Rộng, êm, mạnh: Bộ ba khiến tài xế “chấm” Limo Green

Sau hơn 2 tháng sử dụng Limo Green để chạy dịch vụ, với quãng đường khoảng 20.000 km, anh Tuấn Hạnh (phường Tân Mai, Hà Nội) đánh giá cao tính thực dụng của mẫu MPV điện nhà VinFast. Từ không gian ngồi, độ thoải mái cho hành khách đến cảm giác lái mỗi ngày, Limo Green đáp ứng đúng những yếu tố tài xế dịch vụ cần nhất khi khai thác xe cường độ cao.

“Chúng ta có một chiếc xe rộng rãi, thoải mái kể cả khi chở đủ 7 người với hàng 2 có khoảng để chân rộng rãi, và hàng ghế thứ 3 dư dả cả về không gian và các tiện ích”, anh Hạnh nhận xét. Anh cũng cho rằng, ở nhiều mẫu MPV 7 chỗ phổ thông, hàng ghế cuối thường chỉ phù hợp cho trẻ em hoặc các chuyến đi ngắn. Tuy nhiên, trên Limo Green, khoảng để chân rộng, đùi được đỡ tốt và cảm giác ngồi không bí bách.

Ở góc nhìn của một chủ xe dùng Limo Green cho thuê tự lái, anh Tony Phùng cũng có chung đánh giá về sự thoải mái của mẫu MPV điện nhà VinFast. Theo anh, “cái êm” của Limo Green đến từ không gian trong xe lẫn đặc tính vận hành của động cơ điện.

“Sự êm ái đến từ động cơ điện vận hành yên tĩnh, giúp hành khách thoải mái hơn trong suốt hành trình”, anh Tony Phùng nói.

Reviewer này cũng cho rằng, động cơ điện trên Limo Green không chỉ êm ái mà vận hành còn vô cùng mạnh mẽ với công suất 150 kW và mô-men xoắn 280 Nm - những thông số vượt trội so với các mẫu xe xăng cùng phân khúc.

“Xe điện không bị hao phí năng lượng nhiều như xe động cơ đốt trong, sức mạnh từ động cơ được truyền thẳng tới bánh xe nên hiệu năng của xe rất tốt và mạnh mẽ. Tốc độ được kéo lên 120 km/h rất nhanh và đơn giản”, anh Tony Phùng cho biết. Anh cũng đánh giá cao hệ thống treo liên kết đa điểm trên Limo Green - trang bị hiếm gặp ở các mẫu xe xăng cùng tầm giá.

“Cày tiền” nhàn tênh, không lo chi phí

Bên cạnh khả năng vận hành, yếu tố kinh tế chính là lý do khiến Limo Green trở thành cái tên “đắt hàng” trong phân khúc xe dịch vụ. Với anh Tony Phùng, lợi thế miễn phí sạc hiện tại giúp bài toán kinh doanh cho thuê tự lái trở nên hấp dẫn hơn. Khách thuê đi xa nhẹ gánh chi phí năng lượng, còn chủ xe có thêm lợi thế thu hút khách.

“Chi phí của Limo Green là cực kỳ hợp lý do được miễn phí sạc đến ngày 10/2/2029. Trong khi chi phí bảo dưỡng gần như không có khoản nào đáng kể ngoài thay dầu phanh và lọc gió điều hòa. Có lẽ phần chi phí tốn nhất là… gửi xe và cầu đường”, anh Tony Phùng tính toán.

Anh dẫn ví dụ một chuyến đi Cam Ranh tổng quãng đường 800-900 km, nếu sử dụng xe xăng sẽ tốn đáng kể tiền nhiên liệu. Trong khi đó, với lợi thế được miễn phí sạc (tối đa 10 lần/tháng), cả chủ xe và khách thuê đều tiết kiệm được cả triệu đồng, đây là lợi thế lớn với mô hình cho thuê tự lái.

Trong khi đó, theo anh Đức Sơn, chủ xe Limo Green chạy dịch vụ trên nền tảng của Green SM, anh được miễn phí sạc không giới hạn số lần nên không phải lo lắng về chi phí vận hành. Anh Sơn cho rằng, với chính sách của VinFast và Green SM, tài xế có thể tập trung vào tần suất nhận chuyến và chất lượng phục vụ, thay vì liên tục tính toán chi phí nhiên liệu như khi sử dụng xe xăng.

Cũng theo anh Sơn, một điểm cộng khác khi vận doanh bằng xe điện là hệ thống trạm sạc. Trong hành trình mới đây từ Hà Nội đi Mộc Châu, mật độ trạm sạc dày đặc, gần các tuyến đường lớn đã giúp anh hoàn toàn yên tâm khi đi đường dài.

Với loạt ưu điểm không gian rộng, treo êm, động cơ mạnh, chi phí sạc và bảo dưỡng thấp, Limo Green tiếp tục trở thành công cụ sinh lời “chuẩn không cần chỉnh” của giới kinh doanh dịch vụ.

Xe điện bứt phá, SUV và MPV dẫn dắt thị trường ô tô Việt tháng 4/2026 Báo cáo tháng 4/2026 từ Vietnam Automobile Manufacturers' Association và VinFast cho thấy thị trường ô tô Việt đang tăng nhiệt với xu hướng chuộng ...

Chủ xe nói về quyết định chọn Limo Green: “Chở gia đình ổn, chạy dịch vụ “ra tiền đều” Những ưu điểm không thể phủ nhận về khả năng tiết kiệm và năng lực vận hành của xe điện đã thôi thúc anh Trần ...

Video vì sao người Việt lại ‘mê mẩn’ với Limo Green chạy dịch vụ? Chúng ta hãy cùng lắng nghe chia sẻ cuả một tài xế Xanh SM sau 20.000 km dùng Limo Green để thấy rõ hơn vì ...

Subaru Việt Nam lên tiếng về các vụ việc tại Mỹ: Xe phân phối chính hãng trong nước không bị ảnh hưởng

Subaru Việt Nam vừa chính thức phát đi thông cáo khẳng định các vụ việc liên quan đến sản phẩm Subaru đang được truyền thông đề cập tại Hoa Kỳ thời gian gần đây không ảnh hưởng đến những mẫu xe Subaru được phân phối chính hãng tại Việt Nam. Theo doanh nghiệp, dữ liệu dịch vụ, bảo hành và phản hồi khách hàng trong nước hiện không ghi nhận bất kỳ dấu hiệu bất thường nào liên quan đến các nội dung đang được nhắc tới tại thị trường Mỹ.

Thông tin được Công ty TNHH Hình Tượng Ô Tô Việt Nam (MIV) – nhà nhập khẩu và phân phối độc quyền Subaru tại Việt Nam – công bố sau khi nhận được xác nhận chính thức từ Tập đoàn Subaru Nhật Bản liên quan đến ba vấn đề đang được chú ý tại Hoa Kỳ, bao gồm: hiệu suất ắc quy xe, công nghệ hỗ trợ lái EyeSight và chương trình triệu hồi cửa sổ trời trên mẫu Forester 2.5L.

Triệu hồi cửa sổ trời Forester tại Mỹ không áp dụng với xe tại Việt Nam

Theo xác nhận từ Tập đoàn Subaru Nhật Bản, chương trình triệu hồi tự nguyện liên quan đến tấm kính cửa sổ trời chỉnh điện trên Subaru Forester 2.5L và Forester e-Boxer Hybrid đời 2026 chỉ ảnh hưởng đến các xe được sản xuất tại Hoa Kỳ.

Subaru Việt Nam cho biết toàn bộ xe Forester đời 2026 phân phối trong nước đều được sản xuất tại Nhật Bản và sử dụng nhà cung cấp linh kiện khác với xe tại Mỹ. Do đó, điều kiện sản xuất, cấu hình lắp ráp cũng như các lô linh kiện liên quan đến đợt triệu hồi tại Hoa Kỳ hoàn toàn không áp dụng đối với thị trường Việt Nam.

Đây được xem là điểm quan trọng nhằm trấn an khách hàng trong bối cảnh nhiều thông tin về chương trình triệu hồi đang được lan truyền trên các nền tảng truyền thông quốc tế.

Subaru Nhật Bản: Không có bằng chứng lỗi hệ thống EyeSight

Đối với các hồ sơ pháp lý liên quan đến công nghệ hỗ trợ người lái EyeSight được công bố tại Hoa Kỳ ngày 21/5/2026, Tập đoàn Subaru Nhật Bản khẳng định hiện không ghi nhận bất kỳ bằng chứng nào cho thấy tồn tại lỗi liên quan đến chức năng điều khiển của hệ thống này.

Theo Subaru Việt Nam, các dữ liệu dịch vụ và phản hồi khách hàng tại Việt Nam vẫn đang được theo dõi liên tục và chưa phát hiện xu hướng bất thường hoặc vấn đề mang tính hệ thống đối với công nghệ EyeSight trên các xe phân phối chính hãng.

Doanh nghiệp nhấn mạnh các hệ thống an toàn trên xe Subaru tại Việt Nam hiện vẫn vận hành ổn định, đáp ứng đúng các tiêu chuẩn kỹ thuật và an toàn do nhà sản xuất đề ra.

EyeSight hiện là một trong những công nghệ cốt lõi của Subaru, sử dụng hệ thống camera và cảm biến để hỗ trợ người lái với các tính năng như phanh tự động khẩn cấp, kiểm soát hành trình thích ứng và cảnh báo lệch làn đường.

Vấn đề hiệu suất ắc quy tại Mỹ không phải lỗi toàn cầu

Liên quan đến các hồ sơ pháp lý về hiệu suất ắc quy được công bố ngày 12/5/2026 tại Hoa Kỳ, Subaru Nhật Bản cũng đưa ra giải thích rằng điều kiện sử dụng thực tế, cấu hình phần cứng và phần mềm trên các xe tại Mỹ có sự khác biệt đáng kể so với những xe đang phân phối tại Việt Nam.

Theo hãng xe Nhật Bản, đây không phải là vấn đề chất lượng mang tính hệ thống hoặc đặc thù đối với các thị trường ngoài Hoa Kỳ.

Subaru Việt Nam cho biết kết quả rà soát dữ liệu dịch vụ và phản hồi khách hàng trong nước cũng cho thấy không có bất kỳ sự gia tăng bất thường hay xu hướng đáng lo ngại nào liên quan đến ắc quy trên các dòng xe Subaru đang bán chính hãng.

Hiệu suất hoạt động của hệ thống ắc quy hiện vẫn phù hợp với các tiêu chuẩn vận hành thông thường của nhà sản xuất.

Cam kết tiếp tục đồng hành cùng khách hàng Việt Nam

Trên cơ sở các xác nhận chính thức từ Tập đoàn Subaru Nhật Bản, MIV khẳng định những vấn đề đang được đề cập trong các hồ sơ pháp lý và đợt triệu hồi tại Hoa Kỳ không áp dụng đối với các xe Subaru phân phối chính hãng tại Việt Nam.

Doanh nghiệp cho biết sẽ tiếp tục phối hợp chặt chẽ với Subaru Nhật Bản để theo dõi các thông tin kỹ thuật liên quan đến sản phẩm trên phạm vi toàn cầu. Trong trường hợp phát sinh bất kỳ chiến dịch dịch vụ hoặc chương trình hỗ trợ khách hàng nào liên quan đến thị trường Việt Nam, hãng sẽ chủ động thông báo theo đúng quy trình của nhà sản xuất.

Subaru Việt Nam đồng thời khuyến nghị khách hàng nên thực hiện bảo dưỡng định kỳ theo hướng dẫn trong sổ tay sử dụng hoặc đưa xe đến các trung tâm dịch vụ ủy quyền để kiểm tra tổng quát tình trạng và khả năng vận hành của xe.

Hiện Subaru đang phân phối tại Việt Nam nhiều dòng xe như Crosstrek, Forester, Outback, WRX, WRX Wagon, BRZ và mẫu SUV thuần điện Solterra. Thương hiệu Nhật Bản nổi tiếng với các công nghệ đặc trưng như hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian đối xứng S-AWD, động cơ Boxer, công nghệ hỗ trợ lái EyeSight và nền tảng khung gầm toàn cầu Subaru Global Platform.

Dàn xe Subaru 'made-in Japan' tại Vietnam Mobility Show 2025 Những mẫu gầm cao như Forester, Crosstrek hay sedan thể thao như WRX, BRZ sẽ xuất hiện tại Vietnam Mobility Show (26-28/12).

Kén khách tại Việt Nam, mẫu xe này giành giải Xe của năm tại Nhật Bản Các tính năng an toàn và động cơ hybrid ấn tượng là lý do chính khiến mẫu xe này giành được điểm số cao nhất ...

Subaru Forester và Crosstrek nhận ưu đãi 308 triệu đồng Mức ưu đãi tương đương hàng trăm triệu đồng được Subaru Việt Nam áp dụng cho hai mẫu SUV chủ lực Forester và Crosstrek, trong ...

Audi Q7 thế hệ mới sở hữu thiết kế hiện đại và cao cấp hơn

Dù không còn là mẫu SUV lớn nhất trong dải sản phẩm khi Audi chuẩn bị giới thiệu Q9, nhưng Q7 thế hệ mới vẫn được định vị là một mẫu xe sang trọng với nhiều nâng cấp đáng giá. Xe được phát triển trên nền tảng PPC (Premium Platform Combustion) mới nhất của Audi, nền tảng cũng đang được sử dụng trên nhiều mẫu xe động cơ đốt trong thế hệ mới của hãng.

Ngoại hình của Q7 mới mang nhiều nét tương đồng với người anh em Q9 sắp ra mắt. Phần đầu xe nổi bật với lưới tản nhiệt cỡ lớn, cụm đèn LED thanh mảnh và hệ thống đèn Digital Matrix LED tiên tiến. Công nghệ chiếu sáng mới có khả năng điều chỉnh từng điểm sáng riêng biệt, đồng thời hỗ trợ hiển thị các cảnh báo hoặc tín hiệu hỗ trợ lái trực tiếp trên mặt đường.

Phía sau xe được trang bị cụm đèn hậu OLED thế hệ mới với nhiều tùy chọn đồ họa hiển thị. Logo Audi phát sáng cũng lần đầu xuất hiện trên Q7, góp phần tăng tính nhận diện thương hiệu vào ban đêm.

Kích thước tổng thể gần như tương đương thế hệ trước, tuy nhiên chiều cao được tăng nhẹ cùng phần mui xe thẳng hơn nhằm tối ưu không gian nội thất. Xe có thể được trang bị bộ mâm kích thước từ 20 đến 23 inch tùy phiên bản.

Nội thất số hóa hoàn toàn, hỗ trợ ChatGPT và cấu hình 6 hoặc 7 chỗ

Khoang cabin của Audi Q7 mới được thiết kế theo phong cách tương tự Q9 với hệ thống màn hình cong cỡ lớn kết hợp cụm đồng hồ kỹ thuật số và màn hình giải trí trung tâm. Xe sử dụng kiến trúc điện tử E3 1.2 mới cho phép tích hợp các ứng dụng bên thứ ba, kết nối điện thoại thông minh và hỗ trợ ChatGPT ngay trên hệ thống giải trí.

Khách hàng có thể lựa chọn cấu hình 5, 6 hoặc 7 chỗ ngồi. Lần đầu tiên, Q7 được trang bị tùy chọn ghế thương gia độc lập ở hàng ghế thứ hai, mang lại trải nghiệm cao cấp hơn cho hành khách phía sau. Khoang hành lý cũng được mở rộng với dung tích tối đa lên tới hơn 2.000 lít khi gập các hàng ghế.

Xe còn sở hữu hàng loạt trang bị cao cấp như hệ thống âm thanh Bang & Olufsen 4D, sạc không dây kép, camera hành trình tích hợp, cửa đóng mở điện và hệ thống đèn viền nội thất đa màu sắc.

Ngoài ra, Q7 mới có thể ghi nhớ tối đa năm thao tác đỗ xe với chiều dài lên đến 200 m (656 ft), tự động lùi xe theo từng đoạn 50 m (164 ft), và thậm chí có thể tấp vào lề đường và gọi dịch vụ khẩn cấp nếu người lái bất tỉnh, có thể do quá thư giãn trên ghế massage.

Động cơ V6 và V8 mạnh mẽ, SQ7 tăng sức mạnh lên 591 mã lực

Tùy từng thị trường, Audi sẽ cung cấp nhiều lựa chọn động cơ khác nhau cho Q7 mới. Tại châu Âu, xe có các phiên bản diesel V6 mild-hybrid công suất từ 245 đến 299 mã lực. Trong khi đó tại Mỹ, phiên bản tiêu chuẩn được trang bị động cơ xăng V6 tăng áp 2.9L cho công suất 429 mã lực.

Đáng chú ý nhất là phiên bản hiệu suất cao SQ7 sử dụng động cơ V8 tăng áp kép 4.0L với công suất lên tới 591 mã lực và mô-men xoắn 800 Nm. Mẫu SUV này có khả năng tăng tốc từ 0-96 km/h chỉ trong khoảng 3,7 giây nhưng vẫn duy trì khả năng kéo tải lên tới 3.500 kg.

Toàn bộ các phiên bản đều đi kèm hộp số tự động 8 cấp Tiptronic và hệ dẫn động bốn bánh quattro danh tiếng của Audi. Hệ thống treo khí nén thích ứng cùng công nghệ đánh lái bánh sau cũng tiếp tục được cung cấp nhằm tăng khả năng vận hành linh hoạt cho mẫu SUV cỡ lớn này.

Audi dự kiến mở bán Q7 thế hệ mới từ nửa cuối năm 2026 tại nhiều thị trường trên thế giới. Giá bán chính thức hiện vẫn chưa được công bố.

(Theo vov.vn)

Audi Việt Nam ra mắt gói hỗ trợ tài chính đặc biệt, mở rộng đặc quyền sở hữu trong mùa lễ hội 2025 Audi Việt Nam triển khai gói ưu đãi tài chính đặc biệt cho các mẫu xe 2024–2025, với tổng giá trị hỗ trợ lên đến ...

Xe sang từng phục vụ APEC rao giá chưa tới 800 triệu đồng Từng làm nhiệm vụ đưa đón quan chức, lãnh đạo đến từ 21 quốc gia tham dự Diễn đàn Hợp tác Kinh tế châu Á ...

Mẫu xe đầu tiên của thương hiệu AUDI tại Trung Quốc lập tức gây sốt Thương hiệu AUDI (viết hoa toàn bộ), khác với Audi, đã nhận hơn 10.000 đơn đặt hàng cho mẫu E5 Sportback chỉ trong nửa giờ ...

Hãng xe CH Séc vừa công bố những bản phác thảo đầu tiên, hé lộ thiết kế của mẫu xe mới Peaq. Chiếc SUV điện ba hàng ghế này sẽ ra mắt toàn cầu tại Pháp vào ngày 23/6 tới.

Trước đó, kiểu dáng tổng thể của mẫu xe đã xuất hiện thông qua các nguyên mẫu chạy thử ngụy trang. Tuy nhiên, loạt hình phác thảo mới đã làm rõ nhiều chi tiết thiết kế.

Phiên bản thương mại của Peaq được phát triển từ mẫu concept Vision 7S ra mắt năm 2022 và được định vị như lựa chọn thuần điện song song với Kodiaq.

Phần đầu xe áp dụng ngôn ngữ thiết kế Tech-Deck đặc trưng của Skoda – tương tự mẫu Epiq cỡ nhỏ nhưng được bổ sung nhiều chi tiết chiếu sáng tích hợp vào mặt ca-lăng.

Cụm đèn hậu chữ T cũng tiếp tục được duy trì với đồ họa LED riêng biệt. Cản trước không còn phong cách địa hình đậm nét như bản concept mà chuyển sang tạo hình mềm mại hơn.

Các chi tiết ốp nhựa quanh cản xe và hốc bánh sử dụng bề mặt có kết cấu đặc biệt, có thể sử dụng vật liệu thân thiện môi trường. Thân xe tối giản với các bề mặt phẳng, tay nắm cửa ẩn cùng những đường dập nổi phía trên vòm bánh trước và sau.

Skoda chưa công bố hình ảnh nội thất nhưng trước đó đã xác nhận nhiều trang bị đáng chú ý. Khoang lái sẽ có màn hình giải trí trung tâm 13,6 inch, màn hình hiển thị kính lái thực tế tăng cường (AR-HUD), cửa sổ trời toàn cảnh tự động điều chỉnh độ sáng, ghế massage tích hợp đỡ chân, hệ thống âm thanh cao cấp và vật liệu tái chế.

Xe có chiều dài 4.874 mm cùng trục cơ sở 2.965 mm, hứa hẹn không gian nội thất rộng rãi. Peaq sẽ có hai cấu hình gồm bản 5 chỗ với dung tích khoang hành lý 1.010 lít và bản 7 chỗ còn 299 lít khi dựng đủ ghế. Cả hai bản đều có cốp trước dung tích 37 lít.

Về vận hành, Skoda Peaq sử dụng nền tảng xe điện MEB của Tập đoàn Volkswagen với hai tùy chọn pin và ba cấu hình truyền động. Phiên bản dẫn động cầu sau có công suất 204 mã lực hoặc 286 mã lực, trong khi biến thể dẫn động bốn bánh dùng hai mô-tơ điện đạt công suất tối đa 300 mã lực.

Nguyên mẫu chạy thử của Skoda Peaq. Ảnh: Carsoops

Hai gói pin dung lượng 63 kWh và 91 kWh cho phép xe đạt phạm vi hoạt động tối đa lên tới 600 km theo chuẩn WLTP.

Xe sẽ được sản xuất tại nhà máy của hãng tại CH Séc. Sau màn ra mắt ngày 23/6, Skoda dự kiến sẽ sớm mở bán Peaq. Mẫu SUV điện này sẽ cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ như Kia EV9, Hyundai Ioniq 9 và Peugeot E-5008.

Tại Việt Nam, thương hiệu Skoda thông qua liên doanh với TC Group có kế hoạch bắt đầu sản xuất xe điện ở nhà máy Thành Công Việt Hưng (Quảng Ninh) từ năm 2026. Mẫu đầu tiên ra mắt dự kiến sẽ là Enyaq, còn Elroq có thể được trình làng sau.

(Theo tienphong.vn)

Skoda triệu hồi 100 xe Kodiaq tại Việt Nam do lỗi liên quan túi khí 100 xe Skoda Kodiaq tại Việt Nam nằm trong diện triệu hồi để kiểm tra và khắc phục lỗi liên quan đến túi khí bên ...

Skoda trở thành nhà sản xuất pin BEV lớn nhất Tập đoàn Volkswagen Ngày 27/2/2026, tại Mladá Boleslav, Skoda đã khánh thành xưởng lắp ráp hệ thống pin mới với tổng vốn đầu tư 205 triệu euro và ...

Skoda Kushaq bản nâng cấp 2026 lộ diện Mẫu gầm cao cỡ B phiên bản 2026 nâng cấp trang bị, bổ sung tính năng, động cơ giữ nguyên, bán trong nửa đầu 2026.

Xe hybrid đang ngày càng phổ biến tại Việt Nam nhờ khả năng tiết kiệm nhiên liệu và vận hành êm ái. Tuy nhiên, không ít người dùng lần đầu làm quen với dòng xe này tỏ ra bất ngờ khi nghe thấy tiếng động cơ khá lớn trong những phút đầu sau khi đề máy, nhất là khi xe đã đỗ qua đêm. Thậm chí, một số chủ xe còn lo ngại rằng phương tiện đang gặp trục trặc kỹ thuật.

Thực tế, hiện tượng này xuất hiện trên nhiều mẫu xe hybrid của Toyota, Honda, Hyundai hay KIA... trong phần lớn trường hợp được xem là hoạt động hoàn toàn bình thường.

Một số xe hybrid có thể phát ra tiếng động cơ rõ hơn trong vài phút đầu sau khi khởi động lạnh ẢNH: ĐÌNH TUYÊN

Trước hết, cần hiểu thế nào là "khởi động lạnh". Đây là trạng thái động cơ được khởi động sau một khoảng thời gian dài không hoạt động, thường là qua đêm hoặc nhiều ngày liên tục. Khi đó, nhiệt độ động cơ, dầu bôi trơn, nước làm mát và hệ thống xử lý khí thải đều đã giảm xuống gần bằng nhiệt độ môi trường xung quanh. Đây cũng là giai đoạn mà hệ truyền động cần nhiều thời gian hơn để đạt tới điều kiện vận hành tối ưu.

Một trong những nguyên nhân quan trọng nhất khiến xe hybrid phát ra tiếng động cơ lớn hơn bình thường khi khởi động lạnh nằm ở hệ thống kiểm soát khí thải. Sau nhiều giờ không hoạt động, bộ xúc tác khí thải (catalytic converter) gần như đã nguội hoàn toàn. Khi còn lạnh, bộ phận này chưa thể xử lý hiệu quả các chất gây ô nhiễm sinh ra trong quá trình đốt cháy nhiên liệu.

Để nhanh chóng đưa bộ xúc tác về nhiệt độ làm việc lý tưởng, bộ điều khiển trung tâm sẽ yêu cầu động cơ xăng hoạt động ở chế độ đặc biệt. Vòng tua máy có thể được duy trì ở mức cao hơn thông thường nhằm tạo ra nhiều nhiệt lượng hơn trong thời gian ngắn. Chính điều này khiến người lái nghe thấy tiếng động cơ rõ hơn trong khoảng vài chục giây đến vài phút đầu tiên.

Động cơ xăng trên xe hybrid vẫn cần thời gian để đạt nhiệt độ vận hành tối ưu sau khi khởi động lạnh ẢNH: ĐÌNH TUYÊN

Không chỉ bộ xúc tác khí thải, bản thân động cơ đốt trong cũng cần được làm nóng trước khi vận hành hiệu quả nhất. Khi nhiệt độ thấp, dầu bôi trơn có độ nhớt cao hơn, khả năng luân chuyển trong động cơ chưa đạt mức tối ưu. Nước làm mát cũng chưa đủ nhiệt độ để duy trì điều kiện làm việc ổn định cho các chi tiết cơ khí.

Với xe hybrid, động cơ xăng không hoạt động liên tục như xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống. Vì vậy, khi hệ thống nhận thấy nhiệt độ chưa đạt yêu cầu, động cơ thường được kích hoạt sớm và duy trì hoạt động trong một khoảng thời gian nhất định để làm nóng toàn bộ hệ truyền động. Đây là lý do nhiều mẫu hybrid vẫn nổ máy ngay cả khi mức pin còn đủ để xe di chuyển bằng mô-tơ điện.

Bên cạnh các yếu tố kỹ thuật, cảm nhận của người dùng cũng đóng vai trò đáng kể. Trên thực tế, tiếng động cơ khi khởi động lạnh ở một số mẫu hybrid chưa chắc đã lớn hơn nhiều so với xe xăng thông thường. Tuy nhiên, do phần lớn thời gian vận hành xe hybrid khá yên tĩnh nhờ sự hỗ trợ của mô-tơ điện, nên người lái dễ nhận thấy sự xuất hiện đột ngột của động cơ đốt trong hơn.

Hiệu ứng tương phản này đặc biệt rõ rệt trong điều kiện xe đứng yên hoặc di chuyển ở tốc độ thấp. Khi ca-bin gần như không có tiếng động từ động cơ, bất kỳ sự thay đổi nào về âm thanh cũng trở nên dễ nhận biết hơn. Đó là lý do nhiều người chưa quen sử dụng xe hybrid thường cảm thấy động cơ "gầm lên" khá lớn vào mỗi buổi sáng dù mức độ tiếng ồn thực tế không quá khác biệt.

Người dùng không nên quá lo lắng nếu khởi động lạnh và nghe tiếng động cơ to hơn bình thường ẢNH: ĐÌNH TUYÊN

Ngoài ra, nhiều mẫu hybrid hiện nay sử dụng động cơ vận hành theo chu trình Atkinson nhằm tối ưu hiệu suất nhiên liệu. Loại động cơ này có đặc tính hoạt động khác với động cơ Otto truyền thống, trong đó ưu tiên hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu hơn là cảm giác tăng tốc hoặc độ mượt của âm thanh. Vì vậy, ở một số thời điểm, tiếng máy có thể nghe rõ hơn hoặc vòng tua thay đổi theo yêu cầu của hệ thống quản lý năng lượng.

Nhìn chung, việc xe hybrid phát ra tiếng động cơ lớn hơn trong giai đoạn khởi động lạnh là đặc điểm vận hành phổ biến, xuất phát từ nhu cầu làm nóng động cơ và hệ thống xử lý khí thải. Khi nhiệt độ làm việc đạt ngưỡng tối ưu, động cơ sẽ nhanh chóng trở lại trạng thái vận hành êm ái vốn là một trong những ưu điểm lớn nhất của dòng xe này.

Dù vậy, không phải mọi tiếng ồn đều là dấu hiệu bình thường. Nếu động cơ phát ra tiếng gõ kim loại bất thường, tiếng lạch cạch kéo dài, tiếng rít lớn hoặc hiện tượng rung lắc xuất hiện ngay cả khi xe đã vận hành ổn định, người dùng nên đưa xe đến đại lý hoặc xưởng dịch vụ để kiểm tra. Đây có thể là dấu hiệu liên quan đến hệ thống đánh lửa, bôi trơn hoặc các chi tiết cơ khí khác.

(Theo thanhnien.vn)

Thị trường ô tô Việt Nam tháng 6: Loạt xe mới đổ bộ, có loại chỉ từ 148 triệu đồng Vào giai đoạn giữa năm 2026, thị trường ô tô Việt Nam chứng kiến làn sóng đổ bộ của hàng loạt mẫu xe gầm cao ...

Loạt ô tô có thể ra mắt trong tháng 6: Đa phần là SUV, có xe rẻ ngang SH Từ xe điện siêu nhỏ cho tới SUV cỡ lớn, thị trường ô tô Việt Nam hứa hẹn sẽ sôi động trong tháng 6, khi ...

KIA 'nhá hàng' xe SUV hybrid mới, sắp có mặt tại Việt Nam KIA Việt Nam vừa hé lộ mẫu xe SUV hybrid mới với một số thông tin ít ỏi. Tuy nhiên, nhiều khả năng đây sẽ ...

Nguồn tin từ đại lý cho biết, hai mẫu xe Mazda CX-60 và MX-5 RF đã bắt đầu nhận đặt hàng. Cụ thể, CX-60 có giá dự kiến 1,8 tỷ đồng và MX-5 RF có giá dự kiến dưới 1,5 tỷ đồng.

Mazda CX-60 ra mắt khách Việt lần đầu vào cuối năm ngoái với hai phiên bản động cơ: thuần xăng I6 3.3L và plug-in hybrid 2.5L (PHEV). Trong dải sản phẩm của hãng xe Nhật, dòng CX "hai số" thuộc phân khúc cận sang, giá bán sẽ cao hơn một bậc so với dòng CX "một số".

Mazda CX-60 có giá dự kiến 1,8 tỷ đồng (Ảnh: Đại lý Mazda).

Mazda CX-60 mang kiểu dáng châu Âu, với tỷ lệ thân xe khác hẳn CX-5 và CX-8, đầu xe dài, cabin lùi về phía sau và hốc bánh lớn. Kích thước tổng thể của xe nằm giữa CX-5 và CX-8.

Ở phiên bản thuần xăng, động cơ là loại I6 3.3L tăng áp e-Skyactiv M-Hybrid, cho công suất 280 mã lực và mô-men xoắn 450Nm.

Bản PHEV dùng động cơ 2.5L e-Skyactiv kết hợp mô-tơ điện, cho tổng công suất 323 mã lực và mô-men xoắn 500Nm, có phạm vi hoạt động thuần điện 42km.

Cả hai phiên bản động cơ đều đi kèm hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động bốn bánh i-Activ AWD thiên về cầu sau. Công nghệ Mi-Drive cho phép người lái chuyển giữa các chế độ Normal, Sport, Off-road và EV (đối với bản PHEV).

Ở tầm giá dự kiến 1,8 tỷ đồng, Mazda CX-60 sẽ trực tiếp cạnh tranh với BMW X3 (từ 1,969 tỷ đồng) và Volkswagen Teramont X (từ 1,998 tỷ đồng). Dù dòng CX "hai số" được nâng lên tầm cận sang, nhưng mác "thương hiệu xe phổ thông" của Mazda vẫn sẽ là rào cản lớn trong việc thuyết phục khách hàng xuống tiền.

Mazda MX-5 RF có phần mui cứng đóng mở điện (Ảnh: Capital One).

Trong khi đó, MX-5 RF (Retractable Fastback) là phiên bản mui cứng có thể đóng mở bằng điện trong 13 giây. Xe mang phong cách Targa với phần cột B vẫn được giữ lại.

Trước đó, Mazda Việt Nam đã nhận cọc phiên bản mui mềm với giá 1,359 tỷ đồng. Nhân viên tư vấn bán hàng cho biết, giá phiên bản RF cao hơn khoảng 100 triệu đồng, và ở mức dưới 1,5 tỷ đồng.

Thông số kỹ thuật và trang bị của hai phiên bản giống hệt nhau. Xe sử dụng khối động cơ SkyActiv-G 2.0L đặt dọc, cho công suất 181 mã lực tại 7.000 vòng/phút và mô-men xoắn 205Nm tại 4.000 vòng/phút, kết hợp với hộp số tự động hoặc hộp số sàn 6 cấp. Xe dùng hệ dẫn động cầu sau.

Năm 2026 đánh dấu giai đoạn Mazda Việt Nam tăng tốc làm mới danh mục sản phẩm sau thời gian dài khá im ắng. Trong bốn mẫu xe ra mắt cuối năm 2025, chỉ còn duy nhất CX-5 thế hệ mới chưa có giá bán dự kiến. Theo thông báo từ Thaco Auto, xe dự kiến được mở bán vào tháng 11.

(Theo dantri.com.vn)

Doanh số CUV cỡ C tháng 2/2026: "Bom tấn" Mitsubishi Destinator hạ nhiệt Cuộc đua doanh số phân khúc CUV cỡ C tháng 2/2026 chứng kiến sự phân hóa rõ rệt khi Mazda CX-5 duy trì đà thống ...

Sedan cỡ C lao dốc, doanh số tháng 2/2026 thấp kỷ lục kể từ năm 2023 Chỉ 270 xe sedan cỡ C được bán ra trong tháng 2/2026, giảm hơn 51% theo tháng, ghi nhận mức thấp nhất kể từ năm ...

Xe điện Mazda bắt đầu giành khách của Nissan, Volkswagen Không chỉ thu hút người dùng Mazda chuyển sang xe điện, mẫu 6e còn khiến nhiều chủ xe Volkswagen và Nissan Leaf ở châu Âu ...

Lynk & Co Việt Nam sẽ ra mắt mẫu SUV flagship Lynk & Co 900 giữa tháng 6, giá bán dự kiến khoảng 3 tỷ đồng. Khi chính thức ra mắt thị trường, mẫu xe này hứa hẹn tạo vị thế khá đặc biệt bởi kích thước và trang bị tương đương SUV hạng sang cỡ lớn, nhưng khoảng giá 3 tỷ đồng tiệm cận nhóm SUV hạng sang cỡ nhỏ hơn.

Thiết kế Lynk & Co 900 tại thị trường quốc tế. Ảnh: Lynk & Co

Sự xuất hiện của Lynk & Co 900 sẽ giúp người dùng có thêm lựa chọn SUV cỡ lớn cao cấp, đồng thời mẫu xe này sẽ cạnh tranh hai nhóm khác nhau trên thị trường: đối thủ cùng tầm giá và đối thủ cùng kích thước.

Ở tầm giá 3 tỷ đồng, thị trường Việt Nam có các lựa chọn như Volkswagen Touareg (2,699-3,399 tỷ), Mercedes GLC 300 (2,86 tỷ), BMW X4 (2,99 tỷ). Cao hơn vài trăm triệu đồng có Toyota Prado (3,48 tỷ), Volvo XC 90 (3,29 tỷ) hay Lexus RX (3,35 tỷ)... Xét về ngân sách, đây là những mẫu xe có cùng khoảng giá quanh 3 tỷ đồng, nhưng kích thước và cấu hình khác biệt Lynk & Co 900.

