 độ giúp người lái tự tin hơn khi quay đầu, lùi đỗ. Ngoài ra, chủ xe còn được hỗ trợ bởi tính năng nhận diện biển báo tự động và điều chỉnh tốc độ thông minh, đặc biệt hữu ích khi di chuyển qua những cung đường lạ.

Theo anh Tuấn Anh, một chủ xe tại Hà Nội, VF 6 còn được xây dựng trên một nền tảng vận hành phù hợp với nhu cầu của xe gia đình. Bản Plus anh sử dụng có công suất 201 mã lực và mô-men xoắn 310 Nm, cho phản hồi nhanh khi nhập làn hay vượt xe. Cùng với đó, độ ổn định, êm ái khi vận hành của xe điện là yếu tố giúp vợ con anh hạn chế say xe và luôn thoải mái trên những chuyến đi.

0 đồng trả trước, sạc miễn phí 3 năm

Từ khi chuyển sang VF 6, anh Đỗ Văn Điền (Hà Nội) lại bất ngờ vì chi phí vận hành “rẻ không tưởng”, bên cạnh những nâng cấp về công nghệ so với chiếc xe xăng cũ. Anh cho biết trước đây khi đi xe xăng, mỗi tháng anh tốn khoảng 4 triệu đồng tiền nhiên liệu. “Nhờ đi VF 6 mà một tháng tôi tiết kiệm được toàn bộ khoản đó. Tính ra, một năm cũng được 48 triệu đồng”, anh tính toán.

Giống như anh Điền, các chủ xe VinFast ở Việt Nam đang được hưởng chính sách sạc miễn phí tới ngày 10/2/2029 tại các trạm công cộng V-Green (tối đa 10 lần, tương đương quãng đường di chuyển lên tới 5.000 km/tháng). Ưu đãi này giúp người sử dụng VF 6 có thể “quên” luôn khoản tiền năng lượng hàng ngày trong gần 3 năm tới, thoải mái sử dụng xe đi làm, đi chơi hay du lịch vào các dịp nghỉ lễ.

Đặc biệt, trong tháng 5/2026, VF 6 đang dễ tiếp cận hơn bao giờ hết nhờ loạt ưu đãi tài chính từ hãng xe Việt. Từ mức giá 689-745 triệu đồng, khách hàng được hỗ trợ trực tiếp 6% theo chương trình “Mãnh liệt vì tương lai Xanh” và miễn 100% lệ phí trước bạ. Nếu đang sở hữu xe xăng, người dùng có thể được ưu đãi bổ sung 3% nếu chuyển đổi sang xe điện tới ngày 31/5. Như vậy, mức tiền để đưa VF 6 xuống đường chỉ còn từ 630 triệu đồng (tùy khu vực đăng ký) – ngang giá lăn bánh của một số mẫu SUV phân khúc dưới.

Trường hợp trả góp, người mua được bảo lãnh để vay mua xe chỉ từ 0 đồng vốn đối ứng, với lãi suất cố định 7%/năm trong 3 năm đầu (thay cho ưu đãi 6% trực tiếp). Với những gia đình mong muốn chuyển đổi xanh nhưng chưa có khoản tích lũy lớn, đây là lợi thế đáng kể, góp phần giảm áp lực tài chính ban đầu khi mua xe.

Giới quan sát nhận định, khi công nghệ và chi phí ngày càng là yếu tố được coi trọng, không khó để lý giải sức hút của VF 6 với các gia đình trẻ. Thực tế doanh số cũng chứng minh điều này: kết thúc quý I/2026, mẫu xe Việt đạt tổng cộng 6.679 xe tới tay khách hàng, đứng đầu phân khúc B-SUV và nằm trong top 3 mẫu xe gầm cao bán chạy nhất thị trường Việt.

VinFast VF 6, VF 7 đạt chứng nhận an toàn 5 sao từ Bharat NCAP tại Ấn Độ Bộ đôi SUV điện VF 6 và VF 7 của VinFast vừa được Bharat NCAP – chương trình đánh giá an toàn do Chính phủ ...

VinFast VF 6 - Xe gia đình hạng B đáng mua nhất dịp cuối năm Nhờ các chính sách hỗ trợ từ chi phí sở hữu tới chi phí vận hành, khách hàng Việt được xóa bỏ hết các rào ...

Lái xuyên đêm vào vùng lũ, nữ CEO thừa nhận: “VinFast VF 6 giúp tôi tự tin sau vô-lăng” Với chị Nguyễn Thị Thanh Tuyền (phường Long Bình, TP.HCM), chiếc VinFast VF 6 không chỉ là phương tiện đi lại hằng ngày mà còn ...

Thiết kế đẹp vượt xa kỳ vọng

“Trong phân khúc xe hạng C, VinFast VF 7 là chiếc xe có thiết kế ngoại thất đẹp nhất”, chuyên gia Nguyễn Mạnh Thắng (WhatcarVN) nhận định về mẫu C-SUV của thương hiệu xe điện Việt.

Đồng quan điểm, diễn viên Minh Tiệp thậm chí còn đánh giá cao hơn khi đặt VF 7 cạnh các mẫu xe ở phân khúc trên. “Kể cả khi đứng cạnh một số dòng xe hạng D, VF 7 vẫn nổi bật hơn về thiết kế. Từ tổng thể trước – sau, góc nhìn ngang – dọc cho đến từng đường nét, chiếc xe đều mang lại cảm giác rất cuốn hút”, anh phân tích.

Thực tế, không quá bất ngờ khi VF 7 nhận được lời khen từ cả chuyên gia xe và người nổi tiếng. Ngay từ khi ra mắt, mẫu xe này đã gây ấn tượng với ngôn ngữ thiết kế “vũ trụ phi đối xứng” giàu tính nhận diện, mang đậm hơi thở thể thao và được tối ưu khí động học.

Được chấp bút bởi studio danh tiếng Torino Design (Ý), VF 7 sở hữu dáng xe coupe với phần mui vuốt xuôi về phía sau đầy uyển chuyển, kết hợp vô lăng D-Cut hiện đại và bộ la-zăng 20 inch khỏe khoắn, tạo nên tổng thể vừa năng động, vừa khác biệt. Điểm nhấn thị giác tiếp tục được đẩy lên cao với dải màu sắc cá tính cùng hệ thống đèn LED hình cánh chim đặc trưng, giúp VF 7 luôn nổi bật khi di chuyển trên đường.

“VF 7 sở hữu vẻ đẹp khác biệt so với phần còn lại của thị trường, với ngôn ngữ thiết kế mang đậm tinh thần châu Âu, tạo nên dấu ấn rõ rệt khi đặt cạnh các dòng xe Nhật hay Hàn”, reviewer Lê Mạnh Linh nhận xét. Theo anh Linh, với gu thẩm mỹ của người trẻ, VF 7 là mẫu xe dễ dàng tạo thiện cảm ngay từ ánh nhìn đầu tiên.

Hơn 2 năm sau khi ra mắt, mẫu xe này vẫn liên tục được vinh danh tại các giải thưởng trong nước và quốc tế như “Đột phá thiết kế trên ô tô hiện đại” tại Better Choice Awards 2024, “Thiết kế của năm” tại Zee Media Auto Summit 2025 hay “SUV điện của năm” tại BBC TopGear India Awards 2026…

Sức mạnh “dư dùng” cho mọi nhu cầu

Không chỉ gây ấn tượng ở diện mạo, VF 7 còn ghi điểm mạnh mẽ ở khả năng vận hành. Ở phiên bản VF 7 Plus cao cấp nhất, xe được trang bị hệ dẫn động hai mô-tơ điện, cho tổng công suất 349 mã lực và mô-men xoắn cực đại 500 Nm, đi kèm hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Qua trải nghiệm thực tế, nhiều chuyên gia đánh giá khả năng tăng tốc và độ vọt của xe mang lại cảm giác hứng khởi rõ rệt ngay từ những pha đạp ga đầu tiên.

Reviewer Hoàng Vũ (Xe Hay) nhấn mạnh, trước đây, để đạt được hiệu suất tương tự, người dùng thường phải tìm đến những mẫu xe động cơ lớn, thậm chí từ V8 trở lên với chi phí rất cao. Với thông số trên, mẫu C-SUV điện này tiệm cận nhiều dòng xe thể thao có giá trị lên tới 4–5 tỷ đồng như Maserati Grecale GT hay BMW 735i.

Thậm chí, ngay từ phiên bản Eco – với công suất tối đa 174 mã lực và mô-men xoắn cực đại 250 Nm, VF 7 đã cho thấy nền tảng sức mạnh vượt trội so với nhu cầu vận hành thông thường tại Việt Nam. “Chỉ với một mô-tơ điện, mức công suất mà mẫu xe này mang lại vẫn hoàn toàn ‘dư dùng’ cho điều kiện di chuyển hàng ngày, từ đô thị đến cao tốc”, reviewer Hoàng Vũ nhận định.

Tuy vậy, theo anh, dù sở hữu sức mạnh vượt trội, VF 7 không hề khó kiểm soát. Khi vận hành trong đô thị, xe cho phản hồi chân ga mượt mà, dễ làm chủ, mang lại trải nghiệm dễ chịu trong quá trình sử dụng hàng ngày.

Đáng chú ý, VF 7 còn được đánh giá là mẫu xe vượt xa chuẩn phân khúc khi sở hữu hàm lượng công nghệ ấn tượng. Nổi bật trong đó là hệ thống hỗ trợ lái an toàn nâng cao (ADAS) với đầy đủ tính năng như điều chỉnh tốc độ thông minh, phanh tự động khẩn cấp, hỗ trợ giữ làn, cảnh báo chệch làn…

Sức hút của VF 7 trong phân khúc cũng nhanh chóng được phản ánh qua diễn biến thị trường. Trong tháng 3/2026, mẫu xe ghi nhận doanh số hơn 1.700 xe, tăng 115% so với tháng trước, vượt qua Mitsubishi Destinator và Mazda CX-5 để dẫn đầu phân khúc.

Giới quan sát nhận định, mẫu C-SUV của VinFast nhiều khả năng sẽ tiếp tục duy trì đà tăng trưởng ấn tượng, đặc biệt khi hãng đang triển khai đồng thời nhiều chính sách ưu đãi tài chính trong tháng 5/2026.

Cụ thể, với chương trình “Mãnh liệt vì tương lai Xanh”, khách hàng có thể nhận hỗ trợ trực tiếp 6% trên giá xe, hoặc chọn chính sách lãi suất cố định chỉ 7%/năm trong 3 năm đầu nếu mua trả góp. Khách hàng đổi từ xe xăng sang xe điện còn được hưởng thêm ưu đãi 3% tới 31/5/2026.

Bên cạnh đó, chính sách miễn 100% lệ phí trước bạ dành cho xe điện từ Chính phủ (tương đương 10–12% giá trị xe tùy địa phương) giúp người dùng tiết kiệm đáng kể chi phí lăn bánh, ước tính có thể lên tới hơn trăm triệu đồng.

Ngoài ra, chủ xe VF 7 còn được miễn phí sạc pin tại hệ thống trạm V-Green đến hết ngày 10/2/2029 (tối đa 10 lần/tháng), qua đó tối ưu chi phí vận hành trong gần 3 năm đầu sử dụng.

Mitsubishi DST Concept ra mắt: Lựa chọn mới trong phân khúc C-SUV 7 chỗ tại Việt Nam Với thiết kế thể thao, không gian 7 chỗ linh hoạt, DST Concept được kỳ vọng sẽ khuấy động phân khúc C-SUV tại Việt Nam ...

Thời cơ 'không có lần hai' sở hữu 'vua' phân khúc C-SUV VinFast VF7 Ưu đãi chồng ưu đãi giúp VinFast VF7 - mẫu xe “đẹp xuất sắc” và mạnh nhất phân khúc SUV cỡ C tại Việt Nam ...

3 'điểm lời' giúp VinFast VF7 bỏ xa đối thủ trong phân khúc C-SUV Sở hữu sức mạnh và các trang bị an toàn, công nghệ thông minh và đi kèm ưu đãi lên tới 70 triệu đồng VinFast ...

Lái nhẹ nhàng, vận hành “ngon”

Giao thông đô thị ngày càng chật chội, trong khi xe vận chuyển chạy xăng, dầu truyền thống bộc lộ nhiều hạn chế về chi phí, độ linh hoạt và vận hành. Thực tế này khiến các doanh nghiệp, hộ kinh doanh cần một mẫu xe chở hàng gọn gàng, tiết kiệm và dễ khai thác hơn. Anh Vũ Ngọc Hải, Giám đốc một doanh nghiệp chuyên về sản phẩm dinh dưỡng tại Hà Nội đã tìm thấy câu trả lời ở VinFast EC Van.

Sau thời gian vận hành EC Van để giao hàng cho công ty, anh đánh giá, mẫu xe này cho trải nghiệm vận hành êm ái. Khi chạy tốc độ cao, xe vẫn giữ được độ ổn định, thoải mái cho tài xế. Bởi thế, theo anh, đây là mẫu xe chở hàng đáp ứng tốt nhu cầu vận chuyển trong đô thị.

EC Van còn khiến anh Hải bất ngờ ở cảm giác lái dễ làm quen. Có thời điểm, anh hào hứng đến mức thường xuyên tự cầm lái đi giao hàng và từng lên kế hoạch đi xuyên Việt bằng mẫu xe này.

Đồng quan điểm, chị Linh Hiền, chủ tiệm tạp hóa ở Hà Nội, cũng chia sẻ sự hài lòng về khả năng vận hành của EC Van. “Với tải trọng 650 kg, EC Van tạo cho tôi cảm giác yên tâm khi chở hàng. Xe lái nhàn như số tự động, không gây mệt mỏi, trong khi phản hồi chân ga vẫn tốt nhờ sức kéo 110 Nm”, chị Hiền đánh giá.

Tính thực dụng của EC Van cũng được kiểm chứng bởi nhiều chuyên gia trong ngành xe. Cụ thể, reviewer Lê Tùng Anh nhận xét EC Van có hệ thống treo sau sử dụng cầu cứng và lá nhíp được thiết kế chuyên dụng để đảm bảo hành trình vững vàng cho chủ xe. Nhìn tổng thể, sự cân bằng giữa kích thước và công năng giúp EC Van vận hành “ngon” trên các tuyến phố.

Chi phí nhẹ hơn hẳn xe xăng

Bên cạnh tính linh hoạt, yếu tố khiến EC Van được nhiều người lựa chọn còn nằm ở hiệu quả kinh tế vượt trội so với xe xăng truyền thống.

“Xe nhà tôi cứ 1,5 ngày sạc một lần, chạy giờ hành chính. Nhờ miễn phí sạc nên mỗi tháng tiết kiệm được khoảng 7,5 triệu tiền xăng so với xe cũ”, anh Linh, chủ doanh nghiệp thực phẩm tại Hải Phòng cho biết. Số tiền này tương đương cả trăm triệu đồng trong vài năm sử dụng.

Hiện tại, VinFast đang áp dụng miễn phí sạc pin 3 năm đến hết ngày 10/2/2029 với tối đa 10 lần sạc/tháng cho chủ xe, riêng EC Van được áp dụng 20 lần miễn phí sạc.

Lợi thế về tính kinh tế càng được thể hiện rõ nét khi đặt cạnh xe xăng cùng phân khúc - vốn tiêu tốn đáng kể chi phí bảo dưỡng. Với EC Van, người dùng không chỉ loại bỏ được hoàn toàn chi phí nhiên liệu mà còn giảm đáng kể chi phí bảo trì nhờ cấu trúc đơn giản của xe điện.

Đáng chú ý, EC Van đang có mức giá niêm yết từ 285 triệu đồng. Tuy nhiên, nhờ ưu đãi 6% trong chương trình “Mãnh liệt vì tương lai Xanh” của VinFast, mức giảm 5% khi mang xe xăng đổi lấy xe điện và chính sách miễn 100% lệ phí trước bạ, giá lăn bánh thực tế được đưa xuống dưới 260 triệu đồng. Đây là mức chi phí dễ tiếp cận với cá nhân, hộ kinh doanh và doanh nghiệp nhỏ.

Bên cạnh đó, chính sách “Mua xe 0 đồng” do VinFast triển khai là một giải pháp hỗ trợ tài chính hiệu quả, giúp khách hàng có nhu cầu kinh doanh vận chuyển hàng hóa có thể tiếp cận phương tiện mà không cần dồn vốn lớn ban đầu.

Với sự kết hợp giữa kích thước linh hoạt, khả năng chở hàng tốt và chi phí sử dụng gần như bằng 0, VinFast EC Van đáp ứng đúng những gì cá nhân, hộ kinh doanh và doanh nghiệp nhỏ cần ở một mẫu xe vận chuyển đô thị. Mức giá lăn bánh dễ chịu càng củng cố sức hút cho mẫu xe này.

VinFast Limo Green giành giải xe của năm phân khúc MPV phổ thông VinFast Limo Green vừa được vinh danh ở hạng mục “Xe của năm phân khúc MPV phổ thông” tại Lễ trao giải Car Awards 2025, ...

Suzuki Eeco giá 310 triệu: Xe thay thế "Su cóc" có gì đấu VinFast EC Van? So với Blind Van, Suzuki Eeco có nhiều trang bị và động cơ mạnh mẽ hơn, đạt chuẩn khí thải Euro 5 nhưng khả năng ...

VinFast EC Van - “Làn gió mới” tiết kiệm, hiệu quả cho kinh doanh vận tải hàng hóa Với những khách hàng đang cần một chiếc xe mini-van nhỏ gọn để di chuyển trong phố, phù hợp xu hướng điện hóa, và tối ...

Khi chiếc xe biết “bắt sóng” cảm xúc

Sau một ngày làm việc căng thẳng, chị Ngọc Anh (29 tuổi, làm việc trong lĩnh vực truyền thông) mở cửa chiếc VinFast VF 7 chuẩn bị về nhà. “Bật cho tôi playlist nhạc chill”, chị vừa dứt lời, chỉ vài giây sau, khoang lái dịu xuống, âm nhạc vang lên đúng “gu”, nhịp điệu vừa đủ để xoa dịu một ngày dài. “Người” thực hiện việc đó không ai khác chính là trợ lý ảo VinFast - bạn đồng hành khiến chị Ngọc Anh “mê tít” kể từ khi nâng cấp lên gói dịch vụ VF Connect Pro.