Trong nhóm này, Volkswagen Touareg có khoảng giá tương đồng, nhưng cấu hình 5 chỗ và hai hàng ghế, tập trung cho khả năng vận hành, tiếp cận nhóm người dùng ưa trải nghiệm lái của xe Đức. Mercedes GLC hay BMW X4 kích thước nhỏ hơn. Volvo XC 90 hay Lexus RX thuộc nhóm xe sang, kích thước nhỏ hơn, đồng thời ít trang bị tiện nghi phục vụ hàng ghế phía sau.

Không gian dành cho người lái trên Lynk & Co 900. Ảnh: Lynk & Co

Ở cùng tầm giá này, sự khác biệt của Lynk & Co 900 đến từ kích thước thuộc nhóm SUV full-size và nền tảng truyền động EM-P Hybrid (plug-in hybrid). Kết hợp động cơ đốt trong và môtơ điện, Lynk & Co 900 có tổng công suất 708 mã lực và mô-men xoắn 1.038 Nm, tạo khác biệt lớn so với các mẫu xe cùng tầm giá. Xe có chiều dài, rộng, cao lần lượt 5.240 x 1.999 x 1.810 (mm) và chiều dài cơ sở 3.160 mm.

Nếu xét về kích thước, mẫu SUV đầu bảng của Lynk & Co sẽ bước sang sân chơi hoàn toàn khác, trở thành một trong những mẫu xe lớn nhất được bán ra chính hãng tại Việt Nam. Thông số của Lynk & Co 900 ngang ngửa Range Rover bản trục cơ sở kéo dài (giá 10,76 tỷ), nhỉnh hơn hầu hết các mẫu gầm cao hạng sang cỡ lớn như BMW X7 (6,2 tỷ) hay Lexus LX 600 (8,59 tỷ đồng). Tuy nhiên, các mẫu SUV hạng sang cỡ lớn trên có giá bán gấp vài lần.

Lynk & Co 900 mang đến không gian và kích thước của dòng SUV đầu bảng, nhưng được hãng dự kiến định giá khoảng 3 tỷ đồng.

Không gian ba hàng ghế trên Lynk & Co 900. Ảnh: Lynk & Co

Trong nhiều năm, nhóm người dùng cao cấp tại Việt Nam thường có hai lựa chọn, SUV cỡ lớn phục vụ trải nghiệm lái hoặc MPV cao cấp để tối ưu không gian và tiện nghi cho người ngồi sau. Với Lynk & Co 900, hãng xe định vị New Premium này muốn dung hòa hai yếu tố trên, mang đến trải nghiệm lái đặc trưng SUV, đi kèm không gian thụ hưởng phía sau cho VIP hoặc cả gia đình.

Theo các chuyên gia, chính sự giao thoa giữa hai nhóm người dùng này có thể trở thành lợi thế đáng kể cho Lynk & Co 900 khi ra mắt thị trường Việt Nam, đặc biệt trong bối cảnh nhu cầu đối với các mẫu SUV gia đình cỡ lớn ngày càng gia tăng.

Lynk & Co Việt Nam sẽ ra mắt mẫu SUV đầu bảng của hãng - Lynk & Co 900 hôm 16/6 tại Hà Nội.

(Theo vnexpress.net)

Lynk & Co 08 ra mắt, giá từ 1,299 tỷ đồng Ra mắt trong phân khúc SUV hạng D, Lynk & Co 08 sở hữu hệ thống hybrid EM-P kết hợp xăng – điện thông minh, ...

Lynk & Co 06 được bổ sung thêm tính năng mới Lynk & Co 06 Hyper Pro tại Việt Nam được bổ sung hai tính năng mới, giá tăng 10 triệu đồng lên mức 739 triệu ...

Lynk & Co 01 Hyper ra mắt Việt Nam, giá 919 triệu đồng Lynk & Co tại Việt Nam vừa chính thức ra mắt mẫu xe Lynk & Co 01 Hyper 2025 mới thuộc phân khúc C - ...

Ra mắt ngày 5/6, Geely Coolray 2026 nhận được không ít sự quan tâm, nhờ một số điểm nâng cấp đáng chú ý dù chỉ là phiên bản nâng cấp giữa vòng đời (facelift). Trong khi đó, giá bán lẻ đề xuất của xe gần như không thay đổi, vẫn khởi điểm từ 499 triệu đồng và cao nhất lên tới 599 triệu đồng.

Trên thực tế, mức giá này rẻ hơn giá bán của Coolray khi lần đầu ra mắt thị trường Việt Nam vào tháng 3/2025. Khi đó, mẫu SUV đô thị cỡ B này được chốt giá bán lẻ đề xuất dao động 538-628 triệu đồng, và đến tháng 11 cùng năm mới được nhà phân phối điều chỉnh xuống 499-599 triệu đồng.

Chiến lược giá bán của Geely Coolray 2026 được giới chuyên gia đánh giá cao. Thay vì chốt giá bán cao hơn, sau đó lại giảm để phù hợp với tình hình kinh doanh, nhà phân phối lựa chọn duy trì khoảng giá vốn đang giúp mẫu xe Trung Quốc này tiếp cận với số đông người dùng.

Geely Coolray 2026 tiếp tục được nhập khẩu nguyên chiếc từ Malaysia (Ảnh: Phùng Thế Anh).

Chiến lược sản phẩm khiến khách hàng cũ “chạnh lòng”

Sự xuất hiện của Coolray mới trở thành câu chuyện đáng buồn với những chủ xe đời cũ. Lý do là khi được đưa về Việt Nam vào tháng 3/2025, Geely Coolray không phải phiên bản mới nhất, mà là bản cũ, đã mở bán tại thị trường quốc tế từ năm 2019, nên sau đó được nâng cấp tại Việt Nam chỉ sau 14 tháng.

Chị A.P. (TP Buôn Ma Thuột) không khỏi cảm thấy hụt hẫng và thất vọng sau khi Geely Coolray 2026 được giới thiệu. Chị mới chỉ nhận xe (đời cũ) vào đầu năm nay, và điều đáng nói là trước khi quyết định mua xe, chị A.P. đã trao đổi rất kỹ với đại lý.

“Bên bán hàng tư vấn rằng đây là phiên bản sử dụng thiết kế từ năm 2019, nhưng được sản xuất vào năm 2025. Khi đặt ra câu hỏi liệu trong thời gian tới hãng có kế hoạch đưa phiên bản mới về hay không để cân nhắc việc chờ đợi, tôi nhận được thông tin rằng hãng chưa có kế hoạch như vậy trong vài năm tới và tôi có thể yên tâm nhận xe”, chị A.P. chia sẻ.

Mẫu Geely Coolray đời cũ (Ảnh: Nguyễn Lâm).

Theo chị A.P., việc hãng ra phiên bản mới là điều bình thường trong ngành ô tô, nhưng nếu biết trước thông tin này thì chị có thể đã cân nhắc chờ thêm để so sánh giữa các lựa chọn. Sau 13.000km sử dụng, chị A.P. vẫn đánh giá Coolray là một sản phẩm tốt.

“Điều khiến tôi suy nghĩ là tôi đã đưa ra quyết định mua xe dựa trên những thông tin nhận được tại thời điểm đó. Khi phiên bản mới xuất hiện chỉ ít tháng sau khi tôi nhận xe, với nhiều nâng cấp và mức giá cạnh tranh hơn, tôi cảm thấy niềm tin của mình với trải nghiệm mua xe bị ảnh hưởng khá nhiều”, chị A.P. cho biết.

Nội thất của Geely Coolray 2026 có nâng cấp khá lớn so với đời cũ, đặc biệt là cụm màn hình giải trí (Ảnh: Phùng Thế Anh).

Trong khi đó, anh H.T. (Hà Nội) lại có những cảm xúc tiêu cực hơn, bởi người dùng này là một trong những chủ xe đầu tiên của Geely Coolray đời cũ, nhận xe vào tháng 6/2025. Trước khi mua xe, anh H.T. biết việc xe mở bán tại Việt Nam không phải phiên bản mới nhất như xe tại thị trường quốc tế.

Tương tự chị A.P., anh H.T. cũng đã trao đổi kỹ với phía đại lý về việc hãng có đưa phiên bản mới về hay không thì nhận được câu trả lời là “không, anh cứ yên tâm sử dụng đi”. Cuối năm 2025, khi có thông tin Coolray sắp đón phiên bản mới, người dùng này liên hệ lại với phía đại lý, nhưng không nhận được câu trả lời thỏa đáng.

Theo anh H.T., việc Coolray có phiên bản mới rẻ hơn đời cũ không phải là vấn đề, bởi đây là xu hướng chung của nhiều hãng xe. Điểm khiến người dùng này bức xúc nằm ở “chiến lược sản phẩm không rõ ràng của hãng”.

Dù chỉ là bản nâng cấp giữa vòng đời, Geely Coolray 2026 được trang bị động cơ mới. Cỗ máy này vẫn có dung tích 1.5L đi kèm công nghệ tăng áp, nhưng sở hữu 4 xi-lanh và được cho là đem lại khả năng vận hành êm ái, bớt rung giật hơn máy 3 xi-lanh ở đời cũ (Ảnh: Phùng Thế Anh).

“Những người dùng tiên phong như tôi phải đặt niềm tin vào thương hiệu và nhà phân phối, chúng tôi bỏ tiền ra mua một chiếc xe chưa có ai dùng tại Việt Nam. Giờ thì con xe đầu tiên của những khách hàng đầu tiên như tôi trở thành một chiếc xe cũ, không có một thương hiệu nào đổi đời xe chỉ sau một năm cả”, anh H.T. chia sẻ.

Anh cho rằng, khi hãng đưa mẫu SUV hạng B này về Việt Nam trong bối cảnh ở nước ngoài đã có phiên bản mới, thì nên phân phối bản mới luôn, hoặc chờ vài năm rồi nâng cấp hẳn sang thế hệ mới. "Hãng làm thế này không khỏi khiến tôi cảm thấy niềm tin bị đặt sai chỗ”, anh H.T. cho hay.

Sau một năm sử dụng, anh H.T đánh giá Geely Coolray là một chiếc xe tốt, nhưng người dùng này khẳng định sẽ không quay lại với thương hiệu khi có nhu cầu lên đời xe trong tương lai.

Geely Coolray không phải là mẫu xe đổi đời ngắn nhất tại Việt Nam

Thực tế, Geely Coolray không phải là trường hợp đầu tiên tại Việt Nam có phiên bản mới chỉ sau ít tháng ra mắt thị trường. Vào tháng 7/2020, MG ZS ra mắt lần đầu, nhưng chỉ gần nửa năm sau, cụ thể là vào tháng 1/2021, mẫu B-SUV này đã được nâng cấp giữa vòng đời (facelift), chủ yếu do nhà phân phối quyết định thay đổi nguồn hàng.

Lúc mới ra mắt thị trường Việt Nam, MG ZS được nhập khẩu nguyên chiếc từ Trung Quốc, khó tiếp cận người dùng, dù giá bán khá hấp dẫn so với mặt bằng chung của phân khúc B-SUV ở thời điểm đó. Nguyên nhân chính là do vào năm 2020, khách Việt vẫn còn e ngại với những sản phẩm có xuất xứ từ đất nước tỷ dân.

Trong khi đó, vào năm 2021, MG ZS tại Thái Lan đã được nâng cấp giữa vòng đời (facelift). Việc chuyển sang nhập khẩu mẫu xe này từ xứ sở chùa Vàng không chỉ đem lại những trang bị hấp dẫn hơn, mà còn giúp hạ giá bán, do ô tô thuộc khối ASEAN nhập khẩu vào Việt Nam được hưởng thuế nhập khẩu 0% theo Hiệp định ATIGA.

MG ZS 2021 ra mắt Việt Nam với “giá trần” ở mức 619 triệu đồng, giảm 20 triệu so với lô xe đời cũ được nhập khẩu nguyên chiếc từ Trung Quốc (Ảnh: MG).

Dù được nâng cấp sau vài tháng ngắn ngủi, MG ZS không tạo ra nhiều phản ứng trái chiều như Geely Coolray. Khác với sự chật vật của MG khi lần đầu ra mắt Việt Nam và giới thiệu ZS hồi năm 2020, Geely tuy cũng là thương hiệu mới nhưng không gặp quá nhiều rào cản.

Trong vài năm gần đây, khách Việt đã cởi mở hơn với xe Trung Quốc, đặc biệt là những người dùng trẻ có tiềm lực tài chính chưa mạnh, ưa thích sản phẩm có nhiều công nghệ. Bên cạnh đó, các dòng xe của Geely được phân phối chính hãng qua Tasco Auto.

Doanh nghiệp này nắm quyền phân phối nhiều thương hiệu ô tô và sở hữu hệ thống showroom có độ phủ lớn trên toàn quốc. Tiềm lực này là yếu tố chính tạo nên sự tin tưởng cho những người dùng như chị A.P. hay anh H.T.

(Theo dantri.com.vn)

Loạt SUV đô thị giá dưới 700 triệu ra mắt Việt Nam trong năm 2025 Phân khúc xe gầm cao dưới 700 triệu đồng tại Việt Nam tiếp tục có thêm những “làn gió mới” trong năm 2025, trong đó ...

Xe SUV cỡ B đua giảm giá, cao nhất tới 50 triệu đồng Nhiều mẫu SUV đô thị cỡ B như Hyundai Creta, Toyota Yaris Cross, Mitsubishi Xforce... đang nhận được nhiều ưu đãi hấp dẫn, mức giảm ...

Loạt xe Trung Quốc vừa ra mắt đã giảm giá Dù mới ra mắt không lâu nhưng một số mẫu xe như Haval Jolion, MG G50, Geely Coolray... đều đang được áp dụng ưu đãi ...

Audi Việt Nam đang chuẩn bị đưa về nước hàng loạt mẫu xe mới. Trong đó, tâm điểm chú ý đổ dồn vào Q3 và Q5 thế hệ mới - những cái tên chủ lực được kỳ vọng sẽ làm thay đổi thị hiếu người dùng trong phân khúc xe gầm cao hạng sang cỡ nhỏ và trung.

Audi Q3 2026

Q3 thế hệ mới đánh dấu sự thay đổi toàn diện từ thiết kế đến công nghệ. Với ngôn ngữ thiết kế SUV lai coupe, Q3 2026 sở hữu lưới tản nhiệt cỡ lớn, cụm đèn pha LED Matrix kỹ thuật số. Sự khác biệt lớn nhất nằm ở khoang lái khi hãng xe Đức loại bỏ gần như toàn bộ nút bấm vật lý. Cụm màn hình lớn sau vô-lăng, gồm bảng đồng hồ kỹ thuật số 11,9 inch và màn hình cảm ứng giải trí 12,8 inch. Cùng nhiều công nghệ và trang bị mới nhất của Audi.

Audi Q3 mới sắp ra mắt thị trường Việt Nam. Ảnh: Audi

Thiết kế Q3 mới trẻ trung hơn.

Thiết kế nội thất Q3 mới.

Tại châu Âu, Q3 2026 có nhiều lựa chọn hệ điều hành như xăng, dầu hay PHEV. Máy xăng TSFI 1,5 lít tiêu chuẩn, công suất 148 mã lực hoặc TSFI 2.0 công suất 261 mã lực, mô-men xoắn 400 Nm. Với động cơ dầu, Q3 TDI sản sinh công suất 148 mã lực, mô-men xoắn 360 Nm, kết hợp với hộp số 7 cấp S-tronic, dẫn động cầu trước.

Điểm nhấn với động cơ PHEV là Q3 e-hybrid với gói pin 25,7 kWh, công suất kết hợp 268 mã lực, mô-men xoắn 400 Nm. Ở chế độ EV, Q3 có thể di chuyển 119 km. Pin hỗ trợ sạc nhanh DC 50 kW với thời gian sạc 10-80% trong khoảng 30 phút.

Q3 nằm cùng phân khúc với đối thủ đồng hương BMW X1. Q3 mới tạo sự khác biệt nhờ công nghệ giải trí kỹ thuật số và độ hoàn thiện nội thất hướng tương lai, trong khi X1 thiên về cảm giác lái.

Audi Q5 2026

Nếu Q3 đại diện cho sự trẻ trung, thì Q5 thế hệ mới ví như quân bài chiến lược của hãng để đối đầu với hai đối thủ đáng gờm là BMW X3 và Mercedes GLC.

Q5 2026 thuộc thế hệ thứ ba, cải tiến toàn diện từ trong ra ngoài. So với thế hệ trước, Q5 thế hệ mới có phần nam tính và thể thao hơn. Đèn pha LED ma trận, đèn hậu OLED kiểu mới. Mặt ca-lăng hầm hố hơn, lưới tản nhiệt lớn. Trong khi nội thất là nơi thay đổi nhiều nhất, khác kiểu đơn giản ở đời cũ, mẫu xe Audi mới ngập tràn màn hình cảm ứng.

Audi Q5 thế hệ mới tại showroom mới của Audi ở TP HCM. Ảnh:Thành Nhạn

Ngoại hình thiết kế mới.

Khoang lái nổi bật với 3 màn hình.

Khoang lái bố trí 3 màn hình, gồm đồng hồ kỹ thuật số 11,9 inch, màn hình cảm ứng giải trí trung tâm 14,5 inch và tùy chọn màn hình phụ 10,9 inch cho ghế phụ. Cần số điện tử tối giản.

Q5 thế hệ mới từng xuất hiện tại đại lý chuẩn toàn cầu đầu tiên của Audi ở Việt Nam. Xe lắp hệ truyền động mild-hybrid 2.0 tăng áp, công suất 268 mã lực, mô-men xoắn cực đại 400 Nm. Ở thị trường quốc tế, Q5 2026 còn có hệ truyền động PHEV (plug-in hybrid).

Bản hiện hành của Audi Q5 giá khoảng từ 2,39 tỷ đồng. Các đối thủ như Mercedes GLC (2,319-2,839 tỷ đồng), BMW X3 (2,279-2,629 tỷ đồng).

Theo chia sẻ từ hãng xe sang Đức, cặp crossover hạng sang Q3 và Q5 thế hệ mới dự kiến ra mắt thị trường Việt Nam ngày 19/6.

Việc Audi Việt Nam đưa về loạt sản phẩm thế hệ mới cho thấy quyết tâm làm mới hình ảnh. Tuy nhiên, rào cản lớn của Audi tại Việt Nam nằm ở mức giá (do nhập khẩu) và hệ thống đại lý chưa dày đặc như đối thủ. Dù vậy, với những khách hàng ưu tiên sự khác biệt, công nghệ và muốn sở hữu một mẫu xe sang hiện đại, Q3 và Q5 thế hệ mới chắc chắn là những cái tên không thể bỏ qua trong danh sách cân nhắc.

(Theo vnexpress.net)

Audi Việt Nam áp dụng ưu đãi chào hè 2026 - sẵn sàng cho những hành trình mới Audi Việt Nam triển khai chương trình ưu đãi chào hè 2026 cho nhiều dòng sedan, SUV và xe điện, với mức hỗ trợ lên ...

Audi Q5 thế hệ mới về Việt Nam, chờ đấu GLC, X3 Hãng Đức trưng bày và xác nhận mở bán thế hệ thứ ba của Q5 trong 2026.

Thương hiệu Mỹ “trắng tay” ở chung kết Xe của năm 2026, Hyundai và Kia áp đảo Danh sách xe vào vòng chung kết giải thưởng Xe của năm 2026 đã được công bố cho thấy sự phổ biến của các hãng ...

Ducati Collezione 100: Hành trình một thế kỷ được tái hiện trên 10 mẫu xe đặc biệt

Tại trường đua Mugello, nơi ghi dấu nhiều chiến thắng huy hoàng của Ducati trong làng đua xe thế giới, hãng xe Ý đã trình làng bộ sưu tập Collezione 100 nhằm đánh dấu cột mốc tròn 100 năm kể từ khi thương hiệu được thành lập vào năm 1926. Bộ sưu tập bao gồm 10 mẫu mô tô hiện đại, mỗi mẫu mang một bộ tem thiết kế riêng lấy cảm hứng từ những chiếc Ducati huyền thoại đã góp phần làm nên tên tuổi của hãng trong suốt một thế kỷ phát triển.

Điểm đặc biệt của Collezione 100 nằm ở số lượng sản xuất cực kỳ giới hạn. Mỗi mẫu xe chỉ được chế tạo 100 chiếc và đều được đánh số thứ tự riêng. Như vậy, tổng cộng chỉ có 1.000 chiếc thuộc bộ sưu tập này được xuất xưởng trên toàn cầu, biến chúng thành những món đồ sưu tầm giá trị đối với người yêu xe Ducati.

Danh sách 10 mẫu xe trong bộ sưu tập bao gồm Panigale V4 S 100, Panigale V2 S 100, Streetfighter V4 S 100, Monster 100, Diavel V4 RS 100, XDiavel V4 100, Multistrada V4 RS 100, Hypermotard V2 SP 100, DesertX 100 và Scrambler 100. Mỗi mẫu đại diện cho một chương khác nhau trong lịch sử phát triển của Ducati.

Dành cho giới sưu tầm, bộ sưu tập Collezione 100 được giới thiệu đến người mua tại đường đua Mugello ở Ý, nơi cũng diễn ra lễ ra mắt bộ sưu tập phiên bản giới hạn gồm mũ bảo hiểm và áo khoác, cùng với các tác phẩm nghệ thuật của Nespoli. Lễ ra mắt công chúng của bộ sưu tập Collezione 100 sẽ diễn ra vào ngày 3 tháng 7 trong khuôn khổ Tuần lễ Ducati Thế giới 2026. Sau đó, bộ sưu tập sẽ được trưng bày tại Anh trong khuôn khổ Lễ hội Tốc độ Goodwood, tiếp theo là được trưng bày tại nhiều bảo tàng khác nhau ở Bologna, Ý.

Lấy cảm hứng từ những biểu tượng huyền thoại của Ducati

Ducati đã lựa chọn những mẫu xe và màu sơn mang tính biểu tượng nhất trong lịch sử để tái hiện trên các dòng mô tô hiện đại. Bộ sưu tập Collezione 100 bắt đầu với chiếc Panigale V4S 100, lấy cảm hứng từ chiếc Ducati 750 Imola Desmo năm 1972 do Paul Smart và Bruno Spaggiari điều khiển, thành công trong các cuộc đua của họ đã dẫn đến việc chế tạo chiếc 750 Imola Desmo vào năm 1973.

Phiên bản đặc biệt Panigale V4S được sơn màu bạc "lấp lánh", một sự liên tưởng đến thẩm mỹ khoa học viễn tưởng phổ biến trong những năm 1970, và được Ducati sử dụng cho các mẫu xe xi-lanh đơn 250 và 350 Desmo, và sau đó là 500 GP và rồi đến 750 Imola Desmo. Trong khi đó, Panigale V2 S 100 với màu đỏ gợi nhớ tới mẫu 750 Super Sport Desmo nổi tiếng của thập niên 1970.

Streetfighter V4 S 100 lấy cảm hứng từ 900 Sport Desmo Darmah năm 1979 với tông màu đen - vàng đặc trưng với hình đầu hổ được khắc trên đuôi xe, và điều này cũng được thể hiện trên mũ bảo hiểm và áo khoác Collezione 100 cùng màu. Monster 100 kế thừa phong cách thiết kế của Ducati Monster S4Rs Tricolore năm 2008, được trang bị ly hợp khô, yên xe bọc Alcantara với logo Ducati 100 thêu, bọc yên đơn, kính chắn gió và tấm ốp giả sợi carbon.

Tiếp theo là chiếc Ducati XDiavel V4 100, lấy cảm hứng từ một chiếc Ducati 750 Super Sport đặc biệt vào giữa những năm 1970 tại Mỹ, dựa trên chiếc xe đua từng giành chiến thắng tại Daytona có tên gọi “California Hot Rod” do Cook Neilson điều khiển. XDiavel V4 100 được trang bị yên xe bọc da với logo “Ducati 100”, ly hợp khô và phần giữa của tay lái được gia công từ khối đặc với tên và số seri được gắn trên một tấm kim loại có đinh tán.

Mẫu xe anh em của XDiavel V4 100, chiếc Diavel V4 RS 100, lấy cảm hứng từ chiếc Ducati 900 Replica năm 1979, có lẽ là chiếc mô tô mang tính biểu tượng nhất trong lịch sử của Ducati.

Các mẫu khác như DesertX 100, Multistrada V4 RS 100, Scrambler 100 hay Hypermotard V2 SP 100 cũng được thiết kế dựa trên những chiếc xe mang tính biểu tượng đã góp phần định hình bản sắc Ducati trong nhiều giai đoạn khác nhau.

Ngoài bộ tem đặc biệt, mỗi chiếc xe còn được trang bị hàng loạt chi tiết độc quyền như yên bọc Alcantara hoặc da cao cấp thêu logo Ducati, cùm phanh màu Centenary Bronze, bảng số thứ tự riêng cùng nhiều chi tiết hoàn thiện đặc biệt nhằm tăng giá trị sưu tầm.

Trang bị độc quyền dành cho giới sưu tầm

Không chỉ dừng lại ở những nâng cấp về ngoại hình, Ducati còn chuẩn bị hàng loạt phụ kiện đi kèm dành riêng cho chủ sở hữu Collezione 100. Mỗi chiếc xe sẽ được bàn giao cùng giấy chứng nhận chính hãng, bạt phủ xe chuyên dụng, chân chống sau và các tác phẩm nghệ thuật được thực hiện bởi nghệ sĩ nổi tiếng Ugo Nespolo. Một số mẫu thuộc dòng V4 còn được đóng gói trong thùng vận chuyển thiết kế riêng dành cho phiên bản kỷ niệm 100 năm.

Bên cạnh đó, Ducati cũng phát triển bộ sưu tập trang phục và mũ bảo hiểm đồng bộ với từng mẫu xe, giúp chủ nhân có thể sở hữu trọn vẹn trải nghiệm mang đậm dấu ấn của thương hiệu Borgo Panigale.

Với số lượng sản xuất cực kỳ hạn chế cùng giá trị lịch sử đặc biệt, Ducati Collezione 100 được đánh giá là một trong những bộ sưu tập mô tô đáng chú ý nhất năm 2026, đồng thời là lời tri ân dành cho một thế kỷ đổi mới, đam mê và thành công của thương hiệu xe máy Ý nổi tiếng trên toàn thế giới.

(Theo vov.vn)

Ducati Scrambler Nightshift 2026 ra mắt màu sơn xanh ngọc lục bảo mới Ducati Scrambler Nightshift 2026 vừa ra mắt với màu sơn xanh ngọc lục bảo mới do Centro Stile Ducati thiết kế, lấy cảm hứng từ ...

Ducati lần thứ tư liên tiếp vô địch thế giới MotoGP Ducati ghi dấu ấn lịch sử với bốn mùa vô địch liên tiếp, Marc Márquez tỏa sáng cùng Desmosedici GP, lập kỷ lục chiến thắng ...

Ducati có nhà phân phối mới tại Việt Nam Trâm Anh Motorsports (TAMS) đã chính thức trở thành nhà nhập khẩu và phân phối ủy quyền của Ducati, đánh dấu bước phát triển mới ...

FIFA World Cup 2026 chính thức khởi tranh từ ngày 12/6 (giờ Việt Nam). Giải đấu bóng đá lớn nhất hành tinh năm nay có số lượng đội tuyển tham gia đông nhất từ trước tới nay, lên tới 48 đội.

Là đối tác chính thức của FIFA từ năm 2007, hãng xe Kia sẽ tiếp tục đồng hành cùng World Cup 2026 với vai trò đối tác di chuyển chính thức của giải đấu. Theo đó, hãng xe Hàn Quốc sẽ cung cấp phương tiện di chuyển, công nghệ lái xe tự động và các dịch vụ di động tại các sự kiện và giải đấu.

Loạt xe Kia phục vụ World Cup 2026. Ảnh: Kia

Theo ChosunBiz, Kia đã bàn giao 660 chiếc xe để phục vụ World Cup 2026. Đội xe được huy động cho công tác vận hành giải đấu gồm nhiều mẫu xe chủ lực của Kia như Carnival, Telluride mới, Sorento, Sportage, K4, Niro và Sonet.

Trong những cái tên trên, các mẫu gồm Carnival, Sorento, Sportage và Sonet đang được bán Việt Nam.

Trong thời gian diễn ra World Cup 2026, nhiều mẫu xe của Kia cũng được gắn logo giải đấu. Ví dụ như mẫu bán tải Kia Tasman mới được trưng bày ở Việt Nam gần đây.

Mẫu bán tải Hàn Quốc Kia Tasman được trưng bày tại Việt Nam mang logo FIFA World Cup 2026. Ảnh: XC

Hãng xe Hàn Quốc cho biết sẽ tiếp tục cung cấp các giải pháp di chuyển sáng tạo cho các giải đấu và sự kiện toàn cầu của FIFA đến hết năm 2030.

Đáng chú ý, FIFA World Cup 2026 sẽ là kỳ World Cup đầu tiên được đồng tổ chức tại ba quốc gia Bắc Mỹ gồm Hoa Kỳ, Canada và Mexico. Kia cho biết hãng sẽ tận dụng cơ hội này để giới thiệu các giải pháp di chuyển hướng tới tương lai thông qua danh mục sản phẩm đa dạng và giàu tính đổi mới.

Bên cạnh Kia, hãng xe “anh em” cùng tập đoàn là Hyundai cũng là đối tác chính thức của FIFA World Cup 2026.

Nhưng không giống Kia sẽ đưa xe đến giải đấu, Hyundai chỉ cho ra mắt bộ chủ đề hiển thị độc quyền trong khoang lái mang phong cách World Cup.

Giao diện World Cup 2026 miễn phí dành cho một số xe Hyundai. Ảnh: Hyundai Motor

Giao diện đặc biệt này có thể tải xuống trực tuyến, nhưng chỉ có sẵn cho một số mẫu xe nhất định, bao gồm Nexo, Ioniq 9, Palisade, Tucson, Santa Fe, Ioniq 5 và cả một số xe Kia. Hyundai cũng cho biết chương trình triển khai tại Hàn Quốc, Hoa Kỳ, Canada và châu Âu.

Ngoài ra, hãng xe Hàn Quốc còn mới mở rộng chiến dịch đồng hành với World Cup 2026 thông qua hợp tác cùng hãng trò chơi Epic Games để phát triển các nội dung chủ đề World Cup trong hai tựa game nổi tiếng là Rocket League và Fortnite.

Trong thời gian diễn ra sự kiện, người chơi có thể tham gia các thử thách trong game để mở khóa mẫu xe điện Hyundai Ioniq 6 N Line cùng bộ tem trang trí mang chủ đề FIFA World Cup 2026.

Mẫu xe điện Hyundai Ioniq 6 N Line xuất hiện trong sự kiện game theo chủ đề World Cup 2026. Ảnh: Hyundai Motor

Thông qua sự hợp tác này, Hyundai kỳ vọng sẽ kết nối người hâm mộ bóng đá và game thủ toàn cầu thông qua các sự kiện theo chủ đề FIFA World Cup 2026 trong các trò chơi của Epic Games.

(Theo tienphong.vn)

VinFast hé lộ mẫu xe mới, ra mắt ngày 20/5 Sản phẩm mới của hãng xe điện VinFast sẽ được giới thiệu tới khách hàng tại Việt Nam vào ngày 20/5.

BMW hé lộ mẫu xe mới cạnh tranh với Maybach Mẫu concept mới mang tên Vision Alpina vừa được BMW giới thiệu tại Ý, hé lộ định hướng tương lai của thương hiệu Alpina sau ...

Học sinh TP.HCM thích thú trải nghiệm xe máy điện VinFast, mẫu xe mới Amio gây “sốt” Tại sự kiện “Phủ xanh Trường học 2026” được tổ chức tại trường THPT Thủ Đức (TP.HCM), hàng trăm em học sinh nô nức đăng ...

Ngày 8/6, Chính phủ ban hành Nghị định 202/2026 sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 10/2022 quy định về lệ phí trước bạ.

Theo đó, kể từ ngày Nghị định này có hiệu lực thi hành (1/3/2027) đến hết ngày 31/12/2030, Ô tô điện chạy pin nộp lệ phí trước bạ lần đầu với mức thu là 0%. Việc phân loại ô tô điện chạy pin thực hiện theo quy định của Bộ trưởng Bộ Xây dựng.

Hiểu một cách đơn giản là đến hết tháng 12/2030, khách hàng mua ô tô điện chạy pin đăng ký lần đầu sẽ tiếp tục được miễn 100% lệ phí trước bạ.

Dưới đây là danh sách các mẫu ô tô điện đang được bán chính hãng tại thị trường Việt Nam và được hưởng lợi từ chính sách miễn lệ phí trước bạ từ nhà nước:

VinFast

VinFast là hãng xe của người Việt tiên phong chuyển đổi xanh sang xe thuần điện, đánh dấu mốc cho cuộc "khai tử" xe xăng, đến nay doanh số bán hàng của nhiều mẫu xe Vinfast cũng thường xuyên được xếp đầu bảng và được người tiêu dùng đón nhận.

Hãng xe Việt VinFast đang phân phối 13 dòng xe thuần điện trên thị trường gồm: Mino Green, Nerio Green, Herio Green, Limo Green, EC Van, VF e34, VF3, VF 5, VF 6, VF 7, VF 8, VF 9, VF MPV 7. Trong đó VF e34 là mẫu xe thuần điện đầu tiên được Vinfast giới thiệu đến khách hàng.

VinFast là hãng xe có nhiều mẫu xe điện hưởng lợi từ việc miễn 100% phí trước bạ

Trong năm 2026, hãng xe Việt Nam cũng ra mắt người dùng thương hiệu xe sang mang tên Lạc Hồng với dải xe thuần điện như 800S, 900S và 900LX.

Ngoài yếu tố được hưởng lợi từ chính sách miễn 100% lệ phí trước bạ của nhà nước so với các đối thủ cùng phân khúc thì VinFast còn chiếm được ưu thế với hệ sinh thái trạm sạc xe điện phủ rộng nhất.

Geely

Geely Việt Nam thuộc hệ sinh thái Tasco Auto, mặc dù mới gia nhập thị trường Việt Nam, Geely cũng đưa tới người dùng trong nước đủ các dòng ô tô, từ mẫu xe chạy xăng, Hybrid và xe thuần điện.

Sự xuất hiện của dòng xe điện Geely tại Việt Nam đã và đang tạo thêm lựa chọn cho người dùng trong bối cảnh thị trường xe điện ngày càng sôi động. Theo chính sách hỗ trợ của Chính phủ thì các mẫu xe điện thuần pin của Geely cũng được hưởng chính sách miễn 100% lệ phí trước bạ đến hết năm 2030, giúp giảm đáng kể chi phí lăn bánh.

Geely EX2

Theo đó, các mẫu xe thuần điện được Geely đưa vào thị trường Việt Nam gồm EX2 với giá khoảng từ 459 triệu đồng bản pro, 499 bản Max và EX5 giá khoảng 900 triệu đồng. Việc được miễn lệ phí trước bạ giúp người mua tiết kiệm khoảng từ 45-90 triệu đồng tùy địa phương đăng ký.

Hiện các mẫu xe thuần điện của Geely có thể sử dụng hạ tầng trạm sạc của Tasco Auto.

Điểm mạnh lớn nhất của Geely là nền tảng công nghệ, đây là tập đoàn đang nắm cổ phần tại nhiều thương hiệu nổi tiếng như Volvo, Polestar hay Lotus. Đồng thời, Geely cũng đang đầu tư nhà máy lắp ráp tại Việt Nam thông qua liên doanh với Tasco, việc này có thể làm tăng khả năng cạnh tranh về giá trong tương lai.

BYD

BYD là thương hiệu xe ô tô điện đến từ người anh em láng giềng Trung Quốc. Trong dải sản phẩm BYD tại Việt Nam có những dòng xe thuần điện được áp dụng chính sách miễn 100% lệ phí trước bạ gồm: Dolphin, Atto 2, Atto 3, Seal, M6, Sealion 8 và Han.