“Giờ thao tác điều khiển xe nào có thể làm được qua trợ lý ảo, tôi đều nhờ ‘bạn ấy’ làm. Cảm giác như có người hiểu và hỗ trợ mình 24/7 vậy”, chị Ngọc Anh chia sẻ.

Đây cũng là nhận định của nhiều chủ xe khi nhắc đến trợ lý ảo VinFast phiên bản 3.0 – một trong những tính năng nổi bật xuất hiện trên VF Connect. So với phiên bản trước đó, trợ lý ảo VinFast 3.0 với khả năng trao đổi tự nhiên như người thật đang thay đổi cách người dùng tương tác với chiếc xe của mình.

Đang sử dụng gói VF Connect Prime, anh Tuấn Phong, một kỹ sư phần mềm trẻ tại TP.HCM, chủ nhân chiếc VinFast VF 8, cho biết anh thường trò chuyện với xe như với một người bạn đồng hành. “Có hôm họp mệt quá, tôi hỏi vu vơ ‘Có quán cà phê nào yên tĩnh gần đây không?’, trợ lý ảo lập tức gợi ý một vài lựa chọn phù hợp”, anh kể lại.

Anh Phong thừa nhận, trợ lý ảo mới có thể nắm bắt ngữ cảnh hội thoại thay vì chỉ “bắt” những câu lệnh theo kịch bản. Người dùng không bắt buộc phải nói theo những cấu trúc cố định như “Bật điều hòa 22 độ” hay “Mở bản đồ”. Thay vào đó, chủ xe thoải mái giao tiếp với xe tự nhiên như với một người bạn và hệ thống sẽ phản hồi phù hợp với ngữ cảnh câu chuyện.

Đặc biệt, trợ lý ảo VinFast 3.0 có khả năng ghi nhớ và thích nghi với người dùng qua từng hành trình. Từ lịch trình di chuyển đến lựa chọn giải trí, những dữ liệu về thói quen, sở thích sẽ được hệ thống sử dụng để hỗ trợ chủ xe sát với nhu cầu thực tế hơn là chỉ phản hồi chung chung.

Ngồi trong xe cũng được nghe giọng… người yêu

Một điểm nhấn giàu cảm xúc là khả năng nhân bản giọng nói yêu thích. Không ít chủ xe trẻ chọn giọng của bạn thân, người yêu, thậm chí chính mình làm giọng trợ lý – một chi tiết tưởng chừng rất nhỏ nhưng lại đủ sức thay đổi toàn bộ tâm trạng người lái trên mỗi hành trình.

“Mỗi khi đi làm về, nghe giọng người yêu chỉ đường, gợi ý điểm đến, nhắc lịch công việc trong ngày, tự nhiên thấy cũng không mệt đến thế”, anh Mạnh Cường, chủ xe VF 6 thích thú chia sẻ.

Đáng chú ý, lợi thế của xe điện VinFast nằm ở khả năng cập nhật phần mềm từ xa. Trợ lý ảo VinFast bởi vậy không phải là một tính năng “đóng khung”, mà sẽ liên tục được nâng cấp qua từng phiên bản. Tốc độ phản hồi, độ chính xác và mức độ cá nhân hóa đều được nâng cấp theo thời gian.

Với nhóm khách hàng trẻ yêu thích công nghệ đã quen với trải nghiệm “cá nhân hóa” và “tức thì”, trợ lý ảo VinFast 3.0 bởi thế không chỉ là tiện ích, mà là một chuẩn mực mới của trải nghiệm sử dụng xe điện thông minh. Chiếc xe vì thế cũng dịch chuyển vai trò: từ phương tiện di chuyển thuần túy sang một không gian tương tác hai chiều, biến mỗi hành trình trở nên thú vị hơn.

Hiện tại, tính năng trợ lý ảo VinFast 3.0 được tích hợp trên các dòng xe VF 6, VF 7, VF 8, VF 9 đăng ký gói dịch vụ VF Connect Pro, Premium và Prime. Ngoài tính năng này, các chủ xe có thể sử dụng bộ đôi tính năng Quản lý và giám sát xe từ xa (Remote Control) và Cảnh báo xâm nhập trái phép (Theft Alert). Người dùng gói dịch vụ VF Connect Premium và Prime được tiếp cận thêm ứng dụng bản đồ thời gian thực Vietmap Live, chợ ứng dụng VF Connect Store với đa dạng các app giải trí như Spotify, YouTube, các chế độ thư giãn…

Gói VF Connect Pro có mức giá 799.000 đồng/năm, gói VF Connect Premium được niêm yết ở mức 1.299.000 đồng/năm, và VF Connect Prime có mức giá 1.599.000 đồng/năm.

MG HS giảm giá gần 200 triệu đồng tại đại lý MG HS vin 2024 giảm giá gần 200 triệu đồng tại đại lý, đưa giá thực tế về 530 triệu đồng, ngang nhóm SUV cỡ ...

Mitsubishi Xforce giảm tới 110 triệu đồng tại đại lý Mitsubishi Xforce đang được nhiều đại lý giảm giá với mức cao nhất lên tới 110 triệu đồng, đưa giá thực tế xuống dưới 600 ...

Ô tô “đua” giảm giá trong tháng 4, mức cao nhất gần một tỷ đồng Tháng 4/2026, Ford, Toyota, Honda, Kia, Hyundai và Mitsubishi đồng loạt tung khuyến mại hấp dẫn, trong đó mức giảm cao nhất lên tới gần ...

Từ một người chủ yếu lái xe loanh quanh trong thành phố, anh Nguyễn Trường Thanh (Hà Nội) cho biết kể từ ngày nhận VinFast VF 8, anh bắt đầu những chuyến đi dài hơn. Những hành trình cùng VF 8 từ Hà Nội vào Hội An, lên Tây Bắc hay về quê miền Trung trở nên quen thuộc và nhàn nhã nhờ khả năng vận hành mạnh mẽ, công nghệ hỗ trợ lái hiện đại và chi phí sử dụng chỉ bằng 1/4 xe xăng.

Động cơ, công nghệ ngang tầm xe xăng giá gấp 2-3 lần

Trước khi chuyển sang xe điện, anh Nguyễn Trường Thanh từng sử dụng xe xăng trong nhiều năm. Anh Thanh quyết định chuyển sang xe điện bằng mẫu xe đầu tiên VF e34. Sau đó khi VF 8 xuất hiện, anh tiếp tục “lên đời” mẫu D-SUV của VinFast.

Theo anh Thanh, một trong những yếu tố khiến anh tin tưởng lựa chọn VF 8 là định hướng toàn cầu của mẫu xe này. “Thấy hãng có kế hoạch đưa mẫu xe này sang thị trường châu Âu và Mỹ, tôi nghĩ chắc chắn họ phải làm rất kỹ mới dám bán ra các thị trường khó tính như vậy”, anh nói.

Anh Thanh quyết định đặt mua VF 8 và trở thành một trong 50 khách hàng đầu tiên nhận xe trên thị trường. Chiếc VF 8 nhanh chóng đáp lại niềm tin của anh từ những ngày đầu tiên “lăn bánh về nhà”. Khi tham gia các cộng đồng người dùng xe VF 8, anh càng vui vì nhiều chủ xe đánh giá cao giá trị của mẫu xe này. Bởi, với những lợi thế về máy móc, công nghệ, chỉ có xe xăng ở phân khúc giá gấp đôi, thậm chí gấp ba mới có thể so sánh với VF 8.

Anh Thanh cùng “chiến mã” VF 8 trong chuyến thiện nguyện Hà Giang cùng hội VF 8 Miền Bắc.

“Chiếc xe vận hành mạnh mẽ, tăng tốc nhanh và gần như không có độ trễ khi đạp ga nên việc di chuyển trên đường chủ động và an toàn hơn. Xe cũng rất đầm chắc. Trước đây tôi chạy khoảng 400 km một ngày đã thấy khá mệt, nhưng với chiếc xe này có lần tôi chạy hai ngày liên tiếp, mỗi ngày 500 km vẫn thấy bình thường”, anh Thanh chia sẻ.

Anh Thanh đánh giá cao các công nghệ trên VF 8, đặc biệt là hệ thống hỗ trợ lái nâng cao như giữ làn đường và điều chỉnh tốc độ thông minh.

“Trong điều kiện Việt Nam đang mở nhiều cao tốc, những tính năng như giữ làn và giám sát hành trình thích ứng giúp việc lái xe nhàn hơn rất nhiều”, anh bày tỏ.

Mua xe 0 đồng, lãi suất cố định, sạc pin miễn phí 3 năm

Từ góc nhìn của một chủ xe tiên phong, một trong những khác biệt lớn nhất với anh Thanh khi chuyển sang xe điện là chi phí vận hành. Trước đây, chiếc xe xăng của anh tiêu thụ nhiên liệu khá nhiều với mức trung bình khoảng 4.000 đồng/km.

“Chiếc xe cũ của tôi ‘uống’ xăng khá nhiều. Đi lại trong thành phố thôi mỗi tháng cũng mất vài triệu đồng. Khi chuyển sang xe điện, chi phí này giảm đáng kể. Nếu tính kỹ, mỗi km đi bằng xe điện chỉ khoảng hơn 1.000 đồng tiền điện”, anh Thanh cho biết.

Nhờ chi phí thấp hơn, tần suất sử dụng xe của gia đình anh Thanh cũng tăng lên rõ rệt. Trước đây, anh chỉ đi từ nhà đến cơ quan hoặc loanh quanh trong thành phố nên mỗi năm anh chỉ đi khoảng 7.000-8.000 km. Sau khi chuyển sang xe điện, quãng đường di chuyển tăng lên khoảng 15.000-16.000 km mỗi năm.

“Vì chi phí rẻ nên gia đình tôi đi nhiều hơn. Năm đầu tiên mua xe, chúng tôi đi chơi rất nhiều, chuyến xa nhất là hành trình từ Hà Nội vào Hội An. Tôi cũng đi nhiều lần lên Tây Bắc và đặc biệt là về quê ở miền Trung. Nếu dùng xe xăng, chắc tiền nhiên liệu phải gấp 4-5 lần”, anh Thanh vui vẻ kể lại.

Khoảng 2 năm trở lại đây, anh Thanh còn tiết kiệm được nhiều hơn nữa bởi các chủ xe VinFast đang được miễn phí sạc tại các trạm công cộng V-Green. Anh cũng cho rằng việc sạc pin trên đường hoàn toàn thuận lợi. Hiện nay, với mạng lưới trạm sạc ngày càng mở rộng, việc sử dụng xe điện đã thuận tiện hơn rất nhiều. Ngoài ra, chi phí bảo dưỡng xe điện thấp hơn đáng kể, mỗi lần chỉ khoảng vài trăm nghìn đồng.

“Giá xe VF 8 đang quá tốt. Ở góc độ người tiêu dùng, tôi mừng vì càng ngày càng nhiều người mua xe điện hơn. Số lượng xe điện trên đường đã tăng lên nhanh chóng chỉ sau vài năm. Điều đó cho thấy xu hướng sử dụng xe điện đang thay đổi”, anh Thanh nhận xét.

Hiện nay, theo chính sách từ VinFast, các khách hàng mới mua xe từ 10/2/2026 sẽ được hưởng ưu đãi sạc miễn phí áp dụng tới 10/2/2029 (tối đa 10 lần/tháng). Trong tháng 3/2026, hãng còn đang ưu đãi cho những chủ xe làm dịch vụ ở các xưởng vùng ven Hà Nội, TP.HCM với đơn giá bảo dưỡng chỉ từ 200.000 đồng/giờ.

Người mua VF 8 trong tháng 3 còn được hưởng chính sách “Mua xe 0 đồng”, có thể mua xe mà không cần vốn đối ứng. Khách hàng được lựa chọn giữa ưu đãi trực tiếp 10% hoặc được hỗ trợ lãi suất cố định 5%/năm trong 3 năm đầu. Ngoài ra, chương trình “Thu xăng – Đổi điện” ưu đãi thêm 3% giá xe cho các khách hàng chuyển đổi từ xe xăng cũ (áp dụng tới hết 31/3).

Cộng thêm chính sách hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ từ Chính phủ, mức giá để lăn bánh VF 8 trong tháng 3 chỉ vào khoảng 900 triệu đồng – tối ưu trong phân khúc D-SUV, thậm chí chỉ ngang các mẫu xe hạng C.

Khách mua xe Volkswagen được "miễn phí đổ xăng 1 năm" Volkswagen tại Việt Nam triển khai chương trình ưu đãi “Miễn phí xăng 1 năm” cho nhiều dòng xe chủ lực, nhằm hỗ trợ chi ...

Top 10 ô tô bán chạy nhất Việt Nam tháng 2/2026: Xe Việt áp đảo xe Nhật, Hàn Các mẫu xe thương hiệu Việt chiếm 5 vị trí trong top 10 ô tô bán chạy nhất tháng với doanh số áp đảo các ...

Ford Việt Nam triển khai ưu đãi tới 100% phí trước bạ cho khách mua xe Ford Việt Nam phối hợp cùng hệ thống Đại lý trên toàn quốc triển khai chương trình ưu đãi hỗ trợ lệ phí trước bạ ...

An toàn đạt chuẩn 5 sao, vận hành linh hoạt

Với những người đã có gia đình, sự an toàn luôn là tiêu chí đánh giá cốt lõi đối với một chiếc xe.. Anh Hưng Bình, một chủ xe VF 8 cho rằng, chiếc xe phục vụ gia đình phải như một chiếc “lồng bảo vệ” tốt nhất, cứng cáp nhất, và mẫu D-SUV của VinFast đáp ứng đủ những yêu cầu của anh.

“Cùng một số tiền bỏ ra, tôi sẽ chọn một chiếc xe có thể đảm bảo an toàn tối đa khi có sự cố. VF 8 với trọng lượng gần 3 tấn, kết cấu dày dặn mang lại cho tôi sự yên tâm tuyệt đối”, anh Bình chia sẻ.

Niềm tin này hoàn toàn có cơ sở khi anh Nguyễn Tuấn, một chủ xe khác kể lại trải nghiệm va chạm thực tế.

“Với chiếc xe trước đây của tôi, khi xảy ra một va quệt đơn giản, đầu xe đã bị móp méo. Nhưng khi đổi sang VF 8, thân vỏ cứng cáp khiến chiếc xe gần như không hề hấn gì sau những tình huống tương tự”, anh nói.

Khả năng vận hành của VF 8 cũng mang đến cảm giác lái tốt hơn so với nhiều mẫu xe cùng phân khúc hay cùng tầm giá. Khối động cơ điện có công suất tối đa 402 mã lực giúp những cú vượt xe hay tăng tốc trên đường trường diễn ra vô cùng chóng vánh và mượt mà. Theo nhiều chủ xe, trên những cung đường đồi núi hay đèo dốc, khả năng vận hành linh hoạt của VF 8 giúp việc lái xe trở nên thư giãn và nhàn hạ hơn.

“Hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao (ADAS) giúp việc điều khiển xe trở nên nhàn nhã và giảm thiểu đáng kể sự căng thẳng”, anh Nguyễn Chí, một chủ xe tại Hà Nội, cho biết.

“Chi phí vận hành hằng ngày gần như bằng 0”

Bên cạnh yếu tố an toàn, chi phí sử dụng chính là yếu tố khiến nhiều người chuyển từ xe xăng sang VF 8. Anh Tuấn đúc kết: “Với đặc thù công việc di chuyển khoảng 300 km mỗi ngày, nếu dùng xe xăng, chi phí có thể lên tới cả triệu đồng. Nhưng với xe điện, chi phí vận hành hằng ngày của tôi gần như bằng không”.

Đặc biệt, VinFast đang tiếp tục hỗ trợ khách hàng với chính sách miễn phí sạc tới năm 2029. Trong đó, các khách hàng cá nhân được hỗ trợ sạc miễn phí 10 lần/tháng, tương đương với quãng đường từ 1.500 đến 5.000 km/tháng. Với cường độ di chuyển như vậy, anh Tuấn hầu như không còn bận tâm đến chi phí nhiên liệu như trước đây.

Chi phí bảo dưỡng của xe điện cũng là một điểm cộng lớn. “Nếu xe xăng cứ 5.000 km phải vào xưởng một lần, thì xe điện cho phép di chuyển quãng đường dài tới 15.000 km mới cần bảo dưỡng. Điều này tối ưu cực tốt về mặt chi phí vận hành”, anh Nguyễn Chí chia sẻ.

Với mức giá khoảng 1 tỷ đồng, việc sở hữu VF 8 hiện nay còn trở nên dễ dàng hơn bao giờ hết với chính sách hỗ trợ mua xe trả góp với mức vốn đối ứng 0 đồng, lãi suất cố định 5%/năm trong 3 năm đầu. Hoặc khách hàng có thể lựa chọn trả thẳng với mức ưu đãi 10% giá xe. Đây là hỗ trợ mạnh tay của VinFast giúp xóa bỏ hoàn toàn rào cản với mong muốn lên đời SUV của các gia đình.

Bên cạnh đó, theo đánh giá của chuyên gia Chu Hữu Thọ, điểm khác biệt của VF 8 nằm ở việc các tính năng của xe được cập nhật liên tục. Việc nâng cấp phần mềm định kỳ giúp gia tăng trải nghiệm của người dùng và góp phần thay đổi quan niệm “xe là tiêu sản”.

“Khi xe được cập nhật những phần mềm hữu ích, giá trị sử dụng của chiếc xe tự nhiên được nâng lên. Xe cũ nhưng giá trị sử dụng lại tăng lên, mỗi lần cập nhật lại mang đến cảm giác như đang được lái một chiếc xe mới”, vị chuyên gia nhấn mạnh.

An toàn chuẩn 5 sao, vận hành êm ái với chi phí hợp lý là những trải nghiệm tích cực VF 8 đã mang lại cho người dùng, giúp các gia đình thực sự tận hưởng những giá trị của chiếc xe một cách thoải mái nhất.

Xe nào sẽ tạo ‘cơn sốt’ mới trên thị trường 2026? Dự báo năm 2026, xe SUV cỡ nhỏ và các dòng điện hóa, xe hybrid hứa hẹn bùng nổ doanh số. Ở thị trường xe ...

Cách sử dụng nguồn điện từ xe ô tô cho các hoạt động dã ngoại Tính năng truyền tải điện từ xe sang thiết bị ngoại vi giúp người dùng vận hành các thiết bị gia dụng tại các khu ...

Tổng thống Donald Trump hủy bỏ chính sách hỗ trợ xe điện Sau khi tuyên thệ nhập chức tổng thống Mỹ, ông Donald Trump đã bãi bỏ nhiều quy định do người tiền nhiệm đã ký, trong ...