BYD Dolphin hiện là mẫu xe điện có giá thấp nhất của thương hiệu BYD tại Việt Nam. Với mức giá hơn 650 triệu đồng, theo chính sách hiện hưởng thì khách hàng được miễn từ 65-78 triệu đồng lệ phí trước bạ.

BYD Dolphin 2026

BYD Atto 3 thuộc nhóm SUV điện cỡ B với giá bán dao động quanh ngưỡng 760-890 triệu đồng, sau khi áp dụng chính sách thì giá xe lăn bánh được giảm khoảng 76-89 triệu đồng.

BYD Seal là một trong những mẫu xe hưởng lợi nhiều nhất từ chính sách miễn trước bạ. Với giá bán từ 1,1-1,3 tỷ đồng, khách hàng có thể tiết kiệm từ 110 triệu đồng.

Theo thông tin, thương hiệu này đang có kế hoạch xây dựng và đưa vào hoạt động 43 showroom trên toàn quốc trong năm nay. Tại mỗi showroom đều được bố trí trạm sạc cho khách hàng.

Ford

Ford Việt Nam tuy không sở hữu dải sản phẩm xe điện ấn tượng nhưng lại chất lượng. Ford chỉ phân phối duy nhất dòng xe thuần điện Mustang Mach-E, với giá 1,699 tỷ đồng. Việc được ưu đãi miễn 100% phí trước bạ từ Chính phủ, người mua Mustang Mach-E sẽ tiết kiệm được khoảng 200 triệu đồng tiền chi phí lăn bánh (Hà Nội).

Ford Mustang Mach-E

Thay vì giữ dáng vẻ xe thể thao 2 cửa truyền thống, Mach-E được thiết kế thành một chiếc Crossover SUV 5 chỗ hiện đại hơn nhưng vẫn mang đậm chất mạnh mẽ, cơ bắp của dòng Mustang truyền thống.

Tại thị trường Việt Nam, Ford đã hiệp thương đàm phán, kết hợp cùng Tasco Auto để thiết lập quan hệ đối tác chiến lược trong việc chia sẻ hạ tầng sạc xe điện. Theo lộ trình, đến hết năm 2026, Tasco Auto dự kiến hoàn tất phủ sóng trạm sạc tại hệ thống showroom và khoảng 55 trụ sạc nhanh thuộc hệ sinh thái Tasco trên toàn quốc.

Audi

Audi là một trong những hãng xe sang có kế hoạch lấn sân sang thị trường xe điện trong mấy năm trở lại đây. Trong dải sản phẩm của Audi đang kinh doanh ở thị trường trong nước các mẫu xe thuần điện có giá khá cao như: e-tron có giá gần 5 tỷ đồng, Q6 e-tron giá hơn 3 tỷ đồng, Q8 e-tron giá gần 4 tỷ đồng và S6 e-tron với giá hơn 4 tỷ đồng.

Theo chính sách ưu đãi lệ phí trước bạ của Chính phủ đến năm 2030 thì hiện khách hàng mua mẫu xe điện của Audi có giá cao nhất sẽ tiết kiệm lên đến khoảng 500 triệu đồng.

Audi e-tron GT

Với những mẫu xe điện có giá từ 3-5 tỷ đồng như Audi Q6 e-tron hay Audi e-tron GT thì khoản phí trước bạ tiết kiệm được đủ để mua thêm một chiếc xe đô thị cỡ nhỏ hoặc trang trải nhiều năm chi phí sử dụng xe.

BMW

BMW cũng là một trong những dải sản phẩm xe sang đang kinh doanh tại Việt Nam cho ra mắt thị trường các mẫu xe thuần điện như iX3 với giá khoảng 3,5 tỷ đồng, i4 giá khoảng 3,7 tỷ đồng và cao nhất là i7 với giá khoảng 7,1 tỷ đồng.

BMW iX3

Theo đó, khi sở hữu các dòng xe điện BMW và được hưởng ưu đãi miễn phí trước bạ, chi phí lăn bánh sẽ được tối ưu vượt trội so với xe xăng cùng phân khúc. Khách hàng mua BMW iX3 sẽ tiết kiệm ngay từ 350 – 420 triệu đồng tiền trước bạ; BMW i4 tiết kiệm từ 375 – 450 triệu đồng; BMW i7 sẽ tiết kiệm lên tới 710 – 850 triệu đồng.

Mercedes-Benz, Porsche và những hãng xe điện khác

Các mẫu xe thuần điện hạng sang của Mercedes-Benz hiện cũng đang được bán chính hãng tại thị trường Việt Nam gồm EQE (khoảng 4 tỷ đồng), EQS (khoảng 6 tỷ đồng), Maybach EQS (khoảng 7,6 tỷ đồng) và G580 (khoảng 9 tỷ đồng).

Với giá niêm yết lên đến 9 tỷ đồng thì khách hàng mua xe sẽ tiết kiệm được khoảng 900 triệu đồng, đây là một con số khá lớn.

Mercedes-Benz EQS

Porsche: Là một trong những hãng xe sang có sản phẩm ô tô thuần điện xuất hiện khá sớm tại thị trường Việt Nam. Tính đến thời điểm hiện tại, thương hiệu xe thể thao Đức đang kinh doanh 2 dòng ô tô điện ở Việt Nam là Taycan với giá bán khởi điểm từ 4,6 tỷ đồng và Macan EV có giá từ 3,5 tỷ đồng. Dự kiến, Porsche sẽ cho ra mắt thị trường Việt Nam phiên bản thuần điện của dòng SUV Cayenne.

Bên cạnh đó, tại thị trường Việt Nam cũng có nhiều các mẫu xe thuần điện được áp dụng chính sách miễn 100% lệ phí trước bạ cho ô tô điện đăng ký lần đầu như Rolls-Royce Spectre, Volvo EC40, Wuling Mini EV, Bingo, Macaron, MG4, Haima 7X-E, Hyundai Ioniq5…

Xe điện thường có giá thành sản xuất cao hơn xe xăng cùng phân khúc. Việc được miễn 100% lệ phí trước bạ đã giúp giảm chi phí lăn bánh thực tế của xe điện xuống ngang bằng, thậm chí thấp hơn xe xăng. Điều này tăng tính cạnh tranh của các dòng xe xăng và xe điện trên thị trường, đồng thời tạo cú hích giúp người tiêu dùng dễ dàng tiếp nhận xe điện khi vượt qua rào cản cân nhắc chi phí, đắn đo bài toán kinh tế ban đầu để quyết định xuống tiền.

(Theo vov.vn)

VinFast khai trương 66 đại lý xe máy điện, ra mắt showroom cao cấp EV-Zone Ngày 10/6/2026, VinFast đồng loạt khai trương 66 đại lý xe máy điện tại 22 tỉnh, thành phố, nâng tổng số điểm bán chính hãng ...

Mexico ra mắt xe điện nội địa đầu tiên Đích thân Tổng thống Mexico, Claudia Sheinbaum, công bố mẫu xe điện nội địa đầu tiên với mức giá chưa đến 9.000 USD, bán ra ...

VinFast mở đặt cọc xe máy điện đổi pin tại Philippines, tăng tốc phủ sóng Đông Nam Á VinFast chính thức mở đặt cọc 3 mẫu xe máy điện tại Philippines, tiếp tục mở rộng hệ sinh thái giao thông xanh và tăng ...

Theo công bố đưa ra ngày 10/6, biên bản ghi nhớ đã được hãng xe Đức ký kết tại Triển lãm Hàng không Vũ trụ Quốc tế (ILA 2026). Theo thỏa thuận, Mercedes sẽ chịu trách nhiệm sản xuất phương tiện di chuyển cho hệ thống phòng không cơ động chuyên đánh chặn thiết bị bay không người lái cỡ nhỏ.

Đại diện Mercedes cho biết dự án sẽ tập trung vào "các nền tảng tác chiến và phòng thủ UAV di động nhằm bảo vệ người dân cũng như cơ sở hạ tầng trọng yếu". Hệ thống này dự kiến được phát triển dựa trên hai dòng xe quen thuộc của hãng là G-class và Sprinter.

Xe chống UAV của Mercedes dự kiến dựa trên mẫu G-class và Sprinter. Ảnh: Mercedes

Cái bắt tay của thương hiệu có trụ sở tại Stuttgart diễn ra trong bối cảnh ngành ôtô châu Âu đang chật vật, buộc các nhà sản xuất phải tìm kiếm cơ hội từ lĩnh vực quân sự.

Trước Mercedes, nhiều hãng xe lớn tại lục địa già cũng có bước đi tương tự. Hồi tháng 3, Renault thông báo đang phát triển một loại UAV mặt đất dùng cho cả mục đích quân sự lẫn dân sự. Trước đó vào tháng 1, hãng này cũng bắt tay với tập đoàn quốc phòng Turgis Gaillard để sản xuất UAV tại Pháp.

Ngành công nghiệp ôtô châu Âu hiện rơi vào cuộc khủng hoảng cấu trúc nghiêm trọng. Sức mua xe điện sụt giảm, thị phần rơi vào tay các đối thủ Trung Quốc, cùng chi phí vay vốn tăng cao đã dồn ép các hãng xe vào thế khó.

Ngược lại, ngành quốc phòng khu vực này lại bùng nổ mạnh mẽ kể từ khi xung đột Nga - Ukraine nổ ra năm 2022, thúc đẩy châu Âu tự chủ hơn về năng lực sản xuất quân sự. Sự dịch chuyển này được đánh giá là khả thi nhờ lực lượng lao động ngành ôtô sở hữu các kỹ năng chuyên môn có tính chuyển đổi cao, dễ dàng thích nghi với việc chế tạo khí tài.

Bộ Quốc phòng Đức thậm chí đã lập một nền tảng kết nối, giúp "gắn kết các tập đoàn quốc phòng lâu năm với những startup và doanh nghiệp thuộc lĩnh vực dân sự", người phát ngôn của Bộ chia sẻ với CNBC.

(Theo vnexpress.net)

Lộ diện Mercedes - AMG GLC43 4Matic Coupé Nightfall Edition Mercedes-Benz Malaysia vừa giới thiệu phiên bản Nightfall Edition dành cho mẫu Mercedes-AMG GLC43 4Matic Coupé thế hệ C254. Biến thể mới sở hữu hàng ...

Mercedes-Benz C-Class thuần điện sắp ra mắt với màn hình cỡ lớn Mẫu C-Class thuần điện thế hệ mới của Mercedes-Benz dự kiến ra mắt ngày 20/4 gây chú ý với khoang nội thất số hóa toàn ...

Hyundai Accent 2026 ra mắt: Nội thất có LED như xe Mercedes, cụm màn hình 20,5 inch Hyundai Accent vừa được nâng cấp giữa vòng đời ở Ấn Độ với thiết kế tinh chỉnh và nhiều tiện nghi mới thường chỉ thấy ...

Chiếc xe máy mang số thứ tự một triệu vừa rời dây chuyền sản xuất tại tổ hợp nhà máy sản xuất ô tô - xe máy điện VinFast Hải Phòng là Feliz II màu đỏ - mẫu xe đang được ưa chuộng bậc nhất hiện nay với thiết kế thanh lịch, hiện đại cùng bộ pin có thể tháo lắp để sạc hoặc đổi linh hoạt tại trạm.

Đây cũng chính là sản phẩm đại diện cho những bước tiến vượt bậc của xe máy điện VinFast trong hành trình gần 8 năm qua. Tính từ tháng 11/2018 với mẫu Klara đầu tiên đến nay, VinFast đã chính thức sản xuất được một triệu chiếc xe máy điện, thuộc gần 15 dòng xe phủ khắp các phân khúc, tương ứng với hơn 30 phiên bản được trang bị công nghệ, tính năng, thông số kỹ thuật và giải pháp năng lượng khác nhau, phù hợp với nhu cầu sử dụng đa dạng của từng nhóm khách hàng chuyên biệt.

Điểm vượt trội của VinFast là dải sản phẩm phủ rộng từ những mẫu xe không cần bằng lái, dễ sử dụng dành cho học sinh, sinh viên như Ludo, Impes, Tempest, Motio (hiện đã dừng sản xuất), Zgoo, Flazz, Amio; đến những mẫu xe phổ thông phù hợp với số đông người tiêu dùng như Evo, Feliz, Klara, Vero X; và cả những mẫu xe cao cấp như Vento, Theon, Viper... Theo kế hoạch, trong năm 2027, VinFast sẽ ra mắt thêm dòng mô tô thể thao điện với 4 mẫu xe đầu tiên, qua đó hoàn thiện bộ sưu tập sản phẩm, đáp ứng hầu hết nhu cầu của khách hàng cũng như các phân khúc thị trường.

Về công nghệ, VinFast đã có những bước phát triển vượt bậc, nhanh chóng nâng cấp từ những chiếc xe sử dụng ắc-quy chì giai đoạn đầu lên xe trang bị pin LFP chất lượng tốt, độ bền cao và an toàn tuyệt đối cho toàn bộ dải sản phẩm. Bên cạnh dòng xe sở hữu pin cố định, VinFast còn tiên phong phát triển dòng xe hỗ trợ 2 pin tháo lắp linh hoạt để sạc tại nhà hoặc đổi pin tại trạm. Giải pháp pin linh hoạt vừa giúp tăng quãng đường đi được cho xe, vừa giúp người dùng thuận tiện tối đa trong quá trình sử dụng.

Song hành cùng sự phát triển đột phá về công nghệ, giá bán của các dòng xe máy điện VinFast cũng ngày càng hấp dẫn hơn. Ngoài ra, mạng lưới phân phối chính hãng hiện đã được mở rộng lên gần 750 điểm trên toàn quốc, giúp người tiêu dùng dễ dàng tiếp cận để mua hàng hoặc sửa chữa, bảo dưỡng trong suốt quá trình sử dụng xe.

Cùng với hệ thống trạm sạc và tủ đổi pin phủ rộng khắp, giúp xóa bỏ mọi rào cản cho người dùng, VinFast đã liên tục ghi nhận doanh số tăng trưởng bùng nổ trong những năm qua, trong đó riêng năm 2025 đã có 406.453 xe máy điện VinFast bán ra thị trường.

Ông Hoàng Hà - Tổng giám đốc VinFast xe máy điện Thị trường Việt Nam cho biết: “Xuất xưởng chiếc xe thứ 1 triệu là một dấu mốc đầy ý nghĩa trong hành trình phát triển của VinFast, cho thấy những nỗ lực, sáng tạo mà chúng tôi gửi gắm vào từng sản phẩm đã được người tiêu dùng đón nhận mạnh mẽ, qua đó giúp chúng tôi vững tin chinh phục những mục tiêu lớn hơn nữa trong tương lai. Luôn hành động với sứ mệnh ‘Vì một tương lai xanh cho mọi người’, chúng tôi tin tưởng rằng xe máy điện VinFast sẽ ngày càng đóng góp nhiều hơn nữa cho công cuộc chuyển đổi xanh của đất nước và sẽ trở thành một người bạn đồng hành không thể thiếu trong cuộc sống của mọi người dân Việt Nam”.

Hiện ngoài nhà máy tại Hải Phòng, VinFast đã đầu tư xây dựng thêm một nhà máy sản xuất xe máy điện tại Khu Kinh tế Vũng Áng (Hà Tĩnh) nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng cao của thị trường trong nước lẫn phục vụ xuất khẩu. Không chỉ củng cố vững chắc vị thế số một tại thị trường Việt Nam, VinFast cũng đang mạnh mẽ triển khai mở rộng kinh doanh xe máy điện tới 5 thị trường quốc tế gồm Indonesia, Philippines, Ấn Độ, Thái Lan và Malaysia, đưa xe máy điện Việt Nam vươn xa ra thế giới.

VinFast bán ra 19.503 ô tô điện tại Việt Nam trong tháng 5/2026 Ngày 10/6/2026, VinFast công bố đã bàn giao 19.503 ô tô điện tại Việt Nam trong tháng 5, nâng tổng doanh số 5 tháng đầu ...

VinFast khai trương 66 đại lý xe máy điện, ra mắt showroom cao cấp EV-Zone Ngày 10/6/2026, VinFast đồng loạt khai trương 66 đại lý xe máy điện tại 22 tỉnh, thành phố, nâng tổng số điểm bán chính hãng ...

VinFast VF 8 chinh phục người dùng Việt nhờ trải nghiệm sang xịn, chi phí siêu tiết kiệm Thiết kế sang trọng, không gian rộng rãi và tiện nghi nhưng “nuôi” cực nhàn, VinFast VF 8 được nhóm khách hàng gia đình trẻ ...

Theo Honda Việt Nam (HVN), chương trình được đưa ra nhằm gia tăng cơ hội tiếp cận mẫu HR-V cho khách hàng trong mùa hè, đồng thời thúc đẩy nhu cầu mua sắm ở phân khúc B-SUV đang cạnh tranh mạnh mẽ tại thị trường Việt Nam. Với mức hỗ trợ tương đương 100% lệ phí trước bạ tính theo mức 10%, chi phí lăn bánh của HR-V G được giảm đáng kể, giúp mẫu xe trở nên hấp dẫn hơn trong nhóm SUV cỡ B.

Bên cạnh ưu đãi về lệ phí trước bạ, khách hàng mua ô tô Honda theo hình thức vay ngân hàng còn được hưởng các gói hỗ trợ tài chính với lãi suất cố định ưu đãi trong 12 tháng đầu. Cụ thể, khách hàng vay qua VPBank được áp dụng mức lãi suất 6,6%/năm, trong khi khách hàng vay qua VIB được hưởng mức lãi suất 7,5%/năm. Honda lưu ý khách hàng cần liên hệ trực tiếp các nhà phân phối để tìm hiểu điều kiện áp dụng chi tiết của chương trình, đồng thời các ưu đãi này sẽ không được cộng dồn với những thỏa thuận ưu đãi khác đã ký trước đó, trừ khi có sự chấp thuận từ phía đại lý.

Honda HR-V hiện là một trong những mẫu SUV đô thị chủ lực của hãng xe Nhật Bản tại Việt Nam. Tháng 4/2025, Honda Việt Nam đã giới thiệu phiên bản nâng cấp của HR-V thế hệ thứ hai với thông điệp “Tinh tế trong từng chuyển động”, tập trung nâng cao trải nghiệm người dùng thông qua thiết kế hiện đại, khả năng vận hành linh hoạt cùng loạt công nghệ an toàn tiên tiến.

Đối với các phiên bản sử dụng động cơ xăng truyền thống như HR-V G và HR-V L, xe được trang bị động cơ 1.5L DOHC i-VTEC hút khí tự nhiên, cho công suất tối đa 119 mã lực tại 6.600 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 145 Nm tại 4.300 vòng/phút. Theo Honda, cấu hình này giúp HR-V duy trì khả năng vận hành mượt mà, phù hợp với nhu cầu di chuyển đa dụng trong đô thị cũng như các hành trình đường dài.

Một trong những điểm nhấn đáng chú ý trên HR-V mới là việc tất cả các phiên bản đều được trang bị gói công nghệ hỗ trợ lái xe an toàn tiên tiến Honda SENSING. Hệ thống này bao gồm nhiều tính năng hỗ trợ người lái như phanh giảm thiểu va chạm, kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường và đèn pha thích ứng tự động, hướng tới nâng cao mức độ an toàn cho cả người lái, hành khách lẫn các phương tiện xung quanh.

Trong bối cảnh thị trường ô tô Việt Nam đang bước vào giai đoạn cạnh tranh cao điểm giữa năm, động thái tăng ưu đãi cho HR-V G cho thấy nỗ lực của Honda trong việc củng cố vị thế ở phân khúc SUV đô thị – nơi quy tụ nhiều đối thủ mạnh như Hyundai Creta, Kia Seltos hay Toyota Yaris Cross. Việc kết hợp giữa ưu đãi tài chính, hỗ trợ lệ phí trước bạ và trang bị công nghệ an toàn được xem là hướng đi nhằm gia tăng sức hút với nhóm khách hàng mua xe lần đầu cũng như khách hàng trẻ tại đô thị.

Theo kế hoạch, Honda Việt Nam cũng sẽ tiếp tục triển khai chương trình lái thử “Feel The Performance” tại hệ thống nhà phân phối trên toàn quốc nhằm giúp khách hàng trực tiếp trải nghiệm khả năng vận hành và các công nghệ trên dòng HR-V mới.

Phân khúc SUV đô thị hạng B tháng 1/2024: Honda HR-V gây bất ngờ Với doanh số 801 xe bán ra, Honda HR-V bất ngờ vượt qua nhiều đối thủ vươn lên chiếm vị trí số 1 phân khúc ...

Video so sánh Mitsubishi Xforce Premium và Honda HR-V G Mitsubishi Xforce Premium và Honda HR-V G cùng có giá 699 triệu đồng nhưng khác nhau về thiết kế, trang bị, khả năng vận hành.

So sánh Mitsubishi Xforce Premium và Honda HR-V G: Cùng 700 triệu, chọn xe nào? Cùng giá 699 triệu nhưng Honda HR-V G mạnh về vận hành và an toàn thì Mitsubishi Xforce Premium lại có nhiều trang bị tiện ...

Một chiếc xe máy điện có cốp rộng tới 50 lít, sạc nhanh như điện thoại, đi được hàng trăm kilomet sau mỗi lần sạc và sở hữu hàng loạt công nghệ vốn chỉ có trên ô tô. Đó là những gì chúng tôi được nghe về Dat Bike ERA. Và để kiểm chứng điều đó, chúng tôi quyết định thực hiện hành trình Hà Nội đến Thác Mây (Thanh Hóa) rồi quay trở lại, với tổng quãng đường dự kiến hơn 200 km.

Ấn tượng đầu tiên: Cốp xe siêu rộng

Trước khi khởi hành, thứ khiến tôi chú ý nhất trên ERA E2 là khoang chứa đồ. Với dung tích lên tới 50 lít, đây là một trong những cốp xe lớn nhất mà tôi từng thấy trên một mẫu xe hai bánh. Toàn bộ balo quần áo, áo mưa, nước uống, mũ bảo hiểm và thậm chí cả một quả bóng đều được sắp xếp gọn gàng bên trong. Chưa kể phía trước còn có thêm một hộc chứa đồ nhỏ, rất tiện để cất điện thoại, ví hoặc những vật dụng cần lấy nhanh.

Nghe có vẻ đơn giản, nhưng khi chuẩn bị cho một chuyến đi dài, tôi mới thấy giá trị thực sự của một chiếc cốp lớn. Không cần treo đồ lỉnh kỉnh trên tay lái hay móc phía trước, chiếc xe trở nên gọn gàng hơn, an toàn hơn và cũng thoải mái hơn khi vận hành.

Đây là chi tiết ảnh hưởng trực tiếp đến trải nghiệm sử dụng mỗi ngày, đặc biệt với những người thường xuyên đi làm, đi chợ, đưa đón con nhỏ hoặc di chuyển đường dài.

Sạc nhanh như điện thoại

Trước chuyến đi, chúng tôi sạc đầy pin tại nhà. Khác với nhiều mẫu xe điện trên thị trường, ERA E2 tích hợp sẵn bộ sạc trên xe nên không cần mang theo bộ sạc cồng kềnh mỗi khi di chuyển xa.

Chưa hết, công nghệ mới của Dat Bike cho phép sạc đầy khối pin hơn 4 kWh trên ERA E2 chỉ trong khoảng 3 tiếng rưỡi, nhanh hơn gấp đôi so với thông thường. Đặc biệt, phiên bản ERA E1 còn có chức năng sạc nhanh chỉ hơn 2 tiếng thì đầy, trong khi sạc siêu nhanh thì 15 phút có thêm 30 km di chuyển. Tôi đã thử cắm sạc chiếc E1 khoảng 10 phút và khá bất ngờ khi xe báo tăng thêm gần 20 km quãng đường dự kiến.

Đây là một tính năng cực kỳ hữu dụng khiến cho việc di chuyển đường dài. Chỉ cần tranh thủ nghỉ uống cà phê hoặc ăn trưa, người dùng đã có thể bổ sung thêm một lượng pin đủ để tiếp tục hành trình mà không phải quá lo lắng về thời gian sạc.

Bài kiểm tra quan trọng nhất: Đi được bao xa?

Nếu có một câu hỏi mà hầu hết mọi người đều quan tâm khi nhắc đến xe máy điện, đó chắc chắn là: "Một lần sạc đi được bao nhiêu kilomet?"

Theo công bố từ nhà sản xuất, ERA E2 có khả năng di chuyển tối đa 200 km sau mỗi lần sạc đầy. Và đây cũng chính là điều tôi muốn kiểm chứng nhất trong chuyến đi lần này.

Sau khoảng 4 giờ di chuyển liên tục từ Hà Nội đến Thác Mây, quãng đường thực tế ghi nhận đạt gần 123 km trong khi dung lượng pin chỉ giảm khoảng 46%. Nói cách khác, mỗi 1% pin giúp chiếc xe di chuyển trung bình khoảng 2,6 km. Đây là kết quả thực sự ấn tượng đối với một mẫu xe máy điện phổ thông.

Tất nhiên, để đạt được mức hiệu suất này, chúng tôi đã duy trì tốc độ tương đối ổn định trong khoảng 30-40 km/h, tương đồng với điều kiện thử nghiệm mà nhà sản xuất công bố.

Ở chiều ngược lại, xe bắt đầu hành trình về khi màn hình hiển thị còn 54% pin cùng quãng đường dự kiến khoảng 107 km.

Với khối động cơ công suất 5 kW, ERA E2 cho cảm giác tăng tốc khá mượt dù đi đường bằng hay leo dốc. Thực tế trải qua nhiều địa hình, qua gờ giảm tốc hay những vũng nước, ổ gà, xe vận hành khá êm ái và không hề bị chạm gầm như nhiều anh em e ngại.

Hành trình khép lại khi trời vừa tối và lượng pin sụt xuống 1%. Tổng quãng đường di chuyển cả đi lẫn về được chúng tôi ghi nhận là 208 km. Hiệu suất trung bình của xe đạt khoảng 2,1 km trên mỗi phần trăm pin tiêu hao. Con số này nhỉnh hơn đôi chút so với thông tin từ nhà sản xuất.

Nhiều công nghệ hữu ích

Trước đây, tôi không kỳ vọng vào các tính năng công nghệ trên một chiếc xe máy điện phổ thông, nhưng Dat Bike ERA thực sự đã khiến tôi thay đổi suy nghĩ.

Tính năng ga tự động (Cruise Control) là thứ tôi sử dụng nhiều nhất trong suốt hành trình. Trên những đoạn đường dài và thoáng, tính năng này giúp giữ đều tốc độ mà không phải duy trì lực tay ga liên tục giúp người lái giảm đáng kể cảm giác tê và mỏi cổ tay, đồng thời hỗ trợ tiết kiệm năng lượng hiệu quả hơn.

Bên cạnh đó, xe còn được trang bị hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc, một tính năng rất hữu ích khi di chuyển trên những đoạn đường có độ dốc lớn.

Ngoài ra còn có chế độ hỗ trợ dắt xe. Chỉ cần bóp phanh và nhấn nút khởi động hai lần và ga, người dùng có thể dễ dàng lùi xe mà không hề mất sức.

Đặc biệt, trên phiên bản ERA E1 cao cấp hơn còn có thêm cổng sạc USB Type-A và Type-C, một trang bị nhỏ nhưng cực kỳ hữu ích đối với những người thường xuyên di chuyển xa.

Điều đáng nói là dù phải ngồi trên xe liên tục trong 7-8 giờ đồng hồ, tôi gần như không cảm thấy quá mệt mỏi. Tư thế ngồi thẳng, yên xe rộng cùng hệ thống treo hoạt động ổn định đã góp phần đáng kể tạo nên sự thoải mái đó.

Giá bán hợp lý

Sau hơn 200 km trải nghiệm thực tế, điều khiến tôi đánh giá cao Dat Bike ERA E2 không nằm ở một tính năng riêng lẻ nào mà là sự cân bằng giữa nhiều yếu tố.

Hội tụ nhiều điểm mạnh như quãng đường di chuyển xa, cốp rộng, sạc nhanh, nhiều công nghệ nhưng Dat Bike ERA lại sở hữu mức giá khá hấp dẫn. Phiên bản tiêu chuẩn Era E2 có giá 29,9 triệu đồng, trong khi phiên bản cao cấp Era E1 có giá 32,9 triệu đồng lại có thêm phanh CBS, đèn định vị, cổng USB và các chế độ sạc nhanh hơn. Xét trên những gì chiếc xe mang lại, đây là mức giá dễ tiếp cận với người dùng tại Việt Nam.

Nếu bạn đang tìm kiếm một mẫu xe máy điện phục vụ nhu cầu đi lại hằng ngày, có khả năng di chuyển xa, nhiều tiện ích, thì Dat Bike ERA chắc chắn là cái tên rất đáng để cân nhắc trong phân khúc xe máy điện tầm giá trên dưới 30 triệu đồng.

Trời nắng gắt, nền nhiệt cao: Sử dụng xe máy điện cần lưu ý gì? Nhiệt độ ngoài trời tăng cao tác động đến quá trình vận hành của xe máy điện, đặc biệt là bộ pin. Do đó, người ...

ICON e: giảm 6 triệu nhưng vẫn cao hơn đối thủ, lợi thế thương hiệu có đủ bù giá? Dù ICON e: được Honda giảm giá 6 triệu đồng, tuy nhiên mẫu xe này vẫn có mức giá cao hơn so với đối thủ ...

VinFast Evo gây sốt với khả năng “đổi pin trong nháy mắt”, chi phí nhẹ ví nhiều năm Khả năng đổi pin trong vài chục giây, kết hợp với loạt chính sách miễn phí dài hạn, đang giúp VinFast Evo trở thành lựa ...

Thiết kế “boxy” nhỏ gọn mà vẫn cá tính

Khác với vẻ ngoài hầm hố thường thấy trên các dòng xe SUV, VF 3 mang ngôn ngữ thiết kế vuông vức, nhỏ nhắn và đặc biệt thu hút nhờ những gam màu “trendy” như vàng, hồng, xanh lá... Đây chính là điểm chạm đầu tiên khiến mẫu xe này trở thành “món phụ kiện” thời trang đắt giá được nhiều chị em phụ nữ ưa thích.

“Lần đầu nhìn thấy VF 3, tôi đã nghĩ ngay đây chính là chiếc xe sinh ra để dành cho những người cá tính như mình”, chị Thu Hường (Hà Nội) cho biết.

Đối với chị, thiết kế dễ thương nhưng không kém phần năng động của VF 3 “match” rất hợp lý với gu thời trang dạo phố hay gặp gỡ bạn bè của bản thân.

Một ưu điểm khác khiến VF 3 được yêu thích là khả năng di chuyển linh hoạt. Đối với các nữ tài xế, việc điều khiển một chiếc ô tô giữa phố thị đông đúc thường đi kèm với những lo ngại khi quay đầu, lùi chuồng hay đỗ xe song song. VF 3 đã giải quyết trọn vẹn bài toán này bằng kích thước nhỏ gọn chỉ 3.190 x 1.679 x 1.652 mm, với bán kính quay đầu tối thiểu 4,5 m.

“Điểm cộng lớn nhất của VF 3 chính là khả năng xoay xở trong không gian hẹp. Xe cực kỳ dễ lái, vô lăng nhẹ và tầm quan sát thoáng”, reviewer Bảo Xuân (Relab Xe) nhận xét. Theo chị, VF 3 có thể “lọt thỏm vào những vị trí mà các dòng xe khác phải chào thua”.

Ngoài ra, VF 3 còn đảm bảo tính “dễ dùng” nhờ giao diện tối giản, giúp những người không quá am hiểu công nghệ cũng có thể làm chủ chiếc xe ngay từ lần đầu tiên cầm lái. Mẫu xe Việt được trang bị một màn hình trung tâm 10 inch hiển thị đầy đủ thông tin vận hành của xe, tích hợp các tính năng giải trí, điều hướng dẫn đường thông qua kết nối điện thoại Apple CarPlay/Android Auto. Trong khi đó, cần số sau vô lăng cho phép người lái thao tác đơn giản, gọn nhẹ.

Gạt bỏ nỗi lo bảo dưỡng phức tạp

Theo cộng đồng chủ xe, VF 3 còn giải quyết được một “nỗi đau” của người dùng nữ là những quy trình bảo dưỡng phức tạp thường đi kèm với xe xăng. “Trước đây tôi cứ lo phải nhớ lịch thay dầu máy hay kiểm tra linh kiện phức tạp, nhưng với VF 3, người sử dụng hoàn toàn không phải lo về những thứ đó nữa”, chị Thu Hường chia sẻ.

Theo khuyến cáo từ nhà sản xuất, người dùng xe điện VinFast chỉ cần bảo dưỡng định kỳ sau mỗi 15.000 km hoặc một năm. Điều này có nghĩa, một chiếc xe xăng phổ thông bảo dưỡng 3 lần thì VF 3 mới phải vào xưởng một lần.

Theo nhiều người dùng, việc bớt tần suất bảo dưỡng cũng giúp chủ xe tiết kiệm được khoản chi phí đáng kể.

“Lần đầu đưa VF 3 đi bảo dưỡng, tôi nhận hóa đơn mà tưởng xưởng dịch vụ báo giá thiếu, vì chỉ có 400.000 đồng, quá rẻ so với xe xăng. Ví dụ, một chiếc hatchback hạng A thôi cũng sẽ ‘ngốn’ ít nhất 1 triệu đồng”, chị Nguyễn Lê Hà Nhi, một người dùng VF 3 ở TP.HCM kể lại trải nghiệm của mình.

Cũng theo chị Hà Nhi, do xe điện VinFast đang được miễn phí sạc tới 10/2/2029 tại các trạm công cộng V-Green, chị không còn phải quan tâm tới chi phí năng lượng hàng tháng, đồng thời có thêm ngân sách để “chiều chuộng” bản thân hơn.

Ưu điểm về chi phí cũng là yếu tố đưa VF 3 thành mẫu xe được người mua lần đầu ưa chuộng bậc nhất hiện nay. Trong tháng 6/2026, VF 3 càng dễ tiếp cận hơn khi được áp dụng chính sách hỗ trợ 6% trên giá niêm yết hoặc chính sách lãi suất cố định chỉ 7%/năm trong 3 năm đầu. Người mua cũng dễ dàng nhận xe chỉ từ 0 đồng trả trước, bớt hẳn gánh nặng tài chính ban đầu. Đi kèm là quà tặng voucher nghỉ dưỡng Vinpearl, có thể quy đổi thành tiền mặt tương đương 2% giá bán xe.

VinFast VF 3 sắp có bản nâng cao, thêm trang bị thiết yếu cho khách Việt Theo chia sẻ từ phía đại lý, bản nâng cao của VinFast VF 3 sẽ có tên mã là Plus, còn biến thể hiện hành ...

VinFast VF 3 khuấy đảo thị trường với bài toán “nuôi ô tô không áp lực” Liên tiếp đứng top thị trường về doanh số và được vinh danh ở nhiều giải thưởng lớn trong năm 2025, VinFast VF 3 tiếp ...

Đẹp, dễ chăm, chủ xe “thắng đời” khi chọn VinFast VF 3 làm bạn đồng hành Đã hơn một năm kể từ khi chính thức được bàn giao, nhưng cơn sốt từ VinFast VF 3 vẫn chưa có dấu hiệu hạ ...

Audi Nuvolari sở hữu hệ truyền động Hybrid 1.001 mã lực lấy cảm hứng từ xe đua F1

Audi Nuvolari đã được ra mắt với tư cách là mẫu siêu xe hàng đầu mới nhất của Audi, lấy cảm hứng thiết kế từ mẫu Concept C chạy bằng pin điện.

Trái tim của Audi Nuvolari là khối động cơ V8 4.0L tăng áp kép có khả năng đạt vòng tua tới 10.000 vòng/phút.

Trái tim của Audi Nuvolari là khối động cơ V8 4.0L tăng áp kép có khả năng đạt vòng tua tới 10.000 vòng/phút. Động cơ này kết hợp cùng ba mô-tơ điện hiệu suất cao, trong đó hai mô-tơ đặt trên trục trước và một mô-tơ bố trí giữa động cơ với hộp số. Tổng công suất hệ thống đạt 1.001 mã lực, đưa Nuvolari trở thành mẫu xe thương mại mạnh nhất từng được Audi sản xuất.

Audi Nuvolari có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong khoảng 2,6 giây và đạt tốc độ tối đa hơn 350 km/h.

Nguồn năng lượng điện được cung cấp bởi bộ pin lithium-ion dung lượng 7,3 kWh. Hệ thống hybrid không chỉ tăng cường hiệu suất mà còn hỗ trợ khả năng phân bổ mô-men xoắn chủ động giữa các bánh xe, giúp chiếc siêu xe đạt độ ổn định và khả năng bám đường tối ưu trong mọi điều kiện vận hành.

Nhờ sức mạnh vượt trội, Audi Nuvolari có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong khoảng 2,6 giây và đạt tốc độ tối đa hơn 350 km/h. Những thông số này giúp mẫu xe đủ sức cạnh tranh với các siêu xe hybrid hiệu năng cao đến từ Ferrari, McLaren hay Lamborghini.

Thiết kế khí động học đậm chất tương lai, kế nhiệm tinh thần Audi R8

Audi Nuvolari được xem là sự trở lại của hãng xe Đức ở phân khúc siêu xe sau khi R8 ngừng sản xuất. Mẫu xe mang tên huyền thoại đua xe người Ý Tazio Nuvolari và áp dụng ngôn ngữ thiết kế mới của Audi với thân xe thấp, rộng và nhiều chi tiết khí động học chủ động.

Audi Nuvolari được xem là sự trở lại của hãng xe Đức ở phân khúc siêu xe sau khi R8 ngừng sản xuất.

Khung xe sử dụng vật liệu sợi carbon nhằm giảm trọng lượng trong khi vẫn đảm bảo độ cứng vững. Hệ thống cánh gió chủ động phía sau, bộ khuếch tán gió cỡ lớn cùng nhiều giải pháp lấy cảm hứng từ xe đua Formula 1 giúp tối ưu lực ép xuống mặt đường khi vận hành ở tốc độ cao.

Audi đã sử dụng hệ dẫn động bốn bánh thế hệ tiếp theo có tên gọi quattro predictive ride, dựa trên dữ liệu cảm biến về các thông số bao gồm góc lái, gia tốc, tốc độ quay ngang và độ bám đường hiện tại, sau đó sử dụng các bộ truyền động điện để phân bổ mô-men xoắn chính xác từ trước ra sau và từ hai bên. Hệ thống phanh và các yếu tố khí động học cũng được sử dụng để ổn định xe.

Người lái chiếc Nuvolari cũng có thể lựa chọn từ nhiều chế độ lái khác nhau, được chọn thông qua các núm xoay trên vô lăng. Bốn chế độ đó là E-Hybrid, Balanced, Dynamic và Dynamic Plus, trong khi chế độ Track cho phép điều chỉnh hệ thống kiểm soát lực kéo chi tiết hơn, từ Wet, Dry, Race đến TC Off.

Không gian nội thất đi theo triết lý tối giản nhưng tập trung tối đa vào người lái. Audi trang bị bảng điều khiển kỹ thuật số hiện đại, vô-lăng thể thao cùng nhiều vật liệu cao cấp như carbon và kim loại thật nhằm tạo cảm giác của một chiếc xe đua hợp pháp trên đường phố.

Chỉ sản xuất 499 chiếc, trở thành mẫu Audi đắt nhất lịch sử

Audi xác nhận Nuvolari sẽ được sản xuất giới hạn 499 chiếc trên toàn cầu. Mẫu xe dự kiến bắt đầu bàn giao cho khách hàng từ năm 2027. Với mức giá ước tính khoảng 500.000 bảng Anh đến 600.000 euro tùy thị trường, đây cũng là chiếc Audi đắt nhất từng được chế tạo.

Sự xuất hiện của Nuvolari không chỉ đánh dấu màn tái xuất của Audi trong phân khúc siêu xe mà còn thể hiện tham vọng đưa công nghệ từ chương trình Formula 1 vào các mẫu xe thương mại. Với công suất hơn 1.000 mã lực, thiết kế độc đáo và số lượng giới hạn, Audi Nuvolari hứa hẹn trở thành một trong những siêu xe đáng chú ý nhất của năm 2026.

(Theo vov.vn)

Xe Hybrid dễ cháy hơn ô tô điện và xe chạy xăng dầu? Các vụ cháy xe Chevrolet Bolt đã dẫn đến một đợt triệu hồi lớn, nhưng theo nghiên cứu mới, xe điện có nguy cơ hỏa ...

Siêu phẩm "bò" mới - Lamborghini Sián Chiếc siêu xe mới - Lamborghini Sián được ra mắt với động cơ hybrid hoàn toàn mới, với sức mạnh lên đến 808 mã lực.

Lamborghini bí mật giới thiệu siêu xe hybrid cho khách nhà giàu Sản phẩm mới nhất của Lamborghini đã ra mắt tại các sự kiện riêng, đánh dấu lần đầu tiên siêu xe của hãng dùng động ...

Vào cuối tháng 4, chính phủ Ấn Độ đã đưa ra dự thảo về việc sẽ sử dụng nhiên liệu pha trộn ethanol với tỷ lệ cao hơn E20 (vốn đã áp dụng từ 2025), hướng tới E85 và E100, tức cho phép các phương tiện chạy bằng ethanol gần như nguyên chất, theo Reuters.

Trong khi quá trình này vẫn cần thời gian triển khai, áp dụng với sự phối hợp của cả cơ quan chức năng và các nhà sản xuất ôtô, việc một số mẫu xe đã sử dụng cả xăng thường và xăng sinh học E85 từ cách đây hơn một thập kỷ thu hút sự chú ý.

Theo Cartoq, video ghi lại cảnh chiếc Bentley Flying Spur 13 năm tuổi được bảo dưỡng được Mechanix Automotive - một trung tâm dịch vụ, bảo dưỡng ôtô ở Pune, Ấn Độ - chia sẻ trên tài khoản Instagram. Người dẫn chương trình đề cập rằng chiếc sedan siêu sang Bentley Flying Spur đời 2013 này, dù đã 13 năm tuổi, vẫn có khả năng chạy bằng xăng E85. Sau đó, anh nhấn mạnh rằng chiếc xe này đã đến cửa hàng của họ để bảo dưỡng toàn diện.

Chiếc Bentley Flying Spur đời 2013 (trái) và thông tin về việc sử dụng nhiên liệu trong sách hướng dẫn sử dụng của xe có nêu xăng RON 98, RON 95 hoặc E85. Ảnh: Mechanix Automotive

Người dẫn chương trình nhấn mạnh rằng họ sẽ thay thế tất cả các bộ lọc, bao gồm cả bộ lọc điều hòa và bộ lọc cabin, và cũng thay dầu động cơ. Ngay sau đó, ông đề cập đến hai điều độc đáo cần lưu ý về chiếc Bentley 13 năm tuổi: cần khoảng 12 lít dầu động cơ, gấp 3 lần so với bất kỳ chiếc xe tiêu chuẩn nào; và sách hướng dẫn sử dụng cho biết xe tương thích với nhiên liệu E85.

Xe trong video là một chiếc Bentley Flying Spur đời 2013, trang bị động cơ 6 lít W12 sản sinh công suất 616 mã lực và mô-men xoắn 800 Nm. Hộp số tự động 8 cấp và hệ thống dẫn động AWD.

Tuy nhiên thực tế, Flying Spur không phải mẫu xe duy nhất và đầu tiên của Bentley có thể sử dụng nhiên liệu linh hoạt. Chiếc Continental Supersports đời 2010, từng ra mắt tại Triển lãm Ôtô Geneva 2009, mới là xe đầu tiên của thương hiệu siêu sang Anh có thể sử dụng xăng E85 với công nghệ FlexFuel.

Sau đó, bắt đầu từ đời xe năm 2011, tất cả các dòng Bentley Continental đều hỗ trợ sử dụng nhiên liệu sinh học E85 tại tất cả các thị trường.

Một chiếc Bentley Continental Flying Spur đời 2013 được đăng trên website định giá và đánh giá xe Edmunds của Mỹ, với thông tin về nhiên liệu sử dụng có E85. Ảnh: Edmunds

Không giống như các phương tiện chạy bằng xăng thông thường, xe sử dụng nhiên liệu linh hoạt có các đường dẫn nhiên liệu, kim phun, bơm nhiên liệu và hệ thống quản lý động cơ được thiết kế đặc biệt để có thể xử lý tính ăn mòn của ethanol.

Chúng cũng được trang bị các cảm biến có thể phát hiện tỷ lệ phần trăm ethanol có trong nhiên liệu, sau đó có thể tự động điều chỉnh các thông số động cơ cho phù hợp. Nhờ đó, những chiếc xe này có thể chạy bằng xăng thông thường, xăng E20, E85, hoặc thậm chí bất kỳ hỗn hợp xăng và ethanol nào mà không gây hư hại cho động cơ.

Tuy nhiên, tại Ấn Độ, cũng như phần lớn các quốc gia và vùng lãnh thổ trên thế giới, hiện có rất ít mẫu xe có khả năng chạy bằng nhiên liệu E85. Hầu hết các mẫu ôtô phổ thông bán ra hiện nay chỉ được thiết kế cho nhiên liệu E20.

(Theo vnexpress.net)

"Siêu phẩm" Bentley Continental GT Supersports ra mắt giới hạn 500 chiếc Bentley Continental GT Supersports vừa trình làng với số lượng giới hạn 500 chiếc, mang đến trải nghiệm lái thuần chất với động cơ V8 ...

Lớp sơn đặc biệt của xe Bentley đủ mua một chiếc Mercedes E-Class mới Bentley vừa ra mắt mẫu Flying Spur với lớp sơn ombré đặc biệt, chuyển màu từ xanh Topaz sang xanh Windsor.

Các nhà sản xuất ô tô điều chỉnh kế hoạch sản xuất xe điện Một số hãng như Toyota, Volvo, Volkswagen, Ford,... đều giảm bớt kỳ vọng vào xe điện khi doanh số nửa đầu năm 2024 không như ...

Bảo dưỡng thưa hơn, hóa đơn nhẹ ví hơn

Với tài xế chạy dịch vụ, mỗi kilomet lăn bánh đều gắn với doanh thu, nhưng cũng kéo theo chi phí vận hành. Ngoài tiền năng lượng, bảo dưỡng định kỳ là khoản chi lặp lại thường xuyên và ảnh hưởng trực tiếp đến lợi nhuận thực nhận.

Anh Nguyễn Văn Long (Hà Nội), tài xế hơn 15 năm kinh nghiệm cho biết, xe xăng anh từng sử dụng để chạy dịch vụ gồm Toyota Vios, Hyundai Grand i10 và Kia Soluto đều có chu kỳ bảo dưỡng 5.000 km/lần. Với cường độ di chuyển khoảng 10.000 km mỗi tháng, anh phải đưa xe vào xưởng ít nhất 2 lần/tháng. Thông thường, sau hai lần bảo dưỡng mức nhỏ (khoảng 1-1,5 triệu đồng) sẽ đến một lần bảo dưỡng mức trung bình hoặc lớn với chi phí lên tới 3-6 triệu đồng/lần.

Vì thế, từ khi chuyển sang xe điện VinFast VF 6, câu chuyện chi phí với anh Long “nhẹ đầu hơn hẳn”.

“Chu kỳ bảo dưỡng xe điện VinFast hiện tại đã nâng lên 15.000 km, tính ra 2 tháng tôi mới phải vào xưởng một lần. Mỗi lần chủ yếu chỉ cần thay lọc gió và kiểm tra các bộ phận, tổng cộng tốn khoảng 500.000 đồng cấp nhỏ và hơn 1 triệu đồng cấp lớn”, anh Long kể lại. So với thời điểm còn sử dụng xe xăng, mỗi tháng anh nhẩm tính tiết kiệm được vài triệu đồng tiền bảo dưỡng.

Theo các chuyên gia, nguyên do của sự khác biệt này đến từ kết cấu vận hành. Xe điện không có động cơ đốt trong, dầu máy, bugi, dây curoa, hệ thống xả hay nhiều chi tiết cơ khí chuyển động như xe xăng. Danh mục bảo dưỡng định kỳ vì vậy được rút gọn đáng kể.

Chưa kể, nhờ vào chính sách miễn phí sạc pin lên tới 3 năm (áp dụng tới 10/2/2029 với chủ xe mua từ 10/2/2026), anh tiết kiệm được thêm gần như 100% khoản chi lớn nhất với các tài xế dịch vụ.

“Mỗi tháng chạy 10.000 km, tính ra so với xe xăng, tôi tiết kiệm khoảng 12 triệu đồng”, anh Long tính toán. Thậm chí, ngay cả khi chiếc VF 6 của anh hết ưu đãi sạc miễn phí, trung bình chi phí mỗi km cũng chỉ khoảng 400 đồng/km, bằng 30% so với xe xăng.

Hoàn vốn sớm, bảo hành vẫn còn dài

Chi phí bảo dưỡng thấp mới là một phần của bài toán “nuôi xe”. Với tài xế dịch vụ, rủi ro va quệt, hao mòn lốp, hệ thống phanh, giảm xóc hay các chi tiết thân vỏ cũng cần được tính tới. Ở điểm này, nhiều chủ xe VinFast thừa nhận chi phí sửa chữa, thay thế phụ tùng thực tế “dễ thở” hơn kỳ vọng.

Một chủ xe VF 5 từng chia sẻ trường hợp va chạm làm hỏng cảm biến radar cảnh báo điểm mù, móp cánh cửa, hỏng ốp và vỡ đèn hậu. Tổng chi phí sửa chữa, thay thế chỉ khoảng 8 triệu đồng. Chủ xe này nhận xét chi phí phụ tùng của VinFast “rẻ ngạc nhiên” bởi nếu là xe xăng của các hãng phổ biến trên thị trường, số tiền chắc chắn gấp nhiều lần.

Bên cạnh chi phí, chính sách bảo hành cũng giúp tài xế yên tâm hơn. Đơn cử, mẫu VF 5 có thời hạn bảo hành là 7 năm hoặc 160.000 km, tùy điều kiện nào đến trước. Trong khi đó, đa phần các mẫu xe xăng phổ thông hướng tới nhóm khách hàng chạy dịch vụ thường chỉ có thời hạn bảo hành khoảng 3-5 năm.

Không ít tài xế cho biết đã hoàn vốn khi xe vẫn đang trong thời gian bảo hành chính hãng. Điều này mang lại sự yên tâm lớn cho người dùng kinh doanh, khi hiệu quả đầu tư được tính bằng toàn bộ chi phí sở hữu và vận hành trong nhiều năm, thay vì chỉ nhìn vào giá mua xe.

Ngoài lợi thế về chi phí, các tài xế còn được hỗ trợ bởi hệ thống hơn 400 xưởng dịch vụ trải dài trên toàn quốc - con số vượt xa các hãng trên thị trường. Việc đặt lịch bảo dưỡng qua ứng dụng, chủ động lựa chọn địa điểm, khung giờ giúp các bác tài sắp xếp công việc linh hoạt hơn, hạn chế tối đa thời gian xe phải nằm xưởng.

Càng được khai thác nhiều, lợi thế tiết kiệm so với xe xăng càng rõ, ô tô điện VinFast bởi thế được gọi là “công cụ cày tiền” cho giới tài xế, giúp tối ưu hiệu quả kinh doanh trong dài hạn.

VinFast mở đặt cọc xe máy điện đổi pin tại Philippines, tăng tốc phủ sóng Đông Nam Á VinFast chính thức mở đặt cọc 3 mẫu xe máy điện tại Philippines, tiếp tục mở rộng hệ sinh thái giao thông xanh và tăng ...

Lợi ích kép dù trả thẳng hay trả góp khi xuống tiền “tậu” VinFast VF 3 trong tháng 6 Dù lựa chọn hình thức trả thẳng hay trả góp, khách hàng Việt mua VinFast VF 3 đều “lãi lớn” nhờ chính sách tài chính ...

Giải mã lý do giới tài xế “săn lùng” xe máy điện đổi pin VinFast Evo Với mức giá đầu tư ban đầu vừa túi tiền, đi kèm chi phí vận hành siêu tiết kiệm, xe máy điện VinFast Evo phiên ...

Theo thỏa thuận hợp tác, Huy Long sẽ đầu tư và đưa vào vận hành đội xe điện VinFast gồm các mẫu Limo Green, VF 5 Plus, Minio Green, Herio Green và EC Van theo từng giai đoạn tại Hà Nội, TP.HCM cùng nhiều tỉnh khu vực miền Trung. Đây được xem là một trong những thương vụ đầu tư phương tiện điện quy mô lớn trong lĩnh vực vận tải dịch vụ tại Việt Nam thời gian gần đây, cho thấy xu hướng chuyển đổi mạnh mẽ từ xe động cơ đốt trong sang phương tiện xanh đang diễn ra ngày càng rõ nét.

Không chỉ dừng ở việc cung cấp phương tiện, Green SM sẽ đồng hành cùng Huy Long trong toàn bộ quá trình triển khai và vận hành đội xe thông qua hệ thống nền tảng công nghệ, giải pháp quản lý vận hành và tối ưu hiệu quả khai thác. Hai bên cũng sẽ phối hợp triển khai nhiều chương trình hỗ trợ tài xế chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện, trong đó có chương trình “Thu xăng đổi điện”, nhằm tạo điều kiện cho tài xế tiếp cận phương tiện điện với chi phí hợp lý hơn và tham gia sâu hơn vào hệ sinh thái giao thông xanh.

Việc Huy Long đầu tư đội xe điện VinFast quy mô lớn và hợp tác cùng Green SM được đánh giá là bước đi phù hợp trong bối cảnh ngành vận tải đang chịu áp lực ngày càng lớn về chi phí nhiên liệu, yêu cầu giảm phát thải và xu hướng phát triển bền vững. So với xe sử dụng động cơ đốt trong, ô tô điện được đánh giá có lợi thế lớn về chi phí vận hành, bảo dưỡng cũng như khả năng tối ưu hiệu quả kinh doanh dịch vụ vận tải.

Trong thời gian qua, Green SM đang từng bước mở rộng vai trò như một nền tảng kết nối hệ sinh thái vận tải xanh tại Việt Nam thông qua việc hợp tác với nhiều doanh nghiệp và đối tác vận tải trên cả nước. Mô hình hợp tác không chỉ giúp các doanh nghiệp dễ dàng tiếp cận phương tiện điện mà còn hỗ trợ tối ưu vận hành, khai thác dữ liệu và nâng cao hiệu quả kinh doanh dài hạn.

Sự kiện hợp tác giữa Huy Long và Green SM tiếp tục cho thấy đà tăng trưởng mạnh của thị trường xe điện Việt Nam, đặc biệt trong lĩnh vực vận tải dịch vụ. Trong bối cảnh xu hướng điện hóa đang ngày càng lan rộng, các doanh nghiệp vận tải được cho là sẽ tiếp tục đẩy mạnh đầu tư vào phương tiện xanh nhằm đón đầu nhu cầu thị trường cũng như các tiêu chuẩn phát triển bền vững trong tương lai.

Green SM tiếp sức, tài xế công nghệ “rộng đường” chuyển sang xe điện Trước áp lực giá xăng liên tục biến động, nhiều tài xế công nghệ bắt đầu tính lại bài toán mưu sinh, chọn phương án ...

Green SM dẫn đầu thị trường taxi công nghệ Việt Nam trong Quý I/2026 Với hơn 54% thị phần, Green SM đang nới rộng khoảng cách với Grab và Be Group, đồng thời định hình lại cuộc chơi bằng ...

Taxi Lavi đầu tư dàn xe 2.000 xe ô tô điện VinFast Taxi Lavi sẽ đầu tư và đưa vào vận hành 2.000 xe ô tô điện VinFast, bao gồm các dòng Minio Green, Herio Green, VF ...

Tại VIMEXPO 2026, Toyota Việt Nam giới thiệu hành trình hơn 30 năm thúc đẩy nội địa hóa và phát triển chuỗi cung ứng trong nước thông qua các hoạt động hợp tác, đào tạo và hỗ trợ doanh nghiệp nội địa nâng cao năng lực sản xuất. Hãng cho biết việc phát triển công nghiệp hỗ trợ không chỉ góp phần tăng tỷ lệ nội địa hóa mà còn đóng vai trò quan trọng trong nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam trong bối cảnh hội nhập toàn cầu.

Gian hàng Toyota

Song song với định hướng phát triển sản xuất trong nước, Toyota cũng tiếp tục nhấn mạnh chiến lược phát triển bền vững và mục tiêu trung hòa carbon thông qua cách tiếp cận đa chiều. Tâm điểm tại gian hàng năm nay là công nghệ Hybrid Electric cùng mẫu Yaris Cross HEV – một trong những dòng xe hybrid bán chạy nhất của Toyota Việt Nam hiện nay. Khách tham quan có cơ hội trực tiếp tìm hiểu nguyên lý hoạt động của công nghệ hybrid cũng như các giải pháp giảm phát thải mà Toyota đang theo đuổi.

Bà Nguyễn Thị Thu Huyền, Phó Tổng Giám đốc TMV

Phát biểu tại sự kiện, bà Nguyễn Thị Thu Huyền, Phó Tổng Giám đốc Toyota Việt Nam cho biết VIMEXPO không chỉ là nơi để các doanh nghiệp gặp gỡ và mở rộng hợp tác, mà còn đóng vai trò tăng cường kết nối trong chuỗi cung ứng ngành công nghiệp ô tô. Theo đại diện Toyota, chủ đề “Kết nối để phát triển” của triển lãm cũng phản ánh đúng định hướng mà doanh nghiệp đang theo đuổi trong nhiều năm qua.

VIMEXPO 2026 do Bộ Công Thương chỉ đạo, Trung tâm Hỗ trợ Phát triển Công nghiệp - Cục Công nghiệp chủ trì và Công ty C.I.S Việt Nam tổ chức, diễn ra từ ngày 11-13/6/2026. Sự kiện được kỳ vọng thu hút đông đảo doanh nghiệp, tổ chức và tập đoàn trong và ngoài nước tham gia nhằm thúc đẩy kết nối sản xuất, công nghiệp hỗ trợ và chuỗi cung ứng.

Toyota Việt Nam cho biết trong thời gian tới hãng sẽ tiếp tục đẩy mạnh nội địa hóa và hiện đại hóa hoạt động sản xuất, trong đó có kế hoạch triển khai dây chuyền sản xuất xe Hybrid Electric đầu tiên tại Việt Nam. Đây được xem là bước đi quan trọng không chỉ đối với Toyota mà còn mở ra thêm nhiều cơ hội để doanh nghiệp Việt tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.

Việc liên tục tham gia các sự kiện công nghiệp quy mô lớn như VIMEXPO cho thấy Toyota đang từng bước củng cố vai trò của một doanh nghiệp không chỉ tập trung vào kinh doanh ô tô, mà còn hướng tới mục tiêu phát triển hệ sinh thái công nghiệp bền vững, thân thiện môi trường và tạo giá trị dài hạn cho nền kinh tế Việt Nam.

Mitsubishi Pajero thế hệ mới sẽ trở lại để "đối đầu" cùng Toyota Land Cruiser Trong một thông cáo của Mitsubishi được đăng tải, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cho biết, Pajero thế hệ thứ năm hoàn toàn ...

Toyota Việt Nam tuyển sinh khóa 6 học bổng nghề ô tô, hỗ trợ toàn phần cho học sinh khó khăn. Ngày 29/5/2026, Quỹ Toyota Việt Nam và Trường Cao đẳng Cơ điện Hà Nội công bố tuyển sinh Khóa 6 Chương trình Học bổng dạy ...

Honda City 2026 lộ diện, thêm công nghệ đấu Toyota Vios Honda City vừa lộ diện hoàn toàn trước ngày ra mắt với thiết kế đầu xe mới cùng nhiều nâng cấp công nghệ, nhằm gia ...

Trong tháng 5, các dòng xe ô tô điện VinFast tiếp tục tạo sức hút mạnh mẽ ở tất cả các phân khúc, trong đó, Limo Green khẳng định vị thế mẫu xe “hot” nhất thị trường với 5.108 xe được bàn giao. Với ưu điểm vượt trội về công năng sử dụng, hiệu suất vận hành và chi phí tối ưu, mẫu MPV điện 7 chỗ của VinFast thu hút cả các khách hàng cá nhân mua xe để phục vụ gia đình lẫn các doanh nghiệp và tài xế kinh doanh dịch vụ vận tải. Nhờ đó, chỉ sau 5 tháng đầu năm, đã có tới 24.059 xe Limo Green được khách hàng lựa chọn, trở thành mẫu xe bán chạy số 1 thị trường Việt Nam.

Phiên bản cao cấp hơn hướng đến khách hàng cá nhân VF MPV 7 cũng được thị trường đón nhận nồng nhiệt, với 1.711 xe bán ra trong tháng 5. Lũy kế từ đầu năm, đã có 7.923 xe VF MPV 7 đến tay khách hàng, dù mẫu xe này mới chính thức có mặt trên thị trường từ tháng 2.

VF 3 và VF 5 tiếp tục là những mẫu ô tô điện được yêu thích bậc nhất tại Việt Nam, khi đã có tới 4.770 chiếc VF 3 và 3.399 chiếc VF 5 (bao gồm phiên bản Herio Green) đến tay người tiêu dùng trong tháng 5. Tính từ đầu năm, doanh số lũy kế của VF 3 là 20.231 xe, trong khi VF 5 đạt 16.803 xe (bao gồm phiên bản Herio Green).

Các mẫu xe còn lại cũng ghi nhận kết quả kinh doanh ấn tượng như: VF 6 (1.674 xe bán ra trong tháng 5, tổng 5 tháng đầu năm đạt 11.057 xe), VF 7 (750 xe bán ra trong tháng 5, tổng 5 tháng đầu năm đạt 5.412 xe), EC Van (1.092 xe bán ra trong tháng 5, tổng 5 tháng đầu năm đạt 4.071 xe)…

Tính tổng cộng, đã có tất cả 97.961 xe ô tô điện VinFast được bán ra thị trường Việt Nam từ đầu năm, tiệm cận mốc 100.000 xe khi mới kết thúc 5 tháng đầu năm. Đây là kết quả kinh doanh chưa từng có tiền lệ đối với một thương hiệu ô tô tại thị trường Việt Nam từ trước đến nay.

Bà Dương Thị Thu Trang - Phó Tổng Giám đốc Kinh doanh Ô tô VinFast toàn cầu cho biết: “Sự đón nhận mạnh mẽ của người tiêu dùng dành cho các dòng sản phẩm ô tô điện VinFast là lời khẳng định uy tín nhất cho chất lượng và giá trị mà chúng tôi mang lại cho khách hàng. Tôi tin tưởng rằng, với xe tốt, giá tốt, dịch vụ hậu mãi cực tốt và hạ tầng trạm sạc phủ rộng, VinFast sẽ ngày càng chinh phục được nhiều khách hàng hơn nữa, qua đó góp phần tạo ra những thay đổi tích cực cho giao thông đô thị và môi trường sống của người dân.”

Cũng trong tháng 5, VinFast đã chính thức ra mắt và nhận đặt cọc sớm mẫu xe VF 8 thế hệ mới. Với ngôn ngữ thiết kế hoàn toàn mới cùng nhiều nâng cấp đáng giá về công nghệ và tính năng, VF 8 thế hệ mới đã tạo nên một kỷ lục mới trên thị trường khi nhận 12.728 đơn hàng chỉ trong 8 ngày mở bán. Cùng với những mẫu xe đang “hot” trên thị trường, những dòng sản phẩm đột phá như VF 8 thế hệ mới sẽ góp phần thúc đẩy mạnh mẽ hơn nữa xu hướng điện hóa tại thị trường ô tô Việt Nam.

Lợi ích kép dù trả thẳng hay trả góp khi xuống tiền “tậu” VinFast VF 3 trong tháng 6 Dù lựa chọn hình thức trả thẳng hay trả góp, khách hàng Việt mua VinFast VF 3 đều “lãi lớn” nhờ chính sách tài chính ...

Giải mã lý do giới tài xế “săn lùng” xe máy điện đổi pin VinFast Evo Với mức giá đầu tư ban đầu vừa túi tiền, đi kèm chi phí vận hành siêu tiết kiệm, xe máy điện VinFast Evo phiên ...

Chính thức gia hạn miễn lệ phí trước bạ cho ô tô điện chạy pin đến hết năm 2030 Theo Nghị định 202/2026/NĐ-CР ngày 8/6/2026 của Chính phủ, ô tô điện được áp dụng lệ phí trước bạ lần đầu 0% đến hết năm ...

66 đại lý xe máy điện VinFast mới đều được xây dựng theo tiêu chuẩn đồng bộ, hiện đại, tọa lạc tại các vị trí trung tâm, các trục đường lớn và khu dân cư đông đúc. Diện tích trưng bày và xưởng dịch vụ dao động từ 150 đến 300 m2, trong đó riêng các showroom cao cấp EV-Zone có diện tích tối thiểu 250 m2, mặt tiền rộng, vị trí đắc địa và được đầu tư thêm khu vực trưng bày chuyên biệt các dòng xe cao cấp, xe thể thao và các sản phẩm chiến lược của VinFast.

Tất cả 66 đại lý mới khai trương đều được tích hợp không gian trưng bày - bán xe và xưởng dịch vụ hỗ trợ sau bán, đáp ứng đầy đủ các nhu cầu của khách hàng từ trước, trong và sau khi mua hàng. Quy trình vận hành được đào tạo bài bản và kiểm soát nghiêm ngặt theo tiêu chuẩn dịch vụ của VinFast, mang đến trải nghiệm thuận tiện, nhanh chóng và nhất quán cho khách hàng.

Với việc khai trương đồng loạt 66 đại lý mới tại 22 tỉnh, thành phố, VinFast đã nâng quy mô hệ thống phân phối xe máy điện chính hãng lên gần 750 điểm. Mạng lưới đại lý phủ khắp các xã, phường trọng điểm và không ngừng được mở rộng đang góp phần tạo điều kiện thuận lợi cho người dân tiếp cận với xe điện VinFast, qua đó thúc đẩy mạnh mẽ tiến trình chuyển đổi xanh và điện hóa giao thông tại Việt Nam.

Không chỉ phát triển theo chiều rộng, VinFast và các đối tác chiến lược cũng đang tích cực đầu tư vào chiều sâu thông qua mô hình showroom cao cấp EV-Zone, đại diện cho đẳng cấp thương hiệu xe máy điện VinFast. EV-Zone sẽ mang đến cho khách hàng trải nghiệm dịch vụ sang trọng, sự hài lòng tối đa và là nơi trưng bày những sản phẩm mới nhất, cao cấp nhất của VinFast, giúp khách hàng luôn được cập nhật xu hướng, công nghệ mới, qua đó hình thành và nuôi dưỡng niềm đam mê xe điện và tạo ra một thế hệ người dùng mới có trách nhiệm hơn với môi trường.

Ông Hoàng Hà - Tổng Giám đốc VinFast Xe máy điện Thị trường Việt Nam cho biết: “Sự kiện khai trương đồng loạt 66 đại lý mới là lời cam kết mạnh mẽ của VinFast trong việc thúc đẩy chuyển đổi xanh và mang lại quyền lợi ngày càng tốt hơn cho khách hàng. Với mạng lưới phân phối lớn bậc nhất thị trường, chúng tôi tự hào mang đến cho người tiêu dùng Việt Nam một hệ sinh thái xe máy điện toàn diện, dễ tiếp cận cùng chất lượng dịch vụ xuất sắc. Tôi tin tưởng rằng sử dụng xe máy điện VinFast chính là lựa chọn đơn giản, dễ dàng nhất để mỗi cá nhân có thể đóng góp trực tiếp cho công cuộc chuyển đổi xanh, giảm phát thải và bảo vệ môi trường”.

Sự kiện khai trương đồng loạt 66 đại lý mới trong một ngày cho thấy tốc độ mở rộng mạng lưới ấn tượng và củng cố vị thế số một vững chắc của VinFast trên thị trường xe máy điện Việt Nam. Đây cũng là minh chứng rõ nét cho triết lý “Đặt khách hàng làm trọng tâm” và sứ mệnh “Vì một tương lai xanh cho mọi người” mà VinFast luôn hướng đến.

Giải mã lý do giới tài xế “săn lùng” xe máy điện đổi pin VinFast Evo Với mức giá đầu tư ban đầu vừa túi tiền, đi kèm chi phí vận hành siêu tiết kiệm, xe máy điện VinFast Evo phiên ...

Chính thức gia hạn miễn lệ phí trước bạ cho ô tô điện chạy pin đến hết năm 2030 Theo Nghị định 202/2026/NĐ-CР ngày 8/6/2026 của Chính phủ, ô tô điện được áp dụng lệ phí trước bạ lần đầu 0% đến hết năm ...

Chủ VinFast VF 5 tại Cần Thơ chia sẻ lý do gắn bó với xe điện: Tiết kiệm, tiện nghi và đáng tiền Bài toán kinh tế được tối ưu triệt để là lý do anh Lương Phước An (40 tuổi, tại phường Ninh Kiều, TP. Cần Thơ) ...

Theo báo cáo của TC Group công bố ngày 10/6, Hyundai Creta tiếp tục là mẫu xe bán chạy nhất thương hiệu trong tháng 5 với doanh số 691 xe. Mẫu SUV đô thị này duy trì sức hút nhờ thiết kế hiện đại, khả năng vận hành linh hoạt cùng nhiều trang bị phù hợp với nhu cầu sử dụng thực tế của khách hàng Việt.

Xếp ngay sau Creta là Hyundai Tucson với 651 xe bán ra trong tháng, tiếp tục khẳng định vị thế nổi bật trong phân khúc SUV hạng C. Đây cũng là một trong những dòng xe đóng góp lớn vào doanh số chung của Hyundai tại thị trường Việt Nam trong thời gian gần đây.

Ở nhóm MPV đô thị, Hyundai Stargazer đạt doanh số 301 xe, tiếp tục là lựa chọn phù hợp cho khách hàng gia đình cũng như nhóm kinh doanh dịch vụ vận tải. Trong khi đó, Hyundai Accent ghi nhận doanh số 251 xe, còn Hyundai Grand i10 đạt 155 xe bán ra trong tháng 5.

Phân khúc SUV cỡ lớn tiếp tục ghi nhận tín hiệu tích cực với Hyundai Santa Fe đạt doanh số 124 xe và Hyundai Palisade đạt 108 xe. Đáng chú ý, sau khi được Hyundai Thành Công Việt Nam điều chỉnh giá bán lẻ trong tháng 4 mà không thay đổi trang bị hay cấu hình, Palisade đang trở nên hấp dẫn hơn trong phân khúc SUV cỡ E nhờ mức giá cạnh tranh hơn nhưng vẫn giữ nguyên giá trị sử dụng cao cấp.

Các mẫu xe còn lại cũng duy trì kết quả kinh doanh ổn định như Hyundai Custin với 95 xe, Hyundai Venue đạt 94 xe và Hyundai Elantra đạt 33 xe bán ra trong tháng.

Bên cạnh mảng xe du lịch, các dòng xe thương mại Hyundai tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong cơ cấu doanh số chung khi đạt 1.417 xe bán ra trong tháng 5/2026. Đây tiếp tục là một trong những lợi thế giúp Hyundai duy trì độ phủ thị trường rộng khắp ở nhiều phân khúc khác nhau.

Theo đánh giá của giới chuyên môn, thị trường ô tô trong tháng 5 bắt đầu xuất hiện những tín hiệu phục hồi tích cực khi nhu cầu di chuyển tăng cao trước mùa du lịch hè. Trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt giữa các thương hiệu Nhật Bản, Hàn Quốc và Trung Quốc, Hyundai vẫn duy trì được sức hút nhờ danh mục sản phẩm đa dạng, nguồn cung ổn định cùng hệ thống đại lý phủ rộng toàn quốc.