Ngoại hình “khủng long”, tiện nghi chuẩn VIP

Theo chủ kênh Life Trip - người từng cầm lái nhiều mẫu xe siêu sang - ấn tượng đầu tiên với VF 9 nằm ở sự bề thế và trường xe đúng chất SUV full-size. Kích thước lớn giúp VF 9 dễ dàng trở thành “spotlight” mỗi khi xuất hiện, đặc biệt ở phiên bản Plus 2025 với các nâng cấp đáng giá như bệ bước chân, thanh giá nóc và bộ mâm 21 inch cỡ lớn. Hệ thống đèn LED Matrix - trang bị thường thấy trên các mẫu xe hạng sang đắt tiền - cũng góp phần tạo nên diện mạo hiện đại, cao cấp cho VF 9.

Cùng quan điểm, anh Nguyễn Đại (Hà Nội) cho biết không gian nội thất là điểm cộng lớn của VF 9. Với cấu trúc SUV full-size, khoang cabin cho cảm giác rộng rãi vượt trội. Các tiện ích như làm mát ghế, massage phát huy hiệu quả rõ rệt trên những hành trình dài.

Một trang bị được anh Đại đánh giá cao là màn hình hiển thị kính lái (HUD) cung cấp đầy đủ thông tin từ cảnh báo điểm mù, biển báo tốc độ, hỗ trợ làn đường đến chỉ dẫn điều hướng. Theo anh, HUD giúp người lái hạn chế tối đa việc rời mắt khỏi đường, nâng cao sự tập trung và an toàn.

Các tính năng hỗ trợ lái an toàn nâng cao ADAS như giữ khoảng cách, hỗ trợ giữ làn được anh Đại đánh giá vận hành mượt mà. Anh còn được đồng hành bởi trợ lý ảo VinFast hỗ trợ điều chỉnh điều hòa, tốc độ gió hay các thao tác cơ bản bằng giọng nói, giảm đáng kể thao tác trên màn hình cảm ứng.

Bứt tốc tức thì, đầm chắc vượt kỳ vọng

Khả năng vận hành là yếu tố khiến anh Đại ấn tượng mạnh nhất. Anh thừa nhận VF 9 ở một đẳng cấp khác so với xe xăng nhờ trọng lượng lớn kết hợp hệ thống treo khí nén, mang lại cảm giác êm ái nhưng vẫn rất đầm chắc khi chạy tốc độ cao.

“Khi cần vượt xe, khả năng bứt tốc của VF 9 thực sự rất đã. Khác với xe xăng vốn có độ trễ khi tăng tốc, động cơ điện giúp VF 9 phản hồi gần như tức thì. Ngay cả ở dải tốc độ thấp, chỉ một cú nhấn ga nhẹ, chiếc xe đã vọt lên nhanh chóng”, anh Đại nhận xét.

Còn theo chủ kênh Life Trip, hiệu năng của VF 9 là một “món hời” trong phân khúc. Với công suất 402 mã lực, khả năng vận hành của xe tương đương các mẫu SUV xăng dùng động cơ V8. Trong khi đó, các dòng xe V8 tại Việt Nam có giá rất cao, khó có thể tiếp cận ở mức hơn 1 tỷ đồng.

“Bản thân mình từng trải nghiệm Rolls-Royce, Range Rover, Maybach hay Jaguar. So sánh một cách công bằng, độ chênh lệch về trải nghiệm không quá nhiều”, anh nhận xét.

Xe hạng sang nhưng chi phí sở hữu và vận hành “bình dân”

Trải nghiệm chiếc “xe chủ tịch” hơn 2.000 km, nhưng anh Đại chưa phải bỏ một đồng tiền cho việc nạp năng lượng, nhờ chính sách miễn phí sạc đến 30/6/2027 của VinFast. Anh tính toán, ngay cả khi ưu đãi kết thúc, chi phí tiền điện ước tính chỉ khoảng 1,3-1,4 triệu đồng. Mức này tương đương các mẫu sedan hạng B, trong khi VF 9 là một SUV hạng sang cỡ lớn.

Đặc biệt, VF 9 hiện có giá niêm yết chỉ từ 1,499 tỷ đồng - thấp hơn đáng kể so với nhiều mẫu SUV xăng trang bị tương đương.

Đáng chú ý, trước Tết Nguyên đán, VinFast đang áp dụng loạt ưu đãi “khủng” giúp chi phí sở hữu VF 9 trở nên đặc biệt hấp dẫn. Theo đó, khách hàng được hỗ trợ trực tiếp 10% giá xe từ chương trình “Mãnh liệt vì tương lai Xanh”. Nếu mua xe tới 10/2 và đăng ký xe tại Hà Nội hoặc TP.HCM, chủ xe còn được tặng thêm 70 triệu đồng dưới dạng điểm VinClub. Tổng ưu đãi dưới dạng tiền mặt và quà tặng bởi thế lên tới 240 triệu đồng, chưa kể khoản tiền tiết kiệm được nhờ chính sách miễn lệ phí trước bạ từ Chính phủ cho xe điện.

Nếu lựa chọn trả góp, khách hàng được bảo lãnh mua xe chỉ từ 0 đồng trả trước, đi kèm gói lãi suất ưu đãi chỉ 5%/năm trong 3 năm đầu (thay thế cho ưu đãi 10%). Đây là phương án tài chính hợp lý cho những gia đình muốn tối ưu dòng tiền để chi tiêu các khoản khác nhân dịp năm mới.

Với khả năng vận hành vượt trội, tiện nghi chuẩn VIP, VF 9 đang là mẫu xe có giá trị vượt tầm giá nhất trong phân khúc, đặc biệt trong thời điểm được hưởng hàng loạt ưu đãi lớn trước Tết. “Bác nào có ý định mua thì cứ mạnh dạn, không cần phải nghĩ ngợi đâu”, chủ kênh Life Trip đưa lời khuyên.

VinFast miễn phí sạc pin xe điện tới 2029 Tiếp nối chương trình “Mãnh liệt vì tương lai Xanh” và chào đón Tết Bính Ngọ, ngày 9/2/2026, VinFast công bố quà Tết Xuân Bính ...

Khách Việt tiết kiệm hàng chục triệu đồng khi mua VinFast VF 5 dịp Tết VinFast VF 5 đang là lựa chọn hấp dẫn bậc nhất trên thị trường Việt trong những ngày cận Tết nhờ loạt ưu đãi tài ...

VinFast VF 7 nhận giải “SUV điện của năm” tại BBC TopGear India Awards 2026 Ngày 6/2/2026, mẫu SUV thuần điện VinFast VF 7 đã được vinh danh với giải thưởng “SUV điện của năm” tại BBC TopGear India Awards ...

Từ chiếc xe cũ “ăn” xăng sang xe điện không tốn đồng nào

Anh Đỗ Hữu Linh, 31 tuổi, sống tại Hà Nội, vừa nâng cấp chiếc sedan hạng C động cơ xăng 1.5L đã sử dụng nhiều năm sang chiếc VinFast VF 7 Plus để đi lại hàng ngày.

Chuyển từ xe xăng sang xe điện, theo anh, khác biệt lớn nhất là trải nghiệm lái. “VinFast VF 7 tăng tốc nhanh, không có độ trễ chân ga, cứ đạp là chiếc xe vọt đi luôn, còn xe xăng thì phải lên từ từ. Ưu điểm này không chỉ mang lại sự phấn khích khi cầm lái, mà còn là cảm giác an tâm hơn trong những tình huống cần vượt các phương tiện khác trên quốc lộ, cao tốc”, anh nhận xét.

Anh Đỗ Hữu Linh (Hà Nội) nhận định trải nghiệm lái, ngoại hình và không gian nội thất là những lý do gia đình anh lựa chọn VinFast VF 7.

Ngoại hình cũng là yếu tố quan trọng khiến vị khách hàng quyết định chọn VF 7. Xe có phong cách coupe với phần trần xe vuốt dần về phía đuôi, tạo nên dáng vẻ thanh thoát và thể thao. Vợ chồng anh Linh đều làm việc trong ngành truyền thông nên rất thích những chiếc xe đẹp, vừa thỏa mãn sở thích cá nhân vừa đem lại sự tự tin khi gặp khách hàng, đối tác.

Bên cạnh đó, chủ xe này cho biết rất hứng thú với không gian nội thất của VF 7. Mẫu SUV Việt sở hữu khoang cabin thiết kế tối giản, hầu hết tính năng được đưa vào màn hình giải trí trung tâm kích thước 12,9 inch.

“Sau 2 lần sử dụng mình hiểu tất cả tính năng trên màn hình. Quen rồi thì rất tiện lợi. Với một người dùng xe thông thường, chỉ cần cài đặt 1-2 lần đầu, sau đó mỗi lần lên xe chỉ chỉnh điều hòa và lái”, anh nói.

Từ góc độ người cầm lái, anh đánh giá hàng ghế trước ôm người, đệm ghế êm ái, thoải mái và dễ chịu. Anh chọn phiên bản trần kính vì thích khoang cabin có nhiều ánh sáng.

Tiết kiệm trung bình 4-5 triệu đồng/tháng, đôi khi thấy sạc “quá nhanh”

Một sự thay đổi lớn khác khi sử dụng xe điện theo anh Linh là chi phí vận hành. Với nhu cầu đi lại thường xuyên, trước đây, anh thường chi trả trung bình 4-5 triệu đồng tiền xăng mỗi tháng. “Chiếc xe cũ đời sâu nên ngốn nhiều nhiên liệu, đi phố khoảng 8-10 lít/100 km và đi đường trường gần 7 lít/100 km”, anh chia sẻ.

Khi đổi sang VF 7, chi phí này hoàn toàn bị loại bỏ do VinFast đang áp dụng chính sách miễn phí sạc tại trạm V-Green đến ngày 30/6/2027. Đây là khoản tiết kiệm đáng kể với gia đình trẻ của anh.

Việc sạc đối với anh cũng rất thuận lợi, chuyện hết pin giữa đường chưa từng là nỗi lo. Chàng trai 9x cho biết, VinFast VF 7 có tầm vận hành hơn 400 km nên dư dả để đi lại hàng ngày. Gia đình anh nhiều lần về quê ở Lào Cai, quãng đường dài như vậy nhưng khi đến nơi, xe vẫn còn 30% pin, vẫn thoải mái để đi chơi đây đó trước khi mang xe đi sạc.

Từ khi chuyển sang sử dụng xe điện, anh Linh ghi nhận khoản tiết kiệm 4-5 triệu đồng/tháng so với xe xăng.

“Thông thường, dung lượng pin về mức 30-40% là mình mang xe đi sạc nên chưa bao giờ gặp tình trạng hết pin giữa đường. Việc sạc cũng rất bình thường, không có bất tiện nào cả”, anh thừa nhận.

Đồng thời, cảm giác yên tâm của anh Linh còn đến từ hạ tầng trạm sạc rộng khắp của V-Green. Hiện tại, 150.000 cổng sạc dành cho xe điện VinFast đã được quy hoạch ở khắp 34 tỉnh, thành phố trên cả nước.

“Gần nhà mình có rất nhiều trạm sạc, nếu trạm này đông quá thì qua trạm khác. Thậm chí, mình còn thấy tốc độ sạc… quá nhanh. Đôi khi muốn cắm sạc để đó rồi đưa con đi siêu thị lâu một chút, nhưng chỉ vài chục phút là xe đầy pin, phải chạy ra rút sạc và dời xe sang vị trí khác”, anh Linh phân tích.

Sau hơn 2 tháng sử dụng với hơn 4.000 km, anh Linh cảm thấy bản thân đã không lựa chọn sai, thậm chí còn cho rằng VF 7 mang lại giá trị vượt cả kỳ vọng về tầm giá.

“Giá bán 789-949 triệu đồng hơi… thấp so với những giá trị và chất lượng VF 7 mang lại. Mẫu xe này hoàn toàn có thể chung mâm với những mẫu SUV 5 chỗ giá hơn 1 tỷ đồng”, chủ xe 9x nhận định.

Xuống tiền VinFast VF 8 dịp giáp Tết: Nhận quà lớn, tiết kiệm cả trăm triệu đồng Sở hữu sức mạnh động cơ ngang ngửa các dòng xe sang 3-4 tỷ đồng, VinFast VF 8 chinh phục người dùng bằng cảm giác ...

Ưu thế toàn diện giúp xe điện VinFast không đối thủ trong cuộc đua doanh số Trải nghiệm lái khác biệt, trang bị đầy đủ kết hợp cùng cảm giác an tâm trong suốt vòng đời xe là những yếu tố ...

VinFast VF 5: Lựa chọn kinh tế nhất phân khúc cho người mua xe đầu đời và người chạy dịch vụ Với doanh số sau 11 tháng đạt hơn 38.000 xe, vượt xa đối thủ cùng phân khúc, VinFast VF 5 đang được săn đón hơn ...

Chiếc Honda NSX thế hệ thứ hai được một nhà môi giới bất động sản ở Shiga tặng Sở cảnh sát tỉnh Mia vào tháng 4/2025. Xe được sơn màu đen trắng đặc trưng của xe tuần tra và có đèn đỏ trên nóc. Tổng chi phí chuyển đổi, bao gồm cả giá xe, ước tính 25 triệu yen (khoảng 164.000 USD).

Xe sản xuất năm 2019 và được sử dụng bởi Đội Cảnh sát Giao thông Đường cao tốc thuộc cảnh sát tỉnh Mie, chủ yếu để thực thi luật giao thông trên đường cao tốc. Biển số xe 110 cũng là số điện thoại khẩn cấp tại Nhật Bản, dùng để tố cáo tội phạm hoặc báo cáo tai nạn.

Honda NSX của cảnh sát Mie với biển số 110. Ảnh: Tamura Fujira

Vào tháng 8/2025, chiếc NSX xuất hiện tại vòng thứ 5 của mùa giải Super GT, giải đua Suzuka GT 300 km Race, được tổ chức tại đường đua Suzuka ở tỉnh Mie.

NSX là một chiếc xe thể thao động cơ đặt giữa được Honda ra mắt năm 1990. Khi đó, Honda đang tập trung vào đua xe thể thao, bao gồm cả việc cung cấp động cơ cho McLaren trong Giải vô địch thế giới F1. NSX thể hiện tinh thần đua xe của Honda ở mọi khía cạnh.

NSX thế hệ đầu tiên được sản xuất trong 15 năm, cho đến 2005. NSX thế hệ thứ hai ra mắt vào năm 2016 và mặc dù việc sản xuất đã kết thúc vào năm 2022, nó vẫn rất phổ biến và được biết đến là một trong những chiếc xe thể thao mang tính biểu tượng nhất của Nhật Bản.

NSX thế hệ thứ hai sở hữu hệ thống truyền động hybrid, với động cơ V6 tăng áp kép 3.5 và ba môtơ điện, trong đó hai môtơ điện là một phần của hệ thống dẫn động SH-AWD (Super Handling-All Wheel Drive), tổng công suất đạt 573 mã lực. Hộp số là loại tự động ly hợp kép 9 cấp.

Mẫu NSX tại một sự kiện của cảnh sát Mie. Phía xa là một chiếc Toyota Crown. Ảnh: CJMPT

Thân xe làm từ nhôm, thép siêu bền và các vật liệu cứng và nhẹ khác, một số trong đó là những ứng dụng đầu tiên trên thế giới. Không giống như NSX thế hệ đầu tiên, mẫu xe này không có công nghệ VTEC. Cũng không giống thế hệ đầu tiên sản xuất tại Nhật Bản, thế hệ thứ hai được sản xuất ở Ohio, Mỹ, nơi xe có tên gọi Acura NSX.

Chiếc xe tuần tra NSX của cảnh sát Mie có chiều cao 1.215 mm, thấp hơn hẳn so với những mẫu xe tuần tra khác. Khoảng sáng gầm xe cũng chỉ 110 mm. Để so sánh, thế hệ Toyota Crown trước đây, được sử dụng làm xe tuần tra trên toàn quốc, có khoảng sáng gầm 135 mm.

Theo lời một sĩ quan cảnh sát, khoảng sáng gầm thấp này khiến việc lái xe trong thành phố khá vất vả. Tuy nhiên, trên đường cao tốc lại khác. Các khe hút gió và các tính năng khác trên thân xe đảm bảo hiệu suất lái ổn định. Là một phương tiện của cảnh sát, nó không được lái ở tốc độ tối đa, nhưng khả năng lái xe an toàn ở tốc độ cao là một lợi thế lớn, ông nói.

Thực tế, chiếc Honda NSX của cảnh sát Mie không phải chiếc NSX duy nhất của cảnh sát Nhật, nhưng là chiếc duy nhất thuộc thế hệ thứ hai. Sở cảnh sát tỉnh Tochigi cũng sử dụng một chiếc NSX nhưng thuộc thế hệ trước.

(Theo vnexpress.net)

"Xe chơi" Honda CT-125 bị triệu hồi tại Việt Nam Honda CT-125 là dòng xe số địa hình mang tính biểu tượng được giới chơi xe tại Việt Nam quan tâm, từng bị đại lý ...

Honda đưa xe “người dơi” đổ bộ tới Hà Nội Trong khuôn khổ sự kiện diễn ra ở Hồ Gươm, Honda Việt Nam đã ra mắt 5 mẫu xe ý tưởng độc đáo gồm: Honda ...

Honda Civic Type R ARTA GT ra mắt số lượng giới hạn 20 xe, giá hơn 2 tỷ đồng Xuất hiện tại Tokyo Auto Salon 2026, Honda Civic Type R ARTA GT là phiên bản đặc biệt do Autobacs Racing Team Aguri phát triển, ...

Jaecoo 7 đang tạo nên cơn sốt trên thị trường ô tô Anh quốc, thậm chí còn bán chạy hơn Mini Cooper và Tesla Model 3 trong tháng 12/2025.

Dù bị chê trong các bài thử xe, mẫu SUV mang dáng dấp Evoque này lại có lợi thế giá rẻ hơn tới 14.000 bảng Anh (khoảng 19.000 USD) so với "bản gốc".

Với ngoại hình có nhiều nét tương đồng, mẫu Jaecoo 7, hay Jaecoo J7, được xem như Range Rover Evoque phiên bản giá rẻ - “Range Rover Temu” (Ảnh: Jaecoo).