Bước sang tháng 6/2026, Hyundai Thành Công Việt Nam tiếp tục triển khai chương trình ưu đãi “Hòa nhịp World Cup - Ưu đãi lên tới 220 triệu đồng” dành cho nhiều mẫu xe chủ lực nhằm kích cầu mua sắm trong mùa hè. Theo chương trình, khách hàng mua xe trong tháng sẽ được hưởng nhiều chính sách hỗ trợ hấp dẫn từ hãng và đại lý, bao gồm ưu đãi tiền mặt, quà tặng hậu mãi, thẻ hội viên Hyundai và gia hạn bảo hành đối với một số dòng xe.

Kết quả kinh doanh tháng 5 cho thấy Hyundai vẫn đang duy trì nền tảng tăng trưởng ổn định tại Việt Nam nhờ chiến lược sản phẩm phù hợp cùng khả năng thích ứng linh hoạt với xu hướng thị trường. Trong bối cảnh nhu cầu tiêu dùng đang phục hồi và cạnh tranh ngày càng mạnh ở nhiều phân khúc, Hyundai được kỳ vọng sẽ tiếp tục giữ vững vị thế là một trong những thương hiệu ô tô có doanh số dẫn đầu tại Việt Nam trong năm 2026.

Kia Seltos 2026 “lột xác” với bản hybrid, về Việt Nam đấu Xforce và Creta Trên thế hệ thứ hai, SUV cỡ nhỏ của Kia đổi mới gần như toàn diện về kiểu dáng, công nghệ và khung gầm, gia ...

Những mẫu xe đáng quan tâm trong tầm giá 500 triệu đồng Với mức giá tầm hơn 500 triệu, khách hàng có thể chọn mua nhiều mẫu SUV/crossover cỡ A-B hoặc những mẫu MPV cỡ nhỏ đang ...

Nissan hé lộ SUV mới tên Tekton, đối đầu Creta và Seltos Mẫu CUV cỡ B Tekton dự kiến ra mắt giữa 2026, là sản phẩm làm lại thương hiệu từ Renault Duster.

Bỏ xe xăng, chọn VF 8 vì “đẹp, sang, rộng”

Vừa lên đời một chiếc D-SUV cho gia đình, anh Thành Long (30 tuổi, Hà Nội) cho biết lý do lựa chọn VF 8 Eco là cảm giác cao cấp từ thiết kế. Mẫu xe Việt có khoang nội thất rộng rãi với trục cơ sở gần 3m, khoảng để chân dư dả cho người ngồi sau và khoang hành lý đáp ứng tốt nhu cầu sử dụng của cả gia đình.

Cũng theo anh Long, sự thực dụng của không gian nội thất còn đi đôi với triết lý thiết kế tinh tế ở ngoại thất. Những đường nét khí động học dứt khoát không chỉ tạo nên vẻ ngoài sang trọng mà còn giúp xe vận hành ổn định ở tốc độ cao.

Không chỉ gây ấn tượng với nhóm khách hàng trẻ như anh Long, VF 8 được cả nhóm người dùng đứng tuổi ưa chuộng. Ông Mặc Lâm (55 tuổi), một người sưu tầm đồ cổ ở Ninh Bình, cho biết đã bỏ chiếc Toyota Vios cũ và chuyển hẳn sang dùng xe điện VF 8 Eco “vì đẹp”.

“Tôi vốn kỹ tính về thẩm mỹ, nhưng cái chất sang trọng của VF 8 rất lạ: tối giản và hiện đại”, ông nhận định.

Vị chủ xe còn bị thuyết phục bởi khối động cơ 201 mã lực (bản Eco), cho khả năng di chuyển linh hoạt từ phố thị đến những cung đường trường.

“Xe đủ mạnh để chở cả gia đình cùng hành lý cho những chuyến đi xa mà vẫn vận hành rất mượt. Người lái thấy nhàn, còn người ngồi sau cũng thoải mái suốt hành trình”, ông Lâm chia sẻ.

Tiết kiệm ngay trăm triệu đồng khi xuống tiền

Ngoài thiết kế, anh Thành Long nhận định, sự khác biệt rất lớn khi chuyển sang xe điện là hàm lượng công nghệ có sẵn trên xe. Dù là bản tiêu chuẩn, chiếc VF 8 Eco của anh được trang bị màn hình 15,6 inch, tích hợp hệ thống trợ lý ảo, vừa phục vụ giải trí, vừa hỗ trợ quản lý xe bằng giọng nói.

“Trước đây muốn chỉnh nhiều chức năng phải bấm khá nhiều nút, còn bây giờ chỉ cần ra lệnh bằng giọng nói là xe hỗ trợ ngay. Cảm giác sử dụng hiện đại hơn hẳn và cũng an toàn hơn khi đang lái xe”, anh Long giải thích.

Cũng ở khía cạnh công nghệ, ông Lâm đặc biệt đánh giá cao các tính năng hỗ trợ lái an toàn nâng cao (ADAS) như camera 360 độ hay cảnh báo điểm mù. Theo ông, những trang bị này giống như một “người đồng hành” đáng tin cậy, giúp việc cầm lái trở nên nhẹ nhàng, tự tin và an tâm hơn.

Bên cạnh đó, hệ thống điều hòa tự động 2 vùng, tích hợp lọc bụi mịn Combi 1.0 và ghế lái, ghế phụ chỉnh điện là những chi tiết nhỏ nhưng với ông là “đắt giá”.

Đối với ông Lâm, chuyển đổi sang xe điện đồng nghĩa với việc tận hưởng nhiều công nghệ mà vẫn tối ưu được chi phí vận hành. Ông thừa nhận, nhờ chính sách sạc pin miễn phí áp dụng tới hết 10/2/2029 (đối với khách mua xe từ 10/2/2026) tại trạm công cộng V-Green, gia đình ông gần như không phải bận tâm tới việc “nuôi xe” từ nhiều tháng nay. Cùng đó, dù đã sử dụng xe khá nhiều, ông vẫn chưa phải vào xưởng một lần nào.

“So với chiếc xe xăng trước đây, khác biệt là rất rõ. Cứ khoảng 5.000 km tôi lại phải sắp xếp thời gian vào xưởng, mỗi lần cũng tốn vài triệu đồng. Còn với VF 8, mốc bảo dưỡng đầu tiên là 15.000 km nên việc sử dụng nhàn hơn hẳn”, ông Lâm chia sẻ.

Hội tụ công nghệ hiện đại, trải nghiệm vận hành cao cấp cùng chi phí sử dụng dễ chịu, VF 8 Eco được nhiều khách hàng đánh giá là khoản đầu tư đáng tiền. Tháng 6/2026, mẫu D-SUV này càng trở nên dễ tiếp cận hơn với người dùng Việt nhờ loạt ưu đãi được áp dụng đồng thời.

Chương trình “Mãnh liệt vì tương lai Xanh” mang tới cho người dùng 2 lựa chọn: mức hỗ trợ 10% trên giá xe hoặc gói trả góp với lãi suất cố định 5%/năm trong 3 năm, trả trước chỉ từ 0 đồng. Đi kèm là ưu đãi 2% từ chính sách “Mùa hè rực rỡ - Vinfascination” (người mua cũng có thể chọn voucher Vinpearl), đưa tổng mức hỗ trợ lên tới hơn 122 triệu đồng. Giá lăn bánh của VF 8 Eco bởi thế chỉ còn từ 900 triệu đồng - mức giá ngang các dòng xe C-SUV.

“Tính ra có thể tiết kiệm được một khoản lớn từ lúc mua xe cho tới khi sử dụng. Khoản này có thể dùng để chi tiêu cho các khoản khác, nâng cao chất lượng sống của gia đình. Mua một chiếc xe mà ‘một công đôi việc’”, anh Long khẳng định.

Vượt chục cây số xem VinFast VF 8 mới, khách Việt chốt: Đẹp hơn mong đợi, giá quá hời Ngay ngày đầu tiên trưng bày, phiên bản tiền sản xuất của VinFast VF 8 mới đã thu hút sự quan tâm của đông đảo ...

VinFast chính thức nhận cọc VF 8 thế hệ mới - ưu đãi 51 triệu đồng Từ ngày 27/5 đến hết ngày 3/6/2026, VinFast chính thức triển khai chương trình nhận đặt cọc sớm xe VF 8 thế hệ mới thông ...

VinFast VF 8 mới khẳng định năng lực công nghệ Việt Không chỉ sở hữu loạt nâng cấp đáng giá về thiết kế, tiện nghi, VinFast VF 8 thế hệ mới còn cho thấy năng lực ...

Theo báo cáo được Honda Việt Nam công bố ngày 10/6, doanh số bán lẻ xe máy trong tháng 5/2026 đạt 169.976 xe, giảm 3,9% so với cùng kỳ năm 2025. Tính cộng dồn từ đầu năm tài chính 2026–2027 (từ tháng 4/2026 đến tháng 3/2027), hãng đã bán ra tổng cộng 343.444 xe máy, giảm nhẹ 1,3% so với cùng kỳ năm trước.

Bên cạnh hoạt động kinh doanh trong nước, Honda Việt Nam cũng tiếp tục duy trì hoạt động xuất khẩu với tổng sản lượng đạt 23.673 xe trong tháng 5/2026. Kết quả này cho thấy Honda vẫn giữ vai trò là một trong những doanh nghiệp sản xuất xe máy lớn nhất tại Việt Nam, đồng thời duy trì năng lực cung ứng cho nhiều thị trường quốc tế.

Ở mảng ô tô, Honda Việt Nam ghi nhận kết quả khả quan hơn khi doanh số tháng 5/2026 đạt 1.870 xe, tăng 26% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây được xem là tín hiệu tích cực trong bối cảnh thị trường ô tô đang bước vào giai đoạn cạnh tranh ngày càng gay gắt giữa các thương hiệu Nhật Bản, Hàn Quốc và Trung Quốc.

Lũy kế từ đầu năm tài chính 2026–2027, tổng doanh số ô tô của Honda đạt 3.700 xe, tăng 2% so với cùng kỳ năm trước. Mức tăng trưởng này phản ánh nỗ lực duy trì sức hút của các dòng xe chủ lực trong danh mục sản phẩm của Honda tại Việt Nam.

Giới chuyên gia đánh giá, kết quả kinh doanh tháng 5 cho thấy Honda Việt Nam vẫn duy trì được nền tảng thị phần ổn định nhờ lợi thế thương hiệu lâu năm, hệ thống phân phối rộng khắp cùng độ nhận diện cao ở cả hai mảng xe máy và ô tô. Tuy nhiên, việc doanh số xe máy sụt giảm cũng phần nào phản ánh áp lực cạnh tranh ngày càng lớn từ các thương hiệu mới, đặc biệt trong phân khúc xe điện và xe tay ga phổ thông.

Trong khi đó, mảng ô tô tăng trưởng mạnh cho thấy nhu cầu thị trường đang dần phục hồi, đồng thời phản ánh hiệu quả từ các chương trình ưu đãi bán hàng, hỗ trợ tài chính và chiến lược nâng cao trải nghiệm khách hàng của hãng trong thời gian qua.

Với đà tăng trưởng hiện tại, Honda Việt Nam được kỳ vọng sẽ tiếp tục đẩy mạnh hoạt động kinh doanh trong nửa cuối năm 2026 thông qua việc mở rộng dịch vụ hậu mãi, tăng cường các chương trình kích cầu và nâng cao sức cạnh tranh ở cả mảng xe máy lẫn ô tô trước xu hướng chuyển dịch mạnh sang phương tiện xanh và công nghệ mới tại thị trường Việt Nam.

Ngày hội Thu xe cũ - Đổi xe mới của Honda Việt Nam tại TP.HCM và những con số ấn tượng Ngày 24/5/2026, Honda Việt Nam phối hợp cùng Liên đoàn Lao động TP.HCM tổ chức “Ngày hội Thu xe cũ - Đổi xe mới” tại ...

Honda Việt Nam bán hơn 173.000 xe máy trong tháng 4/2026 Honda Việt Nam vừa công bố kết quả kinh doanh tháng 4/2026 với doanh số xe máy tiếp tục duy trì ở mức cao, trong ...

Honda Việt Nam triển khai chương trình “Thu cũ đổi mới” trên toàn quốc Chuỗi sự kiện “Bền bỉ đồng hành - Tiết kiệm an tâm” tại các khu công nghiệp trên toàn quốc, mở màn cho chương trình ...

Honda Racing Vietnam tiếp tục nhận được sự đồng hành từ Tập đoàn FPT thông qua công ty thành viên FPT Japan Holdings trong mùa giải Giải đua Mô tô châu Á 2026 (Asia Road Racing Championship – ARRC 2026), đồng thời mở rộng hợp tác sang Giải đua xe mô tô toàn Nhật Bản (All Japan Road Race Championship – AJRC 2026). Đây được xem là bước tiến mới trong chiến lược phát triển đua xe thể thao quốc tế của Honda Việt Nam cũng như hành trình nâng tầm hình ảnh Việt Nam trên đấu trường tốc độ khu vực và thế giới.

Theo công bố ngày 10/6 tại Phú Thọ, FPT Japan Holdings sẽ tiếp tục đồng hành cùng Honda Racing Vietnam từ chặng 2 đến hết mùa giải ARRC 2026 sau những kết quả tích cực đạt được trong mùa giải trước. Không chỉ dừng lại ở giải đua cấp châu lục, sự hợp tác giữa hai bên năm nay còn được mở rộng sang giải AJRC tại Nhật Bản – một trong những giải đua quốc nội có tính cạnh tranh và chuyên môn cao hàng đầu xứ sở mặt trời mọc.

Trong suốt mùa giải 2026, logo FPT sẽ xuất hiện trên thân xe, áo giáp và trang phục thi đấu của đội Honda Racing Vietnam tại cả hai giải đấu ARRC và AJRC. Theo đại diện hai bên, việc tiếp tục đồng hành không chỉ đơn thuần là hoạt động tài trợ thể thao mà còn phản ánh sự đồng điệu về tinh thần đổi mới, công nghệ và khát vọng chinh phục những chuẩn mực cao hơn trên đấu trường quốc tế.

FPT hiện là một trong những tập đoàn công nghệ lớn của Việt Nam với vai trò cầu nối giữa thị trường Việt Nam và Nhật Bản. Doanh nghiệp này đang đẩy mạnh đầu tư vào công nghệ, đổi mới sáng tạo và phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao nhằm mở rộng hiện diện toàn cầu. Trong khi đó, đua xe thể thao được xem là môi trường hội tụ rõ nét các yếu tố công nghệ, tốc độ, sự chính xác và tinh thần vượt qua giới hạn – những giá trị mà cả Honda và FPT cùng theo đuổi.

Đại diện FPT, ông Đỗ Văn Khắc – Tổng Giám đốc FPT – cho biết việc tiếp tục đồng hành cùng Honda Racing Vietnam trong mùa giải ARRC 2026 và mở rộng sang AJRC thể hiện sự gắn kết giữa hai thương hiệu trong tinh thần đổi mới và phát triển không ngừng. Theo ông Khắc, FPT mong muốn góp phần thúc đẩy các giá trị công nghệ, giáo dục và phát triển nguồn nhân lực, đồng thời quảng bá hình ảnh Việt Nam trên trường quốc tế thông qua các hoạt động thể thao tốc độ.

Về phía Honda Việt Nam, hãng xe Nhật Bản tiếp tục khẳng định đua xe thể thao là một phần quan trọng trong DNA thương hiệu. Ngay từ những ngày đầu thành lập, nhà sáng lập Soichiro Honda từng khẳng định: “Nếu Honda không tham gia đua, thì không còn là Honda nữa”. Triết lý đó đã trở thành nền tảng giúp Honda liên tục cải tiến công nghệ, hoàn thiện sản phẩm và nâng cao trải nghiệm cho khách hàng trên toàn cầu.

Sau hơn 30 năm hoạt động tại Việt Nam, Honda không chỉ tập trung phát triển sản phẩm mà còn đẩy mạnh hoạt động đua xe thể thao trong suốt hơn một thập kỷ qua nhằm lan tỏa niềm đam mê tốc độ và tinh thần chinh phục đến cộng đồng yêu xe trong nước. Honda Việt Nam kỳ vọng sự đồng hành của FPT cùng đội hình trẻ giàu tiềm năng sẽ giúp Honda Racing Vietnam tiếp tục gặt hái thành tích mới tại các giải đấu quốc tế trong năm 2026.

Tại ARRC 2026, Honda Racing Vietnam tiếp tục tham dự hạng mục AP250 với đội hình gồm hai tay đua trẻ Ngô Nguyễn Việt Tuấn (#84) và Nguyễn Hữu Trí (#18). Tuy nhiên, trong chặng 2 và chặng 3, tay đua người Nhật Bản Hioki Ono (#76) sẽ tạm thời thi đấu thay cho Việt Tuấn do chấn thương.

ARRC hiện là một trong những giải đua mô tô uy tín nhất khu vực châu Á, được tổ chức với 6 chặng đua mỗi năm tại các trường đua lớn ở Malaysia, Thái Lan, Nhật Bản và Indonesia. Giải đấu được phát sóng trực tiếp tại 14 quốc gia và mỗi chặng thu hút khoảng 40 triệu lượt xem.

Bên cạnh ARRC, Honda Racing Vietnam cũng chính thức tham gia giải All Japan Road Race Championship 2026 ở hạng mục J GP3 – phân hạng sử dụng các mẫu xe 250cc đạt tiêu chuẩn tương đương Moto3. Đây được xem là môi trường quan trọng để các tay đua trẻ rèn luyện kỹ năng thi đấu, chiến thuật và bản lĩnh trong điều kiện cạnh tranh đỉnh cao.

Đáng chú ý, tại AJRC 2026, Honda Racing Vietnam sẽ hợp tác với Kohara Racing – đội đua giàu kinh nghiệm tại Nhật Bản từng tham gia MotoGP – với tên gọi Honda Racing Kohara RT. Theo Honda Việt Nam, việc tham gia giải đấu này là một phần trong chiến lược dài hạn nhằm xây dựng lộ trình phát triển tay đua trẻ, hướng tới các sân chơi quốc tế cấp cao hơn trong tương lai.

Sự kết hợp giữa Honda Racing Vietnam và FPT Japan Holdings không chỉ mang ý nghĩa thể thao mà còn được xem là cầu nối thúc đẩy hợp tác giữa Việt Nam và Nhật Bản trong các lĩnh vực công nghệ, đào tạo nhân lực và giao lưu văn hóa. Đồng thời, hành trình này cũng truyền cảm hứng cho thế hệ trẻ Việt Nam mạnh dạn theo đuổi đam mê, thử thách bản thân và vươn tới những giới hạn mới trên đấu trường quốc tế.

Tay đua Nguyễn Hữu Trí ghi điểm tại chặng 1 giải đua trẻ châu Á Nguyễn Hữu Trí, đại diện duy nhất của Honda Racing Việt Nam đã có màn trình diễn xuất sắc tại chặng 1 giải đua Idemitsu ...

Honda Racing Việt Nam vào chặng 2 Giải đua mô tô Châu Á ARRC 2023 Honda Racing Việt Nam hứa hẹn sẽ mang lại phần thể hiện bùng nổ tại chặng thi đấu thứ hai ARRC 2023 diễn ra từ ...

Video: Cao Việt Nam gây sốc tại chặng 1 ARRC 2023 Cao Việt Nam đã thi đấu xuất sắc trước các đối thủ hàng đầu khu vực châu Á và lọt top 5 tại hạng mục ...

Olinia Uno là chiếc xe điện đầu tiên được phát triển tại Mexico, nhưng bà Sheinbaum hứa hẹn nó còn hơn thế nữa tại sự kiện ra mắt nguyên mẫu, ngày 7/6. Sản phẩm được thiết kế và chế tạo bởi Viện Công nghệ Quốc gia Mexico (TecNM), Viện Bách khoa Quốc gia (IPN) và các trung tâm nghiên cứu thuộc Bộ Khoa học, Nhân văn, Công nghệ và Đổi mới (SECIHTI), với sự hỗ trợ từ Đại sứ quán Trung Quốc.

Chiếc xe điện mới này được thiết kế như một lựa chọn giá cả phải chăng dành cho người mua trẻ tuổi, với đặc trưng dễ sạc và dễ lái. Xe phù hợp để chạy trong thành phố và vùng nông thôn. Mặc dù kích thước chính xác chưa được tiết lộ, Olinia Uno là một chiếc xe điện 6 chỗ, có thể chứa được xe lăn.

Olinia Uno là xe điện nội địa đầu tiên của Mexico. Ảnh: Olinia

Ở điện áp 220 V cần khoảng 4 giờ để sạc đầy. Ở điện áp 110 V, hoặc với ổ cắm điện gia dụng tiêu chuẩn, sẽ mất khoảng 8 giờ.

Nội thất tối giản, với màn hình thông tin giải trí trung tâm 7 inch, hệ thống âm thanh nổi hai loa và kết nối Bluetooth 5.0.

Cửa sau mở ngược. Hai hàng ghế sau bố trí đối diện nhau.

Xe sử dụng pin LFP 14,7 kWh, có khả năng cung cấp phạm vi hoạt động lên đến 100 km chỉ với một lần sạc. Con số có thể không nhiều so với hầu hết xe điện hiện nay với phạm vi hoạt động hơn 480 km, nhưng vẫn đủ cho việc đi lại hàng ngày, hoặc có thể là hàng tuần.

Mẫu xe điện mới trang bị một môtơ điện 13 kW với tốc độ tối đa 50 km/h. Xe cũng sẽ có phích cắm ba pha truyền thống để phù hợp với các ổ cắm điện gia dụng tiêu chuẩn để sạc.

Ở điện áp 220 V cần khoảng 4 giờ để sạc đầy. Ở điện áp 110 V, hoặc với ổ cắm điện gia dụng tiêu chuẩn, sẽ mất khoảng 8 giờ.

Cabin khá đơn giản, với màn hình thông tin giải trí trung tâm 7 inch, hệ thống âm thanh nổi hai loa và kết nối Bluetooth 5.0.

Olinia Uno dự kiến sẽ bán ra vào tháng 6/2027, với giá khởi điểm chỉ 150.000 peso, tức khoảng 8.600 USD.

Tổng thống Sheinbaum cho biết xe điện mới sẽ giúp người mua tiết kiệm tới 50.000 peso (2.900 USD), so với xe sử dụng động cơ đốt trong. Trong khi một chiếc ôtô chạy xăng thông thường có giá khoảng 2,40 peso/km và một chiếc xe máy có giá 1 peso/km, thì xe điện Olinia chỉ có giá 49 centavo/km.

Olinia Uno sẽ cạnh tranh với các mẫu xe điện giá rẻ của Trung Quốc, như BYD Dolphin Mini, đang nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường ôtô Mexico.

(Theo vnexpress.net)

Chủ VinFast VF 5 tại Cần Thơ chia sẻ lý do gắn bó với xe điện: Tiết kiệm, tiện nghi và đáng tiền Bài toán kinh tế được tối ưu triệt để là lý do anh Lương Phước An (40 tuổi, tại phường Ninh Kiều, TP. Cần Thơ) ...

Ôtô điện Trung Quốc ngày càng 'béo phì' Ôtô của Trung Quốc đã tăng 392 kg trong 12 năm, đặc biệt khi kỷ nguyên xe điện phát triển mạnh.

Vì sao các vụ cháy liên quan tới xe điện độ chế pin ngày càng nhiều? Liên tiếp các vụ cháy liên quan tới pin, ắc-quy xe điện khiến nhiều người lo ngại. Theo giới chuyên môn, nguy cơ lớn nhất ...

Ngày 10/6/2026 – VinFast chính thức khởi động chương trình đặt cọc tiên phong dành cho 3 mẫu xe máy điện gồm VinFast Evo, VinFast Feliz II và VinFast Viper tại thị trường Philippines, chỉ chưa đầy một tháng sau khi mở cọc các mẫu xe này tại Indonesia. Sự kiện góp phần mở rộng danh mục sản phẩm thuần điện của VinFast tại Philippines, đồng thời cho thấy khả năng bứt tốc của hãng xe trong chiến lược phát triển hệ sinh thái giao thông xanh toàn diện tại Đông Nam Á.

Từ ngày 10/06 tới ngày 18/07, khách hàng Philippines có thể đặt cọc xe máy điện đổi pin VinFast thông qua website chính thức: vinfastauto.ph hoặc hệ thống đại lý trên toàn quốc, với mức cọc không hoàn lại chỉ 3.000 PHP. Trong giai đoạn đặt cọc tiên phong, khách hàng sẽ nhận được ưu đãi trị giá 5.600 PHP.

Các mẫu xe máy điện của VinFast đều sở hữu chi phí hợp lý, đi kèm mô hình sở hữu linh hoạt của hãng cho phép khách hàng lựa chọn thuê pin, đổi pin hoặc mua xe kèm pin tùy nhu cầu sử dụng.

Cụ thể, VinFast Evo có giá 70.000 PHP (chưa bao gồm pin), 82.700 PHP (bao gồm 1 pin) và 95.400 PHP (bao gồm 2 pin). VinFast Feliz II có giá 72.400 PHP (chưa bao gồm pin), 85.100 PHP (bao gồm 1 pin), và 97.800 PHP (bao gồm 2 pin). Trong khi đó, VinFast Viper có giá 81.900 PHP (chưa bao gồm pin), 94.600 PHP (bao gồm 1 pin) và 107.300 PHP (bao gồm 2 pin).

Dự kiến, những chiếc xe đầu tiên sẽ được VinFast bàn giao tới khách hàng Philippines từ tháng 07/2026.

Bà Võ Thị Cẩm Tú, Giám đốc điều hành VinFast Xe máy điện thị trường quốc tế, cho biết: “Philippines là một trong những thị trường trọng điểm trong chiến lược phát triển xe máy điện quốc tế của VinFast. Việc giới thiệu đồng thời ba mẫu xe đổi pin tiếp tục mở rộng hệ sinh thái sản phẩm của chúng tôi tại quốc gia này, đồng thời mang đến thêm lựa chọn di chuyển xanh phù hợp với nhu cầu đa dạng của người tiêu dùng địa phương. Chúng tôi sẽ tiếp tục đầu tư đồng bộ vào sản phẩm, hạ tầng và dịch vụ nhằm giúp việc chuyển đổi sang phương tiện điện trở thành lựa chọn tự nhiên nhất cho tất cả người dân Philippines.”

Ba mẫu xe mới được phát triển nhằm đáp ứng những nhu cầu sử dụng đa dạng của người tiêu dùng Philippines, từ di chuyển hằng ngày trong đô thị, phục vụ công việc đến theo đuổi phong cách sống năng động và hiện đại.

Cụ thể, VinFast Viper hướng tới nhóm khách hàng trẻ với thiết kế thể thao cùng nhiều công nghệ hiện đại như khóa thông minh Smart Key hỗ trợ định vị và tìm xe từ xa, màn hình TFT, đèn pha Projector và hệ thống giảm xóc đôi có bình dầu phụ.

Hai mẫu xe VinFast Evo và VinFast Feliz II được tối ưu cho nhu cầu thực tế hằng ngày, kết hợp giữa khả năng vận hành linh hoạt, chi phí sử dụng hợp lý và phạm vi hoạt động đáp ứng tốt nhu cầu di chuyển trong đô thị.

Cả 3 mẫu xe đều được trang bị động cơ BLDC Inhub có công suất tối đa 5.200W. Tốc độ tối đa của VinFast Viper và VinFast Feliz II là 90 km/h, VinFast Evo là 80 km/h.

Xe máy điện VinFast còn được phát triển theo tiêu chuẩn chất lượng toàn cầu. Khung xe sử dụng thép cường lực tiêu chuẩn Nhật Bản. Hệ thống động cơ và bộ điều khiển đạt chuẩn chống nước và chống bụi IP67, trong khi bộ pin đáp ứng tiêu chuẩn an toàn ECE-R136 của châu Âu, được bảo hành lên tới 6 năm hoặc 72.000 km.

Mỗi chiếc xe máy điện có hai khay pin đặt dưới cốp xe, cho phép sử dụng tối đa hai pin LFP, dung lượng 1,5 kWh mỗi pin. Với hai pin được sạc đầy, xe có thể di chuyển quãng đường lên tới 150 km trong điều kiện tiêu chuẩn.

Khách hàng có thể lựa chọn thuê hai pin với mức phí 439 PHP/tháng mỗi pin hoặc mua xe kèm pin. Chi phí đổi pin tại trạm là 35 PHP/pin/lần.

Ngoài hình thức đổi pin, người dùng cũng có thể sạc pin trực tiếp tại nhà. Thông qua hợp tác chiến lược với công ty phát triển trạm sạc toàn cầu V-Green, VinFast đang tích cực triển khai hạ tầng trạm đổi pin và trạm sạc tại Philippines nhằm mang lại trải nghiệm thuận tiện, nhanh chóng và tối ưu cho khách hàng.

Philippines hiện là một trong những quốc gia có nhu cầu di chuyển bằng xe hai bánh lớn tại Đông Nam Á. Cùng với xu hướng chuyển đổi sang các giải pháp giao thông xanh ngày càng rõ nét, thị trường được đánh giá sở hữu nhiều điều kiện thuận lợi để phát triển xe máy điện trong những năm tới. Đây cũng là một trong năm thị trường quốc tế trọng điểm trong kế hoạch mở rộng kinh doanh xe máy điện của VinFast trong năm nay, bên cạnh Indonesia, Ấn Độ, Thái Lan và Malaysia.

Những năm qua, VinFast đã từng bước xây dựng hệ sinh thái di chuyển xanh tại Philippines, Indonesia, Ấn Độ và nhiều thị trường khác thông qua sự hợp tác với các đối tác địa phương cùng những thành viên trong hệ sinh thái như Green GSM và V-Green. Bên cạnh xe máy điện, VinFast cũng đang phát triển danh mục sản phẩm đa dạng từ ô tô điện, xe đạp điện đến xe buýt điện, góp phần mở rộng lựa chọn cho người tiêu dùng trong quá trình chuyển đổi sang giao thông xanh trên phạm vi toàn cầu.

Chủ VinFast VF 5 tại Cần Thơ chia sẻ lý do gắn bó với xe điện: Tiết kiệm, tiện nghi và đáng tiền Bài toán kinh tế được tối ưu triệt để là lý do anh Lương Phước An (40 tuổi, tại phường Ninh Kiều, TP. Cần Thơ) ...

Tài xế công nghệ chấm VinFast Evo: Đổi pin nhanh, chạy ngon, thu nhập “đột phá” Sự kết hợp giữa tiện ích đổi pin nhanh chóng, khả năng vận hành bền bỉ cùng chi phí sở hữu dễ tiếp cận đang ...

VinFast gây chú ý tại triển lãm ô tô lớn nhất Philippines VinFast lần đầu tham dự Triển lãm Ô tô Quốc tế Philippines: Mang hệ sinh thái xe điện toàn diện thúc đẩy chuyển đổi xanh

Chính sách ưu đãi “lợi cả đôi đường”

Với nhu cầu một mẫu xe thuận tiện di chuyển nội đô, anh Như Nam, một chuyên viên đồ họa 29 tuổi ở Hà Nội, vừa chốt mua VinFast VF 3 để tranh thủ loạt ưu đãi cộng dồn từ VinFast có hiệu lực trong tháng 6.

Từ mức giá niêm yết 302 triệu đồng (phiên bản Eco), anh được hỗ trợ 6% từ chương trình “Mãnh liệt vì tương lai Xanh”, đi kèm ưu đãi 2% từ chương trình “Mùa hè rực rỡ - Vinfascination” (có thể lựa chọn voucher Vinpearl) đang áp dụng trong tháng 6/2026.

Theo anh Nam, tổng mức ưu đãi lên đến hơn 24 triệu đồng giúp anh tiết kiệm được một khoản đáng kể để mua thêm phụ kiện cá nhân hóa cho xe. Sau khi áp dụng các ưu đãi, anh chỉ cần chi từ 290 triệu đồng để lăn bánh xe tại Hà Nội - thấp hơn cả giá niêm yết.

“Tính ra, số tiền tôi bỏ ra để sở hữu một chiếc ô tô mới chỉ ngang bằng hai chiếc xe máy cao cấp, nhưng giá trị sử dụng và sự an toàn khi đi làm mỗi ngày thì vượt trội hẳn”, anh Nam nói.

Cũng “ưng” VF 3 làm bạn đồng hành mùa hè này, gia đình anh Khánh (Ninh Bình) chọn phương án trả góp. Với chính sách hỗ trợ từ VinFast, kế hoạch chi trả hằng tháng theo anh là nhẹ nhàng.

“Vợ chồng tôi chọn gói trả góp 0 đồng trả trước để xoay vòng vốn làm ăn. Lãi suất cố định 7%/năm trong 3 năm đầu là phù hợp, số tiền phải thanh toán mỗi tháng vừa tầm trong khi không lo lắng chi phí vay tăng bất ngờ”, anh Khánh chia sẻ. Theo chính sách của hãng xe Việt, chủ xe có thể linh hoạt lựa chọn giữa mức ưu đãi trực tiếp 6% hoặc gói lãi suất như trên.

Với nhiều khách hàng trẻ hoặc các gia đình lần đầu mua ô tô, sự linh hoạt này giúp bài toán tài chính trở nên dễ tiếp cận hơn. Người có sẵn nguồn tiền có thể tối đa hóa lợi ích bằng ưu đãi trực tiếp, trong khi nhóm muốn giữ vốn cho kinh doanh hoặc đầu tư vẫn có cơ hội sở hữu xe mà không chịu áp lực lớn về dòng tiền.

“Lãi” hơn mỗi ngày khi sử dụng VF 3

Giống như anh Nam hay vợ chồng anh Khánh, hàng loạt người dùng Việt đang tranh thủ sở hữu chiếc ô tô đầu tiên nhờ chính sách tài chính linh hoạt từ VinFast.

Đặc biệt, điểm nhấn quan trọng không kém thu hút nhóm người dùng mua xe lần đầu lựa chọn VF 3 là đặc quyền sạc pin miễn phí áp dụng tới 10/2/2029 (tối đa 10 lần/tháng, tương đương quãng đường lên tới 2.000 km với VF 3).

“Tôi chủ yếu dùng xe đi làm, đi chơi trong phố cuối tuần, tính ra di chuyển trung bình 1.000 km/tháng. Nếu sử dụng xe xăng cùng phân khúc, chi phí nhiên liệu có thể dao động từ 1-1,5 triệu đồng, trong khi với VF 3 là 0 đồng. Như vậy, tới khi hết hạn ưu đãi, tôi đã được miễn gần 50 triệu đồng. Cảm giác như mình đang ‘gửi tiết kiệm’ và nhận ‘lãi’ với mỗi km di chuyển vậy”, anh Như Nam (Hà Nội) nhẩm tính về khoản tiền sẽ “bỏ túi” được trong gần 3 năm tới.

Bên cạnh đó, cấu tạo xe điện đơn giản giúp giảm thiểu tối đa các hạng mục bảo dưỡng định kỳ. Không còn nỗi lo thay dầu máy, kiểm tra bugi hay hộp số phức tạp, chi phí bảo trì của VF 3 chỉ bằng một phần nhỏ so với xe xăng. Trong khi đó, người dùng chỉ cần tới xưởng sau 15.000 km, dài gấp 3 lần xe xăng.

Đáng chú ý, dù là mẫu xe mua dễ, “nuôi” dễ hàng đầu thị trường xe Việt, VF 3 vẫn đi kèm hàng loạt chính sách hậu mãi “chuẩn 5 sao”, điển hình như cứu hộ miễn phí 24/7 trong thời hạn bảo hành 7 năm/160.000 km, giao nhận xe tại nhà, cam kết thời gian sửa chữa… Đặc biệt, trường hợp sửa chữa pin/động cơ tại xưởng, khách hàng còn được hỗ trợ cho mượn pin/xe sử dụng để không gián đoạn công việc hàng ngày.

Sự kết hợp giữa ưu đãi giá mua, sạc miễn phí và bảo dưỡng đã biến VF 3 trở thành mẫu xe “quốc dân” được người dùng Việt yêu thích trên thị trường hiện nay. Doanh số “khủng” của dòng xe này cũng là minh chứng rõ nét: 5.273 chiếc VF 3 đã được bàn giao tới tay khách hàng trong tháng 4/2026, duy trì vị thế của mẫu xe bán chạy bậc nhất thị trường.

VinFast VF 3 khuấy đảo thị trường với bài toán “nuôi ô tô không áp lực” Liên tiếp đứng top thị trường về doanh số và được vinh danh ở nhiều giải thưởng lớn trong năm 2025, VinFast VF 3 tiếp ...

Đẹp, dễ chăm, chủ xe “thắng đời” khi chọn VinFast VF 3 làm bạn đồng hành Đã hơn một năm kể từ khi chính thức được bàn giao, nhưng cơn sốt từ VinFast VF 3 vẫn chưa có dấu hiệu hạ ...

Đa dụng, cá tính, tiết kiệm: VinFast VF 3 tạo “làn sóng” sở hữu ô tô của người trẻ Việt Mẫu SUV đô thị cỡ nhỏ VinFast VF 3 hiện nay đang thu hút người trẻ nhờ sự tiện dụng, ưu đãi lớn, chi phí ...

Hai showroom mới gồm BYD VG Giải Phóng tại Hà Nội khai trương ngày 5/6 và BYD VIG Đà Lạt tại Lâm Đồng đi vào hoạt động ngày 6/6/2026. Đây là hai điểm bán mới nhất được bổ sung vào mạng lưới phân phối của BYD Việt Nam sau BYD Thành Công Cà Mau và BYD NEG Cần Thơ trước đó, nâng tổng số showroom mới được khai trương chỉ trong hai quý đầu năm 2026 lên con số 4.

Việc liên tục mở rộng hệ thống đại lý được BYD xem là một phần quan trọng trong chiến lược phát triển dài hạn tại Việt Nam, song song với kế hoạch đa dạng hóa danh mục sản phẩm xe năng lượng mới ở nhiều phân khúc khác nhau. Theo hãng xe Trung Quốc, mục tiêu không chỉ dừng lại ở việc gia tăng hiện diện thương hiệu mà còn nhằm xây dựng niềm tin với khách hàng thông qua hệ thống dịch vụ và hậu mãi phủ rộng trên toàn quốc.

Phát biểu tại lễ khai trương showroom BYD VG Giải Phóng, ông Võ Minh Lực - Giám đốc Điều hành BYD Việt Nam - cho biết sau gần hai năm có mặt tại thị trường Việt Nam, BYD đã xây dựng được hệ thống nhà phân phối trên phạm vi cả nước, đồng thời giới thiệu 11 mẫu xe năng lượng mới, bao gồm 8 mẫu xe thuần điện và 3 mẫu xe DM-i Super Hybrid. Theo ông Lực, việc mở rộng nhanh hệ thống showroom chính hãng là chiến lược xuyên suốt nhằm mang lại sự thuận tiện tối đa cho khách hàng trong quá trình trải nghiệm, sở hữu và bảo dưỡng xe.

Tại Hà Nội, showroom BYD VG Giải Phóng được đặt tại số 510 Ngọc Hồi, xã Thanh Trì, sở hữu vị trí nằm ở cửa ngõ phía Nam Thủ đô. Đây được đánh giá là khu vực có lợi thế lớn về kết nối giao thương và hạ tầng, giúp showroom dễ dàng tiếp cận khách hàng không chỉ tại Hà Nội mà còn ở các tỉnh lân cận như Hà Nam, Hưng Yên, Nam Định hay Ninh Bình.

Trong khi đó, showroom BYD VIG Đà Lạt tọa lạc tại số 92 Đa Phước 2, phường Xuân Trường, TP. Đà Lạt, tỉnh Lâm Đồng. Đại lý này được kỳ vọng sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc mở rộng độ phủ thương hiệu BYD tại khu vực Tây Nguyên và Nam Trung Bộ, nơi nhu cầu đối với các dòng xe năng lượng mới đang tăng lên đáng kể. Với vị trí nằm trong khu vực phát triển mạnh về du lịch, dịch vụ và dân cư mới, showroom không chỉ phục vụ khách hàng tại Đà Lạt mà còn có thể tiếp cận nhóm khách hàng tại các địa phương lân cận như Đơn Dương hay Đức Trọng.

Cả hai showroom đều được xây dựng và vận hành theo tiêu chuẩn toàn cầu của BYD với không gian hiện đại, tích hợp đầy đủ các khu vực chức năng gồm trưng bày xe, tư vấn bán hàng, chăm sóc khách hàng và hệ thống trạm sạc nhanh ngoài trời công suất 120 kW. Tổng diện tích của BYD VG Giải Phóng đạt 3.120 m2, trong khi BYD VIG Đà Lạt có quy mô 380 m2.

Tại sự kiện khai trương, BYD đồng thời giới thiệu nhiều mẫu xe chủ lực đang phân phối tại Việt Nam như BYD Sealion 6, BYD Atto 2, BYD Seal 5 và BYD Dolphin. Không gian showroom được thiết kế theo hướng tối ưu trải nghiệm khách hàng, tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động tham quan, tìm hiểu và lái thử xe.

Đại diện showroom BYD VIG Đà Lạt, ông Trần Bảo Chung - Giám đốc showroom - nhấn mạnh doanh nghiệp lựa chọn hướng phát triển bền vững thay vì mở rộng ồ ạt theo xu hướng ngắn hạn. Theo ông Chung, toàn bộ đội ngũ từ tư vấn bán hàng đến kỹ thuật dịch vụ đều đã trải qua quá trình chuẩn bị và đào tạo kỹ lưỡng nhằm đảm bảo chất lượng phục vụ đồng nhất và lâu dài cho khách hàng tại khu vực Tây Nguyên.

Không khí tại hai lễ khai trương diễn ra sôi động với nhiều hoạt động tương tác, mini game và chương trình bốc thăm trúng thưởng dành cho khách tham dự. Theo ghi nhận thực tế, nhiều khách hàng đã hoàn tất thủ tục đặt cọc xe ngay trong ngày khai trương, cho thấy tín hiệu tích cực từ thị trường đối với các dòng xe năng lượng mới của BYD. Bên cạnh đó, các showroom cũng tổ chức lễ bàn giao xe cho những khách hàng tiên phong đã đặt mua từ sớm.

Việc liên tiếp mở rộng mạng lưới phân phối cho thấy BYD đang đẩy mạnh chiến lược đầu tư dài hạn tại Việt Nam trong bối cảnh thị trường xe điện và hybrid ngày càng cạnh tranh. Hãng xe này cho biết sẽ tiếp tục đưa vào hoạt động thêm nhiều showroom mới tại các tỉnh thành thuộc miền Trung, miền Bắc và Tây Nam Bộ trong thời gian tới nhằm rút ngắn khoảng cách giữa xe năng lượng mới và người tiêu dùng Việt.

BYD hiện là nhà sản xuất xe năng lượng mới lớn nhất thế giới tính theo doanh số, với hệ sinh thái công nghệ trải dài từ pin, động cơ điện cho tới nền tảng xe điện thông minh. Thương hiệu này đã hiện diện tại hơn 100 quốc gia và vùng lãnh thổ, đồng thời sở hữu nhiều công nghệ cốt lõi như Blade Battery hay e-Platform.

Tại Việt Nam, BYD chính thức ra mắt thị trường từ tháng 7/2024. Đến nay, hãng đã giới thiệu 10 mẫu xe năng lượng mới, gồm 7 mẫu xe thuần điện như BYD Dolphin, BYD Atto 3, BYD Seal, BYD Han, BYD M6, BYD Sealion 8 và BYD Atto 2, cùng 3 mẫu xe DM-i Super Hybrid gồm BYD Sealion 6, BYD Seal 5 và BYD M9. Theo định hướng của hãng, giai đoạn 2026 sẽ là thời điểm tiếp tục mở rộng danh mục sản phẩm nhằm đáp ứng nhu cầu di chuyển xanh ngày càng tăng của người tiêu dùng Việt Nam.

BYD hé lộ hình ảnh mẫu xe điện siêu nhỏ, giá quy đổi khoảng 430 triệu đồng Racco sẽ là mẫu xe điện siêu nhỏ đầu tiên của BYD, cạnh tranh với các đối thủ Nhật Bản ngay trên "sân nhà" của ...

DM-i Super Hybrid của BYD: Cánh cửa đưa người Việt chạm đến công nghệ hybrid tương lai BYD Sealion 6 là mẫu xe đầu tiên ứng dụng công nghệ DM-i Super Hybrid tại Việt Nam, đánh dấu bước khởi đầu cho kỷ ...

BYD Việt Nam triển khai chuỗi sự kiện kiểm tra xe miễn phí và lái thử trên toàn quốc Khách hàng được kiểm tra xe miễn phí, tìm hiểu và lái thử nhiều mẫu xe BYD qua chuỗi sự kiện Customer Service Fest diễn ...

Quẳng gánh lo nhiên liệu, thu nhập gấp 3

Sau hơn một tháng chia tay chiếc xe xăng đã gắn bó suốt 5 năm để chuyển sang VinFast Evo, anh Trần Cường (Hà Nội) chia sẻ, anh cảm thấy hối hận… vì đã không đổi sang xe điện để chạy dịch vụ sớm hơn.

“Trước đây chạy xe xăng, có ngày tôi tốn cả trăm ngàn tiền nhiên liệu, chưa kể mỗi lần bảo dưỡng lại “đi tong” vài trăm nghìn đồng. Từ ngày đổi xe, công sức mình bỏ ra được đền đáp xứng đáng hơn, làm bao nhiêu hưởng bấy nhiêu nên thấy phấn khởi hẳn”, anh Cường vui vẻ nói.

Bước ngoặt đến khi anh Cường đưa VinFast Evo vào vận doanh trên Green SM Platform. Nhờ chính sách “3 miễn phí” gồm miễn phí thuê pin trong 3 năm, miễn phí sạc tại trụ V-Green đến 31/5/2027 và miễn phí đổi pin không giới hạn đến hết 30/6/2028, chi phí năng lượng của anh gần như được triệt tiêu. Cùng tỷ lệ chia sẻ doanh thu lên tới 90%, thu nhập sau khi trừ chi phí được cải thiện rõ rệt. Cộng dồn các khoản tiết kiệm được, mức thu nhập của anh Cường được gia tăng đáng kể.

“Trước kia, sau khi trừ chi phí xăng xe, bảo trì và phí nền tảng cao, có tháng tôi chỉ mang về được 6-7 triệu đồng. Bây giờ khi vận doanh bằng xe máy điện, thu nhập về túi của tôi đã vượt mốc 14 triệu đồng”, anh Cường tính toán.

Xe đổi pin, vận hành bền bỉ, 0 đồng trả trước

Yếu tố quan trọng khiến VinFast Evo trở thành lựa chọn quốc dân còn nằm ở chi phí sở hữu ban đầu dễ tiếp cận. Với giá niêm yết từ 19,99 triệu đồng, mẫu xe điện đang được hưởng mức ưu đãi 6% từ chương trình “Mãnh liệt vì tương lai Xanh”, hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ. Đặc biệt, chính sách trả góp 0 đồng đã tháo gỡ hoàn toàn rào cản tài chính cho người mua.

Cộng dồn các chính sách hỗ trợ từ nhà sản xuất, giá lăn bánh của VinFast Evo còn hơn 18 triệu đồng. Anh Nguyễn Ngọc, một tài xế công nghệ tại Hà Nội, đánh giá mức chi phí này là hợp lý với một chiếc xe vận hành bền bỉ và tiện lợi không khác gì xe xăng.

“Thao tác đổi pin chỉ mất vài phút, tôi thấy còn tiện lợi hơn cả việc xếp hàng chờ đổ xăng trong giờ cao điểm. Tính ra giá mua xe chỉ ngang các mẫu xe xăng số nhưng lái như xe tay ga và rất dễ điều khiển”, anh Ngọc nhận xét.

Đánh giá về khả năng di chuyển 165 km sau mỗi lần sạc đầy của Evo, anh Ngọc cho biết mỗi ngày chỉ cần ghé trạm đổi pin 1-2 lần là có thể thoải mái “cày” đơn khắp phố phường. Không chỉ giải quyết bài toán thời gian, VinFast Evo còn chinh phục các bác tài bằng chất lượng vận hành nhờ khối động cơ Inhub công suất tối đa 2.450 W, hệ thống giảm xóc thủy lực và tiêu chuẩn chống nước IP67.

Ngoài ra, với các bác tài, các tiện ích nhỏ trên Evo cũng tạo khác biệt trong quá trình sử dụng hằng ngày như cổng sạc Type-C công suất 30 W đặt tại hốc phía trước, khả năng kết nối smartphone qua cụm đồng hồ kỹ thuật số hỗ trợ theo dõi tình trạng xe tức thời.

Hội tụ đủ các yếu tố: tối ưu chi phí, tiết kiệm thời gian, vận hành êm ái và bền bỉ, VinFast Evo đang trở thành một người bạn đồng hành tin cậy của các tài xế công nghệ hiện đại.

VinFast Evo Lite 2026 có gì mới ? VinFast Evo Lite 2026 có cấu hình đổi pin, tốc độ tối đa 48 km/h, hướng đến nhóm người dùng chưa có bằng lái.

VinFast Evo gây sốt với khả năng “đổi pin trong nháy mắt”, chi phí nhẹ ví nhiều năm Khả năng đổi pin trong vài chục giây, kết hợp với loạt chính sách miễn phí dài hạn, đang giúp VinFast Evo trở thành lựa ...

VinFast Evo Grand - Chìa khóa sinh lời cho tài xế công nghệ Với phạm vi hoạt động dài, chi phí nhiên liệu gần như bằng 0 và mức giá dễ tiếp cận, VinFast Evo Grand mang lại ...

Chính sách ưu đãi lệ phí trước bạ nhằm khuyến khích sử dụng ô tô điện

Cụ thể, Chính phủ vừa ban hành Nghị định 202/2026/NĐ-CР ngày 8/6/2026 sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 10/2022/NĐ-CP ngày 15/1/2022 của Chính phủ quy định về lệ phí trước bạ.

Theo đó, sửa đổi, bổ sung điểm c khoản 5 Điều 8 Nghị định số 10/2022/NĐ-CP ngày 15/1/2022 của Chính phủ quy định về lệ phí trước bạ, như sau:

Ô tô điện chạy pin: Kể từ ngày Nghị định này có hiệu lực thi hành đến hết ngày 31/12/2030: Nộp lệ phí trước bạ lần đầu với mức thu là 0%. Việc phân loại ô tô điện chạy pin thực hiện theo quy định của Bộ trưởng Bộ Xây dựng.

Nghị định này có hiệu lực thi hành từ ngày 1/3/2027 và thay thế Nghị định số 51/2025/NĐ-CP ngày 1/3/2025 của Chính phủ sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 10/2022/NĐ-CP ngày 15/1/2022 của Chính phủ quy định về lệ phí trước bạ.

Ô tô điện được miễn lệ phí trước bạ đến hết năm 2030

Trước đó, theo Nghị định 10/2022, xe chạy pin nộp lệ phí trước bạ lần đầu với mức thu 0% đến 2025. Sau đó, mức thu bằng 50% so với ô tô chạy xăng, dầu có cùng số chỗ ngồi. Sau đó, đến 28/2/2025, Chính phủ đồng ý kéo dài thời gian áp dụng mức thu 0% đến hết tháng 2/2027.

Thị trường ô tô điện toàn cầu bùng nổ mạnh mẽ về quy mô

Bộ Tài chính cho biết, nhằm góp phần giảm thiểu ô nhiễm môi trường từ khí thải phương tiện giao thông; khuyến khích doanh nghiệp đầu tư sản xuất, tận dụng thời cơ cung ứng và kích thích người tiêu dùng sử dụng ô tô điện chạy pin, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 10/2022/NĐ-CP, trong đó quy định ưu đãi lệ phí trước bạ đối với ô tô điện chạy pin như sau: Trong 3 năm kể từ ngày 1/3/2022, nộp lệ phí trước bạ lần đầu với mức thu là 0%; trong vòng 2 năm tiếp theo, nộp lệ phí trước bạ lần đầu với mức thu bằng 50% mức thu đối với ô tô chạy xăng, dầu có cùng chỗ ngồi.

Để tiếp tục khuyến khích sử dụng xe ô tô điện chạy pin, ngày 28/2/2025, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 51/2025/NĐ-CP sửa đổi Nghị định số 10/2022/NĐ-CP theo đó, kéo dài thời gian áp dụng mức thu lệ phí trước bạ lần đầu với mức thu là 0% đến hết tháng 2/2027.

Quá trình triển khai thực hiện mức thu lệ phí trước bạ 0% đối với xe ô tô điện chạy pin thời gian qua về cơ bản đã đạt được các mục tiêu đề ra khi ban hành, có tác động đối với người tiêu dùng, nhà sản xuất và phân phối ô tô điện chạy pin; tác động đối với môi trường không khí và tác động đối với thu ngân sách nhà nước.

Bộ Tài chính cho biết, trong những năm gần đây, đặc biệt đến năm 2025, thị trường xe ô tô điện toàn cầu đã phát triển mạnh mẽ cả về quy mô lẫn tốc độ, trở thành một phần trọng yếu của ngành công nghiệp ô tô thế giới. Doanh số năm 2024 đã vượt mốc 17 triệu xe (chiếm hơn 20%) và dự kiến vượt 20 triệu xe (chiếm hơn 25%) vào năm 2025. Bên cạnh sự gia tăng về số lượng xe lưu hành, hệ thống cơ sở hạ tầng hỗ trợ như các trạm sạc công cộng cũng đang được mở rộng nhanh chóng để đáp ứng nhu cầu thực tế. Các quốc gia trên thế giới có xu hướng hạn chế hoặc loại bỏ dần các phương tiện chạy bằng nhiên liệu hóa thạch, đồng thời khuyến khích các phương tiện sử dụng nhiên liệu sạch.

Nhằm giảm bớt rào cản về chi phí tiếp cận ban đầu cho người sử dụng, chính sách lệ phí trước bạ và các khoản thu khi đăng ký là công cụ phổ biến được nhiều quốc gia sử dụng.

Nghị định 202/2026/NĐ-CР sửa đổi, bổ sung Nghị định số 10/2022/NĐ-CP kéo dài thời gian áp dụng mức lệ phí trước bạ đối với xe ô tô điện chạy pin đến hết năm 2030 góp phần tháo gỡ khó khăn, khuyến khích phát triển xe ô tô điện, thực hiện chủ trương chuyển đổi phương tiện xanh, phương tiện thân thiện với môi trường, hạn chế phát thải khí thải gây ô nhiễm môi trường.

(Theo vov.vn)

Honda Việt Nam ưu đãi lệ phí trước bạ nhiều mẫu xe chủ lực trong tháng 4/2026 Trong tháng 04/2026, Honda Việt Nam triển khai chương trình ưu đãi 50% lệ phí trước bạ cho nhiều mẫu ô tô, đồng thời kết ...

Lệ phí đăng ký xe, biển số xe mới nhất năm 2026 Bộ Tài chính vừa ban hành Thông tư số 155/2025/TT-BTC quy định về mức thu, chế độ thu, nộp, miễn lệ phí đăng ký, cấp ...

Ford Việt Nam ưu đãi lớn trước Tết: Hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ Ford Việt Nam phối hợp cùng hệ thống đại lý trên toàn quốc triển khai chương trình ưu đãi trong tháng 1, với mức hỗ ...

SYM Husky 200 2026 có giá cạnh tranh, thiết kế đậm chất adventure

Tại Malaysia Bike Show 2026, MForce Bike Holdings đã chính thức trình làng SYM Husky 200, mẫu xe tay ga adventure mới nhất của thương hiệu Đài Loan. Xe được bán với giá đề xuất 10.998 RM (khoảng 72 triệu đồng), chưa bao gồm thuế đường bộ, đăng ký và bảo hiểm.

Husky 200 được phát triển theo phong cách adventure đô thị với ngoại hình khỏe khoắn, khoảng sáng gầm cao cùng nhiều chi tiết thiết kế phục vụ nhu cầu di chuyển trên nhiều loại địa hình khác nhau. Xe sở hữu kính chắn gió phía trước, tay lái rộng, yên ngồi hai tầng và sàn để chân rộng giúp tăng sự thoải mái khi di chuyển đường dài.

Mẫu xe có chiều dài 2.070 mm, rộng 785 mm và cao 1.290 mm. Chiều cao yên ở mức 810 mm trong khi trọng lượng xe đạt 150 kg. Bình nhiên liệu dung tích 10 lít cho phép người dùng thực hiện những hành trình dài mà không cần tiếp nhiên liệu thường xuyên.

SYM cung cấp cho Husky 200 hai tùy chọn màu sắc gồm xám và trắng, hướng đến nhóm khách hàng trẻ yêu thích phong cách phiêu lưu nhưng vẫn cần một mẫu xe thực dụng cho việc sử dụng hàng ngày.

Động cơ 183cc mạnh hơn Husky 150, bổ sung kiểm soát lực kéo

Điểm nâng cấp đáng chú ý nhất trên Husky 200 nằm ở khối động cơ xi-lanh đơn, dung tích 183cc, làm mát bằng dung dịch. Động cơ này sản sinh công suất tối đa 18 mã lực tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 15,7 Nm tại 6.000 vòng/phút.

Sức mạnh được truyền đến bánh sau thông qua hộp số vô cấp CVT quen thuộc trên các dòng xe tay ga hiện đại. So với Husky 150 trước đây, phiên bản mới mang lại khả năng tăng tốc và vận hành linh hoạt hơn, đặc biệt khi chở thêm hành lý hoặc di chuyển trên các cung đường đèo dốc.

Đáng chú ý, SYM đã trang bị hệ thống kiểm soát lực kéo TCS cho Husky 200. Đây là tính năng hiếm gặp trong tầm giá dưới 70 triệu đồng, giúp hạn chế hiện tượng trượt bánh khi vận hành trên mặt đường trơn trượt hoặc điều kiện thời tiết xấu.

ABS hai kênh, màn hình LCD và nhiều tiện ích hiện đại

Về trang bị an toàn, Husky 200 sử dụng hệ thống phanh đĩa trước và sau kết hợp ABS hai kênh. Bộ vành 13 inch đi cùng lốp trước 130/70 và lốp sau 120/70 giúp tăng độ bám đường trong quá trình vận hành.

Hệ thống treo gồm phuộc ống lồng phía trước và giảm xóc đôi phía sau được tinh chỉnh nhằm cân bằng giữa khả năng vận hành ổn định và sự êm ái khi đi qua các đoạn đường xấu.

Khoang lái được trang bị màn hình LCD hiển thị đầy đủ thông tin vận hành. Xe cũng sở hữu hệ thống đèn LED toàn bộ, cổng sạc USB tiện lợi và cốp chứa đồ dưới yên đủ đáp ứng nhu cầu sử dụng hàng ngày.

Với mức giá cạnh tranh cùng hàng loạt trang bị nổi bật như ABS hai kênh, kiểm soát lực kéo TCS và động cơ 183cc mạnh mẽ, SYM Husky 200 2026 được xem là một trong những lựa chọn đáng chú ý trong phân khúc xe tay ga adventure cỡ nhỏ tại Đông Nam Á.

(Theo vov.vn)

SYM NAGA 150: Làn gió mới trong phân khúc xe ga thể thao Kết hợp phong cách thể thao, công nghệ tối tân và trải nghiệm lái mượt mà, SYM NAGA 150 hứa hẹn sẽ trở thành lựa ...

Đội hình xe phân khối lớn xuất hiện tại VMS 2024 'đốn tim' tín đồ mê tốc độ Ngoài ô tô, Triển lãm VMS 2024 cũng đánh dấu sự trở lại của rất nhiều thương hiệu xe máy, mô-tô danh tiếng sau nhiều ...

SYM ra mắt xe tay ga mới, động cơ 150 phân khối, giá khoảng 45 triệu SYM Tuscany 150 là mẫu xe ga vừa được ra mắt tại tại Triển lãm xe máy Kuala Lumpur, Malaysia với giá bán 8.888 RM ...

Danh mục sản phẩm sắp ra mắt của Hyundai bao gồm cả những mẫu xe hoàn toàn mới, các phiên bản nâng cấp giữa vòng đời và những dòng xe được bổ sung hệ truyền động mới.

Đáng chú ý, một số mẫu xe sẽ được trang bị công nghệ điện hóa mới, hứa hẹn thu hút nhóm khách hàng còn đang cân nhắc giữa xe điện và xe động cơ đốt trong truyền thống.

Hyundai Elantra thiết kế mới

Mẫu sedan cỡ C Hyundai Elantra dự kiến sẽ nhận được bản nâng cấp mới trong thời gian tới. Dù không phải thế hệ hoàn toàn mới, xe được cho là sẽ có một số thay đổi ở khu vực đầu và đuôi xe, đồng thời nâng cấp thiết kế khoang nội thất.

Các tùy chọn động cơ trên phiên bản tiêu chuẩn nhiều khả năng vẫn được giữ nguyên. Bên cạnh đó, giới quan sát cũng kỳ vọng Hyundai có thể giới thiệu một cấu hình động cơ mới dành cho biến thể hiệu suất cao Elantra N.

Được giới thiệu tại châu Âu hồi tháng 4, Ioniq 3 được định vị là mẫu hatchback thuần điện cỡ nhỏ với phạm vi hoạt động hơn 480 km/lần sạc cùng hiệu năng vận hành đủ đáp ứng nhu cầu sử dụng hàng ngày.

Hyundai Ioniq 3

Mẫu xe này được đánh giá là lựa chọn phù hợp với nhóm khách hàng muốn tiếp cận xe điện ở mức giá dễ tiếp cận.

Trong bối cảnh giá nhiên liệu vẫn ở mức cao và giá xe mới ngày càng tăng, Ioniq 3 được kỳ vọng có thể trở thành sản phẩm ăn khách tại những thị trường có hạ tầng trạm sạc phát triển.

Hyundai Kona mới

Hyundai từng tạm dừng sản xuất Kona EV phiên bản 2026 do lượng xe tồn kho của đời 2025 cao hơn dự kiến. Tuy nhiên, hãng xe Hàn Quốc được cho là đang chuẩn bị một thế hệ Kona hoàn toàn mới cho năm 2027.

Phiên bản mới sẽ theo đuổi phong cách thiết kế mạnh mẽ và vuông vức hơn, đồng bộ với ngôn ngữ thiết kế đang được Hyundai áp dụng trên các dòng SUV, crossover và xe bán tải.

Hyundai Kona 2027 được dự đoán sẽ có hai lựa chọn hệ truyền động gồm hybrid sử dụng động cơ tăng áp 1.6L và phiên bản thuần điện nâng cấp. Nội thất cũng sẽ được trang bị nền tảng công nghệ mới, lấy cảm hứng từ mẫu concept Crater.

Hyundai Santa Fe EREV

Một trong những điểm nhấn đáng chú ý nhất trong kế hoạch sản phẩm của Hyundai là sự xuất hiện của hệ truyền động EREV (xe điện mở rộng phạm vi) trên Santa Fe thế hệ mới.

Khác với xe hybrid thông thường, EREV vận hành chủ yếu bằng mô-tơ điện và pin, trong khi động cơ đốt trong chỉ đóng vai trò như máy phát điện để sạc pin khi cần thiết.

Một bản dựng dự đoán thiết kế của Santa Fe mới. Ảnh: KCB

Với cấu hình này, người dùng có thể sạc pin từ nguồn bên ngoài như xe điện thông thường, đồng thời vẫn có thể tiếp tục hành trình nhờ động cơ xăng khi pin gần cạn. Giải pháp này được xem là lựa chọn trung gian dành cho những khách hàng chưa sẵn sàng chuyển hẳn sang xe điện.

Bên cạnh đó, dòng Santa Fe dự kiến cũng sẽ có những cập nhật đáng chú ý về thiết kế. Trong đó, thay đổi được kỳ vọng nhiều nhất nằm ở phía sau xe - khu vực gây nhiều tranh cãi ở phiên bản hiện hành.

Hyundai Tucson đời mới

Sau hơn hai thập kỷ hiện diện trên thị trường, Hyundai Tucson vẫn là một trong những mẫu SUV chủ lực của thương hiệu Hàn Quốc. Thế hệ tiếp theo dự kiến sẽ sở hữu thiết kế vuông vức hơn nhưng vẫn giữ các đặc trưng nhận diện hiện đại như hệ thống đèn chiếu sáng đặc trưng.

Bản dựng dự đoán thiết kế của Tucson đời mới. Ảnh: KCB

Các phiên bản hybrid và plug-in hybrid nhiều khả năng tiếp tục được duy trì trên Tucson 2027. Ngoài ra, Hyundai cũng được cho là đang cân nhắc phát triển biến thể hiệu suất cao Tucson N.

Nếu được thương mại hóa, Tucson N có thể sử dụng hệ truyền động hybrid công suất khoảng 295 mã lực kết hợp hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian.

Tuy nhiên, một số nguồn tin cho rằng thế hệ Tucson mới có thể loại bỏ các phiên bản thuần động cơ đốt trong, chỉ còn hybrid. Điều này đồng nghĩa giá bán khởi điểm của mẫu SUV cỡ C này nhiều khả năng sẽ tăng đáng kể.

(Theo tienphong.vn)

Hyundai Santa Fe bản mới 2027 có gì đặc biệt? Hyundai Santa Fe bản facelift vừa bị bắt gặp chạy thử tại Mỹ, để lộ thêm nhiều chi tiết đáng chú ý liên quan đến ...

Hyundai Tucson 2027 lộ nội thất mới với màn hình 17inch, thiết kế đậm chất xe điện Hyundai Tucson thế hệ mới tiếp tục bị bắt gặp khi chạy thử với nội thất thay đổi mạnh tay. Điểm đáng chú ý nhất ...

Sedan đầu bảng của Hyundai hút khách ngay sau khi ra mắt Hyundai cho biết phiên bản mới của dòng sedan cỡ lớn Grandeur đã thu về hơn 10.000 đơn đặt đặt hàng ngay ngày đầu ra ...

Từ ngày 1/6, xăng E10 chính thức được triển khai trên phạm vi toàn quốc. Để người dùng có thể hiểu rõ và yên tâm về loại nhiên liệu này, Bộ Công Thương đã tổng hợp bộ câu hỏi và trả lời.

Dưới đây là một số câu hỏi và câu trả lời của Bộ Công Thương, giúp người dùng có cái nhìn rõ nét hơn về xăng E10.

Hướng dẫn sử dụng nhiên liệu trên nắp bình xăng ô tô (Ảnh: Nhật Minh).

Xăng E10 là gì?

Về nhiên liệu sinh học, Bộ Công Thương cho biết đây là một dạng nhiên liệu được sản xuất từ nguyên liệu có nguồn gốc sinh học như ngô, sắn, mía, phụ phẩm nông nghiệp, lâm nghiệp, dầu thực vật, mỡ động vật và chất thải hữu cơ.

Trong khi đó, xăng khoáng (nền) là các loại xăng khoáng không chì như RON 92, RON 95. Ethanol sinh học là sản phẩm của quá trình lên men, chưng cất nguyên liệu có nguồn gốc sinh học thực vật, tên tiếng Việt hay gọi là cồn ethylic, trong lĩnh vực nhiên liệu hay gọi là E100.

Như vậy, xăng sinh học, xăng E5, E10 là hỗn hợp giữa cồn sinh học E100 và xăng nền, với tỷ lệ phối trộn theo khối lượng E100/xăng nền lần lượt là 4-7,5% (E5) và 8-10% (E10).

Người dùng nên tìm các cây xăng uy tín để đảm bảo chất lượng nhiên liệu, tránh việc nhiên liệu pha trộn không đạt chuẩn, giúp hạn chế nguy cơ hư hại động cơ.

Xe máy, ô tô và động cơ xăng nào dùng được xăng E10?

Theo Bộ Công Thương, hầu hết các loại xe máy và ô tô đang lưu hành trên lãnh thổ Việt Nam đều sử dụng được xăng E10 (ngoại trừ một dòng xe tải hạng nhẹ được sản xuất trong giai đoạn 1996-2023 đã ngừng sản xuất và một số ít xe máy đời cũ của Suzuki chưa được xác nhận tương thích với E10).

Các động cơ máy cắt cỏ, bơm nước, thổi lá, máy nông nghiệp dùng xăng… được sản xuất trong những năm gần đây đều tương thích với xăng E10.

Các ô tô, xe máy, động cơ máy cắt cỏ, bơm nước, máy thổi lá, máy nông nghiệp dùng xăng… quá cũ, nếu không được nhà sản xuất khẳng định tương thích với xăng E10 thì nên sử dụng xăng E5.

Xe máy, ô tô cần làm gì trước khi chuyển sang dùng E10?

Theo Bộ Công Thương, thông thường không cần điều chỉnh động cơ khi chuyển sang dùng E10; tuy nhiên, đối với các động cơ đời cũ, nên tham khảo ý kiến chuyên gia. Với các xe quá cũ và bình xăng có hiện tượng han gỉ thì nên vệ sinh bình trước khi đổ xăng E10. Còn thông thường, người dùng không cần súc bình xăng của xe.

Khi chưa đến kỳ phải thay dầu, người dùng cũng không cần thay dầu nhớt mới chỉ vì chuyển sang dùng xăng E10. Người dùng nên tránh để xe không hoạt động quá lâu và bảo dưỡng xe định kỳ.

E10 ảnh hưởng tới khả năng vận hành của xe?

Theo Bộ Công Thương, thử nghiệm của các nhà khoa học trong nước và quốc tế cũng như thực tế tại các nước đã sử dụng xăng E10 trong nhiều năm qua chưa ghi nhận bằng chứng xăng E10 làm hỏng động cơ.

Với việc nhiều người dùng băn khoăn xăng E10 sẽ làm xe yếu hơn, Bộ Công Thương cho rằng khó nhận thấy sự khác biệt rõ rệt trong điều kiện vận hành bình thường. Tuy nhiên, nếu bình xăng và đường dẫn có gỉ sét, cặn bẩn thì với khả năng hòa tan cao hơn của ethanol, các cặn bẩn, gỉ sét này có thể bị hòa tan, gây tắc, giảm lưu lượng xăng bơm vào buồng đốt, từ đó khiến xe “yếu” đi.

Xăng E10 chính thức được triển khai trên toàn quốc từ ngày 1/6 (Ảnh: Tiến Tuấn).

Về mức tiêu thụ nhiên liệu, một số loại xe trong thử nghiệm có ghi nhận mức tiêu hao nhiên liệu cao hơn khoảng 2-3% so với xăng khoáng cùng loại.

Tuy nhiên, cũng có loại xe cho kết quả ngược lại trong một số thử nghiệm; xăng E10 giúp xe đi được quãng đường dài hơn. Nguyên nhân là ethanol có nhiệt trị thấp hơn xăng khoáng, song khi có 10% ethanol trong xăng, hỗn hợp nhiên liệu cháy triệt để hơn, bù lại phần nào sự sụt giảm năng lượng do nhiệt trị thấp hơn.

Xăng E10 không ảnh hưởng đến khả năng khởi động xe trong điều kiện vận hành bình thường.

Không có bằng chứng cho thấy xăng E10 gây nóng máy bất thường nếu phương tiện vận hành đúng kỹ thuật.

Theo Bộ, các thử nghiệm khoa học khẳng định, mặc dù ethanol có tính ăn mòn cao hơn xăng khoáng, tác động ăn mòn của xăng E10 đến các chi tiết động cơ là rất nhỏ. Hầu hết phương tiện hiện nay đã được thiết kế và sử dụng các vật liệu phù hợp để tương thích với xăng E10.

Do ethanol có đặc tính hòa tan nhất định, nên trong một số trường hợp, xăng E10 có thể làm bong, tan cặn cũ trong hệ thống nhiên liệu của xe có hiện tượng bị gỉ sét, đóng cặn, qua đó làm sạch hệ thống.