Nhiều người trước đây có thể thậm chí chưa từng nghe đến thương hiệu Jaecoo của tập đoàn ô tô Chery (Trung Quốc), và phần lớn người mua xe tại Anh cũng vậy, cho đến tháng 2/2025, khi hãng chính thức ra mắt tại thị trường này.

Tuy nhiên, tốc độ tăng trưởng của Jaecoo có thể nói là rất ấn tượng. Trong vòng chưa đầy một năm có mặt trên thị trường, Jaecoo đã trở thành thương hiệu ô tô Trung Quốc được tìm kiếm nhiều nhất trên Google tại Anh.

Tính đến cuối năm 2025, Jaecoo đã bán được 28.000 xe tại Anh, chiếm 1,4% thị phần, vượt nhiều thương hiệu lâu đời như Honda, Citroën và thậm chí cả Porsche, theo hãng tin Bloomberg.

Chưa dừng lại ở đó, Jaecoo 7 đã trở thành mẫu xe bán chạy thứ 6 tại Anh trong tháng 12, với doanh số vượt qua Mini Cooper thế hệ mới, Tesla Model 3 và Nissan Juke.

Mẫu SUV này cũng bán chạy hơn MG HS, một cái tên Trung Quốc khác nhưng mang thương hiệu Anh quen thuộc với người tiêu dùng bản địa hơn.

Đáng chú ý, tại Trung Quốc, cùng một mẫu xe này được bán dưới thương hiệu Chery với nhiều tên gọi khác nhau tùy theo hệ truyền động, bao gồm Tansuo 06, Tiggo 7 High Energy và Fulwin T6. Trong khi đó, tại một số thị trường khác, như Việt Nam, mẫu xe này có tên gọi Jaecoo J7.

Người dùng mê mẩn bất chấp khuyến cáo của giới chuyên môn

Jaecoo 7 vẫn đạt được những kết quả kinh doanh đáng chú ý, bất chấp việc mẫu xe này bị đánh giá thấp trong nhiều bài thử xe. Tạp chí What Car?, một trong những ấn phẩm tư vấn mua xe uy tín hàng đầu tại Anh, chỉ chấm Jaecoo 7 2/5 sao và thậm chí khuyến cáo người tiêu dùng “tốt nhất nên tránh xa” mẫu xe này.

Không chỉ What Car?, nhiều tạp chí và website ô tô danh tiếng khác cũng đưa ra những nhận định thiếu tích cực về Jaecoo 7.

Vậy điều gì khiến mẫu xe này vẫn thu hút được khách hàng? Theo lý giải từ nhà sản xuất, Jaecoo 7 ghi điểm nhờ thiết kế nội thất hiện đại, danh sách trang bị phong phú và chế độ bảo hành lên tới 7 năm, dài hơn đáng kể so với mặt bằng chung trên thị trường.

Đáng chú ý, chính What Car? cũng thừa nhận những ưu điểm kể trên, dù vẫn chỉ trích chất lượng vận hành, khả năng xử lý, hiệu suất động cơ, hệ thống giải trí cũng như việc các hệ thống an toàn can thiệp quá mức trên Jaecoo 7.

“Range Rover giá rẻ”

Với phần lớn khách hàng, sức hút lớn nhất của Jaecoo 7 nằm ở việc họ sở hữu một mẫu SUV có ngoại hình rất giống Range Rover Evoque, nhưng giá bán thấp hơn khoảng 14.000 bảng Anh so với xe chính hãng. Đáng chú ý, mẫu Evoque “xịn” thậm chí còn không lọt top 10 xe bán chạy nhất tại thị trường Anh.

Theo Bloomberg, Jaecoo 7 trở nên nổi tiếng trên mạng xã hội đến mức nhiều người gọi vui mẫu xe này là “Temu Range Rover”, cách gọi mang tính châm biếm nhằm nhấn mạnh việc Jaecoo 7 có thiết kế tương đồng Evoque nhưng được bán với mức giá rẻ hơn đáng kể.

Cách ví von này thường được dùng cho những sản phẩm có hình thức giống hàng cao cấp, thương hiệu lớn, nhưng được bán với giá thấp, tương tự cách gọi “Louis Vuitton phiên bản Shopee” quen thuộc với người tiêu dùng Việt Nam.

Xét về sức mạnh, phiên bản tiêu chuẩn của Jaecoo 7 không quá nổi bật khi sử dụng động cơ xăng 1.6 lít, công suất 143 mã lực. Dù vậy, với giá khởi điểm 30.115 bảng Anh, tương đương hơn 1 tỷ đồng, mẫu SUV này vẫn được xem là “món hời” so với số tiền bỏ ra.

Trong khi đó, Range Rover Evoque bản thấp nhất có công suất 158 mã lực nhưng giá bán lên tới 44.755 bảng Anh, tương đương khoảng 1,6 tỷ đồng.

Ngoài phiên bản tiêu chuẩn, Jaecoo còn cung cấp Jaecoo 7 hybrid sạc điện với giá 35.165 bảng Anh. Mẫu Jaecoo 5 nhỏ hơn, thiết kế theo cùng phong cách, có giá từ 24.505 bảng Anh, hoặc 27.505 bảng Anh đối với bản thuần điện.

Với mức giá như vậy, không khó hiểu khi nhiều người tiêu dùng Anh sẵn sàng bỏ qua những đánh giá kém tích cực từ giới chuyên môn. Doanh số tăng trưởng nhanh cũng khiến Chery được cho là đang cân nhắc khả năng xây dựng nhà máy tại Anh.

Jaecoo không phải là thương hiệu Trung Quốc duy nhất tạo được dấu ấn tại thị trường này. BYD Seal U DM-i đang là mẫu xe plug-in hybrid bán chạy nhất tại Anh, trong khi BYD nắm giữ khoảng 2,5% thị phần ô tô.

Các hãng xe Trung Quốc đang nhanh chóng làm thay đổi cục diện ngành ô tô toàn cầu. Tại Anh, cứ 10 xe mới bán ra thì có 1 xe đến từ Trung Quốc, gấp đôi so với thị phần của một năm trước. Trên phạm vi toàn cầu, Trung Quốc chiếm 17 trong số 20 mẫu xe điện bán chạy nhất thế giới.

(Theo dantri.com.vn)

Hãng Trung Quốc hồi sinh động cơ từng là dấu ấn của Mazda Dongan Auto hồi sinh động cơ Wankel, phát triển nguyên mẫu trọng lượng nhẹ hướng đến các phương tiện di chuyển trên không, như drone ...

Hãng xe Trung Quốc muốn tham gia cuộc đua Le Mans Thương hiệu cao cấp Exeed của Chery tham gia giải đua sức bền 24 Hours of Le Mans trong vòng 5 năm tới.

Một thương hiệu ô tô Tây Ban Nha được hồi sinh nhờ các hãng xe Trung Quốc Sau 15 năm ngừng hoạt động, Santana Motors đã tái khởi động sản xuất tại Tây Ban Nha, mở đầu bằng một mẫu bán tải ...

Mức tiêu thụ thực tế của Toyota Camry 2.5 HEV thế nào? Vì sao tiết kiệm hơn xe xăng hạng B?

Sau khi trải nghiệm vận hành thực tế, hệ truyền động hybrid trên Toyota Camry 2.5 HEV hoạt động đúng với triết lý hiệu quả và ổn định mà hãng theo đuổi. Trong điều kiện chạy thử với cường độ tăng và giảm ga liên tục, mức tiêu thụ nhiên liệu ghi nhận khoảng 5,6L/100km. Con số này cao hơn mức công bố lý thuyết là 4,4L/100km đường hỗn hợp, nhưng phản ánh sát hơn thói quen sử dụng xe hàng ngày của người dùng.

Toyota Camry 2.5 HEV là mẫu sedan hạng D, trọng lượng hơn 1,6 tấn và sử dụng động cơ 2.5L, mức tiêu hao nhiên liệu trên được xem là thuyết phục.

Hệ thống hybrid trong trường hợp này không đặt nặng yếu tố tiết kiệm tuyệt đối, mà chủ yếu hỗ trợ để xe vận hành êm và mượt hơn, đồng thời giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu trong quá trình sử dụng hàng ngày.

Điểm mạnh của hybrid Toyota nằm ở khả năng phối hợp tự nhiên giữa động cơ xăng và mô-tơ điện. Xe có thể chạy điện ở tốc độ thấp, chuyển sang động cơ xăng hoặc kết hợp cả hai một cách mượt mà, ít tạo cảm giác giật cục. Lợi thế này thể hiện rõ khi di chuyển trong đô thị hoặc ở dải tốc độ trung bình, Camry HEV cho trải nghiệm dễ chịu hơn so với các mẫu sedan xăng truyền thống.

Động cơ 2.5L Dynamic Force, thế hệ động cơ mới của Toyota, được tối ưu theo hướng hiệu suất và độ bền thay vì công suất thuần túy.

Động cơ sử dụng lốc máy bằng vật liệu hợp kim nhôm để giảm trọng lượng, lòng xi-lanh gang nhằm đảm bảo độ bền lâu dài, kết hợp hệ thống phun xăng kép D-4S và van biến thiên VVT-iE điều khiển điện. Các công nghệ này không mang lại cảm giác tăng tốc thể thao, nhưng giúp động cơ vận hành ổn định, tản nhiệt tốt, giảm trọng lượng, kiểm soát tiêu hao nhiên liệu tốt và phù hợp với triết lý của một mẫu sedan hybrid thiên về sự êm ái và bền bỉ.

Nền tảng TNGA-K hướng tới sự ổn định và êm ái

Dù không phải nền tảng phát triển riêng cho xe hybrid, TNGA-K được Toyota thiết kế ngay từ đầu theo hướng tối ưu cho nhiều loại hệ truyền động, trong đó hybrid là một cấu hình trọng tâm. Cách tiếp cận này cho phép Toyota bố trí hệ thống pin, mô-tơ điện và động cơ xăng một cách hợp lý, đồng thời vẫn đảm bảo các yêu cầu về độ cứng vững và phân bổ khối lượng.

Trên nền tảng TNGA-K, độ cứng xoắn của thân xe được gia tăng, trong khi trọng tâm được hạ thấp, đây là hai yếu tố có ảnh hưởng trực tiếp đến độ ổn định khi vận hành.

Toyota cũng sử dụng thép cường độ cao và siêu cường độ cao tại các khu vực chịu lực chính như đầu xe, sàn, khung cửa, cột A và cột B, nhằm tăng độ chắc chắn cho thân xe nhưng vẫn kiểm soát tốt khối lượng tổng thể. Bên cạnh đó, cách bố trí động cơ cũng được tối ưu. Khối động cơ trên thế hệ mới, được đặt thấp hơn và dịch sâu vào trong khoang máy, giúp phân bổ lại khối lượng lên trục trước và cải thiện độ cân bằng của đầu xe.

Thiết kế này góp phần giảm hiện tượng chòng chành khi vào cua, đồng thời tăng độ ổn định ở dải tốc độ cao.

Thực tế vận hành cho thấy Camry 2.5 HEV mang lại cảm giác đầm chắc và tự tin hơn khi vào cua, đồng thời ổn định hơn so với các thế hệ trước. Đáng chú ý, hệ thống treo được tinh chỉnh theo hướng ưu tiên độ êm, giúp xe duy trì sự dễ chịu cho hành khách ở mọi vị trí ngồi, yếu tố đã trở thành sự đặc trưng gắn liền với tên tuổi Toyota Camry trong suốt nhiều năm qua.

Sedan gầm thấp nhưng không gian và tầm nhìn vẫn thoáng

Dù là một mẫu sedan gầm thấp, Camry 2.5 HEV vẫn mang lại không gian nội thất rộng rãi cùng tầm quan sát thoáng cho người lái.Cách bố trí ghế ngồi hợp lý, kết hợp với nền tảng TNGA-K cho phép hạ thấp sàn xe, giúp tư thế ngồi tự nhiên và thoải mái, hạn chế cảm giác chật chội thường gặp trên sedan truyền thống.

Không gian bên trong Toyota Camry rộng rãi, thoáng đãng, tầm nhìn thoáng, giúp việc di chuyển trong đô thị trở nên dễ dàng thuận lợi.

Việc hạ thấp trọng tâm không chỉ cải thiện tư thế ngồi mà còn góp phần tối ưu khí động học, giảm hệ số cản gió và tăng độ ổn định khi xe vận hành ở dải tốc độ cao. Đây là sự thoải mái đến từ thiết kế nền tảng và kỹ thuật khung gầm, thay vì chỉ dựa vào kích thước thân xe.

Không gian hàng ghế thứ 2 của Camry 2.5 HEV được nhiều khách hàng đánh giá là có động rộng rãi, thông thoáng nhất phân khúc sedan hạng D.

Lưng ghế có độ ngả tốt, đi kèm rèm che riêng tư và hệ thống điều hòa độc lập cho hàng ghế sau, đáp ứng tốt nhu cầu sử dụng của nhóm khách hàng doanh nhân và gia đình. Ở hàng ghế sau, vị trí thường được gọi là “ghế ông chủ” trên Toyota Camry thế hệ mới, mang lại một không gian rộng rãi và thư giãn.

Hệ thống an toàn chủ động chính xác, thông minh

Hệ thống an toàn chủ động Toyota Safety Sense trên Camry 2.5 HEV hoạt động dựa trên sự phối hợp giữa cảm biến radar trước đầu xe và camera gắn phía sau kính lái, cho phép xe nhận diện được phương tiện, người đi bộ và làn đường trước mặt để hỗ trợ các chức năng an toàn chủ động. Sự phối hợp này cho phép xe nhận diện phương tiện, người đi bộ, làn đường và các tình huống giao thông phía trước với độ chính xác cao trong nhiều điều kiện vận hành khác nhau.

Toyota Camry 2.5 HEV được trang bị loạt công nghệ hỗ trợ lái nâng cao (ADAS), bao gồm cảnh báo tiền va chạm kết hợp hỗ trợ phanh khẩn cấp, cảnh báo lệch làn và hỗ trợ giữ làn, ga tự động thích ứng, cùng các hệ thống cảnh báo điểm mù và cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau. Bên cạnh đó là các công nghệ hỗ trợ kiểm soát thân xe trong tình huống khẩn cấp, giúp xe duy trì quỹ đạo ổn định khi người lái phải đánh lái hoặc phanh gấp.

Các tính năng trong hệ thống được hiệu chỉnh theo hướng can thiệp vừa đủ, ưu tiên cảnh báo sớm và hỗ trợ nhẹ nhàng thay vì phản ứng đột ngột. Vì vậy, không xảy ra tình trạng “giật tay lái” hay phanh gấp đột ngột khiến người lái giật mình, mà chủ yếu giúp tài xế nhận biết rủi ro và có thêm thời gian xử lý. Bởi vậy, hệ thống ADAS trên Camry 2.5 HEV đóng vai trò như một lớp bảo vệ chủ động, giảm thiểu nguy cơ tai nạn trước khi sự cố thực sự xảy ra, không thay thế hoàn toàn vai trò của người cầm lái.

Hybrid Toyota bền bỉ, chi phí bảo dưỡng hợp lý

Hệ truyền động hybrid của Toyota đã được người dùng trên toàn cầu kiểm chứng suốt hơn hai thập kỷ, đặc biệt về độ bền và chi phí sử dụng lâu dài. So với các cấu hình PHEV hay EREV sử dụng pin dung lượng lớn, hybrid Toyota được phát triển theo hướng đơn giản hóa hệ thống điện, ưu tiên hiệu quả và tính ổn định trong vận hành thực tế.

Trên Camry 2.5 HEV, pin hybrid có dung lượng vừa phải, đủ để hỗ trợ tăng tốc, vận hành thuần điện ở tốc độ thấp và tối ưu chu trình làm việc của động cơ xăng.

Việc sử dụng pin dung lượng nhỏ giúp giảm khối lượng và hạn chế sinh nhiệt, từ đó cho phép áp dụng hệ thống kiểm soát nhiệt đơn giản hơn, góp phần nâng cao độ ổn định và độ bền tổng thể của hệ thống trong quá trình sử dụng lâu dài.

Các thành phần điện như bộ điều khiển công suất và inverter trên Camry 2.5 HEV được thiết kế ở mức công suất phù hợp với vai trò hỗ trợ, với kích thước và tải nhiệt thấp hơn so với các cấu hình PHEV hoặc EREV thiên về điện hóa sâu. Cách tiếp cận này giúp giảm độ phức tạp của hệ thống, hạn chế rủi ro lão hóa linh kiện và hỗ trợ kiểm soát chi phí bảo dưỡng, thay thế trong dài hạn.

Bên cạnh đó, hybrid Toyota không yêu cầu sạc điện từ nguồn bên ngoài, cho phép hệ thống luôn vận hành trong dải sạc và xả tối ưu và không phụ thuộc vào hạ tầng sạc. Với nền tảng công nghệ đã được Toyota chuẩn hóa và thương mại hóa suốt nhiều năm, các mẫu hybrid như Camry 2.5 HEV thể hiện rõ sự cân bằng giữa tiết kiệm nhiên liệu, độ bền và chi phí sở hữu, phù hợp với điều kiện sử dụng thực tế tại nhiều thị trường, trong đó có Việt Nam.

(Theo vov.vn)

Toyota Camry hóa “xe đua” nhưng vẫn dùng máy 2.5L xăng-điện Toyota Camry GT-S Concept phá cách với nhiều chi tiết nâng cấp được lấy cảm hứng từ xe đua, trong khi nội thất và hệ ...

Sedan hạng D ngày càng kén khách, Toyota Camry chỉ bán 78 xe vẫn dẫn đầu phân khúc Tháng 9/2025, Toyota Camry chỉ bán ra 78 xe, mức thấp nhất từ đầu năm song vẫn dẫn đầu doanh số phân khúc sedan hạng ...

Top 5 ô tô Hybrid bán chạy nhất tháng 7/2025: Toyota Innova Cross HEV dẫn đầu Toyota Innova Cross HEV với doanh số 318 xe, tiếp tục dẫn đầu danh sách các mẫu xe hybrid bán chạy nhất tại thị trường ...

Zeekr 9X định vị ở phân khúc SUV hạng sang cỡ lớn, là mẫu xe flagship của thương hiệu ô tô năng lượng mới đến từ Trung Quốc. Về thiết kế, 9X có ngoại hình góc cạnh, vuông vức và bệ vệ. Phần lưới tản nhiệt trước có nhiều thanh nan dọc, khá giống Rolls-Royce Cullinan ẢNH: C.T

Về tổng thể, Zeekr 9X sở hữu kích thước dài, rộng, cao lần lượt 5.239 x 2.029 x 1.819 (mm); chiều dài trục cơ sở đạt 3.169 mm, ngang ngửa các mẫu SUV cỡ lớn. Ngoài ra, xe sử dụng bộ lốp kích thước 285/45 đi kèm mâm 22 inch với nhiều thiết kế khác nhau ẢNH: C.T

Cụm đèn trước tạo hình chữ C với dải đèn LED định vị gồm hai dây LED đặt song song. Zeekr 9X sử dụng cụm đèn pha LED công nghệ ma trận, tự điều chỉnh cường độ sáng và bật đèn chiếu xa tự động thông minh, tránh gây chói mắt phương tiện phía trước ẢNH: C.T

Nhìn từ phía sau, phần đuôi xe khá liền lạc và ít đường nét góc cạnh, cắt xẻ. Cụm đèn hậu của 9X tạo hình đơn giản nhưng khá cao cấp. Đáng chú ý, cốp xe được mở thành 2 phần, có tinh chỉnh độ cao nhờ hệ thống treo khí nén giúp người dùng chuyển đồ vào khoang hành lý dễ dàng hơn ẢNH: C.T

Khoang nội thất của Zeekr 9X gây ấn tượng với thiết kế sang trọng, cao cấp, nhiều đường nét hoàn thiện tinh tế. Ngoài ra, các nút bấm vật lý đa số bị lược bỏ, thay vào đó là phím cảm ứng và người dùng cũng có thể điều khiển bằng cách ra lệnh giọng nói ẢNH: C.T

Táp-lô tạo điểm nhấn với cụm màn hình đôi đồng kích thước 16 inch. Trong đó, màn hình bên phía phụ của người ngồi trước có thể sử dụng độc lập để giải trí, xem phim, nghe nhạc... Tuy nhiên, đây là trang bị tùy chọn, có thể lược bỏ để tiết kiệm thêm 5.000 nhân dân tệ (khoảng 17,5 triệu đồng) ẢNH: C.T

Zeekr 9X có 6 ghế ngồi theo cấu hình 2+2+2. Trong đó hàng ghế thứ hai bố trí độc lập, chừa không gian để bước vào hàng ghế thứ 3. Quan trọng hơn, có thể điều chỉnh cho hàng ghế thứ hai quay 180 độ về phía sau, giúp người ngồi vị trí này có thể trò chuyện đối diện, trực tiếp với người ngồi hàng ghế thứ ba ẢNH: C.T

Nhờ mui xe kéo dài ra phía sau, trần xe cao nên khoảng sáng đầu của người ngồi hàng ghế thứ ba khá thoải mái. Tại khu vực hàng ghế này vẫn được trang bị bệ tỳ tay, hộc để đồ... Ngoài ra, người dùng có thể chủ động điều chỉnh hàng ghế thứ hai để tăng không gian và giúp lên, xuống thuận tiện ẢNH: C.T

Zeekr 9X sử dụng công nghệ hybrid kết hợp giữa động cơ đốt trong và mô tơ điện. Phiên bản có phạm vi hoạt động mở rộng lớn nhất sử dụng bộ pin dung lượng 70 kWh, giúp di chuyển thuần điện khoảng 380 km mỗi lần sạc. Phạm vi di chuyển khi đổ đầy xăng, sạc đầy điện lên tới khoảng 1.250 km. Bù lại chỉ sử dụng hai mô tơ điện với công suất 885 mã lực. ẢNH: C.T

Với phiên bản Ultra cao cấp nhất, mẫu 9X được trang bị 3 mô tơ điện, giúp sản sinh công suất lên đến 1.381 mã lực, kết hợp với hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian, tăng tốc từ 0 - 100 km/giờ chỉ trong 3,1 giây. Dù vẫn sử dụng bộ pin 70 kWh nhưng phạm vi hoạt động thuần điện của 9X Ultra giảm còn 355 km, quãng đường di chuyển mở rộng cũng giảm còn khoảng 1.165 km ẢNH: ZEEKR GLOBAL

(Theo thanhnien.vn)

Mitsubishi Pajero chính thức quay trở lại thị trường với SUV mới vào năm 2026 Mitsubishi vừa xác nhận sẽ ra mắt một mẫu SUV hoàn toàn mới vào năm 2026, và nhiều bằng chứng cho thấy đó chính là ...

SUV siêu hầm hố, công suất 1.000 mã lực, chống đạn, giá khởi điểm gần 4,6 tỷ đồng Rezvani vừa trình làng Tank 2026 với màn lột xác mạnh mẽ cả về thiết kế lẫn công nghệ, tiếp tục khẳng định vị thế ...

SUV điện rẻ nhất của Kia ra mắt, đi tối đa 450 km/lần sạc Xe đô thị Kia EV2 hướng đến những người lần đầu mua ô tô điện, sở hữu thân hình nhỏ gọn, nội thất linh hoạt, ...

S-Class 2027 mang đến cuộc cách mạng toàn diện về công nghệ và trải nghiệm

Theo Mercedes-Benz, S-Class 2027 được phát triển với mức độ cải tiến sâu chưa từng có trong lịch sử dòng xe này. Hơn 50% linh kiện trên xe là mới hoặc được thiết kế lại, tương đương khoảng 2.700 chi tiết khác biệt so với bản hiện hành. Chính vì vậy, hãng khẳng định đây không phải chỉ là một bản facelift thông thường, mà gần như là một mẫu xe hoàn toàn mới.

Điểm nhấn lớn nhất của S-Class 2027 nằm ở việc lần đầu tiên được trang bị hệ điều hành MB.OS do Mercedes tự phát triển. Đây là nền tảng phần mềm thống nhất cho toàn bộ hệ sinh thái xe trong tương lai của hãng, cho phép kiểm soát sâu hơn các tính năng lái, an toàn, giải trí và cá nhân hóa. MB.OS cũng giúp S-Class 2027 có khả năng cập nhật phần mềm từ xa mạnh mẽ hơn, mở đường cho nhiều công nghệ hỗ trợ lái tiên tiến và trải nghiệm người dùng thông minh hơn. Hệ thống này tích hợp 27 cảm biến, điều khiển bằng giọng nói mở rộng và khả năng cá nhân hóa sâu rộng, Källenius khẳng định rằng đây là “công nghệ vì con người”, chứ không phải là sự mới lạ chỉ để gây chú ý.

Khoang nội thất tiếp tục là thế mạnh cốt lõi với sự tập trung đặc biệt vào hàng ghế sau, nơi Mercedes hướng đến trải nghiệm như khoang hạng nhất trên máy bay. Các tính năng tiện nghi, hệ thống treo khí nén AIRMATIC được tinh chỉnh và khả năng cách âm cao cấp giúp S-Class 2027 giữ vững vị thế chuẩn mực trong phân khúc sedan siêu sang.

Thiết kế mới, động cơ vẫn giữ V8 và V12 cho khách hàng truyền thống

Về thiết kế ngoại thất, Mercedes xác nhận S-Class 2027 sẽ có những thay đổi rõ rệt dù vẫn dựa trên nền tảng của thế hệ W223. Lưới tản nhiệt được làm lớn hơn khoảng 20%, mang lại diện mạo bề thế và uy nghi hơn. Cụm đèn chiếu sáng cùng các chi tiết thân xe được tinh chỉnh để tạo nên hình ảnh hiện đại, sắc sảo và khác biệt so với bản hiện tại.

Ở khía cạnh truyền động, Mercedes-Benz tiếp tục làm hài lòng nhóm khách hàng trung thành khi khẳng định động cơ đốt trong vẫn được duy trì, bao gồm cả V8 và thậm chí là V12 ở một số phiên bản đặc biệt. Hãng cũng đang phát triển thế hệ động cơ V8 mới với mức phát thải sạch hơn, phù hợp các tiêu chuẩn môi trường ngày càng khắt khe. Điều này cho thấy S-Class 2027 vẫn là sự kết hợp giữa truyền thống cơ khí cao cấp và tương lai số hóa.

Mẫu xe dự kiến ra mắt chính thức vào cuối tháng 1 năm 2026, đúng dịp kỷ niệm 140 năm thương hiệu Mercedes-Benz. Với những thay đổi sâu rộng về phần cứng lẫn phần mềm, S-Class 2027 được xem là bản nâng cấp giữa vòng đời mạnh mẽ nhất từ trước đến nay, đủ để Mercedes tự tin gọi đây là “một chiếc xe hoàn toàn mới”.

(Theo vov.vn)

Mẫu xe điện của Mercedes có nguy cơ chập cháy nếu sạc quá 80% pin Nguy cơ chập mạch pin dẫn đến cháy nổ đã khiến Mercedes phải triệu hồi một số mẫu xe dòng EQB tại Mỹ.

Mercedes Unimog trình làng phiên bản sang trọng nhất từ trước đến nay Để kỷ niệm 80 năm của huyền thoại Unimog, Mercedes-Benz Special Trucks hợp tác với Hellgeth Engineering đã tạo ra một phiên bản Unimog cao ...

Nhà thiết kế gắn bó gần 30 năm quyết định rời bỏ Mercedes-Benz Sự ra đi lặng lẽ của ông Gorden Wagener khép lại hành trình kéo dài nhiều thập kỷ định hình thiết kế Mercedes, trong bối ...

Ở mức giá 140 triệu đồng, Lambretta X300 không hướng đến số đông mà nhắm vào nhóm khách hàng có điều kiện tài chính, đồng thời đề cao cá tính và sự khác biệt khi lựa chọn phương tiện di chuyển hàng ngày. Mẫu xe được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan, định vị như một sản phẩm mang tính “độc bản” trong phân khúc tay ga cao cấp.

Ngoại hình nam tính mang đậm dấu ấn di sản Ý

Lambretta là thương hiệu xe máy danh tiếng đến từ Italia với bề dày lịch sử xấp xỉ 80 năm. Trái ngược với ngôn ngữ thiết kế bo tròn, mô phỏng hình dáng con ong của người đồng hương Piaggio Vespa, những chiếc Lambretta nói chung và X300 nói riêng chọn cho mình phong cách vuông vức, nam tính và đậm chất thể thao. Tinh thần thể thao này từng được minh chứng khi hãng xe Ý này đã thâu tóm vô số giải thưởng tại các cuộc đua xe tay ga trong thế kỷ trước.

Về mặt kích thước, X300 là một chiếc xe khá đồ sộ với trọng lượng 160 kg, chiều dài tổng thể gần 2 m và chiều cao yên khoảng 79 cm. Thông số này đặc biệt phù hợp với nhóm khách hàng có chiều cao từ 1,65 m trở lên. Yên xe cũng sở hữu thiết kế "không đụng hàng": phần ghế lái mang lại tư thế ngồi thoải mái, trong khi khu vực ghế sau phân tầng và hơi dốc về phía trước tạo ra sự gắn kết thú vị giữa 2 vị trí.

Động cơ uy lực cùng trải nghiệm lái "gây nghiện"

Cung cấp sức mạnh cho chiếc tay ga này là khối động cơ phun xăng điện tử LSP (Lambretta Super Performance) dung tích 275 phân khối. Cỗ máy này sản sinh công suất ấn tượng hơn 25 mã lực và mô-men xoắn 24,5 Nm. Nhờ đó, các pha bứt tốc hay vượt xe trên đường đều được X300 thực hiện một cách cực kỳ dễ dàng. Tốc độ tối đa của xe có thể chạm tới ngưỡng 150 km/h.

Tuy nhiên, thứ tạo nên sức hút khó cưỡng cho khối động cơ này lại nằm ở những trải nghiệm cảm giác. Tiếng nổ ống xả đặc trưng kết hợp cùng độ rung nhẹ ở phần đầu xe khi dừng đèn đỏ được đánh giá là thứ "gia vị" làm say đắm cho những tín đồ thể thao yêu xe Ý.

Về mức tiêu thụ nhiên liệu, xe duy trì ở mức khoảng 4 lít/100 km, một con số khá ấn tượng đối với một mẫu xe có dung tích xi-lanh xấp xỉ 300 phân khối.

Khung gầm đầm chắc và ngập tràn công nghệ

Chi tiết "ăn tiền" đắt giá nhất trên Lambretta X300 chính là hệ thống treo. Xe được trang bị cụm giảm xóc trước dạng lò xo đôi Double Arm-Link, vượt trội hơn hẳn so với loại lò xo đôi thông thường trên Honda SH350i hay giảm xóc đơn của Vespa GTS300. Sự kết hợp giữa bộ phuộc này, nền tảng khung thép vững chãi và trọng lượng lớn giúp chiếc xe đạt độ ổn định hoàn hảo. Người lái có thể cảm nhận rõ sự đầm chắc tuyệt đối ngay cả khi thực hiện những pha ôm cua, phanh gấp hay khi lao đi ở dải tốc độ cao từ 80, 90 đến 100 km/h.

Nhằm tối ưu tính an toàn, xe được tích hợp hệ thống phanh chống bó cứng ABS cho cả bánh trước và bánh sau. Hệ thống này hoạt động hiệu quả đến mức những cú phanh gấp cũng không làm phần đầu xe bị chúi quá nhiều về phía trước.

Bên cạnh đó, Lambretta X300 cũng quy tụ hàng loạt tiện ích hiện đại như hệ thống đèn Full LED, mặt đồng hồ màn hình LCD, khóa thông minh Smart Key thẩm mỹ cao và cổng sạc USB tích hợp ở yếm trước. Khu vực tay lái hội tụ đủ các phím bấm hữu dụng mà một số đối thủ không có, điển hình như nút cảnh báo nguy hiểm (hazard) hay công tắc nháy đèn pha (passing).

Một vài điểm cần lưu tâm

Mặc dù sở hữu lợi thế lớn về diện mạo "độc bản", trang bị an toàn hiện đại và mức giá mang tính cạnh tranh, X300 vẫn còn tồn đọng một số hạn chế khi đặt lên bàn cân với các đối thủ sừng sỏ như Honda SH350i hay Vespa GTS.

Thứ nhất, phần chắn bùn phía trước được thiết kế cố định theo phần thân xe thay vì xoay theo hướng chuyển động của bánh xe, khiến khả năng che chắn bùn đất bị thuyên giảm. Thứ hai, dù dải đèn chiếu sáng LED có cường độ rất mạnh nhưng độ phân bổ ánh sáng lại chưa đạt được sự đồng nhất hoàn hảo.

Cuối cùng, do Lambretta là thương hiệu mới "hồi sinh" tại thị trường Việt Nam, hệ thống xưởng dịch vụ hậu mãi vẫn còn khá khiêm tốn, chưa thể sánh ngang với mạng lưới phủ sóng rộng khắp của các đối thủ đồng hương Ý hay Nhật Bản khác.

Nhìn chung, Lambretta X300 không phải là mảnh ghép dành cho số đông. Chiếc xe là sự pha trộn xuất sắc giữa di sản lâu đời, thiết kế khác biệt và một nền tảng vận hành vô cùng đầm chắc. Với mức giá 140 triệu đồng, đây hoàn toàn là sự lựa chọn xứng đáng cho những cá nhân có tiềm lực tài chính và muốn thể hiện phong cách cá nhân một cách độc bản nhất.

Video: Đánh giá Yamaha NVX 155 2025 qua hành trình Hà Nội - Tam Đảo Yamaha NVX 155 2025 với hàng loạt nâng cấp giúp trải nghiệm lái thể thao, phấn khích, mượt mà và an toàn hơn.

Video đánh giá camera hành trình 70mai A510 Camera hành trình 70mai A510 là phiên bản nâng cấp toàn diện của A500S với khả năng ghi hình rõ nét hơn và nhiều tính ...

Video: Người dùng đánh giá Honda Air Blade 160 sau 1 năm sử dụng Honda Air Blade 160 không chỉ có khả năng vận hành mạnh mẽ, bền bỉ và tiện ích...và điều đó đã được chứng minh sau ...

Trên thị trường ô tô đã qua sử dụng, những mẫu xe sang hay siêu xe thường có giá sang nhượng giảm mạnh, chủ yếu do tệp khách hàng eo hẹp khiến tính thanh khoản không cao, khó giữ giá. Dù vậy, một chiếc McLaren 720S Spider được rao bán 16,888 tỷ đồng dù đi chưa đầy 8.000km vẫn gây chú ý.

Mẫu siêu xe này đang được chào bán bởi một cơ sở kinh doanh xe cũ tại TPHCM. Theo người bán, chiếc McLaren 720S Spider này sản xuất vào năm 2021, được chủ nhân trước đó ra biển theo diện người dùng cá nhân.

McLaren 720S Spider là phiên bản mui trần với mái xếp cứng có thể đóng/mở điện trong 11 giây ngay cả khi lăn bánh, nhưng chỉ hoạt động dưới tốc độ 50km/h (Ảnh: Văn Nhã).

Vào thời điểm năm 2021, McLaren 720S Spider được đưa về bởi một số cơ sở nhập khẩu tư nhân, có giá bán lên tới 26 tỷ đồng. Cộng thêm các chi phí ra biển, chủ nhân ban đầu của chiếc siêu xe này đã chi tổng cộng khoảng 28,62 tỷ đồng.

Như vậy sau khoảng 5 năm sử dụng, chiếc McLaren 720S Spider 2021 này mất giá khoảng 11,732 tỷ đồng. Trung bình mỗi năm, xe mất giá hơn 2,3 tỷ đồng, gần bằng giá niêm yết khởi điểm của một sedan hạng sang cỡ trung như Mercedes-Benz E-Class (từ 2,449 tỷ đồng).

Do ít sử dụng, ngoại thất của chiếc McLaren 720S Spider 2021 này gần như mới, dù đã gần 5 năm tuổi (Ảnh: Văn Nhã).

Năm 2022, McLaren 720S Spider được phân phối chính hãng với giá bán lẻ đề xuất từ 20,2 tỷ đồng và đến năm 2023, dòng xe này được thay thế bởi mẫu 750S. Đây cũng là hai nguyên nhân chính khiến chiếc 720S Spider trong bài viết có giá sang nhượng giảm sâu, dù đi ít, theo giới chuyên gia.

Về trang bị, chiếc McLaren 720S Spider 2021 này sở hữu gói ngoại thất Performance với nhiều chi tiết làm từ sợi carbon siêu nhẹ. Nội thất tập trung vào trải nghiệm lái xe với ghế da chỉnh điện có nhớ vị trí, màn hình trung tâm có hỗ trợ kết nối Apple CarPlay, đi kèm hệ thống âm thanh Bowers & Wilkins.