Người dùng không nên sử dụng bất kỳ loại phụ gia nào. Nếu không có khuyến cáo kỹ thuật rõ ràng từ nhà sản xuất hoặc đơn vị chuyên môn, việc này làm phát sinh chi phí và không tạo ra sự khác biệt nào đối với động cơ trong điều kiện hoạt động bình thường.

Bộ Công Thương cho biết, đối với một số người dùng phản ánh xe chạy “không bốc”, có thể đường dẫn nhiên liệu bị ảnh hưởng bởi cặn bẩn, do tình trạng bảo dưỡng chưa đầy đủ.

Xăng E10 có hút nước không?

Ethanol có khả năng hấp thụ ẩm cao hơn xăng khoáng, do đó, không nên tồn trữ xăng E10 quá lâu, đồng thời cần đảm bảo bình chứa được đậy kín, tránh để nước hoặc hơi ẩm xâm nhập.

Theo Bộ Công Thương, các thử nghiệm thực tế đã chứng minh, trong điều kiện lưu chứa trong bình thủy tinh thử nghiệm, để đến 3 tháng, xăng E10 chưa tách pha (công bố gần nhất là của Petrolimex).

Một số điều cần biết khi sử dụng xăng E10

Theo Bộ Công Thương, người dùng cũng không nên tự lọc bỏ ethanol khỏi xăng E10. Việc làm này là không chỉ vi phạm pháp luật mà còn làm giảm chất lượng nhiên liệu, gia tăng nguy cơ cháy nổ và hư hỏng động cơ.

Cũng theo Bộ này, tất cả các hãng ô tô, xe máy sản xuất, lắp ráp tại Việt Nam đều chấp nhận nhiên liệu E10 cho các xe đang và sẽ bán ra; việc sử dụng xăng E10 không nằm trong các điều khoản loại trừ bảo hành. Người dùng nên tham khảo sổ tay kỹ thuật, khuyến cáo của nhà sản xuất.

Xăng E10 dùng được cho máy phát điện, tàu thuyền nhỏ sản xuất những năm gần đây. Tuy nhiên, nên kiểm tra hướng dẫn của nhà sản xuất và không để nhiên liệu tồn lâu trong máy, giữ kín bình chứa.

Các quốc gia như Trung Quốc, Thái Lan, Philippines có điều kiện thời tiết nóng ẩm như Việt Nam đã sử dụng xăng E10 từ nhiều năm trước.

Bộ Công Thương cho rằng không có khuyến cáo nào về việc phải đổ đầy bình xăng E10 đối với xe lâu ngày không sử dụng.

Theo Bộ Công Thương, nếu có đủ bằng chứng chứng minh là lỗi do xăng E10 gây ra thì trước hết là đơn vị cung cấp xăng E10 chịu trách nhiệm, sau đó đến cơ quan nhà nước quản lý xăng dầu.

(Theo dantri.com.vn)

'Lắc bình' khi dùng xăng E10: Chuyên gia khẳng định không dành cho ô tô Lời khuyên "lắc bình xăng" trước khi khởi động xe khi dùng xăng E10 gây nhiều tranh cãi trên mạng xã hội. Tuy nhiên theo ...

Cách đơn giản xác định xem xe của bạn có phù hợp với xăng E10 hay không Từ ngày 1/6/2026, toàn bộ xăng không chì trên thị trường Việt Nam chuyển sang xăng sinh học E10 theo Thông tư 50/2025/TT-BCT. Tuy nhiên, ...

Từ ngày 1/6, toàn bộ cây xăng cả nước chỉ bán xăng E10 Bộ Công Thương yêu cầu doanh nghiệp xăng dầu khẩn trương chuẩn bị nguồn cung, cơ sở vật chất và hệ thống phân phối để ...

Các đại lý GAC tại Việt Nam đang nhận đặt cọc GS3 Enzoom từ khách. Đây là mẫu crossover (CUV) cỡ nhỏ đầu tiên của GAC mở bán ở thị trường trong nước sau M6 Pro, M8 (MPV) và GS8 (SUV cỡ D).

Theo các nhân viên tư vấn bán hàng, GAC GS3 Enzoom nhập khẩu nguyên chiếc từ Malaysia và dự kiến ra mắt thị trường vào tháng 7. Phân phối GAC tại Việt Nam là tập đoàn Tanchong. Những mẫu GS3 Enzoom xuất xưởng từ nước láng giềng thuộc nhà máy do tập đoàn này đầu tư.

Hiện các đại lý GAC chưa rõ trang bị cụ thể của GS3 Enzoom dành cho thị trường Việt. Giá bán cũng chưa có.

GS3 Enzoom bản tiêu chuẩn tại Malaysia. Ảnh: Paultan

Xe định vị phân khúc CUV cỡ B.

Thiết kế tổng thể góc cạnh, thể thao.

Đèn hậu thiết kế năng động.

Đèn pha đặt thấp.

Dáng xe hơi hướng coupe.

Tại Malaysia, GAC GS3 Enzoom có kích thước dài x rộng x cao lần lượt 4.410 x 1.850 × 1.600 mm, trục cơ sở 2.650 mm. Những thông số này xếp GS3 Enzoom vào phân khúc CUV cỡ B. Xe có hai bản tại nước này là Exclusive tiêu chuẩn và Premium R cao cấp. Riêng bản Premium R có chiều dài nhỉnh hơn bản Exclusive đôi chút, ở mức 4.446 mm.

Thiết kế tổng thể GS3 Enzoom trẻ trung, thể thao với nhiều hình khối đan xen. Đèn pha và đèn hậu đều góc cạnh. Hãng sử dụng các màu tương phản ở cản trước, cột C hay cản sau nhằm tăng điểm nhấn cho mẫu xe này.

Mẫu xe cỡ B của thương hiệu Trung Quốc đi kèm nhiều các trang bị tiêu chuẩn như vành 18 inch, tay nắm cửa dạng ẩn, cảm biến gạt mưa tự động, đèn pha LED. Hệ thống treo trước MacPherson, phía sau thanh xoắn.

Khoang lái của bản cao cấp nhất.

Khoang lái bản tiêu chuẩn.

Vô-lăng ba chấu đa chức năng.

Màn hình giải trí cảm ứng.

Cần số điện tử.

Ghế phong cách thể thao.

Hàng ghế thứ hai bản tiêu chuẩn.

Các đường chỉ khâu nổi bật trên thành ghế.

Khoang hành lý bản tiêu chuẩn.

Ở nội thất, xe trang bị màn hình giải trí 10,25 inch và màn hình LCD 7 inch sau vô-lăng. Xe có vô-lăng bọc da, điều hòa tự động, ghế người lái chỉnh điện 6 hướng ở bản Premium R, chỉnh cơ 6 hướng ở bản còn lại.

Các công nghệ an toàn hỗ trợ lái của GS3 Enzoom khá phong phú. Hai bản đều có kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo lệch và hỗ trợ giữ làn, cảnh báo va chạm phía trước, nhận diện biển báo giao thông... Bản Premium R có thêm đèn pha tự động điều chỉnh xa, gần và hỗ trợ đỗ xe tự động.

Về động cơ, GAC GS3 Enzoom lắp máy tăng áp 1.5 với công suất 177 mã lực tại vòng tua máy 5.500 vòng/phút, mô-men xoắn 270 Nm tại 1.400-4.500 vòng/phút. Hộp số loại ly hợp kép 7 cấp (ướt). Ba chế độ lái là Economy (tiết kiệm), Comfort (thoải mái) và Sport (thể thao). Xe dẫn động cầu trước.

Khi bán ra ở Việt Nam, mẫu xe của GAC là lựa chọn khác bên cạnh các sản phẩm như VinFast VF 6, Toyota Yaris Cross, Mitsubishi Xforce.

(Theo vnexpress.net)

Ô tô Trung Quốc đua giảm giá, mức giảm cao nhất gần 200 triệu đồng Nhiều mẫu xe Trung Quốc như Lynk & Co 09, GAC GS8, Haval H6 đang nhận được nhiều ưu đãi từ đại lý, mức giảm ...

GAC M8 giảm giá 50 triệu đồng tại đại lý GAC M8 đang được một số đại lý giảm tới 50 triệu đồng nhằm kích cầu doanh số và tăng sức cạnh tranh với các ...

MPV GAC M6 Pro rục rịch tăng giá bán tại Việt Nam? Trong năm 2025, hãng GAC dự kiến sẽ tăng giá niêm yết của M6 Pro với mức giá lần lượt là 750 triệu đồng và ...

Mansory biến Mercedes-AMG G63 thành “biểu tượng xa xỉ” phủ vàng

Mercedes-AMG G63 chưa bao giờ là mẫu xe dành cho những người thích sự kín đáo, nhưng Mansory vẫn tìm được cách khiến chiếc SUV Đức trở nên nổi bật hơn nữa. Bản độ mới nhất của hãng độ nổi tiếng nước Đức dựa trên biến thể Grande Entrée sở hữu ngoại thất vàng mờ đầy choáng ngợp, hướng thẳng đến nhóm khách hàng siêu giàu tại Trung Đông.

Không chỉ thay đổi màu sơn, Mansory còn kéo dài trục cơ sở của chiếc G63 nhằm tạo thêm không gian cho khoang hành khách phía sau và khu vực chứa đồ. Phần thân xe được thiết kế lại gần như toàn diện với cản trước mới, lưới tản nhiệt độc quyền, nắp capo khác biệt, hốc bánh mở rộng và bộ đèn LED định vị mang phong cách riêng. Xe sử dụng bộ mâm đồng màu thân xe, trong khi ống xả đặt bên hông và cửa sau mở kiểu “suicide doors” càng tăng độ xa hoa cho mẫu SUV này.

Nội thất chuẩn limousine, khoang sau như chuyên cơ mặt đất

Nhờ phần trục cơ sở được kéo dài, Mansory có thêm không gian để nâng cấp khoang sau theo phong cách limousine. Hàng ghế sau truyền thống được thay bằng hai ghế thương gia độc lập với khoảng để chân rộng rãi hơn đáng kể.

Bên trong cabin, bản độ sử dụng chất liệu da màu kem kết hợp điểm nhấn nâu, đi cùng hệ thống đèn viền trang trí cầu kỳ và bảng điều khiển trung tâm mới dành riêng cho hành khách phía sau. Cửa kính bên hông lớn hơn cũng giúp khoang nội thất đón nhiều ánh sáng tự nhiên hơn, tạo cảm giác sang trọng và thoáng đãng.

Động cơ V8 tăng áp kép nâng công suất lên 820 mã lực

Mansory không chỉ dừng lại ở phần hình thức. Khối động cơ V8 4.0L tăng áp kép nguyên bản của Mercedes-AMG G63 đã được tinh chỉnh mạnh mẽ để tạo ra công suất 820 mã lực và mô-men xoắn cực đại khoảng 1.200 Nm.

Dù hãng độ không công bố thông số tăng tốc chính thức, mẫu G-Class đặc biệt này được cho là đủ khả năng sánh ngang nhiều siêu xe đời cũ về khả năng bứt tốc, đồng thời vẫn duy trì năng lực off-road vốn là DNA đặc trưng của dòng G-Wagen. Giá bán chưa được tiết lộ, nhưng với những gì Mansory trang bị, đây gần như chắc chắn là một chiếc SUV có giá ở ngưỡng hàng trăm nghìn USD.

(Theo vov.vn)

Mercedes-Benz C-Class thuần điện sắp ra mắt với màn hình cỡ lớn Mẫu C-Class thuần điện thế hệ mới của Mercedes-Benz dự kiến ra mắt ngày 20/4 gây chú ý với khoang nội thất số hóa toàn ...

Hyundai Accent 2026 ra mắt: Nội thất có LED như xe Mercedes, cụm màn hình 20,5 inch Hyundai Accent vừa được nâng cấp giữa vòng đời ở Ấn Độ với thiết kế tinh chỉnh và nhiều tiện nghi mới thường chỉ thấy ...

Chuyển đổi nhân sự cấp cao & hướng tới cột mốc 140 năm thương hiệu toàn cầu Mercedes-Benz Việt Nam bước vào giai đoạn chuyển mình mới khi công bố thay đổi lãnh đạo cấp cao cùng loạt định hướng chiến lược ...

VinDynamics, công ty công nghệ robot thuộc Tập đoàn Vingroup, vừa công bố ký kết Biên bản ghi nhớ hợp tác chiến lược (MOU) với Skild AI – startup công nghệ Mỹ nổi bật trong lĩnh vực phát triển mô hình nền tảng cho robot. Thỏa thuận được công bố ngày 8/6 tại San Mateo (Mỹ) và Hà Nội, đánh dấu bước tiến mới của VinDynamics trong chiến lược phát triển robot hình người và trí tuệ nhân tạo hiện thân (embodied AI).

Theo nội dung hợp tác, hai bên sẽ tập trung nghiên cứu và phát triển các công nghệ cốt lõi dành cho robot hình người như AI hiện thân, khả năng thao tác linh hoạt của robot, công nghệ chuyển đổi từ mô phỏng sang môi trường thực tế, triển khai AI biên (edge AI) và kiểm thử robot trong điều kiện vận hành thực tế. Một trong những trọng tâm đáng chú ý là khả năng tích hợp The Skild Brain – nền tảng AI đa hiện thân do Skild AI phát triển – vào các robot hình người của VinDynamics.

The Skild Brain được thiết kế để vận hành trực tiếp trên phần cứng robot, cho phép robot cải thiện khả năng thích ứng, xử lý tình huống và duy trì độ ổn định trong nhiều môi trường hoạt động khác nhau. Việc kết hợp nền tảng AI này với năng lực thiết kế, sản xuất robot và hệ sinh thái triển khai thực tế của VinDynamics được kỳ vọng sẽ rút ngắn quá trình thương mại hóa robot hình người trong tương lai.

Ngoài các nội dung hợp tác kỹ thuật, VinDynamics và Skild AI cũng đang thảo luận thêm về khả năng chia sẻ tri thức trong lĩnh vực trí tuệ robot, phát triển phần mềm – phần cứng, cũng như hướng tới sản xuất robot hình người ở quy mô lớn nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng trong các lĩnh vực như sản xuất công nghiệp, logistics, khách sạn và dịch vụ thương mại.

Giới chuyên môn đánh giá, đây là bước đi cho thấy tham vọng rõ nét của Vingroup trong cuộc đua công nghệ robot toàn cầu. Thay vì chỉ tập trung vào nghiên cứu đơn lẻ, VinDynamics đang lựa chọn chiến lược hợp tác với các công ty AI hàng đầu thế giới để tận dụng lợi thế công nghệ lõi và đẩy nhanh tốc độ phát triển sản phẩm.

GS. La Mạnh Hùng, Chủ tịch VinDynamics, cho biết hợp tác với Skild AI là cột mốc quan trọng trong quá trình xây dựng nền tảng robot hình người có khả năng triển khai thực tế trên quy mô lớn. Theo ông, Skild AI đang sở hữu những bước tiến đáng chú ý trong lĩnh vực AI hiện thân, và sự kết hợp giữa công nghệ AI với nền tảng robot cùng năng lực sản xuất của VinDynamics sẽ giúp thúc đẩy quá trình đưa robot hình người vào các môi trường vận hành phức tạp.

Trong khi đó, ông Deepak Pathak – Đồng sáng lập kiêm CEO Skild AI – nhận định tương lai của ngành robot phụ thuộc vào khả năng kết hợp giữa hệ thống phần cứng có thể mở rộng với trí tuệ nhân tạo linh hoạt và đa dụng. Ông đánh giá VinDynamics sở hữu nền tảng kỹ thuật vững chắc, quy mô sản xuất lớn cùng lợi thế triển khai thực tế thông qua hệ sinh thái rộng của Vingroup.

Được thành lập từ tháng 9/2025, VinDynamics là công ty tiên phong của Vingroup trong lĩnh vực robot hình người, hướng tới phát triển các dòng robot đa năng lấy con người làm trung tâm và có khả năng tích hợp vào đời sống hằng ngày. Công ty tập trung nghiên cứu các công nghệ như trí tuệ nhân tạo, cơ điện tử và điều khiển chuyển động nhằm tạo ra các giải pháp robot thông minh, an toàn và tối ưu chi phí.

Về phía Skild AI, startup này được thành lập năm 2023 và nhanh chóng trở thành một trong những công ty AI robot nhận được nhiều sự chú ý tại Mỹ. Skild AI hiện được hậu thuẫn bởi hàng loạt tên tuổi lớn như SoftBank Group, NVIDIA Ventures, Jeff Bezos, Sequoia Capital hay Lightspeed Ventures, với mức định giá vượt 14 tỷ USD. Công ty hiện có các văn phòng tại Pittsburgh, khu vực Vịnh San Francisco và Bengaluru.

Trong bối cảnh robot hình người đang trở thành xu hướng công nghệ mới được nhiều tập đoàn toàn cầu theo đuổi, thỏa thuận hợp tác giữa VinDynamics và Skild AI được xem là bước đi chiến lược, không chỉ giúp mở rộng năng lực công nghệ của VinDynamics mà còn góp phần đưa Việt Nam tham gia sâu hơn vào chuỗi phát triển công nghệ robot và AI thế hệ mới trên quy mô quốc tế.

Vingroup khẩn cấp hỗ trợ khách hàng giảm áp lực giá xăng dầu Vingroup ưu đãi thêm 3% giá ô tô, 5% giá xe máy điện VinFast cho các khách hàng chuyển đổi từ xe xăng cũ, đồng ...

Vingroup ký kết MOU với bang Tamil Nadu, củng cố hệ sinh thái đa ngành tại Ấn Độ Ngày 04/02/2026, Vingroup công bố ký kết Biên bản ghi nhớ (MOU) với Chính quyền bang Tamil Nadu, nhằm thiết lập khuôn khổ hợp tác ...

Chương trình đào tạo AI thực chiến của Vingroup “gây sốt” với hơn 1.100 hồ sơ sau 24 giờ Chỉ sau chưa đầy 24 giờ công bố, chương trình đào tạo nhân tài AI thực chiến quy mô lớn của Vingroup đã ghi nhận ...

- Những năm gần đây, làn sóng chuyển đổi sang xe điện ngày càng tăng mạnh, đặc biệt trong nhóm tài xế dịch vụ. Đây có phải lý do anh quyết định mua VF 5?

Đúng là xe điện đang là xu hướng. Tuy nhiên, quyết định mua xe đến từ chính những trải nghiệm thực tế của tôi. Trước đây, tôi từng có thời gian làm tài xế cho Green SM nên đã trực tiếp cảm nhận chất lượng và độ ổn định, êm ái của xe điện.

Sau quá trình cân nhắc và bàn bạc kỹ lưỡng với gia đình, tôi quyết định mua một chiếc VF 5. Khi mua xe, tôi hướng tới việc vừa kinh doanh dịch vụ, vừa phục vụ nhu cầu che mưa che nắng, đi lại hằng ngày của vợ con.

Đến thời điểm hiện tại, có thể nói 90% thời gian di chuyển của gia đình tôi đều gắn liền với chiếc xe điện này. Thậm chí, vì trải nghiệm quá tốt với VF 5, tôi đã giới thiệu cho bạn bè và em trai của mình cùng mua xe điện để sử dụng làm “cần câu cơm” đem lại nguồn nhập ổn định cho gia đình.

Vợ chồng anh Lương Phước An nhận bàn giao chiếc VF 5.

- Từng cầm lái qua không ít dòng xe xăng phổ thông, khi chuyển sang VF 5, anh đánh giá thế nào về khả năng vận hành?

Ưu điểm lớn nhất của VF 5 là sự linh hoạt khi luồn lách trong đô thị. Ngoài ra, về mặt phần mềm, tôi rất ấn tượng với các bản cập nhật từ VinFast, ngày càng vận hành mượt mà, ổn định và tối ưu khả năng tiết kiệm pin hơn.

- Nói tới pin và trạm sạc, đây cũng là điểm người dùng đang cân nhắc chuyển sang xe điện quan tâm nhất. Anh có gặp khó khăn gì trong việc sạc xe hàng ngày không?

Nhìn chung, mạng lưới trạm sạc tại Cần Thơ hiện nay đã phủ sóng rộng khắp, đáp ứng đủ nhu cầu di chuyển. Tài xế như tôi có thể dễ dàng tìm thấy trụ sạc tại các điểm như trung tâm thương mại, hệ thống siêu thị hay tại các khu vực công cộng... Chủ xe không phải đợi lâu, kể cả vào những khung giờ cao điểm nạp năng lượng xe trong ngày.

Nhiều người có định kiến là xe điện không đi xa được, nhưng tôi thấy hiệu năng đi xa của VF 5 rất tốt. Đơn cử như chuyến chở khách chặng Cần Thơ - Cà Mau tôi vừa hoàn thành. Tôi xuất phát từ Cần Thơ lúc 4h30 sáng, khi đến nơi xe vẫn còn tới 52% pin, tôi nghỉ ngơi sạc pin, uống café chút rồi về lại Cần Thơ. Tại trung tâm Cà Mau, hạ tầng sạc pin cho xe điện cũng phủ khắp không kém gì các thành phố lớn khác.

Sau 6 tháng sử dụng, anh Lương Phước An cảm thấy hài lòng với chất lượng xe và dịch vụ hậu mãi của VinFast.

- Đối với người kinh doanh vận tải, chi phí vận hành là yếu tố sống còn. Bài toán kinh tế của anh được giải quyết ra sao?

Bài toán kinh tế chính là yếu tố “then chốt” giữ chân tôi với xe điện. Hiện tôi đang được hưởng chính sách sạc pin miễn phí, nên tiết kiệm được khoản lớn chi phí vận hành. Bên cạnh đó, đăng ký chạy dịch vụ trên Green SM Platform có mức chiết khấu tốt hơn nên tôi càng tối ưu được lợi nhuận.

VF 5 cũng có mức giá rất phải chăng so với các dòng xe xăng. Điều này đặc biệt quan trọng với dân chạy dịch vụ vì giúp rút ngắn thời gian thu hồi vốn.

- Ngoài chi phí tiết kiệm, theo anh, điều gì khiến ngày càng nhiều người dùng muốn gắn bó lâu dài với VF 5 nói riêng cũng như xe điện VinFast nói chung?

Theo tôi là cách mà VinFast hỗ trợ người dùng. Cá nhân tôi chấm “5 sao” cho dịch vụ hậu mãi của VinFast. Từ thời điểm mua xe tới trong quá trình sử dụng, nhân sự của VinFast luôn hỗ trợ tôi rất nhiệt tình, mang lại cảm giác cực kỳ an tâm khi đồng hành lâu dài.

- Cảm ơn anh đã chia sẻ trải nghiệm của mình!

Mua xe chơi Tết với 500 triệu đồng: Vì sao VinFast VF 5 là cái tên không thể bỏ qua? Loạt ưu đãi mạnh tay từ VinFast mang tới cơ hội để khách hàng Việt dễ dàng sở hữu VinFast VF 5 - mẫu xe ...

VinFast VF 5: Lựa chọn kinh tế nhất phân khúc cho người mua xe đầu đời và người chạy dịch vụ Với doanh số sau 11 tháng đạt hơn 38.000 xe, vượt xa đối thủ cùng phân khúc, VinFast VF 5 đang được săn đón hơn ...

“Trèo đèo lội suối” cả vạn km với VinFast VF 5, chủ xe tiết lộ loạt ưu điểm của chiếc xe “chiến” nhất phân khúc Những đánh giá chi tiết từ các chủ xe đã di chuyển hàng vạn km cho thấy VinFast VF 5 không chỉ bền bỉ, vận ...

Sau khi dừng sản xuất R8, Audi khiến giới mộ điệu bất ngờ khi trình làng Nuvolari, một siêu xe plug-in hybrid (PHEV) với thông số kỹ thuật ấn tượng. Trái tim của Nuvolari là sự kết hợp giữa động cơ đốt trong truyền thống và công nghệ môtơ điện. Mẫu xe mới được kỳ vọng sẽ viết tiếp chương mới cho di sản "Vorsprung durch Technik" (tiên phong công nghệ) của Audi.

Điểm nhấn của Nuvolari không nằm ở ngoại hình, mà ở hệ truyền động bên dưới lớp vỏ sợi carbon. Mẫu xe hiệu suất của Audi trang bị động cơ xăng 4.0 V8 tăng áp kép đặt giữa, kết hợp với 3 môtơ điện kèm gói pin lithium-ion 7,3 kWh. Trong đó, 2 môtơ điện đặt ở trục trước, môtơ điện thứ ba nằm giữa động cơ và hộp số.

Sự cộng hưởng này tạo ra công suất 987 mã lực, tiệm cận sức mạnh của siêu xe Lamborghini Revuelto, chỉ ít hơn 15 mã lực. Khả năng tăng tốc của Nuvolari từ vị trí xuất phát lên 100 km/h chỉ trong 2,6 giây và chạm mốc 200 km/h sau đó 4,2 giây. Tốc độ giới hạn tối đa 350 km/h.

Nuvolari 2027 - xe thể thao mới thay thế R8. Ảnh: Motor1

Ngoại hình Nuvolari phong cách tối giản, tập trung vào khí động học.

Nuvolari sản xuất giới hạn 499 xe toàn thế giới.

Audi Nuvolari ra mắt tại một sự kiện của hãng. Ảnh: Carscoops

Thiết kế nội thất tối giản, giống bản Audi Concept C. Ảnh: Audi

Nuvolari trang bị hệ truyền động PHEV.

Xe trang bị cánh gió chủ động với chế độ đóng/mở.

Theo kế hoạch, Nuvolari giao xe vào đầu năm 2027.

Xe trang bị động cơ xăng 4.0 V8 tăng áp kép, kết hợp 3 môtơ điện và một gói pin, tạo ra tổng công suất 987 mã lực.

Trên Nuvolari, hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian quattro tinh chỉnh. Hệ thống này không còn là cơ khí thuần túy mà tích hợp trí tuệ nhân tạo để dự đoán nhu cầu người lái, phân bổ mô-men xoắn giữa các bánh xe trong tích tắc.

Việc trang bị môtơ điện cũng cho phép Nuvolari kiểm soát lực kéo với độ chính xác cao hơn, đặc biệt khi vào cua ở tốc độ cao, giúp xe ổn định.

Ngoại hình của tân binh nhà Audi là sự kết hợp giữa ngôn ngữ thiết kế tối giản và các giải pháp khí động học chủ động. Trong đó, cánh gió chủ động thiết lập 3 chế độ (đóng, lực ép thấp, lực ép cao), có khả năng tạo ra hơn 400 kg lực ép xuống mặt đường (downforce) ở tốc độ cao.

Hệ thống phanh không chỉ dừng xe mà còn tích hợp khả năng tái tạo năng lượng và hệ thống làm mát nội bộ tối ưu, tăng khả năng tản nhiệt lên 21%.

Bên trong, các kỹ sư của hãng xe Đức giữ triết lý thiết kế tối giản. Nội thất sử dụng nhiều chi tiết ốp nhôm, ghế thể thao sợi carbon và cụm đồng hồ kỹ thuật số. Cách bố trí các nút bấm và màn hình giải trí theo chiều dọc, giúp người lái tập trung tối đa khi chạy trên đường.

Tân binh Nuvolari phát triển dựa trên bộ khung Audi Space Frame (ASF) đặc trưng, sản xuất số lượng giới hạn 499 xe. Dự kiến giao xe vào đầu năm 2027.

Sự ra đời của Nuvolari mang ý nghĩa chiến lược, không chỉ lấp đầy khoảng trống mà R8 để lại, mà còn là lời đáp trả của Audi trước các đối thủ trong phân khúc siêu xe. Với sức mạnh 987 mã lực, Nuvolari không chỉ là một chiếc xe, mà còn khẳng định rằng ngay cả trong kỷ nguyên xe điện hóa, cảm xúc và hiệu suất vẫn luôn là Audi.

(Theo vnexpress.net)

Đối tác Trung Quốc giúp Audi làm được SUV điện lớn hơn Q7 nhưng rẻ hơn Q3 Kích thước lớn nhưng giá rẻ, AUDI E7X là kiểu sản phẩm mà nhiều người mong hãng có thể sản xuất và phân phối tại ...

Audi S6 Sportback e-tron ra mắt Việt Nam, giá từ 4,199 tỷ đồng Audi Việt Nam đưa Audi S6 Sportback e-tron về Việt Nam với giá khởi điểm từ 4,199 tỷ đồng, đánh dấu lần đầu tiên một ...

Audi Việt Nam áp dụng ưu đãi chào hè 2026 - sẵn sàng cho những hành trình mới Audi Việt Nam triển khai chương trình ưu đãi chào hè 2026 cho nhiều dòng sedan, SUV và xe điện, với mức hỗ trợ lên ...

Kawasaki Z650S 2026 trình làng với diện mạo và ergonomics mới

Tại sự kiện Malaysia Bike Show, Kawasaki đã ra mắt mẫu 2026 Kawasaki Z650S với mức giá RM35.600 (khoảng 236 triệu đồng), chưa bao gồm thuế đường bộ, bảo hiểm và phí đăng ký. So với đời trước, mẫu naked-bike hạng trung này nhận được nhiều thay đổi tập trung vào trải nghiệm điều khiển và thiết kế tổng thể.

Điểm đáng chú ý nằm ở hệ thống ergonomics mới. Tay lái được làm rộng hơn và đặt nhô về phía trước, trong khi gác chân dịch lùi ra sau nhằm tạo tư thế lái thể thao hơn. Chiều cao yên cũng tăng từ 795 mm lên 805 mm.

Bình xăng được thiết kế lại nhưng vẫn giữ dung tích 15 lít. Ngoài ra, Kawasaki bổ sung bộ quây thân xe mới cùng cụm đèn pha và đèn hậu mang phong cách hiện đại hơn, giúp Z650S sở hữu ngoại hình sắc nét và mạnh mẽ hơn trước.

Màn hình TFT, kết nối điện thoại nhưng động cơ vẫn giữ nguyên

Khoang lái của 2026 Kawasaki Z650S được nâng cấp với màn hình TFT-LCD 4,3 inch, hỗ trợ hai giao diện hiển thị khác nhau cùng khả năng kết nối Bluetooth với smartphone.

Dù thiết kế và trang bị thay đổi, Kawasaki vẫn giữ nguyên khối động cơ hai xi-lanh song song, làm mát bằng dung dịch, dung tích 649 cc. Động cơ này sản sinh công suất 68 mã lực tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 64 Nm tại 6.700 vòng/phút.

Xe đi kèm hộp số 6 cấp, ly hợp chống trượt Assist & Slipper Clutch, trong khi quickshifter vẫn là trang bị tùy chọn dành cho khách hàng muốn nâng cấp trải nghiệm sang số thể thao hơn.

Trang bị an toàn đầy đủ, trọng lượng 190 kg

Về công nghệ an toàn, 2026 Kawasaki Z650S được trang bị ABS hai kênh tiêu chuẩn cùng hệ thống kiểm soát lực kéo hai cấp độ. Hệ thống phanh sử dụng cụm đĩa kép 300 mm phía trước với heo dầu hai piston, trong khi bánh sau dùng đĩa 220 mm và heo dầu một piston.

Khung gầm tiếp tục sử dụng phuộc ống lồng 41 mm phía trước kết hợp giảm xóc monoshock chỉnh preload phía sau. Xe có trọng lượng vận hành 190 kg, sử dụng bộ mâm 17 inch với lốp trước 120/70 và lốp sau 160/60.

(Theo vov.vn)

Kawasaki Z900 2025 ra mắt tại Việt Nam, giá 299 triệu đồng Kawasaki Z900 2025 vừa ra mắt Việt Nam có thiết kế hầm hố, nâng cấp công nghệ hiện đại và giữ nguyên động cơ, giá ...

Cận cảnh Kawasaki Ninja 500 vừa ra mắt Việt Nam, giá 194 triệu đồng Kawasaki chính thức ra mắt mẫu Sportbike Ninja 500 2024 tại thị trường Việt Nam với mức giá 194 triệu đồng.

Triệu hồi hơn 100 xe Kawasaki H2 và Z1000 dính lỗi tại Việt Nam Tổng cộng có 110 xe mô tô Kawasaki H2 và Z1000 nằm trong đợt triệu hồi, do các vấn đề liên quan tới xích và ...

Sau các bản máy xăng và dầu, đến lượt bản hybrid tự sạc (HEV) của Sorento được liên doanh Thaco-Kia nâng cấp thiết kế và trang bị tại thị trường Việt. Xe bán ra hai phiên bản là 1.6 Turbo Signature và 1.6 Turbo Signature AWD. Trước khi ra mắt giới truyền thông, Sorento hybrid mới đã có mặt tại một số đại lý Kia từ cuối tháng 4 để thăm dò phản ứng khách hàng.

Kia Sorento hybrid 2026 tại sự kiện ra mắt ở TP HCM hôm 6/6. Ảnh: Thành Nhạn

Thiết kế mặt ca-lăng khỏe khoắn.

Tổng thể kích thước không đổi.

Đuôi xe tinh chỉnh nhẹ.

Đèn pha LED mới.

Đèn hậu kiểu mới.

Vành 19 inch.

Động cơ hybrid trên Sorento.

So với những phiên bản dùng động cơ đốt trong đã ra mắt trước đó, thiết kế Kia Sorento hybrid 2026 tương tự. Xe có mặt ca-lăng mới, lưới tản nhiệt khỏe khoắn hơn và nối liền đèn pha chùm 4 bóng đặt dọc. Đèn hậu cũng mang tạo hình mới, góc cạnh hơn.

Sorento hybrid 2026 giữ nguyên kích thước so với thế hệ tiền nhiệm. Cả hai bản đều sử dụng vành 19 inch với phong cách phảng phất xe điện.

Ở nội thất, Sorento hybrid sở hữu vô-lăng phong cách mới nhất nhà Kia với thiết kế hai chấu, đáy phẳng. Khoang lái vẫn quen thuộc với màn hình cong, kết hợp màn hình tốc độ và màn hình giải trí đều 12,3 inch. Các nút chỉnh chức năng bên dưới màn hình này hầu hết là cảm ứng.

Tất cả các ghế trên Sorento hybrid đều bọc da. Riêng ghế lái chỉnh điện, nhớ vị trí và tích hợp tính năng thông gió làm mát, sưởi. Tiện nghi trên Sorento hybrid gần như ở mức đầy đủ với một mẫu xe cỡ D, như màn hình HUD, đèn viền nội thất, rèm che nắng, âm thanh 12 loa Bose...

Khoang lái của Sorento hybrid.

Vô-lăng hai chấu kiểu mới.

Màn hình giải trí 12,3 inch.

Các nút chỉnh cảm ứng dưới màn hình trung tâm.

Sạc không dây là trang bị tiêu chuẩn.

Nút chỉnh chế độ làm mát ghế.

Cần số điện tử dạng núm xoay.

Các nút chỉnh ở vị trí bệ tỳ tay.

Nút chỉnh vị trí ghế hành khách từ hàng ghế thứ hai.

Toàn bộ ghế bọc da.

Nút chỉnh điện trên hàng ghế thứ hai để vào hàng ghế thứ ba

Động cơ hybrid trên Kia Sorento 2026 vẫn là kiểu kết hợp máy xăng tăng áp 1.6 và môtơ, cho tổng công suất 232 mã lực, mô-men xoắn 367 Nm. Động cơ này tương tự loại lắp trên Santa Fe hybrid. Hộp số tự động 6 cấp, dẫn động một hoặc hai cầu.

Kia cho biết, môtơ của hệ thống hybrid tăng công suất từ 60 lên 64 mã lực, giúp cải thiện khả năng tăng tốc khi chạy ở chế độ thuần điện. Hãng công bố mức tiêu hao nhiên liệu hỗn hợp khoảng 4,8 lít/100 km, đủ điều kiện hưởng ưu đãi thuế TTĐB cho xe hybrid.

Về công nghệ an toàn, mẫu xe Kia ngang hàng với các đối thủ nhóm đầu. Xe có cảnh báo lệch làn và hỗ trợ giữ làn, cảnh báo/hỗ trợ phòng tránh va chạm phía trước, phía sau khi lùi, cảnh báo và hỗ trợ tránh va chạm điểm mù, camera 360 độ, ga tự động thích ứng, cảm biến áp suất lốp, 6 túi khí.

Thaco, đơn vị lắp ráp và phân phối Kia, chưa công bố giá của Sorento HEV mới. Xe nhận đặt cọc từ 6/6 và dự kiến giao xe vào tháng 8.

Ở bản tiền nhiệm, Sorento HEV giá 1,149 tỷ đồng. Riêng bản sạc ngoài PHEV giá 1,399 tỷ đồng. Các bản động cơ đốt trong của Kia Sorento hiện có giá 1,199-1,419 tỷ đồng. Sorento hybrid mới cạnh tranh các đối thủ như Hyundai Santa Fe hybrid (1,369 tỷ đồng), Lynk & Co 08 (1,289-1,389 tỷ đồng).

(Theo vnexpress.net)

Xu hướng phổ cập xe hybrid tại Việt Nam Bên cạnh sự bùng nổ của xe thuần điện, thị trường ô tô Việt Nam trong hai năm trở lại đây còn chứng kiến sự ...

Đối thủ của Santa Fe lộ diện trên đường phố, có thể mở bán trong tháng này Kia Sorento 2025 dự kiến vẫn có tùy chọn động cơ xăng và dầu, nhưng chưa rõ có bản hybrid hay không.

Kia Sorento Hybrid điều chỉnh giá niêm yết, giảm tới 120 triệu đồng Kia Sorento Hybrid có giá bán lẻ khuyến nghị mới từ 1,029 tỷ đồng, tương đương với mức giảm tới 120 triệu so với thời ...

Hongqi Guoya ra mắt Nga với giá gần gấp đôi tại quê nhà

Hongqi, thương hiệu thuộc sở hữu của Tập đoàn FAW, từng chỉ sản xuất xe limousine cho các quan chức cấp cao của chính phủ, tiếp tục mở rộng hiện diện quốc tế khi đưa mẫu sedan đầu bảng Guoya tới Nga - một trong những thị trường đang chứng kiến làn sóng xe Trung Quốc tăng trưởng mạnh. Hongqi , có nghĩa là "Cờ Đỏ", là một trong những thương hiệu ô tô lâu đời nhất của Trung Quốc.

Tại Nga, Hongqi Guoya được phân phối với hai phiên bản gồm Elegance V6 và Imperial V8. Phiên bản Elegance V6 có giá khởi điểm 27,7 triệu Ruble Nga, tương đương khoảng 389.000 USD, trong khi bản Imperial V8 cao cấp hơn được niêm yết từ 31,7 triệu Ruble, tương đương khoảng 445.000 USD.

So với mức giá nội địa tại Trung Quốc, nơi Guoya khởi điểm khoảng 1,4 triệu Nhân dân tệ (xấp xỉ 207.000 USD), khách hàng Nga phải bỏ ra gần gấp đôi để sở hữu mẫu sedan này. Đây cũng là lý do khiến Hongqi Guoya trở thành chiếc xe Trung Quốc mới có giá bán cao nhất từng xuất hiện tại Nga.

Mẫu xe được định vị cạnh tranh trực tiếp với các tên tuổi hạng sang như Mercedes-Benz S-Class, BMW 7 Series, Audi A8 và thậm chí cả Mercedes-Maybach ở một số thị trường.

Động cơ Hybrid V6 và V8, sức mạnh lên tới 476 mã lực

Hongqi Guoya sở hữu kích thước cỡ lớn với chiều dài 5.353 mm, rộng 1.998 mm, cao 1.511 mm cùng chiều dài cơ sở 3.260 mm, cho thấy tham vọng bước vào sân chơi sedan siêu sang toàn cầu.

Phiên bản Elegance sử dụng động cơ Hybrid V6 tăng áp 3.0L, cho công suất kết hợp 380 mã lực và mô-men xoắn 570 Nm. Xe đi kèm hộp số tự động 8 cấp, hệ dẫn động AWD và khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong khoảng 5,5 giây. Trong khi đó, bản Imperial hướng tới nhóm khách hàng muốn hiệu năng cao hơn với động cơ Hybrid V8 tăng áp 4.0L, sản sinh 476 mã lực và 680 Nm mô-men xoắn. Biến thể này chỉ mất khoảng 4,5 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h.

Dù được xuất khẩu sang Nga, Hongqi gần như không thay đổi thiết kế hay cấu hình kỹ thuật của Guoya so với bản bán tại Trung Quốc.

Nội thất xa xỉ với ghế massage, âm thanh 32 loa

Khoang cabin của Hongqi Guoya tập trung mạnh vào trải nghiệm của hành khách phía sau - yếu tố vốn rất quan trọng trong phân khúc sedan siêu sang.

Hàng ghế thứ hai được trang bị hai ghế thương gia cỡ lớn với chức năng sưởi, làm mát, massage và khả năng ngả sâu để tối ưu sự thoải mái trong những hành trình dài. Xe còn sở hữu hệ thống âm thanh 32 loa, cửa sổ trời cùng nhiều bề mặt hoàn thiện bằng da cao cấp và Alcantara.

Thiết kế ngoại thất của Guoya cũng mang phong cách bề thế với lưới tản nhiệt cỡ lớn, nhiều chi tiết chrome và dáng sedan sang trọng đặc trưng, cho thấy nỗ lực của Hongqi trong việc xây dựng hình ảnh một thương hiệu xe siêu sang mang dấu ấn Trung Quốc. Xe có chiều dài 5.353 mm (210,7 in), chiều rộng 1.998 mm (78,7 in), chiều cao 1.511 mm (59,5 in) và chiều dài cơ sở 3.260 mm (128,3 in).

(Theo vov.vn)

Hongqi HS5 tại Việt Nam, giá từ 780 triệu đồng Hongqi HS5 được bán tại Việt Nam với 3 phiên bản, cùng với mức giá từ 780 triệu đồng chỉ ngang ngửa SUV cỡ C ...

Loạt xe ô tô Trung Quốc giảm giá mạnh tại Việt Nam Nhằm kích cầu doanh số, nhiều ô tô gia nhập cuộc đua giảm giátrong đó có mẫu xe Trung Quốc giảm giá tới nửa tỷ ...

Xe ô tô Trung Quốc với tham vọng lớn chiếm lĩnh thị trường Việt Với lợi thế giá rẻ, mẫu mã đẹp, công nghệ vay mượn của các hãng xe nổi tiếng, ô tô Trung Quốc đang chen vào ...

Nếu không phân biệt hệ truyền động, nhóm SUV cỡ B (gồm cả B+) tại Việt Nam hiện có hơn 20 mẫu xe góp mặt. Một số cái tên nổi bật trong nhóm này gồm VinFast VF 6, Toyota Yaris Cross và Corolla Cross, Mitsubishi Xforce, Kia Seltos, Hyundai Creta, Mazda CX-3, Mazda CX-30, Honda HR-V…

Đây cũng là phân khúc được ưa chuộng hàng đầu tại nước ta, thể hiện qua việc có nhiều đại diện ‘quen mặt’ trong danh sách xe bán chạy hàng tháng. Tính cạnh tranh nội bộ trong phân khúc cũng rất cao khi ngoại trừ VinFast VF 6, các mẫu xe xăng như Toyota Yaris Cross, Mitsubishi Xforce hay Hyundai Creta thường xuyên ganh đua doanh số và có thể vượt nhau chỉ sau 1 tháng.

Nhận thấy tiềm năng của phân khúc này, nhiều hãng xe Trung Quốc cũng không đứng ngoài cuộc và liên tục đưa các mẫu mới về. Nổi bật có thể kể đến Geely Coolray, Omoda C5, BYD Atto 2, Lynk & Co 06 hay Haval Jolion.

Từ đầu năm 2026, có hai mẫu SUV cỡ B thương hiệu Trung Quốc được đưa về Việt Nam gồm Omoda C5 SHS-H và Geely Coolray 2026. Trong đó, cái tên thứ hai là bản nâng cấp (facelift) chỉ sau một năm dòng xe Coolray ra mắt Việt Nam.

Geely Coolray ra bản mới sau một năm có mặt tại Việt Nam. Ảnh: Đại lý

Với phiên bản mới, xe được tân trang ngoại thất nhưng giữ phong cách thiết kế thể thao quen thuộc. Nội thất cũng được tinh chỉnh theo hướng tối giản hơn.

Thay đổi lớn nhất ở bản facelift nằm ở động cơ. Dù vẫn là máy xăng 1.5L tăng áp nhưng động cơ bản mới có 4 xi-lanh, trong khi đời cũ chỉ có 3 xi-lanh. Hộp số đi kèm vẫn là loại tự động ly hợp kép 7 cấp.

Động cơ mới có công suất 172 mã lực, thấp hơn đời cũ một chút (175 mã lực). Bù lại, mô-men xoắn được tăng đáng kể lên 290 Nm so với 255 Nm trước đó.

Đáng chú ý, ở phiên bản 2026, Geely Coolray được bán ra với 3 phiên bản, mức giá lần lượt là 499-549-599 triệu đồng. So với bản trước ra mắt hồi tháng 3/2025, mức giá mới giảm khoảng 39-40 triệu đồng ở cả ba phiên bản.

Với mức giá khởi điểm dưới 500 triệu đồng, Coolray 2026 hiện là một trong những mẫu SUV cỡ B có giá bán thấp nhất thị trường. Đây sẽ là lợi thế lớn của mẫu xe Trung Quốc để cạnh tranh với các đối thủ như Toyota Yaris Cross, Mitsubishi Xforce, Hyundai Creta hay Kia Seltos.

Sau Geely Coolray mới, một mẫu SUV cỡ B thương hiệu Trung Quốc sắp được đưa về nước là GAC GS3 Emzoom. Theo Paultan, WTC Automotif (WTCA) – công ty thành viên của Tập đoàn Tan Chong, đơn vị phụ trách phân phối và lắp ráp các dòng xe GAC tại Malaysia, vừa chính thức xuất khẩu lô xe GAC GS3 Emzoom đầu tiên sang thị trường Việt Nam.

Lễ xuất xưởng lô xe GAC GS3 Emzoom xuất khẩu sang Việt Nam. Ảnh: Paultan.

Đây là mẫu SUV cỡ B được lắp ráp tại Malaysia, từng ra mắt thị trường nội địa vào tháng 8/2024. Mẫu xe cũng này từng được hé lộ sẽ về nước ta vào năm 2025, nhưng đến nay mới có thêm thông tin.

GAC GS3 Emzoom có kích thước nhỉnh hơn một chút so với những Yaris Cross hay Xforce, nên có thể được xếp vào nhóm B+. Xe sở hữu thiết kế phong cách thể thao, trang bị máy xăng 1.5L tăng áp, công suất 177 mã lực và mô-men xoắn 270 Nm. Động cơ kết hợp với hộp số ly hợp kép 7 cấp.

Bộ thông số này mạnh hơn khá nhiều mẫu SUV cỡ B đang bán tại Việt Nam, do phần lớn sản phẩm sử dụng động cơ 1.5L hút khí tự nhiên, như Creta hay Xforce.

Trong khi đó, chỉ các xe Trung Quốc như Lynk & Co 06 và Geely Coolray mới trang bị động cơ 1.5L tăng áp tương tự GS3 Emzoom. Theo đó, đây sẽ là hai đối thủ chính của mẫu xe đến từ GAC khi về Việt Nam.

Tại Malaysia, dòng GAC GS3 Emzoom vừa được nâng cấp và có giá bán dao động từ 116.800-126.800 Ringgit, quy đổi khoảng 763-828 triệu đồng.

Với xu hướng chốt giá thấp của xe Trung Quốc tại Việt Nam hiện nay, có thể kỳ vọng GAC GS3 Emzoom khi về nước sẽ có mức giá cạnh tranh. Hiện tại, các mẫu SUV cỡ B trong nước đang có giá bán trung bình dao động khoảng 600-700 triệu đồng.

Về GAC, hãng xe Trung Quốc này gia nhập thị trường Việt Nam vào năm 2024, lần lượt mở bán 3 mẫu xe là GS8, M8 và M6 Pro. Từ đó cho đến nay, GAC chưa đưa về thêm một mẫu xe mới nào khác.

(Theo tienphong.vn)

Ô tô Trung Quốc nhập khẩu vào Việt Nam tăng vọt ngay đầu năm 2026 Theo số liệu thống kê sơ bộ, đầu năm 2026, sản lượng ô tô nhập khẩu từ Trung Quốc vào Việt Nam tăng vọt xếp ...

Sếp GWM: "Xe Trung Quốc còn tụt hậu so với các cường quốc ô tô" Ông Wei Jianjun, Chủ tịch Great Wall Motor (GWM), kêu gọi ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc tiếp tục tập trung vào chất lượng ...

Mẫu xe Trung Quốc giống Range Rover bán chạy hơn hàng thật Anh quốc là quê hương của Range Rover, nhưng giờ đây, người tiêu dùng nước này lại đang mê mẩn một mẫu xe Trung Quốc ...

Người dùng mạng xã hội chia sẻ hình ảnh một chiếc bán tải lạ mắt được vận chuyển bằng xe chuyên chở tại TPHCM. Dù không có hình ảnh phần đầu xe nhưng với ngoại thất không được che chắn, không khó để nhận ra đây chính là Kia Tasman.

Kia Tasman lộ diện trên đường phố TPHCM (Ảnh: CTV).

Đây không phải là lần đầu tiên Kia Tasman bị bắt gặp tại Việt Nam. Mẫu bán tải này từng xuất hiện trong một sự kiện nội bộ của Thaco diễn ra vào đầu năm nay với ngoại thất và màu sắc tương tự, nhiều khả năng đây là cùng một chiếc xe.

Sự xuất hiện của Kia Tasman trên đường phố TPHCM diễn ra gần với thời điểm thương hiệu Kia tổ chức lễ ra mắt Sportage 2026, cụ thể là ngày 6/6, theo kế hoạch đã được ấn định. Do đó, có khả năng Tasman sẽ xuất hiện trong sự kiện này dưới vai trò xe trưng bày.

Chiếc Kia Tasman bị bắt gặp tại Việt Nam có cấu hình cabin đôi với một số chi tiết ngoại thất tương tự bản X-Pro tại thị trường quốc tế. Xe sở hữu chiều dài 5.410mm, rộng 1.930mm và cao 1.920mm, các thông số này nhỉnh hơn một chút so với Ford Ranger (Ảnh: Kia).

Trong bối cảnh xe bán tải đang dần trở thành một thú chơi tại Việt Nam, sự xuất hiện của Kia Tasman cũng thu hút được sự quan tâm của người tiêu dùng. Hiện tại, phần lớn thị phần của nhóm xe này đang thuộc về Ford Ranger, sau đó đến Toyota Hilux.

Thiết kế của Kia Tasman hướng tới yếu tố hiện đại với nhiều đường nét góc cạnh. Khoang cabin đậm chất “thời trang” kiểu xe Hàn Quốc, với cụm màn hình đôi gồm đồng hồ điện tử nối liền với màn hình giải trí, đều có kích thước 12,3 inch.

Nội thất của Kia Tasman (Ảnh: Kia).

Về khả năng vận hành, Kia Tasman có nhiều cấu hình động cơ tại thị trường quốc tế. Đầu tiên là máy xăng tăng áp dung tích 2.5L, sản sinh công suất tối đa 277 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 421Nm.

Thứ hai là máy dầu 2.2L có thông số 207 mã lực và 440Nm, sử dụng trên bản X-Pro. Hộp số tự động 8 cấp là trang bị tiêu chuẩn, hệ dẫn động hai cầu sẽ xuất hiện trên bản X-Pro. Ngoài ra, còn có các chế độ lái địa hình như Rock bên cạnh các chế độ lái tiêu chuẩn gồm: Eco, Smart, Sport, Sand/Desert, Mud và Snow.

Nhằm phục vụ mục đích off-road, Kia Tasman được thiết kế cửa hút gió đặt cao trong phần cản trước, qua đó đem lại khả năng lội nước sâu tới 800mm ở tốc độ thấp, theo chia sẻ của nhà sản xuất. Thùng xe có đèn chiếu sáng và ổ cắm điện xoay chiều 240V hoặc 220V.

Trên phiên bản X-Pro, hàng ghế thứ hai của Kia Tasman có thể trượt và điều chỉnh độ ngả lưng (Ảnh: Kia).

Nếu được phân phối chính hãng tại Việt Nam, Kia Tasman sẽ phải đối mặt với thách thức không nhỏ, khi phân khúc xe bán tải đã dần định hình. Các sản phẩm như Ford Ranger hay Toyota Hilux đều sở hữu hàm lượng trang bị tiện nghi và an toàn đầy đủ, đồng thời có thông số vận hành ấn tượng hơn Tasman.

Ví dụ, Ford Ranger phiên bản Wildtrak mới được nâng cấp với cấu hình động cơ dầu V6 3.0L lần đầu xuất hiện. Cỗ máy này sản sinh công suất tối đa 246 mã lực và mô-men xoắn cực đại 600Nm, mạnh hơn đáng kể so với động cơ dầu Bi-Turbo 2.0L cũ (207 mã lực, 500Nm).

(Theo dantri.com.vn)

Phân loại xe bán tải đã rõ ràng và đầy đủ tiêu chí Trước Thông tư 53/2024/TT-BGTVT do Bộ GTVT (nay là Bộ Xây dựng) ban hành cũng đã có tiêu chuẩn kỹ thuật quốc gia, phân loại ...

Xe bán tải điện siêu nhỏ của Daihatsu được "hồi sinh" từ huyền thoại Midget Midget X Concept có lẽ là chiếc ô tô bán tải nhỏ nhất thế giới, chạy hoàn toàn bằng điện, hồi sinh dòng Midget huyền ...

Hé lộ mới về xe bán tải điện giá rẻ của Ford CEO của Ford cho biết mẫu bán tải điện cỡ trung sắp ra mắt sẽ là một sản phẩm đột phá, vượt ra ngoài khuôn ...

Trọng lượng ôtô ở Trung Quốc đang trở nên nặng hơn đáng kể, với trọng lượng không tải trung bình của xe mới tăng từ 1.312 kg năm 2012 lên 1.704 kg năm 2024, tức tăng 392 kg trong 12 năm. Trong đó, mức tăng được ghi nhận năm 2020-2024 vượt quá mức tăng tích lũy trong 8 năm trước đó.

Pin xe điện đóng vai trò chính

Giới chuyên gia nhận định làn sóng chuyển đổi sang xe điện diễn ra thần tốc tại Trung Quốc là nguyên nhân chính dẫn đến sự gia tăng này.

Hiện tại, cả hai dòng pin phổ biến là pin lithium sắt photphat (LFP) và pin NMC ternary đều đã chạm trần giới hạn về mật độ năng lượng. Để kéo dài quãng đường di chuyển của xe, các nhà sản xuất buộc phải lắp đặt những bộ pin có kích thước lớn hơn, khiến trọng lượng xe tăng lên đáng kể.

Các dòng xe năng lượng mới (NEV) phổ biến dành cho gia đình thường sở hữu bộ pin nặng 500-650 kg. Riêng các phiên bản chạy đường dài, con số này có thể lên tới 700-800 kg. Trọng lượng tổng thể của xe còn bị kéo tăng đáng kể do hệ thống môtơ điện, bộ điều khiển công suất và cấu trúc khung gầm gia cố để bảo vệ pin.

Bên cạnh đó, thị hiếu của người tiêu dùng cũng đang dịch chuyển sang các dòng xe cỡ lớn. Sự lên ngôi của các mẫu SUV cỡ lớn, MPV hạng sang và những dòng đầu bảng đã thúc đẩy các hãng sản xuất không ngừng mở rộng kích thước xe, đồng thời tích hợp thêm hàng loạt trang bị tiện nghi.

Xe điện hạng sang phản ánh rõ nét xu hướng

Hàng loạt mẫu xe mới ra mắt gần đây là minh chứng cho thấy trọng lượng xe đang tăng phi mã trong phân khúc cao cấp tại Trung Quốc.

Ví dụ Maextro V800 - mẫu MPV hạng sang đầu bảng vừa được Huawei và JAC ra mắt. Xe sở hữu chiều dài lên tới 5,5 m, trọng lượng không tải khoảng 3,2 tấn và trọng lượng toàn tải đạt mức 3,8 tấn.

MPV hạng sang Maextro V800 có trọng lượng không tải khoảng 3,2 tấn. Ảnh: Maextro

Số liệu từ China EV DataTracker cho thấy các dòng xe kích thước lớn vẫn duy trì sức hút mạnh mẽ trong phân khúc cao cấp tại Trung Quốc.

Thương hiệu Maextro đã bàn giao 1.147 xe (mẫu S800) trong tháng 4, tăng 46,5% so với tháng trước. Trước đó hãng cũng ghi nhận doanh số 783 chiếc vào tháng 3 và 922 chiếc vào tháng 2. Đỉnh điểm vào tháng 12/2025, Maextro từng đạt kỷ lục bàn giao 4.223 xe trong một tháng. Con số này chứng tỏ nhu cầu đối với các dòng xe đầu bảng cỡ lớn vẫn rất cao, bất chấp việc trọng lượng không tải của chúng đã vượt ngưỡng 3 tấn.

Để giải quyết bài toán này, các hãng đang tập trung cải tiến công nghệ pin. Trong tháng 4, CATL trình làng thế hệ pin Qilin thứ ba cùng dòng pin thể cô đặc có mật độ năng lượng lên tới 350 Wh/kg.

Việc nâng cao mật độ năng lượng sẽ giúp các nhà sản xuất đảm bảo được quãng đường di chuyển của xe nhưng với khối lượng pin nhẹ hơn, từ đó giảm bớt áp lực lên trọng lượng tổng thể của toàn xe.

Bài toán hiệu suất và áp lực hạ tầng từ trọng lượng xe

Giới chuyên gia nhận định, trọng lượng xe là một yếu tố đánh đổi chứ không hoàn toàn mang ý nghĩa tiêu cực. Việc sở hữu bộ pin lớn hơn, kết cấu khung gầm chắc chắn hơn, hệ thống an toàn tiên tiến cùng phần cứng hỗ trợ lái thông minh giúp xe cải thiện đáng kể về tầm hoạt động, độ êm ái và khả năng bảo vệ người ngồi trong cabin.

Dù vậy, xe càng nặng đồng nghĩa với việc tiêu hao nhiều năng lượng hơn, đẩy nhanh tốc độ mài mòn lốp lẫn hệ thống phanh, đồng thời ảnh hưởng tiêu cực đến khả năng vận hành linh hoạt. Theo ước tính từ ngành xe được Đài truyền hình Trung ương Trung Quốc (CCTV) dẫn lại, nếu giảm được 100 kg trọng lượng, lượng điện năng tiêu thụ của xe có thể hạ khoảng 7,5% trên mỗi 100 km.

Bên cạnh đó, xu hướng tăng kích thước xe còn làm dấy lên những lo ngại khác như gia tăng nhu cầu về nguyên liệu sản xuất pin, lượng khí thải trong quá trình chế tạo lớn hơn và gây áp lực phá hủy bề mặt đường sá nhanh hơn.

Cơ quan quản lý siết quy định, ép xe điện "giảm cân"

Trước thực trạng này, các cơ quan quản lý Trung Quốc đã bắt đầu can thiệp bằng cách ban hành các tiêu chuẩn mới tập trung vào hiệu suất năng lượng.

Cụ thể, tiêu chuẩn quốc gia "Giới hạn tiêu thụ năng lượng đối với xe điện - Phần 1: Xe con" đã chính thức có hiệu lực từ ngày 1/1 năm nay, áp đặt các yêu cầu khắt khe hơn về mức tiêu hao điện năng.

Bên cạnh đó, quy định ưu đãi thuế áp dụng cho năm 2026 cũng nêu rõ: những mẫu xe thuần điện có trọng lượng trên 2.710 kg phải đạt mức tiêu thụ điện năng dưới 19,1 kWh/100 km (theo chuẩn CLTC) mới đủ điều kiện được giảm thuế.

Trước áp lực từ chính sách, các hãng xe đang đẩy mạnh đầu tư vào vật liệu trọng lượng nhẹ, pin bán rắn cùng các công nghệ hóa học giúp tăng mật độ năng lượng của pin. Đây là nỗ lực của toàn ngành nhằm tìm kiếm trạng thái cân bằng giữa kích thước, tầm hoạt động, độ an toàn và hiệu suất của xe. Giới chuyên gia nhận định, khi công nghệ pin ngày càng tiến bộ, việc giảm trọng lượng xe sẽ trở thành mục tiêu quan trọng không kém gì việc kéo dài quãng đường di chuyển trong giai đoạn phát triển tiếp theo của ngành xe điện Trung Quốc.

(Theo vnexpress.net)

Công nghệ của NASA có thể sạc đầy ôtô điện trong 5 phút Công nghệ kiểm soát nhiệt độ được phát triển cho các nhiệm vụ không gian của NASA có tiềm năng rút ngắn đáng kể thời ...

Lời giải về những nỗi lo Pin ôtô điện Các nhà sản xuất như Tesla, VinFast đang có những bước đi lớn để giải bài toán pin ôtô điện, như đưa siêu pin vào ...

Sur-Ron White Ghost - môtô điện giá 3.000 USD tại Trung Quốc Mẫu xe điện phong cách thể thao, dùng động cơ công suất 13,4 mã lực, 3 chế độ lái, tốc độ tối đa 100 km/h.

Theo thông tin từ Subaru of America, chương trình triệu hồi áp dụng đối với một số xe Subaru Forester 2.5L sử dụng động cơ xăng và Forester e-Boxer Hybrid đời 2026 do có liên quan đến tấm kính cửa sổ trời chỉnh điện (power sunroof glass panel). Trước thông tin này, Subaru Việt Nam cho biết đã lập tức tiến hành rà soát toàn bộ dữ liệu dịch vụ hậu mãi trên toàn quốc nhằm đánh giá khả năng ảnh hưởng đối với các xe đang được phân phối trong nước.

Kết quả kiểm tra bước đầu cho thấy, đến thời điểm hiện tại, Tập đoàn Motor Image và Subaru Việt Nam chưa ghi nhận bất kỳ trường hợp nào liên quan đến lỗi liên kết kết dính của kính cửa sổ trời, tiếng ồn bất thường hoặc hiện tượng bong tách kính trên các xe Subaru Forester 2.5L đang vận hành tại các thị trường thuộc hệ thống phân phối của MI, bao gồm Việt Nam.

Đại diện Subaru Việt Nam nhấn mạnh rằng an toàn của khách hàng luôn là ưu tiên hàng đầu của hãng. Đồng thời, doanh nghiệp cũng lưu ý rằng một chương trình triệu hồi được triển khai tại Bắc Mỹ không đồng nghĩa toàn bộ xe Subaru ở các thị trường khác đều bị ảnh hưởng. Nguyên nhân là bởi nguồn gốc sản xuất xe cũng như việc phân bổ linh kiện giữa các khu vực có sự khác biệt đáng kể.

Hiện Subaru Việt Nam cho biết đang phối hợp trực tiếp với Subaru Corporation tại Nhật Bản để xác minh chi tiết các thông tin kỹ thuật liên quan. Mục tiêu là làm rõ liệu các lô linh kiện hoặc cấu hình lắp ráp liên quan đến chương trình triệu hồi tại Mỹ có xuất hiện trên những xe được phân phối tại Việt Nam hay không.

Ở thời điểm hiện tại, Subaru Việt Nam khẳng định chưa có cơ sở xác định các xe Forester 2.5L đang được phân phối tại Việt Nam nằm trong diện ảnh hưởng của chương trình triệu hồi nói trên. Tuy nhiên, hãng sẽ tiếp tục theo dõi sát diễn biến vụ việc và cập nhật thông tin kịp thời tới khách hàng nếu Subaru Nhật Bản đưa ra bất kỳ khuyến nghị kỹ thuật hoặc biện pháp khắc phục nào áp dụng cho thị trường Việt Nam.

Subaru hiện là thương hiệu ô tô Nhật Bản nổi bật với các công nghệ cốt lõi như hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian đối xứng S-AWD, động cơ Boxer, hệ thống hỗ trợ lái EyeSight và nền tảng khung gầm toàn cầu Subaru Global Platform (SGP). Các dòng sản phẩm đang được hãng phân phối trên toàn cầu gồm Crosstrek, Forester, Outback, Impreza, WRX, WRX STI, BRZ và mẫu SUV điện Solterra.

Motor Image – công ty con của Tập đoàn Tan Chong Quốc Tế (TCIL) – hiện là nhà phân phối độc quyền Subaru tại châu Á với sự hiện diện tại 9 thị trường gồm Singapore, Campuchia, Trung Quốc, Hồng Kông, Malaysia, Philippines, Đài Loan, Thái Lan và Việt Nam. Trong đó, khu vực ASEAN tiếp tục được xác định là trọng tâm chiến lược dài hạn của tập đoàn.

Tập đoàn Tan Chong Quốc Tế (TCIL), niêm yết trên Sở Giao dịch Chứng khoán Hồng Kông với mã HKSE:0693, hoạt động trong nhiều lĩnh vực gồm thiết bị máy móc, bất động sản và phân phối tại 10 thị trường quốc tế. Thành lập từ năm 1957, tập đoàn này liên tục mở rộng hoạt động đầu tư sản xuất, bán lẻ và phân phối trong nhiều thập kỷ qua.

Cơ hội vàng sở hữu Subaru Forester với giá từ 839 triệu đồng Từ 1/6, Subaru Việt Nam triển khai ưu đãi hè cho Forester 2.0L, đưa giá xe xuống mức thấp nhất năm, từ 839 triệu đồng.

Subaru Việt Nam lên tiếng trước thông tin triệu hồi xe tại Bắc Mỹ Subaru Việt Nam khẳng định các mẫu xe đang bán trong nước không thuộc diện ảnh hưởng của chiến dịch triệu hồi xe Subaru hybrid ...

Dàn xe Subaru 'made-in Japan' tại Vietnam Mobility Show 2025 Những mẫu gầm cao như Forester, Crosstrek hay sedan thể thao như WRX, BRZ sẽ xuất hiện tại Vietnam Mobility Show (26-28/12).

Ảnh 1: Lãnh đạo Green SM cùng đại diện các cơ quan Chính phủ Ấn Độ, Đại sứ quán Việt Nam tại Ấn Độ và các khách mời nhấn nút khai trương dịch vụ taxi điện Green SM tại Ấn Độ.

Green SM chính thức khai trương dịch vụ taxi thuần điện Green SM Limo tại New Delhi, đánh dấu lần đầu tiên thương hiệu di chuyển xanh đến từ Việt Nam hiện diện tại Ấn Độ – một trong những thị trường giao thông lớn và năng động nhất thế giới. Đây cũng là thị trường quốc tế thứ năm của Green SM sau Việt Nam, Lào, Indonesia và Philippines, cho thấy tốc độ mở rộng mạnh mẽ của mô hình giao thông thuần điện mang thương hiệu Việt trên bản đồ toàn cầu.

Ảnh 2: Ông Nguyễn Văn Thanh – Tổng Giám đốc GSM Toàn cầu phát biểu chào mừng tại sự kiện.

Sự kiện diễn ra đúng Ngày Môi trường Thế giới 5/6 mang nhiều ý nghĩa biểu tượng, khẳng định định hướng phát triển bền vững mà Green SM theo đuổi. Không đơn thuần là mở rộng hoạt động kinh doanh, Green SM đang từng bước đưa khái niệm di chuyển xanh trở thành một phần thiết yếu của đời sống đô thị hiện đại tại các thị trường quốc tế. Việc lựa chọn Ấn Độ – nơi có mật độ dân cư cao cùng nhu cầu di chuyển khổng lồ – cũng cho thấy tham vọng dài hạn của doanh nghiệp trong việc tham gia sâu hơn vào quá trình chuyển đổi giao thông xanh toàn cầu.

Ảnh 3: Ông Rao Narbir Singh, Bộ trưởng Bộ Công nghiệp, Môi trường và Thương mại tham dự và phát biểu tại sự kiện.

Trong giai đoạn đầu, Green SM Limo được triển khai tại các khu vực trọng điểm thuộc Vùng Thủ đô Quốc gia Delhi (Delhi NCR), sử dụng mẫu MPV thuần điện 7 chỗ VinFast Limo Green phát triển riêng cho dịch vụ vận tải hành khách cao cấp. Mẫu xe gây chú ý nhờ không gian rộng rãi, khả năng vận hành êm ái, không phát thải và hướng đến trải nghiệm di chuyển thân thiện với môi trường.

Ảnh 4: Ông Nguyễn Văn Thanh – Tổng Giám đốc GSM Toàn cầu (thứ 3 từ phải sang), Ông Rao Narbir Singh, Bộ trưởng Bộ Công nghiệp, Môi trường và Thương mại (thứ 4 từ phải sang) cùng đại diện các cơ quan Chính phủ Ấn Độ, Đại sứ quán Việt Nam tại Ấn Độ và các khách mời chụp ảnh cùng xe Green SM Limo tại sự kiện.

Không chỉ tập trung vào phương tiện, Green SM còn đầu tư mạnh cho chất lượng dịch vụ với tiêu chuẩn “Ride 5 Star”. Mỗi xe đều được trang bị nước uống, khăn ướt cùng nhiều tiện ích nhằm nâng cao trải nghiệm hành khách. Hệ thống an toàn Secure-to-Safe (S2S) tích hợp camera trong và ngoài xe, công nghệ AI và các nút hỗ trợ khẩn cấp cũng được xem là điểm nhấn quan trọng trong chiến lược xây dựng dịch vụ di chuyển an toàn và hiện đại.

Đằng sau mỗi chuyến xe là đội ngũ “Bác Tài Xanh” được đào tạo bài bản về kỹ năng phục vụ, vận hành xe điện và an toàn giao thông. Đây không chỉ là lực lượng vận hành dịch vụ mà còn là hình ảnh đại diện cho phong cách phục vụ chuyên nghiệp, tận tâm và thân thiện mà Green SM muốn xây dựng tại thị trường quốc tế.

Nhân dịp ra mắt, Green SM triển khai chương trình ưu đãi giảm 50% tối đa 250 INR cho khách hàng đặt xe qua ứng dụng. Đồng thời, hãng cũng công bố mở rộng sáng kiến Green Alliance Frontier với sự tham gia của nhiều đối tác trong lĩnh vực vận tải, du lịch, công nghệ và dịch vụ nhằm thúc đẩy hệ sinh thái phát triển xanh tại các thị trường đang hoạt động.

Ảnh 5: Đông đảo khách mời và tài xế Green SM tham dự buổi lễ khai trương.

Ông Nguyễn Văn Thanh, Tổng Giám đốc Toàn cầu GSM, cho biết Ấn Độ là một trong những thị trường di chuyển quan trọng nhất thế giới và Green SM đến đây với cam kết lâu dài trong việc mang đến các giải pháp giao thông thuần điện chất lượng cao, an toàn và bền vững hơn cho người dân địa phương.

Sự hiện diện của Green SM tại Ấn Độ không chỉ mở rộng dấu ấn quốc tế của doanh nghiệp Việt mà còn cho thấy năng lực cạnh tranh ngày càng rõ nét của mô hình di chuyển xanh do Việt Nam phát triển. Từ một startup giao thông điện ra đời năm 2023, Green SM đang từng bước xây dựng hình ảnh thương hiệu toàn cầu bằng chất lượng dịch vụ, công nghệ vận hành hiện đại và khát vọng thúc đẩy tương lai giao thông bền vững tại nhiều quốc gia trên thế giới.

GSM triển khai nền tảng Green SM Platform tại Indonesia và Philippines Ngày 13/04/2026, Công ty Cổ phần Di chuyển Xanh và Thông minh GSM (GSM) công bố triển khai nền tảng kinh doanh chia sẻ Green ...

Green SM đồng bộ nhận diện thương hiệu trên toàn cầu Ngày 13/04/2026, Công ty Cổ phần Di chuyển Xanh và Thông minh (GSM) đã công bố chuyển đổi thương hiệu Xanh SM thành Green SM, ...

VinFast cho thuê xe Green tại Indonesia và Philippines VinFast triển khai chương trình cho thuê các mẫu xe điện dòng Green thông qua hệ thống đại lý chính hãng tại Indonesia và Philippines, ...