Nội thất của xe cũng có nhiều chi tiết được làm từ sợi carbon (Ảnh: Văn Nhã).

“Trái tim” của McLaren 720S Spider 2021 là động cơ xăng V8, tăng áp kép, dung tích 4.0L, sản sinh công suất tối đa 710 mã lực và mô-men xoắn cực đại 770Nm. Xe được trang bị hệ thống treo chủ động Proactive Chassis Control II sử dụng các cảm biến để điều chỉnh thích ứng với mặt đường theo thời gian thực.

Theo công bố của nhà sản xuất, McLaren 720S Spider 2021 có khả năng tăng tốc 0-100km/h trong 2,9 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa là 341km/h (Ảnh: Văn Nhã).

(Theo dantri.com.vn)

Cận cảnh siêu xe McLaren Artura chính hãng đầu tiên tại Việt Nam McLaren Artura chính hãng đầu tiên về Việt Nam, có giá 14,7 tỷ đồng. Xe dùng động cơ hybrid, tăng tốc 0-100 km/h trong 3 ...

McLaren Artura có giá từ 16 tỷ đồng tại Việt Nam McLaren Việt Nam nhận đặt hàng mẫu xe Hybrid hiệu suất cao Artura với 4 phiên bản cùng mức giá khởi điểm từ 16 tỷ ...

Cặp đôi siêu xe McLaren 720S Spider và Ferrari 458 có mặt tại Việt Nam Hai chiếc siêu xe đình đám McLaren 720S Spider và Ferrari 458 với màu sắc nổi bật hiện đang được thông quan tại cửa khẩu ...

Thị trường ô tô Việt Nam những tuần cận Tết Nguyên đán đang chứng kiến làn sóng ưu đãi kích cầu chưa từng có, khi nhiều mẫu xe liên tục "dò đáy" giá với con số thực tế thấp kỷ lục. Trong đó, Hyundai Stargazer là một trường hợp điển hình.

Theo đó, ngay đầu tháng 1.2026, mẫu xe gia đình 7 chỗ thương hiệu Hàn Quốc đã được Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) và các đại lý áp dụng chính sách giảm giá sâu so với niêm yết.

Cụ thể, Hyundai Stargazer hiện phân phối tại Việt Nam với ba phiên bản, gồm Tiêu chuẩn, X và X cao cấp, niêm yết giá lần lượt 489 triệu, 559 triệu và 599 triệu đồng. Thế nhưng tại nhiều đại lý, phiên bản Stargazer Tiêu chuẩn thực tế đang được chào bán chỉ quanh mức 440 triệu đồng. Trong khi, bản Stargazer X còn khoảng 490 triệu đồng, bản Cao cấp nhất còn khoảng 503 triệu đồng.

Với mức giảm giá hiện tại, Hyundai Stargazer tiếp tục là mẫu xe gia đình 7 chỗ có giá thấp nhất thị trường ẢNH: N.D

Đó là chưa kể, nếu cộng thêm các ưu đãi bổ sung như tặng phụ kiện hay bảo hiểm, giá lăn bánh của Stargazer tại một số địa phương đang tiệm cận ngưỡng 400 triệu đồng. Mức giá vốn trước đây chỉ xuất hiện ở nhóm xe hạng A hoặc xe 7 chỗ cũ đã qua sử dụng.

Đây không phải là lần đầu Hyundai Stargazer giảm giá sâu. Song mức ưu đãi lần này được xem là mạnh tay nhất kể từ khi mẫu xe này ra mắt thị trường Việt Nam. Nguyên nhân trước hết đến từ yếu tố mùa vụ, khi các hãng xe và đại lý đồng loạt tung ưu đãi để kích cầu mua sắm dịp cận Tết, thời điểm người tiêu dùng có xu hướng mua xe phục vụ nhu cầu gia đình, du lịch hoặc kinh doanh dịch vụ.

Hyundai Stargazer trở thành lựa chọn đáng cân nhắc với nhóm khách mua xe phục vụ nhu cầu gia đình và hầu bao chưa quá "dư dả" ẢNH: N.D

Bên cạnh đó, trao đổi với PV Thanh Niên, nhân viên bán hàng tại một số đại lý Hyundai cho biết, việc Stargazer giảm giá mạnh giai đoạn này còn xuất phát từ áp lực xả hàng tồn kho, nhằm dọn đường cho phiên bản nâng cấp. Dự kiến trình làng thị trường vào tháng 3.2026, tức ngay sau Tết Nguyên đán. Điều này lý giải vì sao mức giảm không chỉ tập trung ở bản tiêu chuẩn mà lan rộng sang cả các phiên bản cao hơn.

Ngoài ra, áp lực cạnh tranh khốc liệt ở phân khúc xe gia đình (MPV) cỡ nhỏ cũng là nguyên nhân khiến Stargazer buộc phải hạ giá. Bởi, dù sở hữu lợi thế về thương hiệu và trang bị, mẫu xe của Hyundai vẫn gặp không ít khó khăn trước các đối thủ Nhật Bản vốn đã tạo được chỗ đứng vững chắc như Mitsubishi Xpander hay Toyota Veloz Cross. Trong bối cảnh người tiêu dùng ngày càng cân nhắc kỹ lưỡng giá trị sử dụng so với chi phí bỏ ra, việc điều chỉnh giá trở thành công cụ gần như bắt buộc nếu muốn duy trì sức hút.

Bên cạnh kích cầu, động thái giảm giá từ các đại lý Hyundai còn nhằm mục tiêu xả hàng dọn kho, chuẩn bị phân phối phiên bản Stargazer mới ẢNH: N.D

Ở góc nhìn thị trường, việc một mẫu xe 7 chỗ liên tục được bán với giá thực tế chỉ ngang hoặc nhỉnh hơn xe hạng A cho thấy mặt bằng giá ô tô đang chịu áp lực điều chỉnh mạnh. Điều này mang lại lợi ích rõ rệt cho người tiêu dùng, đặc biệt là các gia đình trẻ lần đầu mua ô tô hoặc nhóm khách hàng chạy dịch vụ, cần một chiếc xe rộng rãi nhưng chi phí đầu tư ban đầu thấp. Với mức giá hiện tại, Hyundai Stargazer gần như không có đối thủ trực tiếp về mặt chi phí sở hữu trong phân khúc xe 7 chỗ mới.

Tuy nhiên, ở chiều ngược lại, việc giảm giá sâu và kéo dài cũng đặt ra những dấu hỏi về chiến lược dài hạn của hãng xe Hàn Quốc. Bởi việc một mẫu xe liên tục "dò đáy" giá rất dễ rơi vào vòng luẩn quẩn, doanh số có thể tăng trong ngắn hạn nhưng lại khiến giá trị sản phẩm giảm, ảnh hưởng đến khả năng thanh khoản trong tương lai.

(Theo thanhnien.vn)

Kích cầu doanh số, phân khúc MPV cỡ nhỏ đua giảm giá Trong tháng 8/2025, hàng loạt mẫu xe MPV7 chỗ, cỡ nhỏ tại Việt Nam đang được giảm giá lên tới hàng chục triệu đồng.

Hyundai Stargazer 2026 lộ diện, ra mắt cuối tháng này Phiên bản nâng cấp của Hyundai Stargazer đã xuất hiện trên đường phố Indonesia, dự kiến sẽ ra mắt tại triển lãm GIIAS Gaikindo Motor ...

Hyundai Stargazer VIN 2024 giảm giá sâu tại đại lý Với mục tiêu thúc đẩy doanh số và dọn hàng tồn kho từ 2024, Hyundai Stargazer X đang được đại lý giảm giá từ 33-54 ...

Theo kết quả kiểm thử chính thức, cả VF 6 và VF 7 đều đạt 5 sao ở hai hạng mục cốt lõi gồm Bảo vệ người lớn trong xe (AOP) và Bảo vệ hành khách trẻ em (COP). Cụ thể, VF 6 ghi nhận 27,13/32 điểm AOP và 44,41/49 điểm COP, trong khi VF 7 đạt 28,54/32 điểm AOP và 45,25/49 điểm COP. Các mức điểm cao này cho thấy khả năng bảo vệ toàn diện cho cả người lớn và trẻ em trên hai mẫu xe điện của VinFast.

Ông Phạm Sanh Châu (giữa), CEO VinFast châu Á, và ông Tapan Ghosh (trái), CEO VinFast Ấn Độ, nhận chứng chỉ an toàn BNCAP 5 sao cho mẫu xe VF 6 từ ông Nitin Gadkari, Bộ trưởng Giao thông Đường bộ và Cao tốc Ấn Độ.

Ở các bài thử va chạm chi tiết, VF 6 và VF 7 tiếp tục thể hiện hiệu quả bảo vệ ấn tượng. Trong thử nghiệm va chạm trực diện, chỉ số bảo vệ đầu – cổ và phần đùi của người lái cũng như hành khách phía trước trên cả hai mẫu xe đều đạt 4,0 điểm, mức tối đa theo thang đánh giá của Bharat NCAP. Với va chạm bên, cả VF 6 và VF 7 đều đạt điểm tuyệt đối, tương ứng 16,0/16,0 cho người lớn và 8,0/8,0 cho trẻ em.

Đáng chú ý, trong bài thử va chạm cột bên hông – một trong những kịch bản có mức độ rủi ro cao, chỉ số chấn thương đầu của VF 6 và VF 7 lần lượt là 109 và 131, thấp hơn rất nhiều so với ngưỡng nguy hiểm 700 theo tiêu chuẩn Bharat NCAP. Điều này cho thấy khả năng hấp thụ lực và bảo vệ hành khách hiệu quả của hai mẫu SUV điện ngay cả trong những tình huống va chạm nghiêm trọng.

Ông Phạm Sanh Châu (giữa), CEO VinFast châu Á, và ông Tapan Ghosh (trái), CEO VinFast Ấn Độ, nhận chứng chỉ an toàn BNCAP 5 sao cho mẫu xe VF 7 từ ông Nitin Gadkari, Bộ trưởng Giao thông Đường bộ và Cao tốc Ấn Độ.

Bharat NCAP là chương trình đánh giá an toàn do Chính phủ Ấn Độ triển khai, được xây dựng dựa trên các thông lệ quốc tế như Global NCAP. Chương trình tập trung vào việc đánh giá khả năng bảo vệ hành khách thông qua nhiều bài thử va chạm khác nhau và xếp hạng an toàn từ 3 đến 5 sao. Việc VF 6 và VF 7 đạt mức xếp hạng cao nhất cho thấy các mẫu xe điện của VinFast đáp ứng đầy đủ những tiêu chuẩn an toàn nghiêm ngặt đang được áp dụng tại thị trường Ấn Độ.

Thành tích này cũng nối tiếp chuỗi kết quả tích cực mà VinFast đạt được từ các tổ chức đánh giá an toàn trong khu vực. Trước đó, mẫu VF 8 đã được ASEAN NCAP xếp hạng 5 sao và vượt qua hơn 15 nhà sản xuất ô tô lớn để giành 5 trong tổng số 6 giải thưởng an toàn của tổ chức này trong năm 2024, qua đó củng cố hình ảnh một thương hiệu xe điện chú trọng cao độ tới yếu tố an toàn.

Được lắp ráp tại nhà máy của VinFast tại bang Tamil Nadu, VF 6 và VF 7 là hai mẫu SUV điện cao cấp hướng tới nhóm khách hàng đặt yêu cầu cao về an toàn, công nghệ và tính thực tiễn.

Chia sẻ về kết quả trên, ông Tapan Ghosh, CEO VinFast Ấn Độ, nhấn mạnh rằng xếp hạng 5 sao Bharat NCAP của VF 6 và VF 7 là một dấu mốc quan trọng, khẳng định chất lượng và tiêu chuẩn an toàn cao của các dòng xe điện VinFast tại Ấn Độ. Theo ông, các mẫu xe được phát triển trên nền tảng kỹ thuật vững chắc, đáp ứng hiệu quả những yêu cầu đánh giá khắt khe về an toàn, đồng thời VinFast sẽ tiếp tục đầu tư cải tiến sản phẩm nhằm mang đến cho khách hàng những mẫu xe điện thân thiện với môi trường, giàu công nghệ và bảo đảm trải nghiệm an tâm trong quá trình điện hóa giao thông.

Được lắp ráp tại nhà máy của VinFast ở bang Tamil Nadu, VF 6 và VF 7 là hai mẫu SUV điện cao cấp hướng tới nhóm khách hàng đề cao yếu tố an toàn, công nghệ và tính thực tiễn. Bên cạnh nền tảng khung gầm chuyên dụng cho xe điện đạt chuẩn 5 sao Bharat NCAP, bộ đôi này còn được trang bị 7 túi khí cùng các hệ thống hỗ trợ người lái nâng cao (ADAS) tùy theo phiên bản, như hỗ trợ tự động chuyển làn, kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn khẩn cấp, phanh tự động khẩn cấp trước và sau, cảnh báo điểm mù, qua đó góp phần tăng cường khả năng phòng tránh va chạm và hỗ trợ người lái trong nhiều điều kiện giao thông khác nhau.

VF 6 và VF 7 cũng là một phần quan trọng trong hệ sinh thái xe điện toàn diện mà VinFast đang xây dựng tại Ấn Độ, bao gồm sản xuất trong nước, mạng lưới bán lẻ, hạ tầng sạc và dịch vụ hậu mãi. Thông qua các mối quan hệ hợp tác chiến lược với đối tác địa phương, hãng hướng tới việc mang lại trải nghiệm liền mạch và bền vững cho khách hàng, đồng thời từng bước khẳng định vị thế trong tiến trình chuyển dịch sang giao thông điện hóa tại thị trường đông dân thứ hai thế giới.

VinFast VF 6 - Xe gia đình hạng B đáng mua nhất dịp cuối năm Nhờ các chính sách hỗ trợ từ chi phí sở hữu tới chi phí vận hành, khách hàng Việt được xóa bỏ hết các rào ...

Lái xuyên đêm vào vùng lũ, nữ CEO thừa nhận: “VinFast VF 6 giúp tôi tự tin sau vô-lăng” Với chị Nguyễn Thị Thanh Tuyền (phường Long Bình, TP.HCM), chiếc VinFast VF 6 không chỉ là phương tiện đi lại hằng ngày mà còn ...

Khách hàng Việt nêu 3 lý do “chốt ngay” VinFast VF 6 Eco Sự kết hợp giữa nền tảng vận hành ổn định, trang bị vượt tầm và chi phí sử dụng hợp lý đang giúp VinFast VF ...

Trong nhiều năm qua, phân khúc MPV cỡ C tại Việt Nam gần như được định hình bởi những cái tên quen thuộc như Mitsubishi Xpander, Kia Carens hay Suzuki XL7 – các mẫu xe động cơ xăng (hoặc hybrid nhẹ) đáp ứng tốt nhu cầu gia đình nhờ giá bán dễ tiếp cận và chi phí sử dụng hợp lý. Sự xuất hiện của VinFast Limo Green mang đến một làn gió mới cho nhóm xe này, không chỉ vì đây là một MPV 7 chỗ thuần điện, mà còn bởi cách tiếp cận hoàn toàn khác về không gian, vận hành và bài toán chi phí dài hạn.

Xét về kích thước, Limo Green là mẫu xe bề thế nhất trong nhóm so sánh. Với chiều dài 4.740 mm, chiều rộng 1.872 mm và trục cơ sở 2.840 mm, mẫu MPV điện của VinFast vượt trội so với Xpander, XL7 và Carens, tạo lợi thế rõ rệt về không gian nội thất. Trục cơ sở dài giúp hàng ghế thứ hai và thứ ba thoải mái hơn, phù hợp với những gia đình thường xuyên chở đủ người hoặc các đơn vị khai thác dịch vụ. Đổi lại, khoảng sáng gầm 170 mm thấp hơn một số đối thủ cho thấy Limo Green ưu tiên môi trường đô thị và đường trường tiêu chuẩn, thay vì khả năng leo lề hay đi đường xấu như Xpander hay XL7.

Khác biệt lớn nhất giữa Limo Green và các đối thủ nằm ở hệ truyền động. Trong khi Xpander và Carens sử dụng động cơ xăng, XL7 kết hợp động cơ xăng với hybrid nhẹ, thì Limo Green đi theo hướng thuần điện với motor công suất 150 kW (tương đương khoảng 201 mã lực) và mô-men xoắn 280 Nm. Con số này vượt trội hoàn toàn so với các MPV xăng trong phân khúc, vốn chỉ xoay quanh mức hơn 100 mã lực. Trên thực tế, lợi thế của Limo Green không chỉ nằm ở sức mạnh, mà còn ở khả năng tăng tốc mượt, ít rung ồn và cảm giác ổn định khi chở đủ tải – điều mà người dùng gia đình đông người hoặc chạy dịch vụ có thể cảm nhận rõ.

Trọng lượng không tải gần 1,9 tấn là điểm đánh đổi dễ thấy của Limo Green, xuất phát từ bộ pin LFP dung lượng 60,13 kWh. Tuy nhiên, bù lại là tầm hoạt động khoảng 450 km theo chu trình NEDC và khả năng sạc nhanh DC công suất tối đa 80 kW. So với việc phụ thuộc hoàn toàn vào nhiên liệu xăng như Xpander, Carens hay XL7, Limo Green mở ra một cách sử dụng khác, nơi chi phí năng lượng và bảo dưỡng dài hạn trở thành yếu tố cạnh tranh quan trọng, đặc biệt với những người thường xuyên di chuyển.

Ở phương diện khung gầm và vận hành, MPV điện của VinFast tiếp tục tạo khác biệt. Phanh đĩa trên cả bốn bánh và hệ thống treo sau đa liên kết giúp Limo Green nhỉnh hơn về độ ổn định và êm ái khi chạy đủ tải hoặc di chuyển đường dài. Trong khi đó, Xpander và XL7 vẫn trung thành với phanh tang trống phía sau và treo dầm xoắn – lựa chọn hợp lý về chi phí nhưng khó so sánh về cảm giác lái.

Về trang bị, Limo Green được định vị theo hướng thực dụng. Hệ thống đèn LED toàn bộ, màn hình giải trí trung tâm 10,1 inch và các tiện nghi cơ bản giúp xe không bị lép vế trước các đối thủ. Tuy nhiên, việc lược bỏ một số trang bị mang tính trải nghiệm cho thấy VinFast ưu tiên hiệu quả sử dụng và độ bền hơn là yếu tố “chiều lòng” số đông. Ngược lại, Xpander và Carens vẫn giữ lợi thế nhờ những trang bị quen thuộc, dễ làm hài lòng người dùng gia đình truyền thống.

Không gian nội thất là điểm mạnh dễ nhận thấy của Limo Green. Khả năng gập ghế linh hoạt, khoang hành lý rộng và chất liệu ghế vải bền bỉ khiến mẫu xe này phù hợp cả với gia đình đông người lẫn nhu cầu vận tải dịch vụ. Trong khi đó, Carens hay XL7 lại hướng nhiều hơn tới cảm giác nội thất và sự tiện nghi cho người dùng cá nhân.

Về an toàn, Limo Green tỏ ra nhỉnh hơn khi được trang bị 4 túi khí cùng các hệ thống cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc và cruise control. Các đối thủ xăng trong phân khúc, đặc biệt ở phiên bản tiêu chuẩn, vẫn chủ yếu dừng ở mức 2 túi khí và các tính năng an toàn cơ bản.

Nhìn tổng thể, VinFast Limo Green không nhằm thay thế trực tiếp Xpander, Carens hay XL7 theo cách truyền thống. Thay vào đó, mẫu MPV điện này mở ra một lựa chọn khác trong phân khúc MPV cỡ C – nơi người dùng sẵn sàng thay đổi thói quen sử dụng xe xăng để đổi lấy không gian rộng rãi hơn, vận hành mạnh mẽ hơn và chi phí dài hạn thấp hơn. Với những gia đình di chuyển nhiều, doanh nghiệp vận tải hoặc người dùng đang cân nhắc xe điện, Limo Green góp phần làm phân khúc MPV trở nên đa dạng hơn, phản ánh rõ xu hướng chuyển dịch năng lượng đang diễn ra trên thị trường ô tô Việt Nam.

Rộ tin VinFast Limo Green sắp có bản “gia đình”, bổ sung nhiều trang bị VinFast Limo Green được cho là sắp có thêm phiên bản mới hướng tới người dùng cá nhân, với việc bổ sung nút bấm trên ...

Ưng khả năng tiết kiệm chi phí của VF e34, tài xế dịch vụ mạnh dạn lên đời Limo Green Ngày càng nhiều tài xế dịch vụ ưu tiên xe điện sau khi tính toán bài toán thực tế về chi phí, sức khỏe và ...

VinFast Limo Green - “Cỗ máy sinh lời” xứng danh MPV của năm Phân khúc xe MPV 7 chỗ chạy dịch vụ tại Việt Nam luôn được nhiều người dùng quan tâm do phù hợp với đa dạng ...

VinFast Limo Green và VinFast Limo là hai phiên bản được phát triển từ cùng một nền tảng MPV điện 7 chỗ, phản ánh chiến lược phân hóa sản phẩm ngày càng rõ nét của VinFast trong quá trình mở rộng thị trường xe điện tại Việt Nam. Trên cùng một khung gầm và cấu trúc kỹ thuật cốt lõi, VinFast lựa chọn hai hướng tiếp cận khác nhau để đáp ứng những nhóm người dùng có nhu cầu sử dụng và ưu tiên chi phí không giống nhau.

Xét về kích thước, cả Limo Green và Limo đều giữ nguyên thông số tổng thể với chiều dài 4.740 mm, chiều rộng hơn 1,87 m và chiều dài cơ sở 2.840 mm. Thông số này đảm bảo không gian rộng rãi cho ba hàng ghế, phù hợp cả với nhu cầu gia đình đông người lẫn khai thác dịch vụ. Khoảng sáng gầm 170 mm đủ để xe di chuyển linh hoạt trong đô thị và trên các cung đường hỗn hợp. Sự khác biệt chủ yếu nằm ở khối lượng bản thân, khi bản Limo Green nặng hơn do sử dụng pin LFP dung lượng lớn, đổi lại là độ ổn định và cảm giác đầm chắc đặc trưng của xe điện khi vận hành đường dài hoặc chở đủ tải.

Cả hai phiên bản đều sử dụng động cơ điện dẫn động cầu trước, song Limo Green được tinh chỉnh rõ hơn theo hướng tối ưu hiệu quả khai thác. Động cơ điện công suất 150 kW, mô-men xoắn 280 Nm mang lại khả năng tăng tốc mượt và đủ lực trong hầu hết điều kiện sử dụng. Tốc độ tối đa được giới hạn ở mức 140 km/h, phù hợp với mục tiêu vận hành bền bỉ và an toàn khi chạy dịch vụ. Các chế độ lái Eco, Comfort và Sport cùng hệ thống phanh tái sinh giúp Limo Green tối ưu mức tiêu thụ năng lượng trong quá trình sử dụng liên tục, trong khi bản Limo hướng tới trải nghiệm đa dụng và cá nhân hóa hơn cho người dùng gia đình.

Khác biệt rõ ràng nhất giữa hai phiên bản nằm ở hệ thống pin và khả năng sạc. Limo Green được trang bị pin LFP dung lượng khả dụng 60,13 kWh, cho tầm hoạt động khoảng 450 km theo chu trình NEDC và hỗ trợ sạc nhanh DC công suất tối đa 80 kW. Cấu hình này cho phép xe vận hành trọn vẹn một ngày dài với cường độ cao, đặc biệt phù hợp cho taxi điện hoặc xe dịch vụ. Trong khi đó, phiên bản Limo giữ cấu hình pin và sạc ở mức cân bằng hơn, đáp ứng nhu cầu di chuyển hàng ngày của gia đình mà không đặt nặng yếu tố khai thác liên tục.

Ở phần khung gầm và ngoại thất, Limo Green tiếp tục thể hiện triết lý tối giản có chủ đích. Xe sử dụng mâm thép 18 inch thay cho mâm hợp kim 19 inch trên bản Limo, giúp giảm chi phí đầu tư ban đầu và thuận tiện hơn cho bảo dưỡng. Một số trang bị thiên về thẩm mỹ hoặc tiện nghi cao cấp như đèn sương mù, điều khiển góc chiếu đèn hay cốp điện được lược bỏ, trong khi các trang bị cốt lõi như hệ thống đèn LED, đèn chờ dẫn đường, phanh tay điện tử và hệ thống treo độc lập vẫn được giữ nguyên, đảm bảo tiêu chuẩn an toàn và khả năng vận hành ổn định.

Không gian nội thất là nơi thể hiện rõ nhất sự khác biệt về định hướng sử dụng giữa hai phiên bản. Limo Green sử dụng ghế bọc vải, chỉnh cơ, ưu tiên độ bền, dễ vệ sinh và phù hợp với tần suất sử dụng cao. Ngược lại, phiên bản Limo hướng tới cảm giác cao cấp hơn với ghế bọc PVC và các chi tiết tiện nghi được bổ sung cho người lái và hành khách. Cả hai vẫn duy trì cấu hình 7 chỗ, hàng ghế thứ hai gập 60:40, trượt linh hoạt và tích hợp ISOFIX, đáp ứng tốt cả nhu cầu gia đình lẫn dịch vụ.

Về tiện nghi, Limo Green đáp ứng đầy đủ những trang bị cơ bản cần thiết cho sử dụng hàng ngày như điều hòa tự động một vùng, cửa gió cho hàng ghế sau, màn hình giải trí trung tâm 10,1 inch và các cổng kết nối. Một số tính năng nâng cao như lọc không khí PM2.5 hay các trang bị giải trí mở rộng được lược bỏ nhằm tối ưu chi phí sở hữu và vận hành. Phiên bản Limo được bổ sung thêm các tiện ích này, phù hợp với nhóm khách hàng cá nhân coi trọng trải nghiệm sử dụng lâu dài.

Trang bị an toàn trên cả hai phiên bản đều ở mức tốt trong phân khúc MPV, với các hệ thống như ABS, EBD, ESC, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, kiểm soát lực kéo và 4 túi khí. Phiên bản Limo vẫn duy trì đầy đủ các tính năng an toàn cốt lõi, đồng thời tích hợp cruise control và các hệ thống an ninh cơ bản, đủ đáp ứng yêu cầu vận hành liên tục trong môi trường đô thị.

Nhìn tổng thể, Limo Green hướng tới tối ưu chi phí, độ bền và hiệu quả khai thác cho taxi điện và xe dịch vụ, trong khi phiên bản Limo dành cho khách hàng gia đình hoặc cá nhân cần một chiếc MPV điện rộng rãi, tiện nghi và cân bằng về trải nghiệm. Cách phân hóa này cho thấy VinFast đang tiếp cận thị trường xe điện theo từng kịch bản sử dụng cụ thể, thay vì áp dụng một công thức chung cho mọi nhóm khách hàng.

Ưng khả năng tiết kiệm chi phí của VF e34, tài xế dịch vụ mạnh dạn lên đời Limo Green Ngày càng nhiều tài xế dịch vụ ưu tiên xe điện sau khi tính toán bài toán thực tế về chi phí, sức khỏe và ...

VinFast Limo Green - “Cỗ máy sinh lời” xứng danh MPV của năm Phân khúc xe MPV 7 chỗ chạy dịch vụ tại Việt Nam luôn được nhiều người dùng quan tâm do phù hợp với đa dạng ...

Khách hàng Việt: Lái thử một vòng là biết ngay vì sao Limo Green là MPV phổ thông của năm Khu lái thử VinFast tại Triển lãm Vietnam Mobility Show 2025 trở nên sôi động khi hàng nghìn lượt khách xếp hàng trải nghiệm các ...

Mạng xã hội lan truyền thông tin Mitsubishi Destinator đang vướng phải một số thủ tục thông quan, nên sẽ khó có xe mới về đại lý trong tháng 1. Thông tin này nhận được nhiều sự quan tâm của người dùng, do Destinator đang là một cái tên “hot”, khi bàn giao 2.377 chiếc ngay tháng đầu mở bán (tháng 12/2025).

Chia sẻ với phóng viên báo Dân trí, một nhân viên tư vấn bán hàng tại Hà Nội không xác nhận hay phủ nhận thông tin trên, chỉ cho biết hiện tại khách muốn mua Destinator sẽ phải ký hợp đồng đặt cọc, không có sẵn xe giao ngay. Thời gian bàn giao dự kiến là sau Tết Nguyên đán, tức là vào cuối tháng 2.

Mitsubishi Destinator được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia với hai phiên bản, có giá bán lẻ đề xuất dao động 780-855 triệu đồng (Ảnh: Nhật Minh).

Tình hình này cũng diễn ra tại một số đại lý khác, có nơi chỉ còn đúng 1 xe màu đỏ và 1 xe màu đen có thể giao ngay trước Tết. Dường như mẫu C-SUV này đang rơi vào tình trạng “khan hàng” tại nước ta, sau khi bàn giao lượng lớn xe cho những khách hàng đặt cọc sớm.

Trên thực tế, một mẫu xe nhập khẩu thường bị giới hạn nguồn cung ở giai đoạn đầu mở bán. Do đó, việc Mitsubishi Destinator giao được gần 2.400 xe ngay trong tháng giới thiệu có thể xem là một nỗ lực lớn của nhà phân phối.

Mitsubishi Destinator sở hữu hàm lượng trang bị phù hợp với tầm tiền. Trên phiên bản cao cấp nhất, xe sở hữu gói công nghệ an toàn chủ động (Ảnh: Nhật Minh).

Trong tháng đầu mở bán, Mitsubishi Destinator được áp dụng giá bán ưu đãi 739-808 triệu đồng, tức giảm 41-47 triệu đồng. Mức khởi điểm trên gần như thấp nhất phân khúc C-SUV, chỉ cao hơn Mazda CX-5 (được hãng ưu đãi giảm còn 709 triệu đồng).

Kết hợp với hiệu ứng sản phẩm mới, Mitsubishi Destinator thu về hơn 2.000 đơn đặt hàng chỉ sau 2 tuần mở bán. Lượng xe bàn giao trong tháng 12/2025 có thể chưa đáp ứng hết những khách hàng đặt cọc sớm, bởi có showroom đến giữa tháng 1 mới giao hết xe cho khách cũ.

Sang tháng đầu năm mới, Mitsubishi Destinator vẫn có ưu đãi từ nhà phân phối, nhưng không được giảm sâu như tháng trước. Cụ thể, hai phiên bản của mẫu C-SUV 7 chỗ này đều được giảm 35 triệu, hạ giá xuống 745-820 triệu đồng.

(Theo dantri.com.vn)

Mitsubishi Destinator ra mắt tại Việt Nam, giá từ 739 triệu đồng Mitsubishi Destinator ra mắt tại Việt Nam với 2 phiên bản cùng mức giá ưu đãi lần lượt là 739 triệu đồng với bản Premium ...

Lô Mitsubishi Destinator đầu tiên về Việt Nam, sẵn sàng ra mắt Lô xe Mitsubishi Destinator đầu tiên đã cập cảng Việt Nam, sẵn sàng cho màn ra mắt thị trường ngay đầu tháng 12 này.

Mitsubishi Destinator nhận đặt hàng tại Việt Nam Từ giữa tháng 10, đại lý mở đặt hàng Destinator với ưu đãi cao nhất 33 triệu đồng, xe ra mắt đầu tháng 12 tới.

Chiếc xe “chiều chuộng người lái” hết mức

“VinFast VF 7 sinh ra để thỏa mãn những tâm hồn đam mê tốc độ”, là nhận định của anh Phan Hoàng Anh, một bạn trẻ Gen Z thừa nhận đã “mê tít” chiếc C-SUV điện sau 8 tháng gắn bó.

Với hai động cơ điện sản sinh công suất tối đa 349 mã lực và mô-men xoắn cực đại 500 Nm, phiên bản VF 7 Plus mang lại cho anh Hoàng Anh cảm giác lái “sướng” chưa từng có. Trước đây, người dùng Việt thường phải bỏ ra vài tỷ đồng cho các dòng xe sang thể thao mới có được chiếc xe có động cơ mạnh mẽ như vậy. Nay, sức mạnh ấy nằm gọn trong tầm tay với VF 7.

Cảm nhận của anh Hoàng Anh cũng được giới chuyên môn chia sẻ. Trong nhiều bài thử, VF 7 cũng đã khiến các chuyên gia ngỡ ngàng khi cán mốc 100 km/h từ vị trí đứng yên chỉ trong khoảng 5 giây - vượt trội hơn cả thông số công bố.

“Cảm giác dính lưng vào ghế ngay từ cú đạp ga đầu tiên là thứ gây nghiện trên VF 7. Mô-men xoắn tức thời khiến chiếc xe lao đi dứt khoát, mang lại sự phấn khích tột độ mà hiếm mẫu xe xăng nào trong tầm giá làm được”, chuyên gia xe Trịnh Lê Hùng nhận xét trong một lần “phá” chiếc VF 7 với hàng loạt bài test.

Đáng chú ý, trong lần thử này, quãng đường phanh từ tốc độ 100-0 km/h của VF 7 chỉ dừng ở mức 38,9 m - thành tích theo anh là quá xuất sắc. “Trong những tình huống khẩn cấp, sự chênh lệch chỉ 5-10 cm quãng đường phanh cũng có thể tạo ra khác biệt lớn bởi liên quan tới an toàn tính mạng”, anh Hùng phân tích.

Cũng theo chuyên gia này, hệ thống dẫn động 2 cầu toàn thời gian (AWD) phối hợp cùng hệ thống kiểm soát lực kéo (TC) và cân bằng điện tử (ESP) là những yếu tố giúp VF 7 vận hành ổn định trong các bài thử nghiệm slalom (zíc-zắc) hay vào cua gấp.

Đi kèm đó là hệ thống hỗ trợ lái nâng cao (ADAS) với các tính năng hỗ trợ giữ làn, chuyển làn, ga tự động, cảnh báo trước khi xảy ra va chạm… Khoang nội thất của VF 7 cũng được tối ưu hóa triệt để cho trải nghiệm lái với cách phối màu thể thao tạo nên không gian vừa sang trọng, vừa kích thích thị giác. Theo nhiều người dùng, VF 7 là mẫu xe “chiều” người lái về mọi mặt.

“Điều khiến tôi hài lòng nhất là sự yên tĩnh tuyệt đối khi di chuyển. Chuyển từ xe xăng sang xe điện, tôi cảm nhận rõ sự khác biệt. Vô lăng nhẹ nhàng, độ nhạy cao, khiến việc lái xe hàng ngày trở nên dễ chịu hơn rất nhiều”, anh Thanh Lâm (Hà Nội) cho biết.

Dễ dàng “tậu xe” đi chơi Tết với ưu đãi 6%

Sở hữu sức mạnh tương đương xe thể thao nhưng VF 7 lại đang có mức giá niêm yết cực kỳ cạnh tranh, chỉ từ 789 triệu đồng. Thậm chí, mua xe ở thời điểm hiện tại, khách hàng còn nhận hàng loạt chương trình ưu đãi, giúp giá lăn bánh thực tế chạm mức chưa từng có.

Theo đó, trong năm 2026, trong khuôn khổ chương trình “Mãnh liệt vì tương lai Xanh”, khách hàng được hỗ trợ 6% giá xe - tương đương 47-57 triệu đồng. Riêng người mua VF 7 Plus được ưu đãi thêm tới 50 triệu đồng (tùy phiên bản) khi mua xe và xuất hóa đơn tới ngày 10/2. Trường hợp đăng ký xe tại Hà Nội và TP.HCM, chủ xe nhận thêm quà tặng lên tới 35 triệu đồng dưới dạng điểm VinClub.

Đặc biệt, trong trường hợp mua xe trả góp, khách hàng sẽ được VinFast bảo lãnh để nhận xe chỉ từ 0 đồng vốn đối ứng. Đây là chính sách đảm bảo “ai cũng có thể tiếp cận ô tô điện” và giúp quá trình chuyển đổi xanh diễn ra nhanh hơn.

“Xe điện đang được miễn 100% lệ phí trước bạ nên mức giá lăn bánh cho VF 7 chỉ còn loanh quanh hơn 750 triệu đồng, còn được thêm một khoản điểm thưởng VinClub để mua sắm. Đúng là một món hời, nên tôi chốt lấy luôn để có xe đi chơi Tết”, anh Khải Hoàn (Hà Nội) cho biết. Anh tính toán, nếu mua phiên bản Plus cao cấp hơn, người dùng cũng chỉ cần chi từ khoảng 850 triệu đồng (lăn bánh Hà Nội, TP.HCM).

Không chỉ có chi phí sở hữu tốt, VF 7 còn “nhẹ gánh” ở khâu nuôi xe. Chính sách miễn phí sạc pin tại các trạm sạc công cộng V-Green đến hết 30/6/2027 giúp chủ xe xóa bỏ hoàn toàn nỗi lo về chi phí “nhiên liệu”.

Bên cạnh đó, chi phí bảo dưỡng VF 7 cũng được nhiều chủ xe chia sẻ là “nhẹ bẫng” với số tiền chỉ vài trăm nghìn đồng ở mốc kiểm tra đầu tiên. Mới đây, hãng xe Việt cũng đã nâng mốc bảo dưỡng định kỳ từ 12.000 km lên 15.000 km, giúp khách hàng tiết kiệm thêm chi phí và thời gian. Chưa kể, với chính sách bảo hành 10 năm hoặc 200.000 km cho xe và pin, chủ xe VF 7 có thể yên tâm sử dụng xe lâu dài.

Hiệu năng vận hành ấn tượng cho một mẫu xe có giá lăn bánh dưới 1 tỷ đồng, VinFast VF 7 được xem là “chiếc xe thể thao dành cho số đông” khi vừa ưu tiên cảm giác lái, đồng thời vẫn tối ưu chi phí.

Nữ chủ xe Tây Nguyên “chốt” không do dự VinFast VF 7 vì mê kiểu dáng thể thao và cảm giác lái tuyệt vời Cảm giác lái thể thao, thiết kế chất đi kèm chi phí vận hành tiết kiệm là những ưu điểm giúp VinFast VF 7 không ...

VinFast VF 7: Xe đẹp, lái đỉnh, giá lăn bánh về mức “khó tin” nhờ ưu đãi chồng ưu đãi Nổi bật với thiết kế khó rời mắt, sức mạnh động cơ vượt trội đi kèm chi phí lăn bánh phải chăng với loạt chương ...

Khách Việt “phượt độc hành” xuyên lục địa cùng VinFast VF 7: 50.000 km, 30 quốc gia, 3 châu lục Chuyến đi xuyên lục địa của anh Nguyễn Thanh Hải (kênh Trà đá Ô tô) là một hành trình chưa từng có từ Việt Nam, ...

Tháng cuối năm 2025, mẫu sedan điện Maextro S800 của Huawei và JAC vượt qua doanh số của Porsche Panamera, BMW series 7 và Maybach S-slass cộng lại tại Trung Quốc. Nó trở thành mẫu sedan hạng sang bán chạy nhất trong phân khúc giá trên 700.000 nhân dân tệ (100.000 USD).

Maextro S800 bắt đầu được giao hàng tại Trung Quốc vào tháng 8/2025 với giá khởi điểm là 708.000 nhân dân tệ (101.310 USD). Phiên bản cao cấp nhất S800 có giá 1.018.000 nhân dân tệ (145.665 USD). Chiếc xe cao cấp này cạnh tranh với cả các đối thủ trong và ngoài nước.

Maextro S800 tại một đại lý ở Trung Quốc. Ảnh: ShenzhenLook

Cụ thể, Maextro S800 lập kỷ lục doanh số với 4.376 xe, tăng 104% so với tháng trước đó. Mẫu xe xếp thứ hai là Porsche Panamera bán được 1.593 chiếc.

Maextro S800 đã bán chạy hơn cả Porsche Panamera, BMW series 7 và Maybach S-slass cộng lại. Ba mẫu xe này lần lượt xếp thứ hai, thứ ba và thứ tư với tổng doanh số đạt 4.140 chiếc.

Trong khi đó, những mẫu sedan hạng sang khác của Trung Quốc lại không đạt được vị trí cao. BYD Yangwang U7 bán được 333 chiếc trong cùng tháng, còn Nio bán được 185 chiếc mẫu xe đầu bảng ET9. Maextro S800 thể hiện sự vượt trội rõ rệt trong phân khúc cao cấp, nhờ vào mạng lưới bán xe rộng khắp của Huawei mang tên HIMA.

Theo dữ liệu mới nhất từ CarNewsChina, tổng số xe Maextro S800 đã được giao đạt 11.453 chiếc.

Maextro S800 là một mẫu sedan cỡ lớn được phát triển chung bởi JAC và Huawei. Kích thước dài x rộng x cao tương ứng 5.480 x 2.000 x 1.536 mm với chiều dài cơ sở 3.370 mm. Cabin của S800 sử dụng màn hình cảm ứng 15,6 inch, kết hợp với màn hình lớn hơn 16 inch dành cho hành khách phía trước. Cửa sổ phía sau của Maextro S800 có thể được làm mờ bằng thao tác vuốt tay.

Phiên bản điện của Maextro S800 trang bị hệ thống môtơ kép với công suất 523 mã lực và pin 95 kWh. Xe có phạm vi hoạt động 702 km trong điều kiện CLTC. Ngoài ra còn có phiên bản mở rộng hành trình EREV với hai tùy chọn hệ thống truyền động: môtơ kép và động cơ ba xi-lanh. Phiên bản này cũng có máy phát điện 1,5 lít và pin 65 kWh cho phạm vi hoạt động bằng điện 365-400 km.

(Theo vnexpress.net)

Hãng xe Trung Quốc muốn tham gia cuộc đua Le Mans Thương hiệu cao cấp Exeed của Chery tham gia giải đua sức bền 24 Hours of Le Mans trong vòng 5 năm tới.

Porsche "ngả mũ" trước các hãng xe Trung Quốc, quay về thế mạnh xe xăng Porsche thừa nhận các hãng xe Trung Quốc đang đổi mới với tốc độ “chóng mặt”. Giải pháp của thương hiệu ô tô Đức này ...

Một thương hiệu ô tô Tây Ban Nha được hồi sinh nhờ các hãng xe Trung Quốc Sau 15 năm ngừng hoạt động, Santana Motors đã tái khởi động sản xuất tại Tây Ban Nha, mở đầu bằng một mẫu bán tải ...

Danh sách chung kết thúc Xe thế giới của năm 2026 phản ánh ánh xu hướng toàn cầu

Theo công bố từ ban tổ chức World Car Awards, 10 mẫu xe bước vào vòng chung giải Giải thưởng xe của năm 2026 bao gồm Audi Q5/SQ5, BMW iX3, BYD Seal 6 DM-i, Hyundai Ioniq 9, Hyundai Palisade, Kia EV4, Kia EV5, Mercedes-Benz CLA, Nissan Leaf và Toyota RAV4. Đây đều là những mẫu xe có doanh thu lớn trên toàn cầu, trải nghiệm dài trên hệ thống SUV, Crossover cho tới xe điện tĩnh và sạc điện hybrid. Đáng chú ý, chủ sở hữu của Hyundai Motor Group là đại diện trong danh sách.

Sự biến đổi của Hyundai và Kia không phải là điều quá bất ngờ khi hai thương hiệu Hàn Quốc đã liên tục đi đầu trong công nghệ điện hóa, thiết kế toàn cầu và khả năng đáp ứng nhiều thị trường khác nhau. Các mẫu xe như Ioniq 9 hay EV4, EV5 không chỉ tới thị trường nội địa mà còn được phát triển để đáp ứng tiêu chuẩn tại Châu Âu, Bắc Mỹ và nhiều khu vực khác. Việc làm các mẫu xe Nhật Bản như Nissan Leaf và Toyota RAV4 tiếp tục góp mặt cũng cho thấy sức mạnh bền bỉ của những cái tên quen thuộc, trong khi BYD Seal 6 DM-i đánh dấu bước tiến mạnh mẽ của các hãng xe Trung Quốc.

Xe Mỹ bị loại khỏi cuộc đua chính, chỉ còn cơ sở ở các hạng mục phụ

Điểm gây chú ý lớn nhất trong danh sách chung Xe thế giới của năm 2026 là không có bất kỳ mẫu xe nào lọt vào danh sách thương hiệu Mỹ lọt vào Top 10 ở hạng mục quan trọng nhất. Điều này đồng nghĩa với các hãng xe Mỹ như Ford, General Motors hay Tesla không còn cơ hội cạnh tranh danh hiệu “Xe của năm” toàn cầu, một kết quả phản ánh sự thay đổi trong cân cân quyền lực của ngành công nghiệp ô tô thế giới. Trong bối cảnh trường ngày càng ưu tiên xe điện, hiệu quả năng lượng và khả năng tiếp cận toàn cầu, các sản phẩm đến từ Mỹ phải như chưa đủ sức truyền giáo ban giám khảo.

Dù vậy, các thương hiệu Mỹ không hoàn toàn vắng mặt tại World Car Awards 2026 khi vẫn xuất hiện ở các hạng mục phụ. Chevrolet Corvette E-Ray là đại diện tiêu biểu trong hạng mục Xe hiệu suất thế giới, cạnh tranh cùng những mẫu xe biểu diễn cao đến từ châu Âu và châu Á.

Ở hạng mục World Luxury Car, Cadillac Vistiq và Lucid Gravity giúp ngành ô tô ở Mỹ giữ được tiếng nói nhất định trong phân khúc xe sang, trong khi một số mẫu xe mang thương hiệu Chevrolet cũng góp mặt ở hạng mục xe đô thị. Tuy nhiên, việc làm không có đại diện ở hạng mục Xe của năm vẫn được xem là một dấu hiệu đáng sợ, cho thấy các hãng xe Mỹ cần điều chỉnh chiến lược sản phẩm nếu muốn lấy lại vị thế trên thị trường.

Kết quả cuối cùng của World Car Awards 2026 sẽ được công bố tại Triển lãm ô tô quốc tế New York vào ngày 1/4/2026. Không chỉ đơn thuần là một giải thưởng, World Car of the Year ngày càng trở thành thước đo phản ánh xu hướng phát triển, độ toàn cầu hóa và khả năng thích nghi của các hãng xe trong kỷ nguyên điện hóa.

(Theo vov.vn)

SUV điện rẻ nhất của Kia ra mắt, đi tối đa 450 km/lần sạc Xe đô thị Kia EV2 hướng đến những người lần đầu mua ô tô điện, sở hữu thân hình nhỏ gọn, nội thất linh hoạt, ...

Sau Hyundai và Kia, thêm một hãng ô tô Hàn Quốc lắp ráp xe tại Việt Nam KG Mobility, tên gọi mới của SsangYong Motor Co., cho biết đã ký hợp đồng xuất khẩu xe lắp ráp tại Việt Nam

Hyundai và Kia vẫn tiếp sản xuất kinh doanh ô tô ở Nga Trong khi các hãng xe ô tô lớn nhỏ trên thế giới đã tuyên bố tạm dừng hoạt động ở Nga, thì Hyundai và Kia ...

Xe tay ga đô thị trước những yêu cầu mới từ người dùng

Trước đây, phần lớn người dùng xe tay ga di chuyển trong phạm vi nội đô. Tiêu chí quan trọng nhất khi lựa chọn phương tiện thường xoay quanh sự tiện lợi, dễ điều khiển và phù hợp với điều kiện giao thông đông đúc. Xe tay ga vì thế được xem là phương tiện phục vụ nhu cầu đi lại hằng ngày, ít đặt nặng yếu tố vận hành hay cảm giác lái.

Cùng với sự mở rộng của không gian đô thị, vai trò của xe tay ga đang dần thay đổi

Tuy nhiên, bức tranh di chuyển đô thị đang dần thay đổi. Sự phát triển của các khu đô thị vệ tinh, cùng với hệ thống đường vành đai, cầu vượt và các trục kết nối liên vùng, khiến quãng đường di chuyển của người dân kéo dài và đa dạng hơn. Không ít người phải di chuyển hàng chục kilomet mỗi ngày, kết hợp giữa đường nội đô đông xe và những đoạn đường thông thoáng, tốc độ cao hơn.

Khi điều kiện sử dụng thay đổi, kỳ vọng đối với xe tay ga cũng dịch chuyển theo. Người dùng không còn chỉ quan tâm đến việc “dễ đi”, mà bắt đầu chú ý nhiều hơn đến cảm giác ổn định, khả năng kiểm soát và sự nhất quán trong phản hồi của xe. Một chiếc xe tay ga hiện nay được kỳ vọng có thể vận hành êm ái trong phố, nhưng vẫn đủ đầm chắc và dễ kiểm soát khi di chuyển ở tốc độ cao hoặc trên những cung đường dài.

Sự thay đổi trong hành vi sử dụng cũng kéo theo sự dịch chuyển trong tiêu chuẩn trang bị

Sự thay đổi trong hành vi sử dụng cũng kéo theo dịch chuyển trong tiêu chuẩn trang bị. Các công nghệ điện tử từng chủ yếu xuất hiện trên xe phân khối lớn, như phanh ABS hay hệ thống kiểm soát lực kéo, đang dần trở nên phổ biến hơn trên xe tay ga đô thị. Những trang bị này giúp người lái chủ động hơn trong các tình huống phanh gấp, đường trơn trượt hay khi phải tăng giảm tốc liên tục, qua đó nâng cao cảm giác an toàn trong quá trình sử dụng hàng ngày.

Xu hướng điện tử hóa không dừng lại ở các hệ thống an toàn, mà bắt đầu mở rộng sang cả hệ truyền động – bộ phận ảnh hưởng trực tiếp đến cách xe tăng tốc và phản hồi theo thao tác người lái. Việc ứng dụng điều khiển điện tử vào hộp số cho thấy xe tay ga đang được phát triển theo hướng thích nghi linh hoạt hơn với nhiều kịch bản di chuyển, thay vì giữ một đặc tính vận hành cố định như trước.

NMAX 155 và cách Yamaha tiếp cận công nghệ truyền động mới

Trong bối cảnh đó, một số nhà sản xuất bắt đầu điều chỉnh chiến lược phát triển sản phẩm, tập trung nhiều hơn vào trải nghiệm vận hành thực tế của người dùng. Yamaha NMAX 155 là một trong những ví dụ tiêu biểu cho cách tiếp cận này.

Hệ truyền động được tinh chỉnh theo hướng êm ái và dễ kiểm soát, phù hợp với giao thông đô thị đông đúc

Trên NMAX 155, hộp số vô cấp không còn hoạt động hoàn toàn theo cơ chế cơ khí truyền thống mà được quản lý bởi hệ thống điều khiển điện tử YECVT. Công nghệ này cho phép hộp số phản ứng mượt mà hơn trong các tình huống tăng tốc hoặc thay đổi tốc độ đột ngột. Thay vì duy trì một đặc tính vận hành cố định, xe có thể điều chỉnh phản hồi phù hợp với từng điều kiện sử dụng, mang lại cảm giác linh hoạt và dễ kiểm soát hơn cho người lái. Bên cạnh đó, NMAX 155 được trang bị hai chế độ lái S-mode và T-mode, cho phép người dùng tùy chỉnh phản hồi động cơ theo nhu cầu, từ di chuyển êm ái, tiết kiệm nhiên liệu trong đô thị đến những tình huống cần lực kéo mạnh để leo dốc hay tăng tốc nhanh vượt xe khi đi đường trường.

Về an toàn, hệ thống phanh ABS cho cả hai bánh giúp giảm nguy cơ khóa bánh khi phanh gấp hoặc di chuyển trên mặt đường trơn trượt, đặc biệt trong điều kiện giao thông dừng – chạy liên tục. Việc ABS trở nên phổ biến hơn trên xe tay ga đô thị cũng phản ánh rõ xu hướng người dùng ngày càng chú trọng đến yếu tố an toàn trong quá trình sử dụng hằng ngày.

Xe được trang bị động cơ Blue Core 155cc thế hệ mới, tích hợp công nghệ van biến thiên VVA, cho khả năng vận hành cân bằng giữa hiệu suất và mức tiêu thụ nhiên liệu

Động cơ xăng dung tích 155 phân khối tích hợp công nghệ van biến thiên VVA giúp duy trì mô-men xoắn ổn định ở nhiều dải vòng tua. Điều này giúp xe vận hành mượt ở tốc độ thấp trong phố, đồng thời vẫn đảm bảo khả năng tăng tốc khi di chuyển ở dải tốc độ cao hơn.

Về thiết kế, NMAX 155 mang đậm DNA của MAX Series với phong cách maxi-scooter bề thế, thân xe liền khối và chú trọng tính khí động học. Yên xe hai tầng được thiết kế lại nhằm cải thiện tư thế lái, giảm mệt mỏi khi di chuyển đường dài. Chiều cao yên ở mức 770 mm giúp người dùng dễ làm quen, trong khi sàn để chân rộng rãi mang lại cảm giác thoải mái hơn so với nhiều mẫu tay ga phổ thông.

Thiết kế yên xe hai tầng được tinh chỉnh theo hướng công thái học, mang lại tư thế ngồi thoải mái

Ngoài ra, xe còn được trang bị các tính năng hỗ trợ người dùng như kết nối Y-Connect cho phép xe liên kết với điện thoại thông minh để hiển thị các thông tin cơ bản như tình trạng vận hành, mức tiêu thụ nhiên liệu hay lịch bảo dưỡng. Hệ thống khóa thông minh Smart Key giúp quản lý xe tiện lợi, an toàn. Hệ thống kiểm soát lực kéo TCS tự động điều chỉnh công suất truyền xuống bánh xe, giúp người lái kiểm soát tốt hơn, hạn chế các tình huống mất ổn định ngoài ý muốn.

Ở phiên bản Tech Max, NMAX 155 được nâng cấp với màn hình TFT màu tích hợp tính năng dẫn đường Garmin StreetCross, mở rộng vai trò của màn hình trung tâm từ hiển thị thông tin cơ bản sang hỗ trợ trực tiếp quá trình di chuyển hằng ngày. Thông qua kết nối với điện thoại thông minh, hệ thống Garmin StreetCross cho phép hiển thị chỉ dẫn đường từng chặng ngay trên màn hình xe, giúp người lái theo dõi lộ trình mà không cần liên tục quan sát điện thoại.

Aeon Motor khánh thành nhà máy tại Vĩnh Phúc, ra mắt 2 mẫu xe tay ga mới Aeon Motor mới đây đã chính thức khánh thành dây chuyền lắp ráp đầu tiên tại Việt Nam, đồng thời ra mắt hai mẫu xe ...

Xe tay ga Yamaha NVX thế hệ mới sắp ra mắt Việt Nam? Theo thông tin từ Cục đăng kiểm, Yamaha NVX thế hệ mới sẽ có hai phiên bản với hai mã kiểu loại khác nhau là ...

Honda Việt Nam tặng mũ bảo hiểm, voucher cho khách mua xe tay ga Khách mua xe Honda Air Blade, Vario, SH hoặc Lead sẽ được tặng nhiều quà tặng hấp dẫn như mũ bảo hiểm hoặc voucher thẻ ...